Bysykler: beskrivelse og valg

Dette vil ikke virke opplagt for nybegynnere, men sykler er grunnleggende forskjellige, og en av de vanligste variantene er den såkalte bysykkelen. Under navnet er det allerede klart at en slik transport er ideell for kjøring i bygder, men det gjenstår å forstå hva det er, hvordan det ser ut og så videre.

En sykkel til en by ble "født" ikke i går - konseptet ble utviklet gjennom flere tiår med drift i en by eller lignende (relativt flatt) terreng. Dette er ikke et kjøretøy for alvorlige prøvelser, Vektleggingen i produksjonen blir lagt på praktisk og komfort, mens effektivitet og hastighet er noe forsømt - de er ikke nødvendige i forhold til praktiske veier og konstant trafikklys.

En typisk sykkel i urban stil er preget av høy og rett passform - baksiden av syklisten holdes nøyaktig som om han satt på en stol. Denne stillingen er behagelig takket være et høyt justerbart ratt og et romslig mykt sete.

Det øvre røret i rammen av bysykkelen er enten veldig lavt eller helt fraværende - det er ikke noe presserende behov for det, siden belastningen på rammen under forhold med glatte asfaltveier reduseres, men landing med denne konfigurasjonen er forenklet. Støtdempere er ofte ikke til stede, men den typiske "by" -fyllingen er nok: bagasjerommet og klokken. Mange modeller er også utstyrt med et foringsrør for kjeden og en frontlampe for enkelhets skyld.

Den beskrevne transporten er ekstremt praktisk for korte turer i urbane forhold, den krever ikke forberedelse eller spesiell klær, den er like effektiv i alle værforhold. Det er slike modeller som er mye brukt i byer i Vest-Europa som massivt bytter til sykling, for eksempel: i København eller Amsterdam. En bysykkel er helt upraktisk hvis den planlegges brukt til terrengkjøring, i det minste relativt sett. derfor slike modeller er ofte ikke anvendelige på landsbygda og er ikke egnet som turist- eller sportstransport.

Hver person kan ha sin egen ide om hvilke egenskaper som ligger i en bysykkel, og selv om listen generelt gjentas hele tiden, er hver enkelt funksjon valgfri. I denne forbindelse er det verdt å forklare hva disse eller andre vanlige kjennetegn ved sykler betyr.

Den tradisjonelle bysykkelen skulle ha store hjul, men i dag er den etterspurt. modeller med små hjul. En betydelig diameter er nødvendig for å lettere kunne overvinne eventuelle hindringer, men i en by med utviklet sykkelinfrastruktur og en overflod av stier er det ikke behov for dette. Kompakte modeller med liten ramme er etterspurt i byer, fordi minitransport blir bærbar, og det er ikke så vanskelig å løfte den til noen etasje, selv om det ikke er heis i bygningen.

Av stor betydning er rammen, eller rettere sagt, materialet den er laget av. Karbon sykkel høyt verdsatt på grunn av det faktum at hovedråstoffet for fremstilling av rammen er billig. Nylig har de også fått popularitet. varianter med en ramme laget av krom-molybdenlegering - dette er valget mellom de som har tenkt å betjene kjøretøyene sine på ufullkomne veier eller bare ønsker sykkelen et lengre liv.

Funksjonene i rammen er allerede nevnt ovenfor - vanligvis er den øvre bjelken lav eller fraværende for å forenkle oppgaven med landing og avstigning. På perfekt flate spor er det ikke nødvendig, fordi transport opplever ikke betydelig belastning på grunn av hopping, noe som betyr at det ikke er noen grunn til å styrke strukturen ytterligere. Dessuten er det ingen ekstra bar i kompakte sammenleggbare modeller, der det bare ville forstyrre.

Som tilfellet er med andre sykler, er bymodeller voksne og barn. En slik klassifisering er forståelig - bekvemmeligheten av å kjøre avhenger i stor grad av hvor mye transport som tilsvarer veksten til syklisten, altså Barnas alternativer er alltid litt mindre enn voksne. Denne typen gradering er imidlertid ikke alltid relevant, fordi de beste produsentene alltid produserer sykler med muligheten til å justere høyden på setet og rattet, noe som betyr at samme instans etter korte manipulasjoner kan være praktisk for en person på et helt annet lager enn eieren.

Byens sykkel må være trygg, hvis du faller fra den kan det ikke bare forårsake traumer eller dårlig humør, men også arbeid som går i stykker hvis du blir pålagt å være på arbeidsplassen i en dress og falle og flekker klærne dine på vei til kontoret. Av denne grunn er trehjulssykkelmodeller som lenge har blitt ansett som arv til barn, veldig populære.De to bakhjulene er ikke langt fra hverandre - takket være dette er sykkelen fremdeles rask og veldig kompakt, og beholder muligheten til å klemme inn i hvilket som helst spor, men den vil ikke falle selv om syklisten er distrahert eller må stoppe.

For en bysykkel er et ganske typisk fenomen utstyr med en bagasjebærer eller en kurv. På mange måter er dette praktisk - hvis du hele tiden har små gjenstander eller noen ting med deg, vil et slikt tilbehør være veldig passende.

Samtidig skaper tilstedeværelsen av en bagasjerom visse problemer for sammenleggbare modeller, siden det begrenser kompaktheten deres betydelig, fordi mange syklister foretrekker å kjøpe modeller uten kurv, ved å bruke en vanlig skulderryggsekk i stedet. Samtidig, for transport av små barn, kan en voksendesign i tillegg utstyres med et spesielt sted for et barn.

Til slutt, når du lager bysykler, blir mye oppmerksomhet rettet mot rytteren, og det kommer til uttrykk i det minste i å beskytte kjeden og planetarisk knutepunkt - utilsiktet kontakt med dem er umulig.

Ulike varianter av sykler er ikke tilfeldig - den urbane modellen er forskjellig fra noen av alternativene. Med sjeldne unntak vil du ikke ha muligheten eller ikke vil begrense deg til rent urbane forhold, så du bør tenke på om alternativet by (gå) er det beste valget i din situasjon. For å forstå dette, vil vi gjøre en kort sammenligning av denne typen transport med alle andre sykler.

Når det gjelder popularitet, kan en landeveissykkel lett konkurrere med en bysykkel, og det er mulig du så denne typen variasjoner oftest. Ved første øyekast har han få fordeler: han, i motsetning til byens ene, er klønete, tung og ikke for komfortabel. Hvis bymodellen er laget for enkelhets skyld i korte turer, handler ikke vegens motpart om komfort, men om pålitelighet, på grunn av den ekstreme enkelheten i designen. Det er ikke noe overflødig i et slikt aggregat, derfor koster det mindre, og dette er hovedtransporten for landskapet eller en sommerbolig, men du plages av å dra den opp trinnene.

Familien med terrengsykler er designet spesielt for ulendt terreng, noe som betyr at deres viktigste fordeler ikke blir avslørt i byen. Samtidig klarer de selvfølgelig en vanlig asfaltvei, men da er det ikke noe poeng i å betale for mye for de dyreste modellene - innfartsmodeller er nok. Mer alvorlige varianter er designet for turer gjennom skogen, klatring i bakkene og rask nedstigning fra dem, de er designet for konstant risting, fordi de har en mye mer holdbar (og derfor tyngre og mindre behagelig) ramme.

Landeveissykkelen er designet for å raskt reise lange avstander. Den er veldig lett og tynn, landingen i den er lav, og bevegelsen er gitt med maksimal hastighet med minimal anstrengelse, fordi det kan være det beste alternativet for en stor by, om ikke for ett viktig “men”: denne enheten ble opprettet rent for glatte spor. Hvis du reiser fra by til by - så er dette et utmerket valg, men konstante grenser vil fort ødelegge en slik sykkel, og i denne mister den sin urbane motstykke.

En universalsykkel kombinerer de beste fordelene med andre populære typer: gang, vei og fjell. Den første er dårligere når det gjelder komfort og bekvemmelighet, den andre i hastighet, den tredje i let bevegelse over ulendt terreng, men samtidig er det ikke dårlig i alle de nevnte egenskapene samtidig, noe som betyr at den kan konkurrere med urbane modeller, selv om den bare brukes i byen.

Sykkelen må være pålitelig, fordi sikkerheten til syklisten ofte avhenger av kjøretøyets integritet og holdbarhet. Du vil ikke gjette på forhånd med dette, men noen produsenter gjennom flere tiår med eksistens har bevist at de kjenner deres virksomhet og er ansvarlige for det. Av denne grunn er det verdt å vurdere følgende merker som potensielt de mest pålitelige produktene.

• Schwinn. Det amerikanske merket er i stor grad ansett som prestisjetunge, selv om kostnadene for produktene ikke kan kalles skyhøye. Slike sykler er høyt verdsatt ikke bare på grunn av deres høye pålitelighet, men også på grunn av deres attraktive design - på en gang red mange kjendiser på dem: fra Elvis og Marilyn til et par Jolie-Pitt.

• Trek. Det amerikansk-taiwanske selskapet legger betydelig vekt på kvaliteten på produktene - de ledende modellene er utstyrt med en slitesterk ramme laget av krom-molybdenlegering. Med all den praktiske og lette å bevege seg rundt i byen, vil en slik sykkel appellere til de som er vant til å holde seg i form - på forespørsel fra rytteren sin, kan han øke belastningen på den vanlige ruten for ikke å kaste bort tid på treningsstudioet.

• Strida. En atypisk sett sammenleggbar sykkel av ekstremt kompakt størrelse, med britisk opprinnelse, er i dag etterspurt i byer. Med ekstrem enkel design krever enheten minimalt med vedlikehold og er holdbart.

Selv urbane modeller er forskjellige, og oppgaven til den fremtidige eieren er å bestemme hvilken sykkel han trenger riktig. Vurder hovedkriteriene du må ta hensyn til når du kjøper.

• Enkelhet med design. I teorien er det å gå på asfalt minimumsbelastningen på en sykkel, noe som betyr at du trygt kan sile ut modeller med en haug med "bjeller og fløyter" som koster penger og aldri vil trengs i en "betongjungel". Jo enklere design, desto mindre sannsynlig vil det gå i stykker, fordi eventuelt ekstra tilbehør (som samme kurv eller bagasjerom) bare er relevant i situasjoner der du er trygg på deres daglige bruk.
• Speed. Urbane modeller er flertrinns eller enkelt hastighet (uten byttehastighet). Teoretisk, for en by der det ikke skal være problemer med gode veier, er det siste, enklere alternativet egnet, men mye avhenger av området - hvis din typiske rute innebærer konstant stigning og nedkjøring, vil ikke tilstedeværelsen av en flerhastighetsmodus skade.
• Full størrelse eller sammenleggbar. Hvis rammen er solid og sykkelen ikke krever bretting, er dette vanligvis et pluss for påliteligheten til enheten - den har ikke svake punkter, så det er usannsynlig at den går i stykker. Samtidig er modeller i full størrelse tradisjonelt store, men de må på en eller annen måte lagres i en leilighet, og det er ekstremt vanskelig å plassere dem i offentlig transport. Hvis det ikke er plass til lagring hjemme, og det planlegges å transportere sykkelen jevnlig i busser, tog eller biler, er det bedre å ta hensyn til den sammenleggbare modellen, men da i det minste sørge for at den fleksible forbindelsen er så sterk som mulig.
• Kostnads. Det er alltid nødvendig å være oppmerksom på det i siste sving, men det er verdt å vite hvilke faktorer som påvirker prisingen. For eksempel er enkeltfart alltid billigere enn en helt lik høyhastighetstransport, og et planetknutepunkt øker kostnadene enda mer. Stålramme koster produsenten (og kjøperen, selvfølgelig) billigere enn aluminium, og utenlandske modeller er alltid dyrere enn innenlandske, selv om det ikke er noen objektiv forskjell.Til slutt, ikke ta prislappen som et aksiom - sjekk den samme modellen i andre butikker, kanskje det koster mindre der.
• Rammestørrelse. Det er en direkte sammenheng mellom størrelsen på rammen og høyden til hovedeieren, og du bør ikke helt stole på det justerbare setet og rattet - velg riktig ramme for din komfort og sikkerhet. Det er tabeller som hjelper deg å forstå hvilken størrelsesramme som passer for deg.
• Sykkel tilstand vurdering. Alt dette er en teori, og praktisk bekreftelse er også nødvendig. Prøv å sykle på favorittsykkelen din og stå stille, vurder hvor integrert og pålitelig rammen ser ut, om alle delene holder godt, og om de fungerer jevnt.

Se hvordan du velger riktig bysykkel i neste video.