Denne sykkelmodellen er så relevant at den til og med blir produsert på Kharkov sykkelanlegg. Selvfølgelig er den moderne versjonen annerledes enn forgjengeren, men den er den samme Turistsykkel.
Historie om skapelse og utvikling
Kh.V. Petrovsky KhVZ ble grunnlagt i 1923. Den første "turist" kom av samlebåndet i 1949, og den ble produsert til 1961. I løpet av dette stadiet av produksjonen ble det opprettet tre modifikasjoner av varene, nemlig: B-31, B-32 og B-33.
Sykkelserie B-31 Det var et 1-trinns produkt med frihjul. Men siden den bare hadde en hastighet, ble produksjonen stoppet, og siden produksjonen da ble gjort i små partier, kan denne modellen ikke lenger finnes hos noen i bruk.
Modelldesign B-32 lik B-31, men hun hadde en funksjon. Produktet hadde 3 hastigheter som kunne byttes under bevegelse. Under utgivelsen forble kjøretøyet nesten uendret, men mot slutten av produksjonen ble det gjort noen endringer. Vi erstattet den originale hastighetsbryteren med en teleskopisk, og endret også gaffelens utforming.
For kjøretøy B-33 begynte å påføre kromstål, som erstattet aluminium. Bussingene har endret seg og blir, som alle turistmodeller som ble produsert på HVZ. Logoen er endret i designen av produktet. Det var B-33 som ble grunnleggeren av den klassiske ideen om design av turistbiler.
Et karakteristisk trekk ved den gamle versjonen av sykkelen var slike mindre ting som for eksempel en kjede, for ikke å miste hetten fra kameraet.
Siden 1961 har sykkelens navn endret seg, og i stedet for "Tourist" ble den kjent som "Sputnik". Slike endringer var forbundet med fremskritt i verdensrommet. Den første versjonen under dette navnet var modell B-34som er blitt modernisert litt. Rattet var laget av aluminium, og toppen ble fjernet fra vingene. Videre, i alle påfølgende modeller, endret bare utseendet, og også noen deler var laget av andre materialer. En betydelig forskjell kan betraktes som transformasjonen av transmisjonen, siden en annen hastighet ble lagt til.
Geometrien til transporten varte til B-301 og fjær ble endret for denne modellen, deres lengde ble mindre.
Det originale navnet på linjen kom tilbake i 1977, men den nye sykkelmodellen var lik i alt bortsett fra design til modellen "Sport 542-01." Sputnik ble en egen linje, og utgivelsen fortsatte til 1983.
En ny modell av kjøretøyet dukket opp i 1980 og ble produsert i 7 år. Da ble det besluttet å endre design, men ikke å endre designen på sykkelen. Denne modellen 153-421 kan ikke kalles spesielt vellykket, siden kvaliteten på metallet ikke var veldig bra, noe som gjenspeiles i rammen.
I Sovjetunionen ble den sist utstedte "Tourist" sykkelen av den gamle versjonen nummerert 153-452, og hadde følgende endringer:
- bremsesystemet har blitt aluminium;
- bagasjerommet festet.
Versjonen hadde imidlertid betydelige ulemper, siden kvaliteten ikke var opp til nivå, og nesten alle produktforbindelser kunne klassifiseres som mangelfulle.
Men hvis du ikke tar hensyn til de nyeste modellene, kan dette kjøretøyet med rette kalles grunnleggeren av moderne sykkler for turister.
Sammenlignet med konvensjonelle reiseprodukter, har denne en lett design for raskere bevegelse. Etter en tid gjenopptok imidlertid KhVZ produksjonen av denne modellen, siden den var veldig populær, men i en mer moderne form.
Tekniske spesifikasjoner
De første tre modellene av Tourist-kjøretøyet var like i tekniske parametere.
Omtrentlig vekt var 14 kg, transporten hadde 3 gir, i den nyeste modellen dukket det opp 4 gir. Pedalene var lette, støpte. Du kan velge et hardt eller mykt sete. Materialet for produksjonen var kromstål, så disse syklene ble ansett som pålitelige og upretensiøse i stell.
Syklene hadde en hjulstørrelse på 622 mm og en diameter på 28 tommer. Et særtrekk ved turistmodeller av sykler sammenlignet med landeveissykler var deres økte akselavstand. Bredden på hjulet er 25 mm, på grunn av dette reduseres friksjonen og den påførte fysiske belastningen når du kjører er minimert. Dekkene i seg selv ble mer pålitelige, noe som gjorde det mulig å krysse grove veier på slike sykler og ta turer i skogene.
Høyden på bilens ramme varierer fra 540 til 600 mm, i trinn på 20 mm.
Inkludert med produktene var en bjelle, lys på hjulene og en pumpe. Hos bedriften ble det installert en bagasjerom, og det var også en underramme-pose på rammen, der det var verktøy. For noen modeller var en bonus en lommelykt med en elektrisk generator.
De bakre stjernene på sykkelen hadde fra 16 til 24 tenner, de fremre stjernene 51 tenner. Det var både en bak- og en håndbrems.
Et karakteristisk kjennetegn ved “Tourist” var rattet, en så interessant form som gjorde det enkelt å kjøre inn i fjellet, mens man brukte mindre fysisk styrke enn når man bruker et vanlig ratt.
Nytt livskjøretøy
Siden dette kjøretøyet ble utført med høy kvalitet, og dets levetid med riktig pleie er nesten ubegrenset, vil mange brukere oppdatere sin tohjulede venn.
Det første som må skiftes ut når du transformerer en sykkel er:
- kjeden;
- felger;
- dekk;
- girvelger;
- koblingsstenger.
Hvis du ikke vil reparere dette produktet selv, er det bedre å kontakte verkstedet, men hvis du er trygg på dine evner, bør du likevel velge komponenter fra utenlandske produsenter.
For ikke å bruke mye penger på økonomi, kan noen komponenter også kjøpes fra den opprinnelige produsenten, nemlig: Kharkov Bicycle Plant. I tillegg til å bytte ut noen deler, oppdaterer nesten alle eiere malingen på produktet, og gir det et mer moderne utseende.
Foreløpig er det nødvendig å bli lagt merke til i kjørebanen, så et par eksperimenter med belysning bør gjøres. Til salgs er det lys på hjulene og selve rammen. Du kan velge en reflekterende maling - slik at du definitivt blir lagt merke til i mørket, og du vil ikke være et hinder på veien. Noe som også vil gi deg trygg bevegelse.
Moderne "turist"
På den offisielle hjemmesiden til Kharkov sykkelanlegg kan du snuble over en moderne modell av Tourist-sykkelen.
Modell 48 SH har en rammehøyde på 540 mm, en diameter på 28 tommer, er tilgjengelig i tre farger: svart, hvitt og mørkebrunt. Antall gir på et moderne produkt er 7. Basislengde 1095 mm. Kjøretøyet er utstyrt med bagasjerom og fotstøtte, har et komfortabelt moderne sete- og kjedevern.
Pedalene er laget av aluminium fra selskapet Neco.
En ramme av stål er det beste alternativet fordi den er enkel å reparere og den mest holdbare. Dette materialet veier litt mer enn andre, så den moderne modellen har overlegen vekt i forhold til de originale turistsyklene.
Kjennetegn på modellen Turist 49 BA SH Det er rammen, fordi den skiller seg fra den klassiske lukkede i formen, som ligner mer på den åpne doble. Dette gjør modellen mer komfortabel sammenlignet med den opprinnelige versjonen av sykkelen.
For øyeblikket tilbyr selskapet gratis levering når du kjøper disse kjøretøyene.
Brukeranmeldelser
I utgangspunktet er alle produktomtaler positive, mange bemerker sykkelens praktiske og pålitelige. Mange brukere fikk sykkelen fra sine eldre slektninger, slik at de trygt kan snakke om slike egenskaper ved produktet som holdbarhet.
Fra vurderingene kan du også forstå at kjøretøyet er lett og praktisk, siden produktet har muligheten til å installere en ekstra kurv for å transportere ting. Og det vintage utseendet tiltrekker seg oppmerksomhet og vekker nostalgiske minner fra barndommen.
Syklister med erfaring sier det Kharkov sykkelfabrikk på XX århundre ga ut en virkelig utmerket sykkel, som har overlevd til i dag. Produktet er lett og manøvrerbart, og det er ikke vanskelig å kontrollere, og på grunn av dets funksjoner er det ikke nødvendig å bruke stor kraft for å klatre opp i et fjell.
Turistmodellen har vunnet popularitet ikke bare blant fans av fotturer eller lange avstander, men også blant vanlige borgere. På grunn av den lave prisen, kunne hvem som helst kjøpe den, noe som også bidro til populariteten. Og dets pålitelighet og byggekvalitet lar fortsatt ikke være likegyldige for noen brukere, fordi det ikke er for ingenting at anlegget har gjenopplivet sin mest demonterte kjøretøymodell.
Oversikt over XB3 Tourist sykkel se nedenfor.
