Start-motorveissykler: Funksjoner og historie

Alle som fant minst 90-tallet av forrige århundre i en bevisst alder husker at terrengsykler med hurtigbytte var utilgjengelige på grunn av deres høye kostnader. Valget av fans falt hovedsakelig på de modellene som den sovjetiske sykkelindustrien etterlot seg som en arv. Og de av dem som lengtet etter fart gikk ikke forbi den berømte "Start-motorveien".

Dette er en av de få mer moderne modellene, der i stedet for karbonfiber og komposittmaterialer brukes stål som hovedramme og gaffel. Produsent - Kharkov sykkelanlegg oppkalt etter G.I. Petrovsky, som jobbet siden 1923. I de førkrigsårene, ved oppgangen til USSR, var det ingen fullverdige transportører som tillot å etablere en masseserieproduksjon av sykkelprodukter. I 1926 ble den første Ukraines landeveissykkel lansert. Men den mekaniserte transportøren ble snart etablert, og HVZ overgikk alle sovjetfolks forventninger, og ga ut mer enn en million eksemplarer før andre verdenskrig.

Under den store patriotiske krigen ble KhVZ sendt til Bukhara, der han gikk over til militær produksjon. Etter krigen tilbake til Kharkov, da krigen endte, gjenopprettet anlegget produksjonen av sykler. Fra dette øyeblikket har den sovjetiske sykkelindustrien fokusert på produksjon av kvinnelige og barnemodeller. Sovjetiske designere K. S. Gladkaya og V. M. Mayboroda utvidet listen over sykkelmodeller ved å starte produksjonen av racermodeller. "Tourist" og "Kharkov", presentert for produksjon i 1949, ble produsert til 1966, så ble “Kharkov” oppdatert, og den nye modifiseringen ble kjent som “Start-highway”.

“Start-Highway” er en ekte “highway driver”. Den skiller seg skarpt ut fra andre sykler. Den lar deg utvikle en betydelig hastighet - opptil 45 km / t, og det er merkbart lettere å sykle i heisen på enn de fleste til og med moderne sykler på landeveien og byen. Stålrammen, hvis den er ødelagt, kan enkelt repareres ved konvensjonell sveising. Tykkelsen på rørene som det sveises fra gjør det mulig å oppnå en betydelig reduksjon i vekt, ikke dårligere enn karbonanaloger. I tillegg koster en fullverdig landeveissykkel "fra nålen" i dag 50-150 tusen rubler. - men for mye mindre penger (10-15 tusen rubler) kan du nå finne den allerede nevnte "Start-highway".

Hvis du kjøper "Start-motorvei" ubrukelig - så med hurtig å finne passende reservedeler, er det ikke et problem å spare ytterligere 2000-3000 rubler.

Denne modellen er lenge fjernet i 2002.. Reservedeler til den er kun egnet fra andre sykler. Imidlertid fortsetter Kharkov sykkelfabrikk å produsere andre modeller av sykler - den ukrainske sykkelindustrien har ikke gått noe sted. I byer med en befolkning på omtrent eller mer enn en million innbyggere er det ingen problemer med reservedeler: i hver av dem er det minst en butikk som selger Kharkiv sykkelmekanikk, og konkurrenter, blant dem det er fans og bare elskere av Kharkov-sykler, støtter også disse butikkene. Hvis det ikke var for foreldelse av komponenter, overlevde ikke HVZ-produksjonen stagnasjon i dag, men utviklet aktivt videre.

Utskiftningen av det "innfødte" bakhjulet som har tjent sin levetid, er det mest problematiske trinnet i å oppdatere sykkelmekanikken. "Start-highway" var 3-trinns - de moderne kollegene bruker 7 eller flere hastigheter. For å installere en høyhastighetskassett (multidrevet), må du skyve de bakre rørene på rammen, som uten tilstrekkelig erfaring merkbart vil krenke deres riktige plassering.

De tekniske egenskapene til modellene til Start-Highway-linjen er noe å skille.

Modellen B-553:

• ramme- og gaffelmateriale - stål 30HGSA;
• materiale av komponenter og komponenter - stål 30L;
• spissmateriale - stål i 10. klasse;
• akselavstand - 104 eller 106 cm;
• rammestørrelse - 56, 58 eller 60 cm;
• "Liggende" ratt;
• hakebremser på felger;
• ermet basismateriale - duralumin klasse B95;
• ermet design - ett stykke spor fra en stor flens;
• butted strikkepinner (tyknet til endene);
• hjulfelger - en spesiell aluminiumslegering;
• Glatt dekk av dekk;
• aluminiumsstenger av pedaler (samme merke);
• det er muligheten til å fikse towclips;
• 5-trinns sperre uten brems på det bakre navet (tannhjul med antall tenner fra 13 til 21);
• 2-trinns kassett på pedalhylsen (2 tannhjul 47 og 50 tenner, eller 48 og 51);
• plastsadel på en stålramme;
• sykkelvekt - minst 10 kg.

"Start-highway" V-555 skiller seg fra B-553 i følgende parametere:

• akselavstand - 102 eller 104 cm;
• rammestørrelse - 54 cm;
• rorhøyde - 7,5 eller 13 cm;
• doble felger brukes;
• sykkelvekt - minst 11 kg.

Start-motorveien Moskva-80, dedikert til OL i Moskva 1980, endret ramme og gaffelmateriale fra stål til titan og aluminium. Rør med knapper - har en variabel veggtykkelse. Gaffelen har fått en ny form, rattets avstand har økt. Enkeltrørsdekk brukes som gummi: kameraet er dekket med et tynnvegget, men slitesterkt dekk, hele strukturen er limt på kanten. Titanaksen har et tomrom innvendig, noe som letter dens vekt.

Pedaler er lettet. En titanrangle (inkludert selve tannhjulene) bidrar til den samlede rullen. Denne modellen veier bare 8,25 kg - mye lettere enn tidligere Start-Highway-revisjoner. Disse syklene ble produsert bare to år - i 1981.Start-Highway-problemet kom tilbake til sitt forrige nivå, ettersom de aldri ble brukt på OL.

Det eneste som er igjen av Start Highway for tiden er ramme, gaffel og rattstamme fra fortiden. Nesten alle moderne versjoner av denne sykkelen er utstyrt med moderne dobbeltboks felger, i tillegg til Schwalbe dekk og andre prominente selskaper med en glatt (ubeskyttet) tredemølle, der det er et kraftig punkteringslag.

Som pedalvogn brukes en hylse med firkantet feste. Noen elskere byttet "solseng" -hjulet til et vanlig hjul og gjorde "Start-motorveien" til en moderne sykkelhybrid - en slags marsjerende terrengkjøretøy på KhVZ-rammen.

Til tross for protest fra mange bilister ble frigjøringen av Start-Highway aldri gjenopplivet. Kanskje noen som har tilgang til dreie- og fresemaskiner, prøver å bygge noe som, i det minste generelt sett, ligner en gitt sykkel - men fremdeles kommer det ikke ut hva som var ønsket. I tillegg inspirerer stål og titan tillit - i motsetning til karbonfiber, som sprenger og smuldrer når rammen faller i "feil" vinkel.

Deretter kan du se videoanmeldelsen av Start-Highway-sykkelen i den opprinnelige forsamlingen.