Russiske sykler: fordeler og ulemper, klassifisering av modeller

I flere tiår ble russiske sykler ansett som den mest pålitelige, holdbare og høye kvaliteten. Alt har endret seg med populariseringen av sportsmodeller - fjell, BMX, for prøving og utfor. Ekstremsykling har blitt en massiv hobby, og det viste seg at innenlandske produsenter av utstyr ikke er så sterke som ryttere ønsker. I dag er listen over produsenter fra Russland periodisk oppdatert med nye navn, men sykkelklassen er litt høyere enn for de kinesiske kollegene. Rangeringen av de beste og mest populære merkene fra Russland ser ikke lovende ut i det hele tatt.

Finnes Moskva-merker av sykler, hvordan ser den moderne geografien for deres produksjon i Russland ut, hva slags sykler bør nybegynnere velge, og hvordan man ikke kan gjøre en feil og kjøpe en sykkel som kan vare lenge, vi vil snakke om i denne artikkelen.

Med tanke på de foreslåtte russiske sykler som kan kjøpes, kan vi utlede en rekke mønstre som kombinerer produktene fra russiske merker. Deres åpenbare fordeler inkluderer følgende egenskaper.

• Overholdelse av etablerte standarder. Mens kinesiske produkter ofte er laget nesten av folie, tilbyr innenlandske merker stål av høy kvalitet med normal tykkelse og sparer ikke på aluminiumsrør. Sykler fra Russland er virkelig pålitelige, om bare fordi komponentene deres bruker gode komponenter.
• Full oppfyllelse av garantiforpliktelser. I tilfelle produksjonsfeil kan russiske sykler enkelt returneres til produsenten. Det vil være mye vanskeligere å bevise noe for selskaper fra Taiwan, Kina eller andre asiatiske land.
• Anstendig kvalitet på komponentene. Med tanke på at de fleste av vedleggene for alle sykkelmerker uten unntak er laget i Asia, når det gjelder teknisk utstyr, har russiske produsenter som helhet ikke gått langt.
• Rimelige kostnader. Til prisen for russiske sykler overgår tydelig alle konkurrenter. Selvfølgelig er produktene som presenteres av dem orientert mer sannsynlig for skateentusiaster som ikke har mye erfaring. Men generelt er det ganske konsistent med forespørsel fra målgruppen.
• Innenriksproduksjon. Evnen til å "støtte rubelen" av det russiske merket er veldig viktig for mange - i tillegg til prestisjen i landet, skaper fabrikker også hundrevis av arbeidsplasser.

Ulempene inkluderer ekstrem lav byggekvalitet. Og dette til tross for at installasjonsprosessen, som består av å henge tilleggsutstyr på rammen, anses å være produksjon i Russland. Hvis du vurderer at de fleste rammene er kinesiske eller taiwanske, at de monterte elementene alle er importert, begynner det russiske sykkelmarkedet å se lite attraktivt ut. Selv om grunnlaget er innenlandsk, vil det imidlertid sannsynligvis være veldig vanskelig.

Vedlegg med lav kvalitet i russiske sykler er det vanskelig å tilskrive direkte mangler. For det meste skyldes det at syklene i seg selv er designet for nybegynnere. Men hyppigheten av tjenesten er allerede en alvorlig ulempe. Hvis du ikke kan se på lagrene og gjennomføringen av sykler fra ledende verdensmerker i årevis, vil slike taktikker definitivt ikke fungere med husholdningsutstyr.

Alle sykler produsert i Russland kan deles på modeller med flertrinns girkasse og ekstrautstyr uten hastigheter, med 1 stjerne. Noen ganger separasjon etter materialklasse og rammetype - Alternativer laget av titan, karbon er dyrere enn stål og aluminium. Det er verdt å ta hensyn til avskrivningstype: det kan være fraværende, i dette tilfellet kalles pluggen stiv, det er også hardtail og to-oppheng.

I henhold til deres formål er alle sykler delt inn i følgende kategorier.

• By eller vei. Orientert på motorvei eller asfalt, med en hastighet, enkel betjening. Utstyrt med bagasjerommet og en kurv, vinger, gjørmeskjold som standard. Avskrivning i slike modeller gis ikke.

• Terrengsykler. Tilgjengelig i dobbel gimbal og hardtail, fokusert på reise over ulendt terreng. De har en solid, forsterket rammeutforming, doble felger tilpasset for hopping. Dekk har et aggressivt mønster og økt tykkelse.

• BMX. Stunt sykler, preget av økt styrke på rammen og gaflene. De brettes ikke. De har et spesielt ratt og sadelgeometri.

• Travel. De er designet spesielt for lange turer og har forbedret akselerasjon, spesielt komfortable saler og store hjuldiametre.

• Hybrid. Kombiner fordelene med fjell- og turistmodeller. Egnet for å overvinne en liten terreng uten for mye ekstrem.

• Cruisers. Sykler for en behagelig og rolig tur rundt i byen. De er komfortable, egnet for shoppingturer eller sightseeing.

Hvis vi vurderer fabrikkene som produserer sykler i Russland, vil listen være ganske kort. Og merkevarer i Moskva vil definitivt ikke bli inkludert i det - de fleste av produksjonene er fremdeles hentet ut av hovedstaden.En gjennomgang av selskaper som produserer sykler i Russland vil bidra til å forstå markedssituasjonen mer nøyaktig og detaljert.

Perm sykkelfabrikk som ledet sin historie siden 1939. I det siste produserte selskapet suksessene Kama, Ural og Velta-Sport, og var en del av bilproblemet. Etter avviklingen av Velta-foretaket i 2006 ble Forward LLC opprettet på grunnlag av dem som spesialiserte seg i produksjon av sykler med samme navn, utstyr og tilbehør til dem. Egen produksjon ble etablert tidligere siden 2003, først på basis av importerte komponenter, og deretter ved å bruke vår egen utvikling.

I sovjetiske tider ble selskapet kalt "ZIF". Sykkelproduksjonen fortsatte til nedleggelsen av selskapet i 2016 på grunn av konkurs. I dag er anlegget i regional underordning, arbeidet pågår for å gjenopprette produksjonen. Selskapet leverte sine produkter i utlandet aktivt i utlandet - til India, Kina og Øst-Europa.

Den største russiske sykkelprodusenten. Selskapet eier umiddelbart 4 planter - i Krasnodar-territoriet, Moskva og Bryansk-regionene, i Ural. Selskapet eier slike sykkelmerker som Stels og Desna, utvikler og utvider produksjonsanlegg aktivt. Produktlinjene inkluderer fete sykler, fjellhardtails og doble suspensjoner, by- og veimodeller av forskjellige nivåer.

Kaliningrad-anlegget, som eksisterer siden 2006. Selskapet eier umiddelbart 2 merkevarer med sykler: Novatrack og Stinger, fokuserte først og fremst på ungdomspublikum. Anlegget forbedrer jevnlig produksjonen, utvikler nye modeller, tenker ut geometrien til rammer.

De beste merkene fra Russland vil heller ikke bli stående uten oppmerksomhet. Følgende merker som faller inn i popularitetsvurderingen fortjener det absolutt.

• Atom. En av lederne for det innenlandske sykkelmarkedet. Den spesialiserer seg i produksjon av modeller for ekstremsport - fra BMX til freeride, trial og langrenn. I nærvær av barne- og tenåringsmodeller.

• Videresend. Innenriks merkevare med en omfattende produktserie. Selskapet var et av de første i Russland som lanserte produksjonen av karbonrammer og premium sportssykler. Blant produktene kan du finne barnemodeller med lette rammer, modeller for utforkjøring, langrenn, BMX, prøveversjon.

• Stark. Produksjonen er basert i Lenino, det er et ungt selskap som viser stor suksess. I lineupen er det allerede ekstreme, fjellmodeller, landeveissykler og sammenleggbare byalternativer.

• Stels. Merkenavnet til Velomotors, godt kjent for de fleste russere. I lang tid ble det ikke betraktet som en seriøs konkurrent til utenlandske selskaper på grunn av den lave kvaliteten på komponenter. I dag fokuserer Stels på bruk av rammer av egen produksjon og prøver å utvide lineupen.

• Desna. Anlegget i Bryansk-regionen produserer originale produkter av høy kvalitet, med fokus på sammenleggbare modeller for et tenåringspublikum. Fjellmodeller er presentert i den klassiske og kvinnelige versjonen, det er doble suspensjoner. Velomotors kjøpte anlegget i 2008, etter 4 års konkurs av sistnevnte, siden det har dukket opp en rør-rullende produksjon, et robot sveiseverksted for fremstilling av rammer og gafler, og sin egen malingsmodul her.

• Stinger. Merket som eies av VeloBalt produserer modeller med full fjæring med rammer av aluminium og stål, hardtail, sykler for kvinner og byer, cruisere og tenåringsmodeller. Hovedberegningen er gjort på et ungdomspublikum og voksne.

• Novatrack. Merket, også eid av VeloBalt, spesialiserer seg på barne- og tenåringssykler, løpesykler. Det er mange modeller rettet mot det yngste publikummet, med hjuldiametre fra 12 tommer.

• Racer. Et merke fra Barnaul som spesialiserer seg på lette tohjulede kjøretøy, fra scootere til sykler. Hovedvekten ligger på terrengsykling for voksne ryttere.

• Sura. Produkter fra Penza sykkelfabrikk. Nå er den ikke produsert, men Vector lastetransformatorer og andre firmamodeller kan fremdeles finnes på salg. Ikke skiller seg ut av høy kvalitet.

• Altair. Et annet fremovermerke, produkter produseres i Perm. Orientert til et tenåringspublikum.

Når du velger en russisk-laget sykkel, bør du ta hensyn til følgende punkter.

• Avtale. En sykkel til byen er radikalt forskjellig fra hva du trenger for å ri på fjellet eller for lange turer på motorveien. Det er nødvendig å ta hensyn til type dekning og belastningen som sykkelen vil motta.
• Prisklasse. Premium-linjer kan koste på nivå med produktene fra utenlandske selskaper. Fremover og noen andre selskaper har slike. Budsjett sykler er omtrent like i pris og er designet for nybegynnere.
• Holdbarhet. Ceteris paribus, det er verdt å velge sykler med vedlegg Shimano eller SRAM. De tåler maksimal belastning og sikrer lang levetid.
• Vekt og rammemateriale. Det tyngste alternativet er HiTen stål, de lettere alternativene er laget av aluminium. Terrengsykler og sportssykler bruker karbon. Jo tyngre ramme, desto vanskeligere er det å løfte sykkelen oppover, og generelt når du sykler i ulendt terreng må du gjøre mer innsats.
• Alderskategori. Det er en liste over merker som hovedsakelig spesialiserer seg på tenåringsmodeller - dette er Desna, Stels. Forward har voksne modeller for alvorlig arbeidsmengde.

En oversikt over den russiske sykkelen, se neste video.