Sovjetiske barn ble ikke bortskjemt med mange leker, dataspill og andre prestasjoner i vår tid. Men dette betyr overhode ikke at barndommen deres var kjedelig og uinteressant. Akkurat i andre halvdel av det tjuende århundre hadde barn og unge forskjellige verdier og prioriteringer.
En spesiell hendelse i livet til barnet var anskaffelsen av en tenåringssykkel. Dette skjedde allerede i en bevisst alder - fra 8 til 15 år. Tilstedeværelsen av et slikt kjøretøy snakket om et visst stadium av uavhengighet, siden forskjeller fra voksne modeller bare var i størrelse.
Sykkelen "Eaglet" tok sin æresplass på listen over de mest ønskelige gavene til gutter fra den sovjetiske æra. Så hva var så attraktivt med ham? La oss prøve å finne ut av det.
Historiske fakta
Fødestedet til Orlyonok-sykkelen var Minsk motorsykkel- og sykkelanlegg (MMVZ). Bedriftens utstyr ble importert fra Tyskland, og de første tegningene av de produserte kjøretøyene ble utviklet under hensyntagen til erfaringene fra vestlige kolleger. "Eaglet" var en av de tre modellene som var de første som gikk av samlebåndet til anlegget. Den samme tenåringssykkelen, bare for kvinner, ble kalt Svelgen.
I Hviterussland ble løslatelsen deres lansert i 1949 og varte til 1951. Samme år flyttet produksjonen til et annet anlegg - i de baltiske statene. Sykler for tenåringer begynte nå å bli montert på Šiauliai sykkel- og motoranlegg. De begynte å bli kalt på litauisk også:
- for gutt - "Erelyus" (ørn);
- for jenter - “Kregzhdute” (svelge).
I sin opprinnelige form ble "Eaglet" produsert til 1978.Da gjennomgikk rammen hans en liten modifisering, men denne modellen var mye populær blant ungdommer.
Mål og spesifikasjoner
Vekten på sykkelen var litt over 12 kg, og dens dimensjoner er designet for en belastning på opptil 70 kg. Basen på modellen er ganske kort - bare 975 mm, mens høyden på rammen er 440 mm. Et stort tannhjul, drivkjeden hadde 44 tenner, og på det lille var det 19. Selve kjeden besto av 100 ledd. En frihjulbremshylse ble satt på bakhjulet. Frambremsen manglet.
I den primære konfigurasjonen “Eaglet” var den øvre rammen dobbelt, og bak setet ble den delt og glatt bøyd i bakhjulsgaffelen. Mange sykkeleiere likte dette, siden det med en så bred og buet ramme var praktisk å løfte og bære. Deretter ble den moderniserte modellen en litt redusert kopi av Ukraina-sykkelen med rett ramme.
Diameteren på hjulene på sykkelen er 24 tommer eller 533 mm. Dekkbredde - 37 mm. Høyden på rattet og setet kan justeres ved å låse i posisjon.
Emballasje og design
Sykkelen "Eaglet" var en enkel og forståelig mekanisme. Det var ikke noe overflødig i designen, og følgende komponenter ble festet til hver forekomst:
- en pumpe som var montert på holdere mellom stående og bakhjulet;
- en pose med nødvendige verktøy for reparasjon - den ble festet med stropper bak setet;
- sett for liming av kameraer;
- olje med passende innhold;
- en samtale;
- takstativ;
- bakspeil.
I tillegg var det mulig å installere en beskyttelse for kretsen og en lyskaster som var koblet til generatoren.
Denne modellen av sykkelen var som et mellomledd mellom barn og voksen modeller. Og det var han som måtte tåle full styrke av gutteaktig uvørenhet. På "Eaglet" var det mulig å kjøre både på byasfalt og på humpete landeveier. Han motsto alt.
Mulige problemer
Som alt annet utstyr, ble Orlyonok-sykkelen periodisk skadet. De som oftest måtte fikse slike feil:
- kjededropp;
- punktering av dekk;
- bøyd av det åtte hjulet.
Siden tilstedeværelsen av dette kjøretøyet påla eieren et visst ansvar, var det nødvendig å lære å reparere det uavhengig.
Variasjoner av innstilling
Moderne tenåringssykler selges allerede lyse og vakre, med mange nødvendige og unødvendige enheter. Og i sovjettiden var "Eaglet" en spesiell grønn farge og ble produsert i tydelig foreskrevet konfigurasjon. Hver eier av denne "jernhesten" ønsket å skille seg ut fra de andre, så guttene stilte syklene sine så godt de kunne. Eventuelle improviserte midler ble brukt:
- rattet og rammen var pakket med elektrisk tape, og hvis det var mulig å få to eller tre farger, ble utsikten ansett som bare fantastisk;
- hylsterdetaljer og sal med pels eller fløyel;
- malte og malte vinger;
- tynnfarget ledning, tråder med lurex eller en film fra spoler ble viklet på strikkepinner;
- hjemmelagde gjørmebukker fra deler av gummi eller linoleum ble hengt på vingene.
Tilhengere av hurtigkjøring installerte en motor, og "Eaglet" ble motorsykkel. Det var også mulig å utstyre den med en avstandsmåler.
Generelt sett var denne sykkelen en pålitelig følgesvenn av datidens tenåring. Hos noen eiere av gamle private hus, er de fortsatt lagret i garasjer eller på loftet som et minne om en lykkelig, bekymringsløs barndom.
For neste informasjon om hvordan du oppgraderer Eaglet-sykkelen.
