GT-sykler: merkefunksjoner, produktlinje og utvalgstips

Om GT-selskapet som produserer sykler, ble i det minste noe hørt av alle elskere av en slik teknikk. Men de som ikke er objektivt kjent med det, vil neppe kunne vurdere denne produsenten korrekt. Du må forstå godt hva det er, hvilke modeller det tilbyr, og hvordan du kan velge mellom dem.

GT-sykler traff markedet først i 1972. I løpet av den siste tiden har selskapet klart å bli en av de ledende sykkelleverandørene i USA. Hun oppnådde en veldig solid posisjon i produksjonen:

• veien;
• fjellet;
• beregnet på motorveien;
• en sykkel adressert til kvinner og barn;
• BMX standardteknologi.

Virksomhetens arbeid begynte i 1972. Opprinnelig var en innbygger i Sør-California, sveiser Gary Turner, som begynte med å lage den første modellen bare for familien. Den aller første BMX-sykkelen laget av Turner hadde en lett krom-molybdenlegeringsramme. Av teknologiske egenskaper og styrke / masse-proporsjoner viste det seg at den opprinnelige utviklingen var bedre enn merkede sykler laget av stål fra den tiden. En avgjørende innflytelse på suksessen til merkevaren var den samlede økningen av BMX-sektoren som en sport.

I 1974 fikk GT-rammer oppmerksomheten til Richard Long, eieren av sykkelbutikken. Året etter ble de to gründerne enige om hverandre og begynte å levere sykler for offisielt salg. Merket fikk navnet sitt til ære for den første utvikleren. Siden de kom inn i markedet har GT-produkter blitt ansett som de beste i sin kategori i omtrent 20 år. Og siden 1988 har suksessen umiddelbart kommet med å lage terrengsykler.

Men ingen tekniske fremskritt bidro til å unngå prosessene som foregår på markedet. I 1998 fusjonerte GT Bicycles og Schwinn. Etter 3 år ble bekymringen imidlertid erklært konkurs. Eiendelene er kjøpt opp av Pacific Cycle. Men dette selskapet tålte ikke konkurransen, og i 2004 ble det absorbert av Dorel Industries.

Fra dette øyeblikket kan det sies at Canada ble produsentlandet, og ikke USA, som før. Men vi må forstå at fysisk fremdeles produseres produktene i Sør-California, og bare hovedkvarteret og økonomiske strømmer har flyttet. GT-produkter forblir populære fordi de fremdeles er priset til rimelige priser. Det skal bemerkes at rammene begynte å bli laget i Taiwan, og i USA bare den endelige montering og produksjon av noen andre komponenter foregår. GT-sykler er også etterspurt av profesjonelle syklister i forskjellige konkurransedyktige fagdisipliner.

Selskapet opprettet hoveddelen av teknologiene som er i bruk i 2001. Derfor kan vi konkludere med det Samhandling med Pacific Cycle har gitt betydelige fordeler og bidratt til å styrke den tekniske basen. Et karakteristisk trekk ved enhver sykkel av dette merket er den såkalte trippeltrekanten. Den ble introdusert ikke for større anerkjennelse, som man kanskje tror, ​​men for å forbedre de tekniske egenskapene.

GT-sykler er bra:

• kvalitetsfaktoren til et gjennomtenkt design;
• bruke pålitelige og påviste bremser;
• enkel administrasjon;
• verifisert geometri av rammen.

Svakheter (typisk for noen modeller):

• utilstrekkelig perfekt fargelegging;
• utseendet til "åtter" ved hjulene;
• for mye konservatisme i dannelsen av rammen (det kan ikke endre seg i mange år);
• bruk av noen ganger for tynne fjær.

Å være mer oppmerksom på dette segmentet i klassifiseringen er berettiget. Tross alt faller GT de fleste av syklene på fjellmodeller. Disse enhetene er designet for å reise utenfor de utstyrte veiene og i ulendt terreng.

Funksjonen til en terrengsykkel er:

• ekstra sterk ramme;
• tykkede dekk med en spesiell slitebane;
• økt klarering;
• ekstra støtdempende elementer.

GT Bicycles terrengsykkel er egnet for nesten alle slags sportsbegivenheter. Blant denne gruppen er det modeller for deltakere. Til tross for deres lave egnethet for spesielt ekstreme forhold, kjennetegnes de av stor teknisk perfeksjon, siden de er laget i henhold til det proprietære konseptet om en "trekantet trekant". Men det er versjoner av terrengsykler med flere alternativer:

• blokkering på avstand;
• optimalisering av rebound og forhåndsinnlasting;
• luftfjær.

Selskapet produserer også hardtail (sykkeltype, uten bakhjulsoppheng). Slike løsninger sparer på kjøp og letter transport sammenlignet med modeller med dobbel oppheng. Både stive og støtdempende gafler er tillatt. Hardtail-designet brukes ikke bare på fjellet, men også i turistversjonene, samt i et hybrid tohjulet kjøretøy.

Undertype på motorveien er lett å forstå tilpasset for rask kjøring på en godt utstyrt vei. Denne oppgaven oppnås ved å bruke relativt smale, men mekanisk sterke hjul. På dem er det lett å skynde seg langt og samtidig utvikle høy hastighet. Det er verdt å merke seg at det ikke er gitt avskrivning på motorveiendringer. Racing er designet for enda høyere hastigheter, som bare kan utvikles på spesiallagde og designet baner.

Men en sportssykkel kan lages for triatlon. I dette tilfellet er det preget av økt hastighet og utmerkede aerodynamiske egenskaper.Sykkeldesignet for prøve- og fristil er optimalisert basert på forskjellige triks og skarpe manøvrer.

Landsyklene, som GT også ivrig leverer, kan overvinne en rekke hindringer. Selv de som er lånt fra utfor og andre varianter av idrettsløp; Det er selvfølgelig i utvalg de vanlige versjonene for å kjøre langs bygater.

En sykkel beregnet på barn kan nesten ikke ha noen forskjell fra en voksen, med unntak av dimensjoner og vekt. Dette er ikke overraskende, fordi Hovedfunksjonen er muligheten til å bruke sykkelen selv for de som ikke har for mye fysisk styrke. Men det er også design som skiller seg ganske mye fra voksne prøver. Sykler for de minste barna sykler i bare én fart.

Han trenger åpenbart ikke en kompleks multifunksjonsoverføring. Slangeløse dekk er mye brukt. Produkter designet for alderen 3-6 år er vanligvis utstyrt med sidehjul. De brukes bare til barnet har mestret en trygg tur.

Avalanche Sport er den aller første versjonen som bør tas fra hverandre nøye. Designerne prøvde å gi selvtillit og komfort når de kjørte under noen forhold. Sterke fremdriftsmaskiner med et tverrsnitt på 27,5 tommer er pakket inn i dekk med en kraftig knurling. Derfor kan du bevege deg raskt nok. En gaffel med støtdemping og hydrauliske skivebremser er bevisst brukt.

Avalanche Sport er designet for bruk av både menn og kvinner. Rammen er laget av aluminium, rørene er hydroformet. Akterbryterholderen kan byttes ut. Størrelsesglassets størrelse er optimalisert for 27,5-tommers hjul, andre drivmaskiner kan ikke brukes.

For produksjon av vogner ble tette lagre av industrikvalitet brukt. Låsing av pluggen oppnås mekanisk. Slaget er 0,1 m. Bryterne fra Shimano og Sunrise-kassetten fungerer perfekt. Designerne sørget for bruk av messingnippler og rotorbremser med et slag på 0,16 m.

Som et alternativ kan du vurdere sykkelserien Zaskar. Blant den trekker modifiseringen 9R CARBON EXPERT oppmerksomhet. Disse er solide og veletablerte hardtail. Siden det er lett å forstå med navn, er rammen helt laget av karbonfiber. Materialet blir behandlet i henhold til egenutviklet teknologi F. O. C; det er gitt bruk av frafall for gjennomgående aksler, noe som gjør det mulig å øke stivheten til strukturen.

Modifikasjonen dukket opp i 2019, og rattet oppfyller standarden på 1,125-1,5 tommer. Strikkepinner er laget av rustfritt stål. For å få setepinnen brukes aluminium klasse 6061. Styresøylen av kjegletypen er ikke tilfredsstillende. Bremser og bremsespaker er tilgjengelige på SRAM fabrikker. Standard hjulstørrelse er 29 tommer. Suspensjon av en stiv type, uten minste slag.

Zaskar Elite fortjener oppmerksomhet. Dette er også en hardtail med dobbel ramme. I produksjonsprosessen brukes Speed ​​Metal-teknologi, som lar deg sørge for den lette nødvendigheten for racing - og viktigst av alt uten risiko. Bremsen monteres ved hjelp av Post Mount-metoden. Vognforsamlingen, røret og frafallene lages ved smiing. Gaffelen til den bakre støtdemperen har et slag på 0,1 m med en akse på 0,015x0,11 m. Fram til øyeblikket av blokkering kan kompresjonen justeres. Kjeglebestand gitt.

Det viser seg og hardtail Labomba. Modellen presenteres i 2019. Den er laget av aluminiumsrør basert på legering 6061. Både rebound og forbelastning kan justeres på pluggen; dens slag er 0,1 m med en aksestørrelse på 0,02 x 0,1 m. Den europeiske standardvognen har et forseglet lager. Pedalene har en plastkasse.

Kassetype 10T refererer til formatet til "enhetsdriver." Den doble kanten er laget av aluminium. Skiftere og akterbryter er ikke inkludert; eiker er dannet av rustfritt stållegering. Bredden på 26-tommers dekk er 2,2 tommer. Begge gjennomføringer brukte forseglede lagre. Opphenget er laget på en stiv type.

Den neste modellen på listen er Aggressor Comp. Dette er også en elementær hardtail designet for vanlige forbrukere. Det er mannlige og kvinnelige versjoner, og begge alternativene er designet for å sykle på en god vei eller på dårlig terreng. Sykkelen er utstyrt med en fjæroljegaffel med et slag på 0,08 m. På en av modifikasjonene av denne serien ble det gitt en slaglås.

Standard rattstamme er uten gjenger og uten integrering i resten av strukturen. Rattet ble bakkjørt to ganger. Overføringen er designet for 24 gir, og bekvemmeligheten av å bytte mellom disse er garantert av Shimano-deler. Skivebremser kan ha både mekaniske og hydrauliske drev.

Hvis du trenger en terrengsykkel som en hardtail, kan du ta hensyn til GT Palomar Al. På en slik sykkel er det lett å kjøre gjennom parken og langs en bygate. Det er som skapt for en rolig, gjennomtenkt bevegelse. Imidlertid kan hjul med en diameter på 27,5 tommer også tvinge ganske betydelige barrierer.

Eksperter tror noen ganger at GT Transeo ikke er en ren terrengsykkel, men en slags hybridsykkel. Firmabeskrivelsen viser at denne versjonen også er laget i form av en "trekantet trekant". Forgaffelen kjører til 0,075 m. Overføringen er designet for 24 hastigheter, og veksling mellom dem leveres av tilbehør fra Shimano. Hjulstørrelse - 28 tommer. De kompletteres av Al-baserte sammenkoblede felger.

GT Pantera-serien har et gjennomsnittlig ytelsesnivå, hvis hovedparametere er vist i tabellen nedenfor.

På et semi-profesjonelt nivå er modellen GT-sensor Dette er en fjell dobbel fjæring som passer både avanserte sykkelentusiaster og de som rett og slett har tenkt å gjøre turer i komfort. Rattstammen er integrert. Bryteren av japansk opprinnelse lar deg stille inn 20 forskjellige hastigheter.

Og her Karakoram - en hardtail, som skaperne prøvde å oppnå optimal egnethet for aktive turer rundt i byen, for flegmatisk skøyter og for alle fjellsport. Hovedparametrene til produktet er som følger:

• 29-tommers hjul med et par aluminiumsfelger;
• Suntour forgaffel med et slag på 0,1 m;
• rattstamme uten tråd;
• hydrauliske trekkskivebremser.

Men hvis det er praktisk å starte all-mountain training på Karakoram, så GT Force med 10 eller 11 hastigheter er mye bedre for avanserte idrettsutøvere. Frambremsrotorene når 0,203 m og de bakre 0,18 m. Grunnutstyret er utstyrt med RockShox fjæring. I en mer avansert versjon er det montert en Fox Racing støtdemper bak.

GT Slammer er en verdig BMX-sykkel. Med sin hjelp er det enkelt og hyggelig å sykle både på gatene i byen, og på spesiallagde områder, samt delta i stuntridning. I selskapsbeskrivelsen bemerkes det at den tohjulede sykkelen har en ramme med et forsterket frontrør. Hjul med en diameter på 20 tommer var utstyrt med enkeltfelger av aluminium.

Hvis du trenger å velge en-trinns sykkel for ekstrem, definitivt Mach One er det beste alternativet.

I linjen til denne produsenten var det et sted for landeveissykler. For eksempel, GTS er designet for ski på innfartsnivå. Samtidig lar den deg raskt og / eller lang sykle på en vanlig flat vei. Overføringen kan vurderes med 16 eller 18 hastigheter. Forgaffelen er laget av karbonfiber, og rattstammen er integrert i rattet i formen "ram's horn". Hjuldimensjon 28 tommer.

Som en universell landeveissykkel står Grade. Produsenten plasserer denne modellen som egnet for den vanlige byboeren. Men hvis ønskelig, kan profesjonelle idrettsutøvere også trene på det. De lager rammen og jevner sømmene maksimalt. Forgaffelen er laget av aluminium eller karbonfiber.

Laguna åpner en del av kvinnesykler og lukker den. Ved utførelse hører modellen til hardtail-gruppen og er kategorisk uegnet til å overvinne noe vanskelig terreng. Produktet er utstyrt med en fjæroljegaffel og en rattstamme uten gjenger. Basissettet inkluderer 26-tommers hjul.

Det amerikansk-kanadiske selskapet husker også om barnesegmentet. Produktene i denne serien har mindre vekt enn vanlig, og de prøver å stille rammen så lavt som mulig.

alternativ Vamoose vil passe de som trenger en pedalfri sykkel for brukere fra 1 år til 5 år. Hjul med en diameter på 12 tommer har enkle felger av aluminium. For eldre aldre, opp til ungdomstiden, bruk Grunge (Siren). Et godt alternativ for barn eller tenåringer kan være Stomper, som har en stiv eller støtdempende forgaffel.

Aggressor Expert er en modell introdusert i 2018. Til tross for det "truende" navnet, er det vanskelig å finne en gunstigere versjon for nybegynnerens rytter. Selv om disse enhetene ikke vil tillate deg å komme til nye poster, men de gir utvilsom livlighet og en hyggelig stemning. For fremstilling av strukturen brukes rør basert på legering 6061-T6. Styringsrørets diameter er 1,125 tommer. Gaffelen er 0,08 m, den er utstyrt for låsing med skivebrems.

Avalanche Elite er en annen attraktiv sykkel. Noen eksperter skiller det i en spesiell gren kalt "trail bike". Designet ble først introdusert i 2019. Da den ble opprettet, ble rør fra 6061-T6-legering bevisst brukt. Gaffelfarten når 0,1 m, rebound-kontrollen og gaffellåsen er gitt.

Vognen er laget med et kassettlager. Både brytere og bremser er kjøpt fra Shimano.og fronthjulet kompletteres med et klips på 0,0349 m. Den doble kanten er tilpasset for rørfri bruk. WTB Silverado Sport sete brukes som standard. Hjulomkretsen er 27,5 tommer. Styresøylen av kjegletypen er delvis integrert.

Som du ser er produktutvalget til merket GT veldig stort. Men å velge riktig modifisering er ikke så vanskelig som det ser ut til. Når man blir kjent med forslaget, bør man være oppmerksom ikke bare på det vanlige navnet, men også på det såkalte modellåret. Selv om modellen kalles den samme, men frigitt i forskjellige år, kan den avvike:

• ved å fargelegge;
• på teknisk utstyr;
• etter type bremser og andre detaljer.

Dessuten, jo nyere enhet, jo dyrere er det, selv om utstyret ble redusert. Neste trinn er å evaluere sykkeltypen. De elegante modellene for BMX er helt overflødige i en bygate, og ikke hver landeveissykkel kan utføre minst 40% av triksene når de opptrer på velodromen. En terrengsykkel, en terrengsykkel, må kjøpes når det er planlagt å sykle off-road. Samtidig er det også akseptabelt for vanlige byreiser.

Kjettingoverføring av makt er et klassisk alternativ. Imidlertid er det nå flere og flere sykler med beltekjøring. Hun er mest rettferdiggjort på en sammenleggbar bysykkel. Lett og frittbøyende design trenger ikke smøring. Imidlertid er beltet mindre pålitelig enn kjeden - og forskjellen er spesielt stor med økt belastning.

I alle fall, jo mindre masse, jo mer praktisk er sykkelen. Denne regelen er like sant i byen, på fjellet og i skogen, og til og med på sporene. For en hardtail er grensen 13,5 kg, mens for en bysykkel er dette tallet 15 kg. Men mer erfarne syklister fokuserer ikke på generelle tall, men på personlige behov.

Det er nyttig å se nærmere på meningene til eiere av GT-sykler. Aggressor-sykkelen i "ekspert" -versjonen tiltrekker oppmerksomhet ikke bare med utseendet, men også med attraktive tekniske egenskaper. Aluminiumsrammen gir optimal letthet. Salen er litt tøff på grunn av den sportslige stilen, men den er relativt behagelig.

Karakoram har bevist seg fra den aller beste siden og kan betjenes uten problemer i 3-4 år. Samtidig er det ikke vanskelig å oppgradere og oppgradere en sykkel, det er hva erfarne syklister gjør. Produktet fungerer like bra på asfaltveier, på betong og på tørr jord.

Avalanche Elite fungerer stabilt selv når 4-7 tusen kilometer passerer den i løpet av sesongen.

Antennegaffelen fungerer ypperlig selv på veldig tøffe veier. Utseende overgår alle forventninger. Produktet rettferdiggjør sin verdi fullt ut. Det er hyggelig å sykle både på solid asfalt og på åpenbart ujevn grunn. Designet er berømmet for dygdene ved monteringen og den relativt lave vekten.

Bla gjennom GT Avalanche Elite-sykkelen i neste video.