Sykler frem: variasjon

Forward er en relativt ung sykkelprodusent, som i ingen land kan skryte av at den er kjent for generasjoner av sykkelentusiaster. Likevel er det verdt å være oppmerksom på dette merket, bare fordi det, i motsetning til det "utenlandske" navnet, er et russisk selskap, og innenlandske produkter viser seg som regel å være litt billigere enn deres utenlandske kolleger. Selv om slike sykler ikke har et godt anerkjent navn, er det mulig at et slikt tohjulet kjøretøy vil være den beste løsningen for deg.

Forward er et av få russiske merkevarer med sykler som ikke har fokusert produksjonen så mye på massekonsumenten med et lite budsjett, men på ivrige elskere og ekte fagfolk. Produksjonslandet har selvfølgelig en hyggelig effekt på prisen, og likevel er det definitivt umulig å klassifisere kategorien Fremover av de mest budsjettsyklene, men selv profesjonelle idrettsutøvere viker ikke unna selskapets produkter.

Selskapet, som til slutt ble til en moderne fremover, ble stiftet i 1999, men selv om virksomheten umiddelbart var relatert til sykler, produserte det i begynnelsen ikke noe. Opprinnelig ble virksomheten opprettet med det formål å organisere engrosleveranser av tohjulede biler fra både innenlandske og utenlandske produsenter. Senere, for å vurdere hvilke tvilsomme produkter noen potensielle konkurrenter produserer, bestemte Forward seg for å starte sin egen produksjon.

Det fantastiske er hvor raskt selskapet ble populært: i 2008 ble den millionste sykkelen solgt, og da oppnådde Forward-syklister for første gang suksess i prestisjetunge internasjonale konkurranser.

To tiår etter grunnleggelsen regnes Forward med rette som en av de mest suksessrike russiske sykkelprodusentene. De kalles periodisk budsjett, men det er riktigere å si at dette er en utmerket kombinasjon av pris og kvalitet.

Forward er et unikt eksempel på en lovende russisk sykkelprodusent, som på bare to tiår har vokst fra en ukjent importør til nivået til en produsent hvis produkter ikke engang er foraktet av profesjonelle. Den gjennomsnittlige sykkelentusiasten kan finne mange fordeler med en slik sykkel, men vi vil fremheve bare de funksjonene som det overveldende flertallet av kommentatorene liker.

• Lav pris Uansett hva man måtte si, var det priskriteriet som til å begynne med trakk vår person - en potensiell kjøper hørte noe om at en slik sykkel er ganske etterspurt, men så prisen og ble fascinert. Det er viktig å merke seg at Fremover ikke er billigst i prinsippet, men det er overraskende overkommelig sammenlignet med utenlandske kolleger, noe som gjør det å foretrekke for ham.

• Importerte vedlegg. Selv en ivrig patriot vil neppe hevde at Russland ennå ikke produserer unike toppsykler og utstyr til dem, fordi ledende utenlandske merkevarer som Shimano foretrekkes. Forward valgte en fornuftig taktikk for å kombinere rimelige deler av egen produksjon (der det er aktuelt) med de viktigste importnodene, slik at syklene deres er relativt rimelige og ganske høye kvalitet på samme tid.

• Et imponerende valg. Dette argumentet vil appellere til de forbrukere som liker å stole på en bestemt produsent, som en gang viste seg å være den beste. Fremover produktlinjer tilbyr sykler for enhver smak, noe som betyr at eieren av en gammel sykkel kan overføre til en helt ny modell, og til og med av en annen type, uten å oppleve upassende tvil om dette merket kan stole på.

• Et stort antall servicesentre. Ingenting varer evig, og til og med går dyre utenlandske sykler noen ganger i stykker - som Fremover-sykler. En annen ting er at det ikke alltid er så enkelt å importere en "jernhest" - noen detaljer er veldig vanskelige å få, og du må håpe at dyr transport vil leve så lenge som mulig. Siden Forward er produsert i Russland, har selskapet åpnet nesten hundre autoriserte servicesentre i hele landet. Dette betyr at selv i tilfelle et sammenbrudd, er sjansene for å gjenopprette et kjæledyr med to hjul ganske høye.

Det er mulig at manglene nedenfor bare er en subjektiv mening fra forfatterne om negative kommentarer eller en feil i en spesifikk modell, men vi prøvde spesielt å samle inn kritikken som gjentas ganske ofte. For det første er russisk produksjon og ikke-tilhørighet til toppklassen åpenbare: både byggekvalitet og malingskvalitet kan være halt. I tillegg klager ofte forbrukere over det enheten kan være enklere, fordi det er vanskelig å dra den opp trappen, spesielt for en skjør kvinne eller barn.

Forward er klar til å tiltrekke seg nye fans av merkevaren fra unge negler - spesielt for dem produserer den barnesykler designet for ryttere fra 1 til 10 år gamle. I prinsippet inkluderer denne kategorien sykler av alle "voksne" typer, men i en litt redusert form vil vi bare trekke frem noen få karakteristiske eksempler.

• Unit. En terrengsykkel designet for et barn som lite sannsynlig vil gå til fulle fjell, men som desperat vil kjøre langs en jevn vei, og utsette sykkelen for ikke mindre stress. Hardtail er rettet mot barn fra 5 til 9 år - i det minste er de tjue tommers hjulene godt egnet for den alderen. Konfigurasjonen av modellen kan være helt annerledes, opp til punktet at rammen kan være laget av forskjellige materialer - stål eller aluminium (Pro-versjon).

• Dakota 20. Nok en terrengsykkel, men mer skjerpet for ridning på asfaltflater. Dette er en relativt enkel, og derfor billig modell - de samme 20-tommers hjulene er kronet med stålramme, det er en enkel 6-trinns girkasse, og bremsene er ansvarlige for bremsing.

• Scorpions. Typisk bysykkel for barn i alderen 5-9 år. Det er ikke verdt det å kjøre sterkt, spesielt på ujevne overflater, men det er ganske passende som den første transporten for et barn som bare lærer og i prinsippet ikke er så arrogant i sin natur. Når det gjelder design er dette den enkleste entrinns transporten på en stiv stålramme og 20-tommers hjul.

• Meteor. I motsetning til det vågale navnet, er denne modellen (mer presist, en rekke modifikasjoner) beregnet for de minste - den unge passasjeren må være fra 1,5 til 6 år for å sykle på dette. Som det passer til startmodellene, er Meteor opprinnelig utstyrt med sidehjul for å opprettholde balanse, som deretter raskt kan fjernes.

For voksne ryttere er valget av ridestil fremdeles mye bredere, fordi variasjonen av modeller er mye mer imponerende. Vi har samlet eksempler på modeller som ser ut til å være best for mange forbrukere, selv om vi ikke krangler hva smak og farge er.

Terrengsykler, som navnet tilsier, er skjerpet for å sykle i ulendt terreng, selv om du også kan sykle dem på en god vei, om enn med visse forbehold. Fremover legger hovedvekten på billige amatørhardtail-modeller - modeller som ikke har bakhjulsdepresjon.

Vi fremhever de syklene som har blitt gjenkjennelige blant bilistene.

• Apache. Den kanskje gjenkjennelige modellen for hele merket er en enkel terrengsykkel for nybegynnere, som er billig, men egnet for byen og relativt offroad. Standardutstyret kjennetegnes av en aluminiumsramme, en 21-trinns girkasse, 26-tommers hjul og mekaniske vibrasjoner, men det er mange variasjoner.

• Sporting. Denne enheten ligner veldig på det ovennevnte, inkludert en rekke modifikasjoner. Startpakken skiller seg faktisk bare ut ved at rammen her er stål, ikke aluminium og hastigheter på 18, ikke 21.

• Agris (Lady). En spesiell kvinnelig terrengsykkel i rødt og hvitt, designet for en ganske aggressiv kjørestil eller betydelig ulendt terreng. Modellen på 26-tommers hjul finnes i den "mannlige" versjonen, og avviker bare i den karakteristiske utformingen av rammen med et undervurdert øvre rør.

• Raptor. Denne terrengsykkelen er noe slått ut av Forward-sykkelområdet, da den er dobbeltfjæring. Denne designen lar deg forsiktig overvinne eventuelle støt, men påvirker rullen og vekten på strukturen negativt, noe som bremser noe. En 21-trinns sykkel med 26-tommers hjul er godt egnet for ekte fjell eller andre områder der terrenget ikke har noe selv som ligner mye på vanlige veier.

Disse kalles ofte landeveissykler (også landeveissykler), hvis viktigste funksjon er kjøre på veier av anstendig kvalitet, men samtidig med høyest mulig hastighet, å raskt reise lange avstander.I prinsippet er dette en bysykkel, men med en lett ramme og forbedrede aerodynamiske egenskaper, noe som gir en utmerket hjul.

Blant Fremover-produkter er det mange slike sykler, og i de fleste tilfeller er de allerede utstyrt med så nyttige bonuser som bagasjerommet, vingene og så videre.

• York. Den lyseste representanten for sin klasse med store (28 tommer) hjul og en 14-trinns girkasse på stålramme. Du kan ikke gå på en lang reise tomhendt, fordi et slikt kjøretøy opprinnelig var utstyrt med et aluminiumsstamme, reflekser for bedre synlighet av sykkelen på et mørkt spor, en fotstøtte og plastvinger.

• Yukon. Denne sykkelen er ganske betinget relatert til sjåførene, fordi den teoretisk sett passer for alt: du kan sykle rundt i byen, og over ulendt terreng, og selvfølgelig på en flat vei i betydelige avstander. I prinsippet er denne transporten lik den ovennevnte, bare rammen her er aluminium, hastighetene er 24, og hjulene er litt redusert - deres diameter er 26 tommer.

• Canberra. Og denne modellen med tanke på kjennetegn er nesten en ideell kopi av den nevnte Yukon, men med et spesifikt trekk - modellen, oppkalt etter den australske hovedstaden, har en dame-rammeform.

Sykkelen til byen når det gjelder design er kanskje den enkleste. Rytteren vil mest sannsynlig ikke stille noen hidtil usete krav til bysykkelen, fordi det ikke er noen spesielle belastninger på den på grunn av mangelen på for lange ruter og tilgjengeligheten til veier på et anstendig nivå. En annen ting er at en slik sykkel erstatter eieren av offentlig transport eller en personlig bil, den kan være nødvendig når som helst, og det er rett og slett ikke tid til å forberede den spesielt for hver tur. Av denne grunn enkelhet i design er også fokusert på fraværet av nødvendig vedlikehold.

• Indie Jam. Et typisk eksempel på en bysykkel, som er en klassisk stiv, det vil si en struktur uten noen avskrivninger. Designere følte at under perfekt bydekning, ville støtdempende fjærer tynge bysykkelen uhensiktsmessig, så de bare fjernet en slik detalj.

• Valencia. Sammenleggbar transport, som generelt ikke passer bare for byen, men også for litt ulendt terreng, til tross for dets beskjedne 24-tommers hjul. Selvfølgelig kan du eksperimentere med sistnevnte bare veldig nøye, fordi sammenleggbare sykkelmodeller i prinsippet ikke er designet for fullverdig belegning, fordi den maksimale styrken på rammen er umulig uten dens integritet.

• Azure. Dameversjon av en bysykkel med et spesielt senket øvre rør - for å forenkle landing og avstigning av det fair sex i lange kjoler. 26-tommers hjul og upretensiøs vibrariks er standarden for denne sykkelen, men med tanke på antall hastigheter er et valg av modifikasjoner tilgjengelig - det er en beskjeden girkasse i 7 hastigheter, men det er også 21.

Det må anerkjennes at de fleste fremover-sykkelmodeller fremdeles har inngangsutstyr, og dette forenkler valget i stor grad. Mange sykler fra det innenlandske selskapet er designet for vanlige borgere, og ikke for idrettsutøvere, og er derfor relativt rimelige, og forbrukeren kan bare velge den sykkeltypen som vil være mest behagelig for ham.

Det hendte slik at en terrengsykkel i sirkler av uvitende mennesker regnes som noe "kult", fordi mange nybegynnere om mulig tar den, ikke forstår den enkle sannheten som Bruken av terrengsykkel er berettiget på fjellet, men ikke så logisk i en by. De beste egenskapene til en slik sykkel på glatt asfalt blir ikke avslørt, og de fleste elementene i vedleggene, som det ble betalt anstendige penger for, er ganske enkelt ikke involvert. Hvis du bare vil sykle rundt i byen, velger du den enkleste bysykkelen.

Hvis rutene dine kjører hovedsakelig utenfor byen, må du ikke skynde deg å velge en abstrakt terrengsykkel. For en landevei, hvis den er relativt adekvat, vil den samme Citibike gjøre - det er kanskje ikke en rigg, men i det minste en hardtail eller til og med en to-oppheng. Du vil trenge et større valg, bare hvis du dekker avstander på 10-20 km eller mer daglig, og du vil bruke et minimum av tid på det, spesielt siden det ikke er noen klager på kvaliteten på veibanen.

Når det gjelder terrengsykkelen, da Velg billige modeller i tilfelle du bare liker å sykle gjennom skogen og bare for å få noe mer alvorlig sportstrening, få noe dyrere. Vær oppmerksom på at på komplekse fortau som tykt gress eller sand, er en fet sykkel - en slags terrengsykkel med brede halvt tømte dekk - mye bedre.

Sørg for å teste enheten i virksomheten før du kjøper. Terrengsykkel vil selvfølgelig ikke ha lov til å ta seg til fjells i et par dager, men du trenger i det minste bare å kjøre rundt i butikken i alle fall for å forstå om det er praktisk for deg eller ikke. I det minste for øyet, vurder påliteligheten til alle strukturer, og sjekk også om modellen du har tatt er riktig montert, om det er noen sprosser og flislagt maling på overflaten.

Hvis tvil ikke endelig blir fjernet, kan du også se etter anmeldelser om modellen på Internett, selv om du bør være forsiktig med dette: husk at De fleste fornøyde mennesker lar ikke prinsipper omtale, og kritikk som bare sees i en eller to av ti kommentarer kan være subjektiv.

Til slutt - et generelt bilde av meningene til eiere som var heldige nok til å drive produkter fra det russiske selskapet Forward. I de fleste tilfeller svarer de positivt om syklene sine, og anser dem som en ganske anstendig transport for rolig kjøring rundt i byen, amatørturer ut av byen eller til og med lange turer på asfaltveier. I kombinasjon med en lav pris en slik sykkel virker som et reelt funn, og mange forbrukere sier at de vil anbefale Videresending til vennene og kjente.

Kritikk er vanligvis ubetydelig, men likevel er den til stede i de fleste kommentarer. Det er sant at en betydelig del av det kan estimeres fra en av anmeldelsene der forfatteren er misfornøyd med konfigurasjonen av en terrengsykkel, som visstnok mangler ... reflekser og trinn som vil være mer egnet for en bysykkel eller en shoser. Betydelige vektplager kan betraktes som den mest betydningsfulle av de typiske påstandene.

Bla fremover-sykler i videoen nedenfor.