26 tommers dekk for sykler: produsenter og utvalgstips

Terrengsykling for byveier er det samme som en jeep i alléen med plettfri asfaltoverflate. Men siden du kjøpte en terrengsykkel i stedet for en landeveissykkel, og den hadde tannrike dekk for skitt og jord, så blir denne situasjonen rettet ved å bytte dekkene på hvert hjul.

En terrengsykkel er bra fordi den ikke har et dusin hastigheter, men mye mer, som gjør at syklisten kan klatre nesten hvilken som helst stigning, uansett hvor bratt det er. Til dels blir dette sortimentet den viktigste og avgjørende faktoren når du velger sykkel. Fremtidige eiere blir ikke stoppet av det faktum en terrengsykkel er mye tyngre enn en landeveissykkel med flere eller flere kilo.

Den andre grunnen til å velge terrengsykkel er mote pålagt massemedia.. Derfor, i de fleste tilfeller, å bytte ut et dekk - evnen til å rette opp en mangel - vanskeligheten med akselerasjon, som alle terrengsykler på fabrikken har.

Å bytte ut et aggressivt dekk med et mye jevnere dekk krever minst 95% av brukerne. I følge statistikk går bare rundt 5% av terrengsykkeleiere jevnlig turer og maraton på landeveier, skoger eller felt. Mye av de aller fleste - byparker og fortau, samt veiene til bygatene.

Bredden på dekk for landeveissykler er 20-28 mm. Men slike hjul kan falle ned i dreneringsristene, i gapet til de spredte asfalteringsplatene. For ikke å bli skadet i en hastighet på 30-40 km / t, bruker syklister landeveis- og hybridsykler som racersykler, der hjulbredden allerede er 30-40 mm. De skifter pigge og "onde" dekk til mye jevnere - slicks og halve slicks.

Som et resultat av å ha økt nivået av fysisk trening har ikke en slik motorsykler i et år noe problem å akselerere til 35 km / t - og holde denne hastigheten konstant i minst 10-20 minutter. Erfarne syklister som kjenner de lokale veiene utenfra og hele tiden overvåker kvaliteten på overflaten, kan ikke endre landeveissykkelen for noen andre.

Fordelene med en smal glatt er som følger.

1. Lettere hjulvekt - raskere akselerasjon. Faktisk for urbane innbyggere: i kryss og svinger må ofte bremse, stoppe.
2. Sykkelen vil bli lettere - det vil være lettere for deg å ta den med i 8. etasje.
3. Kontaktområdet til hjulet med asfalt vil smale - hjul vil forbedre seg. Et pluss til for oppnådd og holdt fart.
4. Slick kaster ikke skittent vann overalt - hun er alt forsinket av vingen. Du kommer hjem med mye renere bukser og støvler enn om du fortsatte å sykle på den "onde" gummien. Du må vaske sykkelen raskere og mindre fra skitt.
5. I kombinasjon med en fin tur (på glatte og glatte asfalterte veier) med mild bremsing den glatte beskyttelsen vil bli slettet i gjennomsnitt om 10 år.

Slick er heller ikke uten feil.

1. Under det glatte dekket, og det er smalere, trenger du et passende kamera. Kameraer fra terrengsykler med en bredde på 1,95-2,25 tommer vil ikke fungere: hvis de er oppblåst, men begrenset av størrelsen på selve dekket, vil de rynke. Bretter under påvirkning av lufttrykk og veien vil frese umiddelbart.
2. Mye mer enn på konvensjonelle terrengsykkelhjul, vil ikke trykket umiddelbart bli en vane - for første gang, med treghet, i stedet for 5 atmosfærer, kan du pumpe 2,5 eller 3.

En glatt for enhver sykkel, inkludert terrengsykler, består av:

• Teknologisk glatt belegg fra innsiden:
• lag med snor - gummi med Kevlar- eller aramidtråder;
• anti-punkteringspolymer (høyfast gummi) med en tykkelse i midten av tredemølle minst 3-5 mm;
• trå;
• sidevegger og sidekabler.

Et dekk av høy kvalitet har alle disse lagene. Tetthet av ledningsveving er 120-300 TPI (antall filamenter per tomme overflateavstand). Kevlar- eller aramidtråder brukes her.

Produsenten lagret vulkaniserende tilsetningsstoffer på kvaliteten på gummi - mangel på svovel i volum. Et slikt dekk etterlater svarte merker på huden når du trykkes med en finger - unngå dem. Det er bedre å velge et kvalitetsprodukt i 5 års aktiv kjøring enn å bytte slitte dekk hver 2-3 måned. Som et resultat er det mer kostnadseffektivt.

Slammebanen kan forbedres ved å bruke piggdeler. Dette gir stabilitet, ikke bare på skitt, men også på en isete vei, i forhold til iskald grøt - som glatte ikke kan skryte av.

Dekk med en hvit eller reflekterende stripe på sidene av tredemøllen - et sikkerhetsattributt på banen om natten. Dessuten er dekket forskjellig i form av slitebanen. Etterlater seg en sti som gjentar et spesielt slitebanemønster, til smak for ungdom som har montert på en terrengsykkel med 26 tommer hjul.

Nedenfor er de ferdige alternativene fra ledende produsenter, solgt i sykkelbutikker i Russland. De fleste modeller er anti-punktering. Forbrukerpublikummet her er eiere av terrengsykler med 26-tommers hjul.

• Kenda 26 x95, halvglatt, 5-527625. Designet for hybrid- og terrengsykler med 26-tommers hjul. Det krever et trykk på 2,8-4,5 atm. Den veier 790 g, prisen er fra 750 r.

• Kenda 26 x10, ledningsvevekvalitet - 30 TPI, høyt trinn med pyramideformede pigger, slik at du raskt kan utvikle hastighet. Det allsidige slitebanemønsteret fester seg godt til veien eller sporet. Kostnad - fra 1250 sider. Passer for utforkjøringer fra et fjell eller en høyde, for slalåm. Vekt - 690 g. Trykk - opp til 4,6 atm.

• Continental Ride Cruiser, hemuslik, 26x2.2, 180TPI, 101529. Designet for byen, antistikklag, pumpet opp til 58 PSI, beskyttelse mot punktering i nivå med tre lag av ledningen med en trådfrekvens på 180 TPI. Veier opp til 950 g, pris - 2090 sider.

• Kontinental kontakt Cruiser 26 x 2.0, punkteringsstyrke på ledningen - som i forrige modell. Vekt - 900g, kostnad - 3100 r.

• Kontinental kontaktreiser, glatt, 26x2.0, pumpet opp til 65 PSI, det er en stikkbeskyttelse, designet for bykjøring. Ledning 3 * 180 TPI. Kostnad - fra 4100 sider.

• Kontinentale by og land, 26x2,1, 770 g, 65 PSI, naturgummi som råstoff, uovertruffen slitestyrke.

Som eksemplene ovenfor viser, det beste valget for kvalitet er fremdeles mer bestemt av den spesifikke prisen.

Før du tar det endelige dekkvalget for terrengsykkelen din, må du sjekke følgende.

1. Skyv fingeren over dekkbanen. Gummi av lav kvalitet vil umiddelbart etterlate det tynneste svartaktig laget eksfolierende gummi på fingeren. Dette er et tegn på utilfredsstillende vulkanisering av gummi, noe som fører til delaminering og rask tørking av strukturen. Slik ustabil gummi har følsomhet for slitasje, er ikke olje- og frostsikker. Det er bedre å umiddelbart passere et slikt dekk.
2. Hvis dekket har bestått den forrige testen - trekke ut noen få antenner igjen av produsenten fra sidene. Med god gummi er de elastiske, og du kan ikke rive dem av med en gang. Gummi av lav kvalitet, som vil strø rett etter installasjonen, gjenkjennes av de lett avtakbare antennene.
3. Føler sidesnoren - stedet der dekket trekkes over kanten. Det skal ikke være synlig på steder der gummien tørkes eller ikke påføres først, for å være heterogen. Mangelfulle flykabler strekkes lett, noe som indikerer deres forestående brudd. Et dekk hvis revne ledning er revet blir kastet - når du kjører, vil det nødvendigvis komme av kanten.
4. Hvis du er interessert i slangeløse dekk - repareres de ved hjelp av et spesielt lim - fugemasse. Etter en punktering blir et slikt dekk reparert uten å fjerne det fra kanten.

Sjekk produktbeskrivelsen på nettstedet til nettversjonen av butikken (for eksempel Sportmaster), der du kjøper dette produktet. I vår alder av smarttelefoner med ubegrenset mobilt internett er dette veldig enkelt. Bekreft den med beskrivelsen på etiketten, taggen eller pakken.. Bedrifter som ansvarlig og lett leverer gummi av høy kvalitet, vil gi en full beskrivelse av dekkmodellen. For eksempel er materialet i hvert lag angitt der, arbeidstemperaturen til produktet - generelt er beskrivelsen nøye, inspirerer tillit.

firma Schwalbe, For eksempel spesialiserer det seg på ganske dyre, men ikke mindre anti-punkteringsdekk av høy kvalitet og kameraer - det er ikke noe bedrag. Hvis beskrivelsen er tvilsom, langt fra fullstendig, indikerer den ikke en gang om den er syntetisk gummi eller naturlig - så se etter noe mer troverdig. Et stort pluss blir det kunnskap om utvalg av varer fra mange sykkelselskaper, etter råd fra sykkelpersonell og ivrige entusiaster om å reise langt og lenge - de vil lede deg til den rette veien.

I neste video lærer du hvordan du velger dekkene til sykkelen din.