Seteplasser med støtdempere for sykler: hva er de for og hvordan velge?

Når du sykler på ujevne underlag, rister syklisten hele tiden. Hvis du bruker en setepinne med en støtdemper for en sykkel, kan rytteren føle seg mye mer komfortabel under turen. Velg det lange røret for et sykkelsete riktig, denne artikkelen vil hjelpe deg.

2-hengende sykler av høy kvalitet er dyre, og en myk, bred sal kan gni innsiden av lårene. For å redusere støtet som blir overført til kroppen av rytteren gjennom bakhjulet, kan du plassere et seterør med en støtdemper. I tillegg er en slik sitteplass egnet for de fleste sykler, og du kan øke komforten selv på en gammel sykkel. Det koster mye mindre enn en ny sykkel.

En slik pinne er installert på samme måte som en vanlig hard setepinne. Han er betydelig reduserer belastningen på ryggraden og bremser trøttheten. Som et resultat øker den gjennomsnittlige kjørehastigheten. Noen modeller lar deg ekstern justere høyden på setet, noe som gjør at rytteren bedre kan tilpasse seg veien avhengig av tilstand.

Dempestiften har, i tillegg til fordelene, noen ulemper. Det krever jevnlig smøring av bevegelige deler og renslighet. Og massen er også litt større enn en hard setepinne, og levetiden er kortere.

For forskjellige typer sykler er det laget flere undersetesdesign.Pinnene med støtdemper er delt inn i flere typer, som avviker i design og formål.

Den består av 2 rør, hvorav den ene glir langs den indre overflaten til den andre. En fjær med en elastomer er installert inni dem. Dydene hans er enhetens enkelhet, relativ motstand mot smuss og mekanisk skade. Av manglene - høy kompresjon under belastning, og begrenser størrelsen på slag. Når du justerer sadelens høyde, må dette tas med i betraktningen.

På grunn av indre friksjon er mykgjøring av små vibrasjoner vanskelig. Denne pinnen velges best for langrennssykler når det er nødvendig å dempe store slag, og det er mulig å sykle på en skitten vei.

Geometrisk lik denne figuren er det installert en elastomer mellom armene. En slik pinne bøyer seg mindre under rytternes vekt, noe som forenkler justeringen. Bæreevnen er vanligvis begrenset til 90 kg, men mer holdbare modeller er også tilgjengelige. Slike sitteplasser krever mer nøye vedlikehold enn teleskopisk og hyppigere smøring av leddene.

Levetiden til spaken er vanligvis mindre enn den teleskopiske. Denne setepinnen demper bedre små vibrasjoner og vibrasjoner. Det anbefales å velge en setepinne av denne designen for landeveissykling og tursykler når du trenger å sykle på relativt flate overflater eller asfalterte veier.

Begge typer sitteplasser har et arbeidsslag på 3-6 cm. Stivheten kan justeres til rytterens vekt eller ønsket komfort. Noen modeller kan justeres manuelt uten å bruke et verktøy. Justeringsskruen er plassert i bunnen av tappen, som settes inn i rammen.

Og også sitteplassene skilles ved hjelp av metoden for å feste salen. Mer vanlige enkeltboltefester gir et sikkert tak i seteskinnene, men vippjusteringen er ganske grov. Dobbel bolt - mer nøyaktig, men også dyrere.

Hver for seg er det verdt å snakke om stasjonsmonterte setepinner. Deres viktigste oppgave er å endre salen i avhenger av terrenget. Når du kjører gjennom støt, må setet senkes så mye som mulig, slik at det ikke forstyrrer hoppingen. Når du sykler i flatt terreng, må tvert imot heve salen, noe som vil øke effektiviteten av tråkket. Hvis det er en veksling av hindringer og flate områder, må du fjerne høgden på salen eksternt når du sykler.

Disse pinnene kommer med mekaniske og hydrauliske stasjoner. Variasjonsområdet i høyden er vanligvis 100 mm. Mer avanserte modeller har en justering på 125-150 mm. Flaggskipverdien er 200 mm.

Setepinne-stasjonen er fjernstyrt med en spesiell knapp på rattet. Det kan trinnvis og kontinuerlig. Når du trår - hever salen seg til en forhåndsbestemt verdi ved å trykke på en knapp og inntar en fast stilling. Med kontinuerlig - må du holde inne knappen, som mer nøyaktig vil angi ønsket høyde. Det siste kjørealternativet er mer praktisk og mer vanlig.

Høydejusteringsknappen kan også være plassert på selve setepinnen, da er det ikke nødvendig med et separat drivverk. I dette tilfellet må du gi slipp på rattet, som bare er egnet for en flat overflate. For langrennssykler er dette alternativet uakseptabelt, siden vanskelig terreng krever konstant kontroll av rattet. Pinner av denne typen er mer spesifikke og mindre vanlige.

Drivutgangen kan være på bunnen og toppen av setepinnen. Bunnuttaket gjelder hvis sykkelrammen gir mulighet for interne stasjoner. Dette alternativet er bedre beskyttet mot mekanisk skade og ser estetisk tiltalende ut.

Det er viktig å velge og installere røret riktig - for dette må det være av tilstrekkelig lengde. Eventuell setepinne skal gå dypt inn i rammen med 15-20 cm. Jo dypere det er i rammen, jo større tyngde på rytteren tåler, og desto sterkere er forbindelsen. Men samtidig skal det ikke tas et for langt rør, da dette vil gi en ekstra vekt på sykkelen. Når du installerer, er det nødvendig å følge merket til den største forlengelsen av tappen.

Den øvre posisjonen til putetappen skal overstige normal høyde med 1-2 cm. Dette er nødvendig slik at syklisten tar en naturlig stilling når du sykler, siden støtdemperen bøyer seg.

Og også pinnene kommer i forskjellige diametre - 27,2 og 31,6 mm. Tenk på dette når du velger. 25 mm-standarden er utdatert, og sykler med denne diameteren er ikke lenger tilgjengelig, selv om de fremdeles er ganske vanlige.

Komfort mens du sykler garanterer et godt resultat. Setepostrør med støtdempere lar deg bedre kontrollere atferden til sykkelen, redusere belastningen på ryggen og holde kroppen i god form. Anmeldelser fra virkelige brukere bekrefter dette.

I tillegg vil en fleksibel sitteplass ikke tillate deg å kjøpe en dyr to-fjæring, men begrenser deg til en billigere hardtail. Når du bruker en slik stift, vil forskjellen være nesten umerkelig.

Se hvordan du velger setepinner med støtdempere til sykkelen din i neste video.