Fartsbryter på en sykkel: typer og valg

Moderne sykler er utstyrt med fartsbrytere, noe som er spesielt praktisk å sykle i terreng med et mangfoldig terreng. For å forstå hvilket bryteralternativ du skal velge og hvordan du skal ta vare på det, er det selvfølgelig bedre å gjøre deg kjent med den og dens funksjoner.

Den største komforten når du sykler og utmerket energibesparelser er gitt av en hastighetsbryter eller avsporingsenhet. Med den kan du velge den optimale bevegelsesmåten, som er fullt egnet for en bestemt rute. En bryter er spesielt nyttig hvis banen skifter fra asfalt til en terrengsti.

Det er også nødvendig å bruke enheten under akselerasjon, jevn bremsing og klatring oppover. Det er verdt å merke seg at takket være bryteren på sykkelen kan du opprettholde en konstant hastighet, noe som er veldig praktisk når du overvinner lange avstander. Vanskelige værforhold i form av sterk vind eller glatte bakker er også lettere å ta med et forhandlerverk. Det er ingen hemmelighet at sykkelen er en utmerket kardiosimulator, noe som forenkles kraftig med fartsbryteren.

Avsporeren som vi kjenner i dag ble oppfunnet av en italiensk syklist på 1950-tallet. Det klassiske designet er en blokk med stjerner. Enheten som er installert i front kalles systemet, og som på baksiden kalles kassetten. Hastighetene blir byttet ved å forskyve sykkelkjeden til siden, noe som til slutt lar kjeden ligge på den valgte stjernen.

Alle stjerner har forskjellig diameter, og kjeden har en fast lengde.Dermed soker den, men dette øyeblikket fjernes av en spesiell strekkfjær, som er plassert på bryteren bak.

Brytere styres av kabler. Du kan justere spenningen på kablene ved å bruke skiftknappene. På rattet er det skift som drar i kabelen. Når du klikker på skifteren, blir rammen forskjøvet, og kjeden kastes til en tilstøtende stjerne.

Det er også et alternativ når bryteren ser ut som en trommel som bare snurrer til ønsket fartsmerke. Sykkelhastighetsbryter kan gjøres i form av en utløser eller kombinasjonshåndtak. Nylig vunnet popularitet elektronisk girskiftkontroll, slik at du kan bytte gjennom alle stjernene på en gang.

Det er verdt å vurdere nærmere hvordan den tradisjonelle hastighetsbryteren er ordnet. Systemhastighetene er plassert på venstre side av ratthåndtaket, og kassettene er plassert på høyre side. Når kjeden forskyves fra en stjerne til en annen, det er viktig at pedalene roterer. Det er også umulig å tråkke tilbake i prosessen med å skifte mellom hastigheter, slik at kjeden ikke klemmer seg fast og overføringen ikke går i stykker. Det er verdt å merke seg at på modeller med fotbremser er det ingen bakderailleur.

Moderne produsenter presenterer forskjellige typer brytere, som er laget for forskjellige typer sykling.

• Ekstern bryter - Dette er den mest kjente formen, som består av brytere foran og bak. Dette alternativet fungerer ved å overføre kjeden mellom stjernene gjennom rammen. Fordelene med denne bryteren inkluderer letthet, en forståelig design, et stort antall hastigheter. Energi går heller ikke tapt på grunn av friksjonen til mekanismene inni.

• Intern eller planetarisk bryter Det er en mekanisme som er plassert i den indre delen av hylsen bak. Den har bare en stjerne bak og foran, og en kjede. Antall hastigheter i slike modeller starter fra 3. De fleste syklusmodeller med planetbussinger er også utstyrt med et integrert bremsesystem, noe som er veldig praktisk.

Av fordelene skal fremheves høy motstand mot uvær og dårlige veier, høy pålitelighet, holdbarhet, enkel vedlikehold. Et annet viktig poeng er girskift uten å tråkke. I dette tilfellet må du vite at de interne bryterne har en imponerende vekt. I slike modeller oppstår overdreven friksjon av nodene, noe som fører til vansker med bevegelse. Blant minusene er det verdt å merke seg kompleksiteten i reparasjonen.

• kombinert - en hybrid av planetariske og eksterne brytere. Oftest er de utstyrt med urbane sykkelmodeller. For denne arten er fordeler og ulemper ved begge byttemekanismene karakteristiske.

Det mest populære merket for tiden er Shimano. Dette selskapet er kjent for å produsere et bredt utvalg av brytere, alt fra de billigste til profesjonelle modellene. Mange modeller fra produsenten Shimano lar deg velge det beste alternativet for enhver sykkel: vei, by eller fjell. For nybegynnere ville et flott alternativ være modellen "Sora" eller "Tiagra".

Blant de populære produsentene er det verdt å merke seg Sram. Dette selskapet produserer hastighetsbrytere i forskjellige prissegmenter. Hovedforskjellen er mangelen på tematiske linjer. Blant de enkleste og billigste modellene er "X-3" og "X-4", og blant de høyeste kvalitetene "X-7" og "X-9".

Den viktigste konkurrenten til Shimano i nærmeste fremtid er Den taiwanske produsenten Microshift. Hovedtrekket i selskapet er god kvalitet til lave priser. Mange europeiske land har allerede satt pris på hastighetsbryterne til dette selskapet. Det er verdt å merke seg at blant fordelene med dette merket er det en annen veldig viktig en - full kompatibilitet med Shimano-brytere. Dette plusset kan med fordel brukes til reparasjoner.

For elskere av høyeste kvalitet Det er verdt å ta hensyn til den tyske produsenten Rohloff. Planetbussene består av nøye utvalgte elementer og er bare montert for hånd. Fordelene med produktene til dette selskapet er mange, men de vil måtte betale ganske dyre.

Valget av girskift på sykkel avhenger først og fremst av prisspørsmålet. Det er imidlertid viktig å ta hensyn til noen spesifikasjoner. Noe av det viktigste er type montering. For øyeblikket er det følgende monteringsalternativer:

• klemme fast til rammen;
• på en spesiell side;
• på en sykkelvogn.

Når du velger en bryter, er det også viktig å velge type kabelforbindelser fra rattet. Oftest dras kabelen til hastighetsbryteren enten langs det nedre røret under vognen eller langs det øvre røret på rammen. På denne måten Det er universelle brytere, så vel som med øvre eller nedre skyvekraft.

Et annet viktig poeng er parametrene til stjernesystemet. Oftest finnes to- eller tre-trinns systemer. Det er også viktig å vite antall stjerner i bakskifteren, siden kjedetykkelsen avhenger av dette. Det er bedre å ta hensyn til størrelsene på den største stjernen, kapasiteten til systemet, den minste forskjellen mellom tennene på de store og mellomstore stjernene, lengden på vognens akse og vinkelen på de nedre fjærene.

Å installere en hastighetsbryter er ikke en lett oppgave, og det vil være veldig vanskelig for en nybegynner å takle det. Bedre overlate det til en spesialist. Men bryterne bak og foran er verdt å lære seg å konfigurere. For å gjøre dette, trenger du en sekskantnøkkel på nummer 5 og en Phillips skrutrekker. Det er mest praktisk å utføre justeringen når sykkelen står i loddrett stilling.

Justeringen av bakskifteren er som følger.

• Kjeden kastes på den minste stjerne ved å trykke på skifteren på høyre side av rattet.
• Deretter låses bryteren opp, for hvilken skruen som holder kabelen løses ut. Dette gjøres ved å skru ut skruen merket “H” med en skrutrekker.
• Denne skruen justerer stjernene som holder kjeden, slik at de er plassert langs samme linje.
• Nå må du trekke i kabelen, og fest den deretter med skruen.
• Deretter blir det kontrollert at bryteren fungerer korrekt. Om nødvendig kan du forbedre overgangen til store stjerner ved å vri lammet mot klokken.
• Ved å klikke på skifteren blir kjeden overført til den minste stjernen.
• Ved hjelp av skruen merket “L”, må du justere bryterenes stilling slik at det største tannhjulet og bryterfoten står i kø.

Fremskifteren er konfigurert litt annerledes.

• På samme tid, med hjelp av pedalen, beveger kjeden seg til den minste stjernen foran og den største i ryggen.
• Løsn deretter skruen som holder kabelen. Dette gjøres av sekskanten.
• Bruk en skrutrekker som er merket med "L", og bruk en skrutrekker til å bevege rammen slik at avstanden mellom den indre delen og kjeden er omtrent 4 mm.
• Så trekkes kabelen og skruen som holder den strammes.
• For å feilsøke en annen stjerne, skal kjeden kastes tilbake til minimumstjernen og legges igjen på den minste foran. Hvis kjeden berører rammen, må du justere kabelen med lammet, som er plassert på venstre side av rattet. Det er verdt å huske at lammet må blandes mot klokken.
• Den tredje stjernen justeres med en skrue merket “H” og en skrutrekker.

Girskifteren på sykling fungerer nøyaktig og i lang tid hvis den brukes korrekt. For å gjøre dette, bør du gjøre deg kjent med noen anbefalinger. For eksempel er det nødvendig å bytte mellom hastigheter utelukkende mens du sykler. Det anbefales også at når du skifter tannhjul, reduserer fottrykket på pedalene, vil dette spesielt lette tilstanden til forhjuleren.

Før du går oppover, er det bedre å skifte gir på forhånd. Dette rådet bør følges for nybegynnere som fremdeles ikke vet hvordan de skal "føle" transporten sin. Ikke bytt flere gir samtidig. Overgangen mellom gir skal utføres gradvis, slik at kjeden har tid til å hoppe til forrige tannhjul.

I videoen lærer du hvordan du velger en sykkelbryter.