Sykkelnippel: funksjoner og typer

I løpet av sin eksistens led sykkelen mange endringer, et antall reservedeler skaffet seg en mer kompleks struktur. Den eneste delen som beholdt sitt opprinnelige utseende og funksjon var sykkelnippel.

Brystvorten ringte røret som forbinder sykkelkammeret og den eksisterende tilbakeslagsventilen som holder luften, i tillegg tjener det til å pumpe det. Ventilen kalles ventilen, under trykket fra uteluften åpnes den og lukkes når luften begynner å presse fra midten av hjulet. Ventilens lukketetthet avhenger av trykket inne i hjulet, og jo høyere den er, jo sterkere er den lukket.

Hovedfunksjonen til denne enheten er å holde lufta tett i kammeret. Slike ventiler kan ha litt forskjellige former, selv for brystvorter av samme type kan spoler delvis variere.

Brystvorter er hovedsakelig laget laget av messing, selv om stålmodeller noen ganger finnes. Det er bedre å ikke kjøpe slike, siden kvaliteten deres er ganske tvilsom.

Hetten på brystvorten er en integrert del av denne enheten. Hovedmålet med plasthettene på Dunlop-modellene var å beskytte brystvorten mot smuss, og de beholdt også luften som ble ført gjennom gummirøret. Moderne modeller har blitt mer funksjonelle, de brukes også som en spesiell nøkkel for å skru av spolen. Presta hetter beskytter brystvorten mot forurensning og mekanisk belastning, de er derfor ikke veldig sterke med sterkt trykk, kan de bryte jevn fra å jobbe med sykkelpumpen.

Designere representerer et ganske bredt og mangfoldig utvalg av slike enheter. Caps kan deles inn i to typer:

• dekorative, hovedsakelig serverer spektakulær dekorasjon av kjøretøyet;
• bakgrunnsbelyst (neon)I tillegg til den estetiske funksjonen, gjør slike lupper sykkelen merkbar i mørket, og sikrer dermed sikkerhet.

Brystvorter kommer i tre typer:

• dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop er en foreldet gummimodell som nesten ikke brukes lenger. I USSR ble slike standarder satt på alle sykler. Nå kan du fremdeles møte henne på barnesykler eller sykler i gammel stil. Hullets diameter tilsvarer bilstandarden - 8 mm, og i sin funksjonalitet til Presta-modellen. Utformingen av en slik brystvorte er ganske upålitelig og er i tillegg veldig sårbar for smuss.

Små småstein eller til og med sand som faller under tannkjøttens tannkjøtt, kan blokkere bevegelsen av luft. Selv om slike enheter ikke lenger brukes til fremstilling av sykkeldekk, kan de lett finnes i spesialforretninger. En universalpumpe var ikke egnet for Dunlop-nippelen, siden tråden var ganske liten. Dette har blitt en betydelig ulempe med denne sorten. For å pumpe luft inn i dekk med en lignende enhet, var det nødvendig å bruke en sykkelpumpe, eller fjerne tuppen fra bilen og stikke røret inn i brystvorten.

Schrader, eller bilnippelen (den kalles også noen ganger den amerikanske brystvorten), regnes som den universelle standarden, fordi den passer både til bildekk og sykkeldekk. Den karakteristiske åpningsdiameteren er 8 mm. Denne sorten brukes oftest til fremstilling av dekk. På grunn av sin ganske brede distribusjon er nesten alle bilpumper egnet for denne standarden, selv om modeller uten klemme ikke er egnet for den. Som et kjennetegn ved Schrader-designet, kan du fremheve tilstedeværelsen av en spesiell ventil - hvis du trykker på den, frigjøres luft helt fra dekket.

Det er modeller der ventilen er designet slik at luften kommer ned nesten for øyeblikket. Kappen beskytter i slike tilfeller ventilen mot smuss og mekaniske skader, men tetter den ikke tett. Denne typen brystvorter er preget av ganske høy styrke og holdbarhet.

Presta, eller sykkelnippen, er mest populær. Det holder trykket i dekket mye bedre og har en mer moderne design. Men samtidig vil det ikke være mulig å pumpe opp et slikt dekk ved hjelp av en bilpumpe, for dette trengs en spesiell dyse eller pumpe for sykkelhjul. Og også ventilen for denne typen brystvorter er ganske skjør, den kan gå i stykker når du pumper kameraet. På grunn av denne egenskapen lager mange produsenter innbyggingsmodeller. Presta spolehullets diameter er 6 mm.

En slik enhet er installert hovedsakelig på sports- og landeveissykler, samt terrengsykler. Med sine dimensjoner er den litt tynnere enn en bilnippel, men har en lengre lengde - 42-80 mm. Et særtrekk ved denne designen er plasseringen av ventilstammen, den er plassert utenfor, og ikke i midten. I tillegg har hetten også en mutter, som hjelper til med å holde luft i kammeret.

Luftinjeksjon med denne designen utføres som følger:

• hetten er vridd og lagt tett for ikke å miste;
• skru løs låsemutteren, men ikke fjern den til enden, du trenger bare å løsne skaftet;
• sett inn pumpen og fest klemmen;
• pumpe luft.

Presta og Shrader er de vanligste spolemodellene, og de har også ganske like egenskaper. Når du velger en enhet, først og fremst, må du ta hensyn til felghullene - hvis diameteren deres er 6 mm, er det bare den første standarden som passer. Hvis det er nødvendig å installere Shrader, er det nødvendig å bore en diameter på opptil 8 mm, men det må huskes at ansiktene etter dette må beskyttes.

Husk å ha hetter selv om de ikke har tetningsegenskaper for å unngå skader. Når du velger en brystvorte, må du også vurdere det For Presta må du bruke en sykkelpumpe, og prosedyren for luftinjeksjon må utføres nøye, uten sterkt trykk.

Du kan bruke en pumpe med automatisk dyse, for dette må du utføre flere handlinger:

• skru løs mutteren;
• trekk ut gummien med ermet;
• skru kork ned en smal del;
• legg gummikeglen med den brede delen ned og fest mutteren.

Så uten mye krefter kan du bytte dyse for pumpen fra bilen - til Presta. Shrader er egnet for brede dekk, inkludert for sykkelkameraer for barn, og Presta - hovedsakelig for sportsmodeller. Husk det brystvortene har forskjellige lengder (33-80 mm), denne variasjonen avhenger av felgparametrene.

Se hvordan du kan pumpe Presta-brystvorten i neste video.