Avkoding av merking av sykkeldekk

Overfloden av inskripsjoner på moderne sykkeldekk villfarer noen ganger ryttere. I tillegg gjenspeiler ikke alle disse tallene og bokstavene dekkets faktiske dimensjoner nøyaktig. Ulike produsenter bruker forskjellige hjulstørrelsessystemer. Så brukeren trenger å kjenne avkodingen av merkingen av sykkeldekk, for ikke å kjøpe en "gris i en rase."

Dette er den første tingen som kommer opp i tankene. Imidlertid er produsenter listige og indikerer omtrentlige hjulstørrelser. Dette gjelder spesielt for velkjente 26 og 28-tommers hjul. Fakta er at dette er dekkets ytre diameter, og landingsstørrelsen er helt annerledes.

For å rette opp denne skammen ble oppfunnet ETRTO-system (European Tire and Rim Technical Organization, European Technical Organization of Dekk og Felger). I dette systemet er det bare to størrelser som er indikert - dekkbredde og borediameter. Et eksempel på slik markering: 37–622. Her betyr tallene at 37 mm er bredden på dekket, 622 mm er den indre diameteren. For å unngå feil angis vanligvis borediameteren på hjulkanten.

Det kan være 3 tall på dekket, for eksempel 28x1.4x1.75, der 28 er dekkets ytre diameter, 1.4 er dekkets høyde, 1.75 er dens bredde.

I begge tilfeller er landingsstørrelsen ikke indikert, og dimensjonene er omtrentlige. I tillegg faller størrelsene 1,75 og 1 ¾ tomme matematisk, men sammenfaller ikke alltid i virkeligheten. Vær forsiktig.

Kjøp nye dekk på den gamle modellen for å unngå forvirring. Velg også modeller som tommerbetegnelsene dupliseres av ETRTO-systemmerkingen.

Noen ganger brukt på europeiske dekk Fransk notasjon. Bredde og ytre diameter er angitt med tall, og landing - med bokstav. For eksempel 700x35C. 700 mm - utvendig størrelse, 35 - dekkbredde. Bokstaven C tilsvarer en landingsdiameter på 622 mm. Jo nærmere bokstaven er begynnelsen av alfabetet, jo mindre er bredden. På terrengsykkeldekk brukes ikke denne merkingen.

Det sovjetiske merkesystemet lignet på ETRTO, men det første tallet indikerte landingsstørrelse, og det andre dekkbredden. For eksempel: 622-37. I de fleste tilfeller er dette nok. Hvis ikke, vil spesialister hjelpe deg.

Denne tabellen hjelper deg med å dechiffrere størrelsen på dekkene.

I tillegg brukes forskjellige diametre på hjulene i forskjellige typer sykler. De mest populære tommestørrelsene vises nedenfor:

• 16, 18, 20 - sykler for barn og sammenleggbar;
• 24 - tenåringsmodeller;
• 26 - terrengsykler;
• 26, 27, 28 - by, landeveissykler, gruvearbeidere.

Du bør ikke kjøpe sykkel hvis diameteren på hjulene er forskjellig fra disse størrelsene. Ellers vil det være vanskelig å finne riktige dekk og kameraer.

For forskjellige veikategorier er det slitebanemønster. De kommer i flere former.

• Slick. Glatt mønster, egnet for landeveis- og racersykler.

• Halvglatt. En god tur kombineres med normal langrennsevne, den brukes på de fleste terrengsykler. Hovedfunksjonen er en jevn tredemølle og tannrike kanter.

• Slamtrinn. Aggressivt mønster for bedre grep på komplekse overflater og myk jord. Det brukes på terrengsykler og andre terrengkjøretøyer.

• Vintertegning. "Onde" trinn med pigger for ridning på snø eller en veldig myk overflate. Vanligvis er disse dekkene plassert på fatbikes.

I tillegg til størrelser er dekkene også forskjellige i sammensetningen av gummiblandingen. Jo mykere det er, jo bedre grep og håndtering, men desto mindre ressurs. Sammensetningen blir dechiffrert av en farget stripe som går langs hele dekket langs tredemøllen. Totalt 4 farger.

• Red. Hard gummi, den ruller godt.
• Blå. Dekk med middels hardhet, gode hastighetskvaliteter er kombinert med seighet.
• orange. Myk gummi, for uforberedte overflater.
• Purple. Ultramyk komposisjon for terrengkonkurranser.

I fremstillingen av dekket er forsterket med spesielle tråder, vanligvis nylon. Forresten, ofte indikeres dette med inskripsjonen på sideveggen. Jo flere av disse trådene, jo tynnere er de, og dekket er lettere, men dyrere. Denne verdien er angitt med forkortet som TPI.

For langrennsdisipliner må TPI være 120 eller høyere. Dette er nødvendig for en god tilbakevending og presis håndtering.

For nedoverbakke og enduro TPI ikke mer enn 40-60. Takket være de tykke trådene er dekkene veldig sterke, men tunge.

Ikke alltid indikerer en liten TPI dekkstyrken. I billige modeller kan det være en liten tråd, men de vil være tynne, og dekket er fremdeles tungt.

Husk det er dekket som holder kammeret og overfører vibrasjoner og støt til rammen. Ikke ta et dekk hvis styrke ikke er tilstrekkelig.Å lagre det samme vil ikke fungere, da dekket ganske enkelt vil gå i stykker på grunn av for stor belastning. Og vel, hvis ikke under et stunt eller løp.

I tillegg til styrken til sykkeldekk, er også slitasje på slitebanen standardisert. Jo vanskeligere det er, desto høyere er hastigheten og hastigheten, men grepet er lavere. Det er enkelt å forstå slitestyrken til slitebanen:

• 40-45a - mykt slitebane for utforkonkurranser;
• 50-60a - middels myk slitebane for terrengsykler;
• 60-70a - hard slitebane for langrenn, sannsynligheten for en punktering er minimal.

Produsenter utstyrer noen dekkmodeller med et punkteringslag av tyktflytende gummi eller Kevlar. I tillegg til beskyttelse, gjør dette laget dekket tyngre og reduserer rullingen, sannsynligheten for en punktering reduseres, men er fortsatt, spesielt i nærheten av sideveggene. Tilstedeværelsen av et slikt lag indikeres av inskripsjonene Punkteringsbeskyttelse, Punkteringsmotstand, Flatless, Anti-flat og andre.

For forskjellige kjøreforhold er det laget dekk med forskjellige typer sidevegger. Det er to av disse typene.

• Liteskin. Dette er en lett og tynn sidevegg. Designet for racing eller rask kjøring på glatte og harde veier uten hindringer.

• Slangeskinn. En tøffere og mer beskyttet sidevegg for tøffe omgivelser med muligheten til å skjære sidevegger. Det kan være steiner eller andre gjenstander.

Bruker slike betegnelser selskapet Schwalbe. Andre kan se andre navn, men essensen av dette endrer seg ikke.

Ledning er en stiv perle som legges på en felg. Det kan være stål eller Kevlar. Stål er tyngre, men også billigere. Kevlar er lettere, den kan brettes og den forbedrer hastighetsytelsen. Forskjellen i pris mellom slike dekk når to eller flere ganger.

Anbefalt trykk kan være indikert på dekket. Vanligvis er det en inskripsjon Blås opp til min ... maks, som indikerer det minste og største trykket i hjulet. Enheter vises også.

På siden er det vanligvis en pil som indikerer rotasjonsretningen. Hun abonnerer Rotasjon eller stasjon.

Det er dekk med reflekslist. På sideveggene deres er det en inskripsjon Refleks.

Det er noen ganger problematisk å velge et dekk som oppfyller alle kravene. Når du kjenner de grunnleggende metodene for å merke dekk, hjelper det deg å bestemme riktig dekkmodell og ikke kaste bort pengene dine. I store butikker er det til og med tverrsnitt av sykkeldekk som tydelig viser strukturen.

En kompetent selger selv vil også tilby deg riktig modell basert på driftsforhold. Hvis merkingen tydelig ikke samsvarer med kunnskapen du har fått fra denne artikkelen, er dette allerede en anledning til å tenke. Kanskje bedrageren selger deg.

Se nedenfor for mer informasjon om dekkstørrelser.