Sykkelskivebremseklosser: Variasjoner og valg av tips

Bremser er uten tvil en viktig del av en sykkel. Et godt avstemt bremsesystem er nøkkelen til en trygg tur og en forutsetning for å kjøre i høyt tempo. Og bremseklosser er den viktigste delen av bremsesystemet, siden det er de som bestemmer effektiviteten av dets arbeid, og dette påvirker spesielt i vått vær.

Skivebremser fikk først popularitet ved å vises på terrengsykler, som Denne typen bremser har utmerket bremsekraft i alle værforhold. Men nå kan de sees på sykler av alle typer - fra racing, designet for hard trening, til å gå urbane.

Sykkelbremser kan være mekaniske (de bruker kabler) og hydrauliske, der kablene er erstattet av hydraulisk væske. Bremsekvaliteten til hydrauliske og mekaniske skivebremser er nesten den samme. Både den første og den andre gjør jobben sin bra. To faktorer har mye større innvirkning på bremsekraften:

• bremseklosser (materiale og dimensjoner);
• rotordiameter.

Før du velger skivebremseklosser, bør du gjøre deg kjent med en rekke faktorer. Det er mange forskjellige alternativer for både landeveis- og terrengsykler.

Putene kan være runde, rektangulære og firkantede. Det avhenger av utformingen av tykkelsen. Ulike bremser har forskjellige former og forskjellige måter å holde putene på plass. Det sier seg selv at putenes form må stemme overens med tykkelsen. Den enkleste måten å se hva bremsene heter (vanligvis skrevet på en bremseklave) og plukke opp putene til samme modell. Hvis nøyaktig samme modell ikke ble funnet, må du fjerne de originale putene og sammenligne deres form med formen til den foreslåtte erstatningen.

Alle putene er laget ved å blande forskjellige pulverkomponenter med et bindemiddel og deretter trykke denne blandingen ved høye temperaturer og trykk. Den største innflytelsen på egenskapene utøves av sammensetningen av pulverkomponentene. Det kan være organiske fibre eller metallpartikler. Derfor er alle puter delt inn i tre kategorier:

• organisk;
• metall,
• semi-metallisk.

organisk putene er laget av fibre av gummi, karbon eller Kevlar, og harpiks brukes som et bindemiddel. metall (de kalles også sintret) består av metallpartikler (oftest brukes kobberflis), sintret under høyt trykk. Halvmetalliske har en organisk base som metallkomponenter blir lagt til.

Forskjellen i sammensetning bestemmer forskjellige egenskaper. Organiske puter er mykere, bremse effektivt og ganske rolig. I henhold til resultatene fra sammenlignende tester har de et høyere bremsemoment (ca. 10% høyere) enn metallprøver, mens bremsetiden er mindre med omtrent 9%.

likevel i lange bakker viser organiske pads seg mye dårligere enn metall, siden bindemidlet smelter ved høy temperatur og alt materialet slites raskt. I tillegg bremser de dårlig på våte veier. Metallputer takler varme mye bedre enn organiske, de fungerer jevnt i våt tilstand, men de er støyende.

I utseende er det umulig å bestemme hva blokken er laget av. Du må studere produktbeskrivelsen eller informasjonen på pakken.

proffene:

• den mest holdbare;
• tåler veldig høye temperaturer;
• arbeidsflaten er ikke utsatt for smelting;
• veldig effektiv når du kjører i høye hastigheter, noe som for eksempel er viktig i bratte utforkjøringer.

ulemper:

• slipeprosessen kan ta veldig lang tid;
• høye temperaturer kan føre til en endring i arbeidsegenskapene til mineraloljer i det hydrauliske systemet;
• svak innledende bite;
• kan være ganske støyende.

proffene:

• rask lapping;
• god innledende bite og modulering;
• mindre støyende;
• overføre mindre varme til mineraloljesystemer.

ulemper:

• levetiden er mindre enn for metall, spesielt når den brukes i vått vær;
• mindre effektive i høye hastigheter;
• arbeidsflaten kan bli sintret.

proffene:

• kombinere fordelene med metall og organiske puder;
• god effektivitet i høye hastigheter;
• god innledende bite og modulering;
• ganske holdbar.

ulemper:

• arbeidsflaten kan være sintret;
• forskjellige merker kan ha forskjellige forhold mellom metall og organiske komponenter;
• høyere pris.

Det kommer an på hvor og hvordan sykling foregår. Hvis dette er et flatt område uten bratte utforkjøringer, er organiske dyner ganske passende. De er lydløse, ofte billigere enn andre, gir kraftig bremsing umiddelbart etter å ha trykket på spaken.

Hvis du ofte må sykle i lange bakker med full bremsing, er et rimelig valg metallputer. De gir veldig kraftig bremsing og tjener i veldig lang tid. I dette tilfellet må du selvfølgelig stille opp med støyen.

.

Ingenting hindrer bruk av forskjellige typer bremseklosser på samme sykkel i bak- og bakbremsene. De bakre bremsene er vanligvis tyngre, på den annen side er det mer nødvendig å ha en god startbitt foran, så en kombinasjon av en metallpute på bakbremsen og en semimetall på fronten kan gi utmerket ytelse. Kombinasjonen av et halvmetallsk bak og en organisk front kan også gi et godt resultat.

Noen produsenter anbefaler å bytte ut rotoren når du bytter ut metallputer med organiske. Derfor må du lese bruksanvisningen før en slik erstatning.

Hver for seg er det verdt å nevne Shimano-ribbremsene. De har en grunnplate med en finnet radiator som stikker ut fra toppen av tykkelse. Det hevdes at dette gir forbedret bremseegenskaper fordi varmen som genereres under bremsing fjernes fra overflaten av skoen til platen og avledes av luftstrømmen.

Til å begynne med sto de bare på Shimano-bremser, men senere brukte noen produsenter denne ideen til sine merkevarer, og nå kan slike pads sees i bremsene:

• Superstar-komponenter;
• Uberbike-komponenter
• Swiss Stop;
• og noen andre firmaer.

Se nedenfor for instruksjoner om hvordan du bytter sykkelbremseklosser.