Stunt scooter: funksjoner, rangering av de beste modellene og valg

Trick Scooter - en spesiell type kjøretøy designet for scootersport. Den skiller seg fra den vanlige, velkjent for alle siden barndommen, akkurat som en papirbåt fra en ekte sjøforing: både konstruktivt og funksjonelt. Valget av en slik anskaffelse er en veldig ansvarlig hendelse, det vil helt sikkert kreve spesiell kunnskap.

Stunt-scooteren kalles også en spark-scooter, og noen ganger også en freestyle-scooter.

I tillegg til at disse kjøretøyene brukes i en spesiell idrett - spark-scooting. De er skapt med forventning om alvorlige belastninger for å utføre svimlende stunt. Og derfor ser et slikt skall veldig imponerende ut - de forsterkede konstruksjonselementene gjør inntrykk. Sportsstunt-scooteren har ikke brettmekanisme og justering av rattet, og det er dette som skiller den fra andre scootere.

Den oppgraderte ekstreme versjonen presenteres vanligvis i en av to hovedtyper. Det er såkalte komplimenter og skikk. Den første er den ferdige versjonen, som allerede er satt sammen av produsenten og klar for tøff og tøff drift. Det andre alternativet er konstruktøren, som lar deg montere en scooter fra deg selv fra enkeltdeler til bestilling.

For forskjellige sportsdisipliner brukes apparater som er forskjellige til formål.

• Parkscooter - Lett modell med et lite ratt og dekk.På disse er det praktisk å gjøre triks der rotasjonen er gitt. Hjulet til en park-scooter er vanligvis titan eller aluminium, hjulene er harde og lette.

• rett - hjulet er høyere og bredere, laget av stål, bunnen er flat. Dette letter oppgaven når du oppfyller hovedformålet med slike scootere - enkel nedstigning langs rekkverk og trinn. På slike modeller legger du vanligvis mykere hjul.

• skitt hopping - Et seriøst apparat for ekstrem ridning på åser og bakker, i parker med hoppbakker. Den har et stort dekk og større oppblåsbare hjul.

Når du velger en slik enhet skal alltid ta hensyn til det tiltenkte formålet med oppkjøpet. Det er ikke veldig praktisk å snurre på en sparkescooter, og gatemodeller vil neppe bidra til å lage spektakulære springbrettstunts.

Det er vanskelig å forestille seg, men de første fansen av scootertriks brukte de vanligste barnas små enheter. Slik at de spinkle enhetene ikke gikk bra under utførelsen av det neste trikset, ble de selv "brakt til tankene", og styrket designet og lagt til visse elementer. Scootere brak imidlertid, ryttere ble skadet, men de ga ikke opp hobbyene sine.

Dette fortsatte til begynnelsen av det nye årtusenet, og først i 2000 snudde fansen av denne ekstreme underholdningen til spesialistene fra Eagle Supply. Organisasjonen var engasjert i produksjon av hjul til rulleski. Forespørselen overrasket, men sjokkerte ikke. Etter å ha tenkt og gjennomført en serie tester med deltakelse av syklistene selv, ga selskapet ut de første hjulene for en stunt scooter med aluminiumsfelger.

Razor og Micro svarte nesten samtidig på forespørsler om hjelp og ga ut scootermodeller som ikke kunne brettes. Og så satt syklistene selv sammen to komponenter for suksess og begynte å produsere enkeltelementer - gafler, dekk, servostyring. Så de verdensberømte firmaene TSI, Proto, Wee dukket opp.

Det tok omtrent et tiår å lykkes og fiaskoer, oppdagelser og fiaskoer, og i 2010 annonserte selskaper som smalt bare spesialiserte seg i transportmidler for ekstreme idrettsutøvere - MGP, District, Blunt.

Gradvis endret og standarder - bokstavelig talt på sine egne feil, fall og skader, kom syklistene til den konklusjon at det er nødvendig å øke diameteren på hjulene, heve rattet, gjøre det bredere. Og siden den gang har søkeprosessen ikke stoppet - nesten hver sesong tilbyr selskaper nye produkter. I dag er disse scooterne produsert under 50 merker for en rekke brukere - fra nybegynnere som akkurat i dag bestemte seg for å gå ut og mestre det første trikset, til profesjonelle idrettsutøvere.

Stunt-scooteren har et godt definert design, der de enkelte elementene er underlagt strenge standarder. Dette gjelder materialer og størrelser, og derfor kan reservedeler fra en scooter godt være egnet for en annen, en annen produsent, hvis begge produsenter oppfyller standardene.

Vurder hva en stunt scooter er.

• Deca. Et dekk kalles den lille plattformen som skøytingen står på. Hun forstår ikke, består av en base eller profil, stilk og glass. Disse elementene er vanligvis sammenkoblet ved sveising. Unntaket er modeller med støpte kopper, der en uttrekksstøpe er støpt fra ett aluminiumsstykke.

Hvor bredt tavla vil være, avhenger av produsent og modell. Bremsen, bakhjulet, rattstammen og trykkgaffelen er festet til brettet.

• Gaffel. Dette er en viktig del som holder forhjulet til scooteren. Den kobles til brettet gjennom rattstammen og er festet med et komprimeringssystem. Gaffelen består av to deler - stammen og fjærene.

Pluggen kan være laget av aluminium. Slike komponenter anses som de mest sikre, lette. Stålgaffler består av enkeltdeler som er sveiset sammen. De blir vanligvis satt i ekstreme scootere av en budsjettklasse. Og det er også kombinerte gafler der stilken er laget av stål og fjærene er laget av aluminium.

• Rattstamme Rattstammen er nødvendig slik at rattet kan endre plassering i rommet i forhold til dekket. Den er utstyrt med to lagre plassert i et glass øverst og nederst.

• Kompresjonssystem. Dette er et spesielt system som gir komprimering som er nødvendig, slik at gaffelen i glasset kan festes i oppreist stilling. Det er forskjellige komprimeringssystemer - gjenget, SCS (standard), HIC, IHC, ICS.

• klemme. En liten del er en klemme, som gjør det mulig å feste rattet i forhold til forhjulet.

• Ratt. Nødvendig for å kontrollere enheten. Siden han ikke kan brette seg på en ekstrem scooter, blir han rett og slett først valgt for skøyters høyde. Rattene har forskjellige former: fra T og Y til W - komplekse former med ekstra stivhetsvinger.

• håndtak. Dette er håndtak laget av gummi på rattet. De hjelper til med å holde rattet selv med svette hender, og absorberer også delvis slagkraften når du lander fra et hopp.

• Barend. Små plugger som dekker siden av rattet. De kan være plast eller aluminium - dette spiller ikke en stor rolle.

• hjul. For ekstreme scootere er spesielle hjul laget av en aluminiumsskive og et ytre polyuretanlag. Oftest har stunt-scootere hjul med en diameter på 110 mm.

• lagrene. En viktig del for å sikre hjulets dreieevne med minimal friksjon. Som regel er ABEC 5/7/9 lagre installert på denne typen scooter.

• sandpapir. Hardt grovt sandpapir på selvklebende. Denne delen lar deg skaffe en mer pålitelig kontaktsålesåle med stroppdekket.

• Peggy. Sylindere som er på samme linje med hjulene på en eller to sider. De trengs, som du kanskje vil gjette, for å gjøre triks - for å gli, for å gjøre stativer. De kan være stål, aluminium eller plast.

• brems. Ligger på baksiden, aktiveres ved å trykke på foten. Noen ganger i stedet for bremsen er det en spesiell lås — futfender.

Et tilbehør kan være festet til kjøpet - en bagveske for å bære.

Nybegynnere stiller ofte spørsmålet om hvordan sportsscooteren skiller seg fra det vanlige. Og det mest sannferdige svaret på det er nesten alle. Ekstreme modifikasjoner, som vanlige barnescootere, settes i gang ved å skyve en fot av bakken. Men hvis en vanlig scooter har en brettmekanisme for å gjøre den behagelig å ha på, justere høyden på rattet og et bredt dekkbrett, så er dette helt uvanlig for en sportsversjon.

Den sammenleggbare styringsmekanismen er selvfølgelig nyttig, men den kan spille et triks når du utfører et stunt - å forme med en påtagelig innsats på rattet fra siden av ridekjøreren.

Hjulene til en vanlig scooter er litt større enn hjulene til en sportsscooter. Den ekstreme versjonen gir ikke lange turer på den, men innebærer triks, og derfor er hjulene laget lette, men holdbare.

For en konvensjonell skienhet brukes plast og aluminium med ikke de høyeste tekniske spesifikasjonene. Sportsmodeller er alltid laget av høykvalitets aluminium, individuelle elementer er laget av høykvalitets stål.

På vanlige modeller kan grep være dekorative, glidende, i en sportsscooter av god kvalitet, de skal aldri gli i hånden - sikkerheten til syklisten avhenger direkte av dette. Lagrene på ekstreme modeller er bare plassert i ypperste klasse.

Hvis du blir møtt med oppgaven med å velge en utmerket racing- eller stunt-sportsscooter, bør du lese nøye egenskapene som bør være iboende i den.

Denne indikatoren er avgjørende for mange. Hvis sportsutstyret ditt er for lett, vil det være vanskelig å få akselerasjon til rett tid, som et resultat vil ikke trikset fungere eller blir utført feil. Hvis enheten er tung, da vil dette sikkert påvirke hans shunting egenskaper.

De fleste sportsscootere har en vekt på 3 til 5 kg, i gjennomsnitt 4 kilo. For de som foretrekker gateski, er lette alternativer som veier 3-3,5 kilo mer velegnet. For hopping er det bedre å bruke tyngre modeller som veier omtrent 4 kilo. De er mer stabile i luften.

Nybegynnere anbefales å velge lette modeller. Så det vil være lettere å mestre de første triksene og triksene.

Rammen skal ikke være utstyrt med en foldemekanisme. Bli interessert i materialet og utformingen av rammen, det skal være så kortfattet som mulig: jo mindre sveisede deler og elementer i det, desto mer pålitelig vil designen være. En aluminiums- eller kombinasjonsramme anses som optimal.

Små hjul gir større manøvrerbarhet. Men nybegynnere anbefales å velge hjul som ikke er for små, siden læringsprosessen på dem ikke vil være den enkleste og morsomste. For nybegynnere anbefales en diameter på 110-126 millimeter. Erfarne ryttere prøver vanligvis å velge 100 mm hjul.

Stivheten er indikert på siden av hjulene, vanligvis er den 88-90A. Denne stivheten er standardisert av de fleste produsenter.

De er vanligvis standard i sportsmodeller, indikert med bokstavene ABEC og tre sifre. De beste er ABEC 5-7-9. Husk det du vil ikke spare mye på lagrene, men du kan komme til å erstatte dem - de må skiftes sammen med hjulene, og derfor er det bedre å først velge høyklasser.

Hjulfelger kan utstyres strikkepinner laget av plast eller en metallkjerne. Jo hardere stasjonen, jo mer hastighet kan du utvikle. Det tøffeste er solid aluminium. Plast-eike hjul slites raskt. Men for nybegynnere er dette alternativet ganske akseptabelt.

For de som ønsker å hoppe mer, er mykere alternativer egnet, og for hurtigglidning er harde de bedre. Hvis skøyteløperen har en solid dødvekt, bør du umiddelbart foretrekke valg av hardmetallskiver.

Det kan være to bremser (bak og foran) eller en bak. Tilstedeværelsen av en brems er et spørsmål om smak og formål med modellen. Noen idrettsutøvere slipper bremsen og erstatter den med en fotfender.

Det er 2-, 3- og 4-bolt. Sikkerhet og holdbarhet avhenger av antall bolter - jo flere bolter, jo mindre risiko.

Hvilken dekk skal være, bestemmes av hvilken størrelse sko skater har på seg. Jo større skostørrelse, desto bredere skal dekk være. På mange måter er bredden på dekket en smakssak.

Den mest billige er gjenget kompresjon. Det er hun som vanligvis er til stede i modeller for nybegynnere. Dette står oftest på åpne lagre. SCS-komprimering er tung, men pålitelig og derfor kostbar. Klemmen i den holder både rattet og gaffelen samtidig.

KS (ICS) er et lett og rimelig komprimeringssystem, klemmen holder rattet og støtter selve kompresjonen. HIC (IHC) - et hybridsystem med høy pålitelighet.

Ekstreme modeller kan ha et annet ratt. Det er et ratt som ligner bokstaven T, det er en Y-formet og Bat-Wing. Den enkleste T-formet er billig, ukomplisert og trygg. Hvis den er laget av fast materiale, belaster den heller ikke strukturen med overflødig vekt.Det Y-formede rattet er mer holdbart, belastningen med sin hjelp fordeles jevnere. Den sterkeste og mest pålitelige formen er Bat-Wing.

Rattets høyde er et veldig individuelt kriterium. Jo lavere den er, jo lettere blir det å gi høye hopp, men et høyt ratt fjerner overflødig belastning fra baksiden, men, dessverre, garanterer ikke stabilitet i hoppet. Standarden anses å være plasseringen av rattet i området med den rullende midjen eller litt under den.

Bredden på rattet skal være proporsjonalt med bredden på skuldrene til utøveren. Oftest bestemmes rattets høyde av høyden og kjørestilen:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

De beste produsentene av sportsstunt-scootere blir vurdert Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Det dyreste alternativet i verden - Phoenix Sequel Scooter.

Vi har samlet toppen av de beste modellene, basert på kundevurderinger og fora av idrettsutøvere - både nybegynnere og profesjonelle.

Flott for nybegynnere. Den har en liten vekt, små hjul med et anstendig kryss. Dekket er laget av slitesterkt aluminiumsfly. Den største ulempen er tilbakeslaget på rattet hvis det ikke er noen klemme på scooteren.

Et godt og ikke det dyreste alternativet for eldre tenåringer og voksne. Kombinert dekkmateriale suppleres fordelaktig med innovative lagre som ikke krever ytterligere justering. Designet er veldig holdbart. Stilig design.

Modellen for idrettsutøvere har en pålitelig fotbrems. En enhet med et solid dekk, du kan til og med gjøre svært vanskelige hopp på det, uten å frykte at rammen vil knekke. På forhjulene og bakhjulene er aluminiumspinner. Vanligvis finner nybegynnere et minus i modellen - rattet er ikke for tilpasset for nybegynnere, det er lettere for erfarne idrettsutøvere å kontrollere det.

Ideell for stuntelskere av aggressiv scooterkjøring. Den har et lett forkortet håndtak. Rattet er forsterket. Passer for tenåringer og voksne.

Modellen er beregnet på barn og unge som ennå ikke har begynt å mestre de første triksene. Den har en pålitelig brems, grep forsterket med blokkering. Ulempen er plastskiver, så du må fortsatt bytte hjul.

Et flott forbilde for nybegynnere og elskere. Et selskap som allerede er legendarisk i sportsscooters verden, satser ikke på mote - Det er lite sannsynlig at du blir tilbudt røde, grønne eller andre modeller, men dette vil være materialer av høy kvalitet og en garanti for sikkerhet.

Et ganske bredt dekk lar deg stå på det med to bein på en gang. Et bredt ratt hjelper nybegynnere å lære triks. Modellen kan brukes som et middel for byski.

Flott for høye mennesker. De eneste ulempene er de høye kostnadene - fra 15 tusen rubler. Den har en interessant og litt vågal design, som tenåringer helt sikkert vil sette pris på.

Utstyrt med utmerkede lagre som lar deg gjøre komplekse og vakre triks. Hellegert ramme og polyuretan hjul bidrar til dette. Det kan brukes av både nybegynnere og erfarne ryttere.

Den optimale modellen for de som allerede har mestret det grunnleggende og er på vei til å forbedre dem. Ryttere på mellomnivå vil føle seg trygge og kule på en slik scooter. Lett og solid ramme, små hjul, HIC-komprimeringssystem - alt dette garanterer sikkerhet og brukervennlighet.

Å velge en freestyle scooter er ikke en enkel oppgave.

Å velge riktig kjøretøy for deg selv betyr å ta hensyn til sykling, tilstedeværelse av erfaring eller mangel på det, sjekk ovennevnte krav til høyde, alder, bestemme hvor personen skal sykle.

For en begynnende voksen eller tenåring vil både gatemodellen og parken en like bra. Det viktigste er at rattets høyde skal tilsvare veksten, rammen var laget av aluminium eller dens kombinasjon med stål, og hjulene var ganske myke.

En scooter for en profesjonell er valgt individuelt allerede fordi atleten ganske enkelt ikke stiller et slikt spørsmål. Han kjenner sin stil, måte, svakheter veldig godt og vil velge en modell med dette i tankene. Generelt sett er aluminiumsskiver, et metalldekke, tilstedeværelsen av en sterk klemme og så mange bolter som mulig for større pålitelighet mer egnet for profesjonelle triks.

For gutter over 5-7 år er lette klassiske modeller egnet. For barn som allerede deltar i profesjonelle konkurranser, er regler for valg og krav til scootere vanligvis de samme som for profesjonelle.

Den som kjøper en scooter, bør huske på beskyttelsen. Dette er spesielt viktig hvis kjøpet er planlagt for barn. Selv en erfaren rytter forstyrrer ikke hjelm og kneputer, de blir ikke forsømt selv av mestere i verdensklasse, så du bør ikke risikere det.

Forsikringer fra produsenter om påliteligheten og sikkerheten til produktene deres skal ikke tas for nær hjertet.

For å få anskaffelsen til å vare lenger, anbefaler eksperter at du tilnærmer deg problemene med scooterinnstillinger.

Hvis det er strammet litt, vil rattet vises, og dette fratar prosessen full sikkerhet og komfort. Hvis du drar i den, vil styringen bryte raskt. Eksperter anbefaler å trekke bolter til gaflene ruller jevnt. Den gjengede kompresjonen er enklest å justere, men dette krever en gassnøkkel.

For å konfigurere SCS, er det nødvendig med en unbrakonøkkel på 5 eller 6 mm. Etter å ha fjernet rattet, stram kompresjonsbolten, og sett rattet tilbake til dets plassering. Nesten det samme, men litt lettere å justere og HIC-systemet.

I nærvær av hjulspilling må akselen strammes. For en slik prosess er en sekskantnøkkel og en 13 mm fastnøkkel nødvendig. Du må kjenne til tiltaket i dette, for hvis du strammer bolten, kan du øke belastningen på lagrene, og dette vil føre til deres for tidlige slitasje.

Det skal fikse rattet så pålitelig som mulig, men det skal ikke trekkes også. Boltene må strammes bare et par svinger på begge sider slik at belastningen blir jevnt fordelt.

For ikke å bryte scooteren, bør du overholde enkle regler, som oftest brytes av nybegynnere. Ingen grunn til å takle de store triksene, ikke å vite hvordan du gjør dem, spesielt ikke for dråper og brødre. Dette kan føre til økt belastning på koppen og klemmen.

Og heller ikke scooteren kan bli slått om hindringer, kastet den. Uansett hvor sterk den måtte være, vil slik behandling ikke bidra til en lang og lykkelig bruk.

Det er vanskelig å kalle transporten trygg, spesielt når du tenker på at den utfører veldig risikofylte triks. Men du kan redusere skader. For å gjøre dette må du ha og være sikker på å bruke beskyttelse. Og dette kravet gjelder likt fagfolk og nybegynnere.

Traumatologer vet med sikkerhet at størst antall skader hos profesjonelle ryttere vanligvis oppstår i begynnelsen av trening og konkurranse, hvis utøveren startet programmet, ikke godt forberedt på muskelbelastning. Du må gå videre til mer komplekse triks etter at du mestrer de forrige. Ikke hopp over scenen, prøv å bevise at "jeg kan gjøre det også." Alt har sin tid.

Våte veier og sølepytter er farlige.Selv de dyreste hjulene kan ikke fungere normalt ved høy luftfuktighet. Hovedfaren er svinger på en våt overflate. Faller i de fleste tilfeller kan ikke unngås.

Elskere av gateski bør være ekstremt imøtekommende i bygater, der asfalt ikke er overalt og ikke alltid så glatt som vi ønsker. I tillegg er det barn på gata, fotgjengere, sjåfører og gale stunt på veien fylt med farlige konsekvenser for alle. Det er nødvendig å undersøke stedet der det er planlagt å utføre triks nøye, fordi selv en liten stein på landingsplassen kan overskygge hele trikset og føre til uønskede konsekvenser.

Hvis du fikk en stunt-scooter, blir en rolig tur i en park i en rett linje kjedelig. Derfor må du før eller siden velge din egen stil. Freestyle er i stadig endring, flere og flere triks vises, alt er i bevegelse, men du må starte med grunnleggende ferdigheter.

I tillegg til at det er gateski, park og hopp, eksperter identifiserer flere stiler som ryttere kan bruke.

• utskjæring - påfølgende svinger, noen ganger skarpe, brukes stilen ofte på ski. Skiløpere som skaper en snøbølge ser utrolig spektakulære ut. Jeg kan ikke si det samme om ryttere - de får vanligvis en bølge av sand og små steiner under scooteren, noe som ikke er så hyggelig for publikum. Imidlertid er stilen fortsatt vakker, og er derfor veldig populær blant unge mennesker.
• Drift - hjørner i høy hastighet.

Hvis parkstilen innebærer et stort antall hopp og svinger, vil gatestilen tilby syklisten mer adrenalinunderholdning - trapper, trinn.

Når du bestemmer deg for å bli en rytter, bør du først lære at uten å vite strukturen til din tohjulede hest, vil ingenting fungere. Jo mer aggressiv scooteren brukes, desto høyere blir slitasje på delene og før eller senere, men de vil kreve utskifting. Det er her forståelse er nyttig hvor og hva som ligger på scooteren. Ekstrem ski må behandles nøye og nøye. Det må forbli rent.

I dette tilfellet må du demontere scooteren og skylle, unntatt fuktighet fra maurene, lagrene. Alle delene må tørkes med en tørr klut. Lagrene kan rengjøres med parafin, hvoretter de absolutt må smøres, ellers kan skøyting etter vask være det siste for lagrene. Spesiell smøring er nødvendig. For styring - på grafittbasis, for lagre - litol eller tykke silikonfett.

På Internett er det ganske mange anmeldelser om forskjellige modeller av stunt-scootere. Eiere deler gjerne med alle som ønsker informasjon om hvilke fordeler kjøretøyene har og hvilke ulemper de har.

For det meste prøver både nybegynnere og ryttere på mellomnivå å lytte til råd fra "erfarne", og teller derfor ofte ikke sin styrke - verken scooteren går raskt ned eller er vanskelig å betjene. Men hvis du vil ta et informert og rimelig valg, er det fullt mulig. Bare bestem listen over de modellene som er mest attraktive for deg, passende for prisen, og gå med den til en spesialbutikk der konsulenter vil hjelpe deg med å finne ut detaljene. Hvis du har en venn som er opptatt av ekstremski, ta det med deg - en rytter selv med gjennomsnittlig erfaring vil hjelpe deg å velge den beste modellen for et barn, en nybegynner.

Følgende video vil fortelle deg hvordan du velger en stunt scooter.