Moderne scootere av høy kvalitet har et komplekst bremsesystem, som gir mulighet for myk bremsing selv i nødsituasjoner. I denne artikkelen vil du lære om de mest populære typene scooterbremser, samt få tips om valg og installasjon av dem.
Bremsekrav
Eventuelle bremser, enten de er til scootere for barn eller for voksne, blir presentert Bare tre viktige krav.
- Rask respons. Ethvert bremsesystem, uansett type, bør reagere umiddelbart på en kommando mens du kjører. Dette kan være kritisk i uventede eller ekstreme situasjoner.
- bekvemmelig. Bremsen må være på et sted som er tilgjengelig for bremsing. Oftest er dette en sykkelvinge for fotbremsing eller et håndtak med en håndbrems installert.
- Pålitelighet og holdbarhet. Bremsen til scooteren skal ikke bare være effektiv, men også pålitelig. Dette betyr at den ikke skal miste funksjonaliteten etter flere applikasjoner eller slette fra langvarig bruk. Det samme gjelder påvirkning av bremsemekanismer på selve scooteren - de bør påføre den minst mulig skade på den.
arter
Det finnes flere typer scooterbremser, avhengig av driftsprinsippet og selve bremsen, så vel som plasseringen. På stedet er alle bremser delt inn manual (sko, skive, felg) og fot (bremsevinge).
Vingebrems
For øyeblikket er dette en av de rimeligste og vanlige bremsene for en scooter.Nesten alle modeller av dette kjøretøyet er utstyrt med en spesiell bakvinge (eller sump), som samtidig kan forhindre at smuss kommer på klær og utfører en bremsefunksjon.
Noen scootere liker å kalle denne bremsemekanismen "push".
Det er ordnet veldig tydelig - under turen trykker atleten vingen på scooteren med et skyvende ben. Selve vingen kontakter bakhjulet på scooteren og bremser det.
I noen tilfeller er scootervingen laget av skjøre materialer - polymerer eller metallplater. I dette tilfellet er det installert en spesiell sterk blokk på hjulets nedre overflate, som utfører samme bremsefunksjon.
Det åpenbare minus med en slik brems er at enten vingen eller spesialblokken slettes over tid.
I tillegg kan både vingen og blokken skade integriteten til selve hjulet, spesielt når det gjelder gummi- eller plastmodeller.
Det viktigste å unngå når du bruker en vingetype brems er veldig hyppig og plutselig bremsing.
Vanligvis er det bare nybegynnere atleter som tyr til dette, som ikke forstår hvor mye slitasjen på scooterhjulene øker i dette tilfellet.
Fakta er at utformingen av en scooter med denne typen bremser virkelig lar deg bremse raskt, men hvis bremsingen er for skarp og kortsiktig, vil scootervingen varme opp hjulet veldig og bokstavelig talt rive av et anstendig lag gummi eller plast fra det. Over tid fører dette til at hjulet mister sin rundhet og blir uforholdsmessig. Hvis slike problemer i begynnelsen kan være usynlige, vil du senere føle en karakteristisk vibrasjon og glatte popping selv på flate deler av veien.
Bremsekloss
Driftsprinsippet til skobremsen er ekstremt enkelt. I dette tilfellet selve bremsemekanismen er plassert nøyaktig på håndtaket til scooteren, hvorfra en strukket kabel strekkes til forhjulet eller bakhjulet. Hvis du vil bremse, klemmer selvutløseren bremsen på håndtaket, og kabelen tvinger bremseklossen til å berøre hjulet.
Når du bremser med puten, er hovedproblemet også lav slitestyrke.
Blokken, uansett materiale den er, slettes over tid og må byttes ut. I sportsmodeller av scootere er en pute vanligvis nok i 2-4 måneder med konstante turer og belastninger på bremsesystemet.
En slik bremsemekanisme kan også skade hjulet på scooteren betydelig. I tillegg, hvis skobremsen bare er montert på forhjulet, med plutselig bremsing, kan selvutløseren bare rulle over kjøretøyet og bli alvorlig skadet. Dette er spesielt farlig under brå bremsing på bratte åser.
Skivebremser
Bremser av plate er hydrauliske eller hydromekaniske. Denne bremsemekanismen styres også via et håndtak på rattet med en kabel, her kommer imidlertid blokken ikke i kontakt med selve hjulet, men allerede med disken. Her brukes en spesiell bremsefjær for å strekke kabelen, som i skomodeller.
Skivebremsenheten er designet for å forårsake minimal skade på scooterhjulet.
I dette tilfellet hovedtrykket er utelukkende på bremseskivemekanismen, som enkelt kan skiftes ut. Dette tvinger ikke scooteren til å bekymre seg for tilstanden og slitasjen på scooterhjulene, noe som øker levetiden betydelig.
Ulempene med skivebremser inkluderer det faktum at de er vanskelige å erstatte og justere hjemme, samt det faktum at en skivemekanisme av høy kvalitet veier mye.
Dette påvirker i sin tur scooterens manøvrerbarhet og hastighet.
Varianter av scootere med denne typen bremser er nå like populære som modeller med bremsevinger. Dette kan enkelt forklares - skivebremsen garanterer nesten øyeblikkelig bremsing i enhver situasjon, mens det ikke er sannsynlighet for søppel (fordi de er installert på bakhjulet) eller skade på hjulet / scooteren.
Alternativet anses som ideelt for sports- og stuntmodeller for voksne scootere, der dette kjøretøyet krever maksimal kontroll og en ideell reaksjon.
Felgbrems
Prinsippet for drift av en slik brems er også basert kabelspenning her utføres imidlertid bremsing gjennom bremseklossens kontakt, ikke med hjulet eller disken, men med en metallkant. Dette gjør det også mulig for en lengre periode å opprettholde hjulets ytelse, men igjen - over tid vil putene slite og krever utskifting.
Vanligvis er bremser av denne typen installert på de såkalte T-skjortene, designet for å sykle på byveier og off-road.
Regenerativ brems
Dette er ikke en vanlig bremsetype, som vanligvis er installert. i elektriske scootere eller moderne og dyre modeller.
I dette tilfellet, i tillegg til den vanlige bremsemekanismen, er det installert en spesiell kompakt elektrisk generator i scooteren, som konverterer energien fra bremsing (i høye hastigheter) til elektrisitet.
Hun på sin side forbedrer bremseeffekten på hjulet. I dette tilfellet er bremsingen ikke bare jevn og rask, men krever også mindre bremseinnsats fra scooteren selv.
Hvordan velge?
Når du velger en bremsemekanisme for en scooter, bør du være klar over de nøyaktige forholdene du vil bruke dette kjøretøyet under. For lette og korte turer eller for scootere for barn, er skosett best egnet. bremser eller vingemodeller. De er enkle å reparere, de er ganske billige, enkle å installere og betjene, og viser også utmerket ytelse på flate veier.
For en mer aggressiv og profesjonell tur, bør du kjøpe dyre modeller av felg, skive eller regenerative bremser. De er så sikre som mulig, har utmerket respons på kommandoer og har minimal innvirkning på integriteten til scooterhjulene.
Hvordan justere?
Som regel trenger bare scootermodeller med kabelbremsesystem justering: sko, felg og disk. For jevn, rolig og problemfri drift av scooteren, skal kablene strammes ordentlig.
For å gi deg en ide om hvordan du justerer bremsen på en scooter, vil du få detaljerte instruksjoner nedenfor for trinnvis innstilling av en skobrems.
Når det gjelder en scooter som kjører på en skobrems, er det 2 alternativer for utvikling av hendelser: enten er den for stram og bremsen er for skarp, eller den er svekket, og for effektiv bremsing må du ha kreftene til å klemme håndtaket på rattet. Det eneste verktøyet du trenger for å sette opp scooteren din i dette tilfellet, er "ti" skiftenøkkel.
Løsne om nødvendig bremsen
Hvis kabelen i bremsen er for stram og klemmer fast bakhjulet, må du ikke skru av noe umiddelbart. Hvis scooteren er utstyrt med en foldemekanisme, bare brett den og se hvordan bremsen oppfører seg i denne posisjonen til scooteren.
Vanligvis er det når den er brettet, kabelen er for tett og bagatellmessig hindrer hjulet i å rotere.
I tilfelle skoen fremdeles holder sykkelhjulet for stramt, vil det fortsatt være behov for mindre justeringer. Hovedproblemet her er en for tett strammet mutter (til høyre), som er ansvarlig for kabelspenningen i selve bremsemekanismen. I dette tilfellet har blokken ikke noe annet valg enn å avlaste trykket på hjulet. I dette tilfellet er alt som kreves av deg å øke klaring på bremsefjæren litt.
For å gjøre dette, bare løsne nøttene litt og vri dem litt mot venstre.
Vri først bunnmutteren, og deretter toppen - for dette bruker du den samme tasten. Så snart klaring på våren er økt, vil du se hvordan blokken gradvis begynner å bevege seg bort fra overflaten på hjulet.
Hvis du trenger å stramme mer
Bruker du scooteren konstant, blir hjulet, som blokken, gradvis slettet, noe som svekker selve bremsemekanismen. Oftest er det hjulet som slettes, i dette tilfellet er den motsatte operasjonen beskrevet ovenfor. Begge mutterne svinger gradvis til høyre før ønsket klaring dannes mellom hjulet og blokken.
Hvis selve mekanismen må justeres på ratthåndtaket, kan bremsens stivhet stilles inn her ganske enkelt ved å holde eller løsne mutteren på håndtaket som er ansvarlig for festing av kabelen.
I neste video lærer du hvordan du justerer bremsen ordentlig.
