Scooterlager: hvordan velge og erstatte?

Før eller siden kommer øyeblikket når scooteren ruller med vanskeligheter eller ikke beveger seg i det hele tatt. I tillegg til å bryte selve hjulet (felg, støpt eller oppblåsbart dekk), samt skade på akslene og styrehylse, kan bevegelige elementer svikte, uten hvilke buskene og akslene raskt vil forsvinne - lagre.

Velg et nytt riktig før du fjerner et slitt lager. Fakta er at hvis diameteren på kulene og merdene ikke er valgt riktig, vil hjulet dingle, og etter et halvt dusin vil du også knuse nye lagre til smedereens.

I utgangspunktet har hjulene på barnescootere en diameter på 98 eller 100 mm. Det finnes også modeller med hjuldiametre på 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 og 200 mm. Jo større hjulets diameter er, jo bedre er langrennsevnen på scooteren langs stadig dårligere veier med sprekker, grus, ødelagt asfalt og andre hindringer. Typer lagre presenteres. merker Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 og flere andre.

I tillegg til dette er det en annen klassifisering etter typer, viktig i denne saken: forseglede og skjermede lagre. Skjermede rullelager forhindrer støv og sand i å komme inn i kulemekanismen. Forseglede gir ryttere en nøyaktig håndtering i hjørner, mer motstandsdyktige mot vibrasjoner og støt. De er også utstyrt med et gummiert eller teflon-lag som fanger fremmedpartikler og varer lenge nok uten behov for hyppigere innføring av olje eller fett i mekanismen.Å bytte baller i dem er imidlertid ikke lett.

Kulelagre til scootere er ikke forskjellig fra de som brukes i skateboard og rulleski. Dette er hovedsakelig den 608. modellen. Hvert av hjulene har 2 slike lagre. Merking - forkortelse ABEC (en spesiell gruppe av utviklere av industrilager), nøyaktighetsklasse - fra 1 til 11. Jo høyere nøyaktighetsklasse, jo lenger vil lageret vare, men stålkvaliteten er også viktig.

Et høypresisjonslager er mer slitesterkt - ingenting dingler i det, det kan utsettes for en betydelig større belastning. Det skal være så slitesterkt som mulig, men ikke så mye at selve lageret er slitt, men ermet. Bærestål av høy kvalitet finnes hos kjente produsenter, for eksempel KMC.

Før du velger og bytter lager, må du huske at gjennomføringen til hjulene er tilgjengelige i diameter på 6 og 8 mm. Hylsens diameter bestemmer hvordan dette lageret kan trekkes ut. Du kan estimere diameteren på hylsen ved å se på selve aksen.

8-mm hjulnav har en "flytende" mekanisme - den er festet, og enden går litt frem og tilbake mellom to kulelager som holder den. For å fjerne et slikt lager, tukles det med en unbrakonøkkel og trekkes enkelt ut.

Men å fjerne lageret fra en 6 mm gjennomføring er noe vanskeligere. Han skrubber ikke, men blir slått ut. For å gjøre dette, trykk på ermet og ikke på selve lageret, ellers bøyer du burene - det vil presse det ut av festet. Hylsen ligner en tynn ring i midten av selve lageret, tykkelsen over hele omkretsen er ikke mer enn en millimeter. Trykket kan være betydelig - noen produsenter trykker på lager pålitelig inn i den ytre delen av navet som ligger i midten av hjulkanten. Ethvert passende stykke jern eller pinne vil gjøre.

Selve hjullageret er et indre metallhjul som snurrer på utsiden. Rulle og lette glider leveres av rullende baller på disse overflatene. Holdbarheten til kulene og disse valsene gir et forsiktig størrelsesforhold, og eliminerer spillet (henger i hullene), og for å forhindre for tidlig kjedelig, tyknet maskinolje eller fast olje tilsettes kulelageret.

Å fjerne trykklagrene som er presset inn i hylsen er det vanskeligste - spesielt stålhjulet smeltet sammen i hjulkanten på scooteren. Det sistnevnte alternativet kan kreve moderat oppvarming av lageret og hylsen, som med den minste overoppheting er fyldt med et skjevt skikk i kanten. Men dette problemet løses hvis du har vanlige og trehammer, en T-formet sekskant.

Følg disse trinnene for å fjerne hjullageret trygt og raskt.

1. Trykk bort pakninger, isolerende ruller og baller fra fremmedlegemer som kommer inn i mekanismen ved å bruke en T-tast.
2. Sett på motsatt side, som sammenfaller med fjerningsretningen, en avstand eller bolt med skiver og muttere, og med lette slag av en trehammer, trykk ut ett eller flere lagre fra hylsen.Før dette plasserer du hjulet med den ene kanten på en solid gjenstand eller plasserer den slik at midten av kanten er i gapet til stativet som du trykker ut lagrene på.
3. Plasser T-tasten slik at dens arbeidsende (støt) ende ikke er større enn diameteren på hylsen. Sett enden inn i hullet i kulelageret for å lirke pakningen av.
4. Fest enden av nøkkelen til en holderdel som fungerer som en lagerpresser. Legg all vekt på hjulet som bearbeides, og trykk ut bærerkronen som holdes i nøkkelen. På samme tid vil pakningen også bli fjernet.

Etter å ha fjernet det gamle lageret fra rattet, må du forberede et nytt. Den ideelle løsningen er å kjøpe et dusin hjullagersett for fremtidig bruk (etter å ha kjøpt en scooter). Det anbefales å kjøpe dem fra samme produsent - bare et sett i en størrelse passer til hver av scootermodellene. Ingen utskiftbarhet er tillatt her. Gjør følgende for å installere et nytt lager i scooterhjulet:

• monter bolten på et nytt lager;
• påfør litt motorolje eller litol (eller fast olje) på kronen med baller;
• installer selve kulelageret i midten av hjulet - der setet er;
• Trykk den forsiktig inn i hjulnavet ved å bruke en trehaller.

Lagre på rattet beskytter rattstammen mot slitasje, i tillegg til at hjullager beskytter selve hjulet og dets akse. Det nedre lageret er i kontakt med gaffelen som holder forhjulet - som på en sykkel. Øvre - lar ikke rattet henge og gir også enkle svinger om nødvendig.

Gjør følgende for å skifte ut kulelagersett på scooterhjulet.

1. Fjern selve rattet. For å gjøre dette, bruk en sekskantnøkkel for å senke klemmen. Vær forsiktig så du ikke mister kontrollen over skruene.
2. Skru av rattstammen som lagrene er plassert i. Løsne låsen og justeringsmutteren helt for å gjøre dette.
3. Bruk en skrutrekker for å lirke kuleutskilleren og fjerne den, trekk ut styreadapteren, etterfulgt av det nedre kulelageret.
4. Rengjør akselen og rattet fra spor etter gammelt fett. Sett inn et nytt nedre kulelager, skyv adapteren på akselen og installer det øvre kulelageret. Husk å smøre lagrene - olje eller fett vil eliminere friksjonen til kulene og merdene mot akselen og adapteren.
5. Still inn justeringen på innermutteren - rattet skal ikke henge med når det hjørnes. Stram låsmutteren over den forrige.
6. Sett opp et hjul og stram en festekrage.

Plasser en blokk eller murstein slik at scooteren ikke ruller fremover eller bakover. Løft forhjulet og roter det slik at rattet roterer med det. Med perfekte styreinnstillinger vil hjulet ikke dingle. Noen ganger er reparasjoner bare begrenset ved å trekke i hele systemet for å eliminere spillet av kulelager.

Hvis rattstammen er løs, fjern rattet, løsne låsemutteren og stram justeringsmutteren under den. Dette kan gjøres ved bruk av en konvensjonell fastnøkkel for å passe til størrelsen. Etter å ha oppnådd fraværet av rattklaring, stram låsemutteren og sett den på plass igjen. Ved fastkjøring - for eksempel, det dreier seg med en merkbar innsats, sliping og knitring - skift det slitte settet med baller. Styresøyler bruker ofte separatorer for 13-19 baller.

Hvis selve hjulet fester seg, er det mulig at kulelagrene på det blir ødelagt. Når det oppstår en sammenbrudd på hjulet som bremsen er installert, vil det være nødvendig å fjerne bremseklossene for å trekke den ut. Støtdemperen kan også fjernes midlertidig. Ytterligere trinn for å skifte lagrene på hjulene forblir de samme. Antall baller på ett hjulkammer er oftest 7–9, siden hjulaksen har en liten diameter sammenlignet med styreaksen.

Se hvordan du bytter lagring i en scooter i neste video.