Scootere: funksjoner, typer, valg og betjening

Scootere er et av de mest populære transportmidlene. De er enkle å bruke, du kan ha det veldig fint med dem, gå inn på sport. Utvalget av disse enhetene er stort - hver forbruker kan selv velge den ideelle modellen som tilfredsstiller alle krav og ønsker. I denne artikkelen vil vi se nærmere på alle funksjonene til scootere og finne ut hvordan du velger dem riktig.

Opprettelsen av den første scootermodellen går tilbake til 1761. Dette lette kjøretøyet ble oppfunnet i Tyskland av Michael Kassler. Det er en annen versjon av utseendet til denne enheten, som sier at oppfinneren av scooteren var Karl von Dres. Karl oppfant denne transportmåten i 1817, og i 1820 endret designen, noe som gjorde hjulet i den fremre delen håndterbar. Slike typer enheter har fått enorm popularitet og bred distribusjon i Frankrike og England.

I 1819 patenterte en oppfinner fra England, Denis Johnson, en avansert modell av en scooter utviklet 2 år tidligere av Carl Dres. Den nye rammen var laget av tre, som hjulene var. I stedet for dekk var det felger laget av metall. Bremsen var ikke beregnet i produktdesignet i det hele tatt. Forgaffelen var også laget av jern, som alle elementene som setet med armlenet lå på. Hjulens diameter var 76,2 cm.

Vekten til en slik scooter var omtrent 30 kg. Metoden for å bevege seg på den var på mange måter lik metoden for å betjene en moderne løpesykkel for barn - det ble pålagt å skyve av begge sider av veien etter tur.

I årene 1839-1840 fortsatte en smed fra Skottland ved navn Kirkpatrick Macmillan å forbedre utformingen av von Drez-scooter. Han ga produktet pedaler, en veiv og en spak festet til bakhjulet. Ved begynnelsen av 1900-tallet så verden en ny oppfinnelse - en scooter utstyrt med en motor. I 1915 begynte et selskap fra America - Autoped Company of America å produsere de første scootermodellene utstyrt med en 155-cc lavere ventil med en kapasitet på 1,5 liter. a. Enheten hadde små hjul, et sammenleggbart ratt.

I løpet av årene det eksisterte, har scooteren gjennomgått mange endringer og forbedringer. Mye har endret seg både i design og funksjonell komponent. Nye modeller av disse rimelige kjøretøyene dukket stadig opp. I Sovjetunionen var den aktuelle transporten forbundet med et tema for barn, men i 1937 ble det imidlertid publisert en artikkel i et kjent vitenskapelig tidsskrift som beskrev hvordan en ingeniør Sergei Stanislavovich Lundovsky utviklet en scooter for voksne.

I disse dager ble en slik innovasjon noe virkelig uvanlig. Den "voksne" scooteren var i stand til å transportere brukeren 50 m fra en enkelt frastøtende bevegelse av beinet. Strukturen kunne utstyres med en belastning på 30 kg. Scooteren var en modifisert barnemodell "Orlik" med en senket plattform. Hjulene i "voksen" design ble festet ved hjelp av spesielle spakmuttere, de kunne lett fjernes. Produktene ble supplert med en bagasjerom fra en sykkelramme.

På 80-tallet av forrige århundre sluttet sovjetiske scootere å være populære - i stedet kom importerte sykler, som i disse dager virket som et ekte teknologisk mirakel. På 90-tallet begynte attraktive utseende barnescootere å selge, preget av bevegelighet og letthet. Etter en tid begynte kategorier av apparater for vei, sport og racing. I dag er utvalget av scootere nydelig. Det er mange kjente produsenter på markedet som produserer høykvalitetsmodeller av scootere med forskjellige modifikasjoner.

Scooter kan trygt betraktes som noe mellom en sykkel og et skateboard. Utformingen av kjøretøyet er satt sammen fra en rekke grunnleggende elementer.

• Frame. Basen er laget av stål, aluminiumslegering eller magnesium. Mange gjenstander kan brettes sammen og er praktisk å oppbevare og bære.
• Deca. Stangen for rytterens ben.
• Ratt. Det er enten justerbar eller uregulert. Den er laget T-formet eller "sykkel". Det er tilfeller der rattet er laget i form av en styrespak.
• Wheels. Produktene gir 2 hjul. Imidlertid vil det på salg vise seg å møtes og produkter der det er 3 eller 4 hjul.
• Støtdempere. De er ikke plassert på alle modeller, men hvis støtdemperen er tilstede i strukturen, vil turen være praktisk og komfortabel, da støt og vibrasjoner vil bli dempet.
• Bremsesystem. Ved transport er det gitt en fotbrems. Den bakre vingen er ansvarlig for funksjonaliteten. Sistnevnte er laget av metall eller plast, med en festet metallblokk. Når du trykker på den, trykker bremsen på hjulet, og reduserer hastigheten. Det er tilfeller bremsing skyldes handlingen på styringsdelen. Den kobles til bremseklossen på hjul både foran og bak. Scootere med skivebremser er tilgjengelige.I t-skjorter er sykkelbremsesystemer installert.
• Sammenleggbar mekanisme. Takket være ham er enheten praktisk og "formbar" i transport. Det er vanlig en type brettmekanisme der rattet må brettes sammen med forhjulet. Mindre vanlige er alternativer der bare rattstativet kan brettes.

Prinsippet om drift av scootere har ikke endret seg mye i løpet av deres to hundre år lange historie. For å bevege deg på denne typen transport, trenger du bare å skyve foten fra bakken og kontrollere bevegelsen av strukturen med et enkelt ror. Et unntak kan bare være moderne elektriske scootermodeller som er utstyrt med en motor og et komfortabelt sete. Moderne scootersmodeller er preget ikke bare av et design gjennomtenkt til minste detalj, men også av små dimensjoner. Kompakte er urbane enheter.

Alle varianter av scootere er delt inn i flere typer, avvikende i funksjonalitet og enhet.

Modeller er vanligere enn andre. Byens tohjulede scootere er ofte utstyrt med et høykvalitets støtdempende system, og hjulene deres har forskjellig diameter på 150-250 mm. På den spesifiserte teknikken er det mulig å kjøre sømløst gjennom sprekker og jettegryter på en asfaltvei. To-hjulede scootere har mange fordeler:

• i bykjøring er de komfortable;
• utstyrt med en praktisk foldemekanisme;
• avvike i beskjeden vekt;
• akselerere godt, med en optimal hjuldiameter;
• vil kunne velge en herlig modell til en fornuftig pris.

Ulemper med urbane tohjulede enheter er som følger:

• trenger konstant omsorg;
• for triks fungerer ikke.

Så de kaller sykloscootere. Dette er terrengapparater som har mange lignende funksjoner med vanlige sykler. Det er hjul i full størrelse med en diameter på 29 tommer. T-skjortemodeller har god overklokking. Den inntastede hastigheten opprettholdes bedre og lengre, men rytteren må gjøre en stor innsats for å kontrollere dem. T-skjorter har disse fordelene:

• preget av god fart og god kyst;
• med en slik profesjonell design er det mulig å overvinne forskjellige hindringer;
• det er et stort antall sykkeldeler - det er ingen problemer med utskifting;
• en t-skjorte kan enkelt tilpasses;
• god håndbrems;
• det er en støtdempende forgaffel.

Men det er også ulemper:

• store dimensjoner;
• godt følt belastning på beina.

Kickboards er ikke langt fra skateboards. De har et forkortet, bredt dekk. Det er 3 hjul. Hovedparet ligger foran. En slik løsning gjør det mulig å vende seg til andre rideteknikker, avvise dekk og tvinge produktet til å snu (som på skateboards). Dette forenkles ved å bytte ut det standard t-lignende rattet med en joystick. Enhetene er preget av slike fordeler:

• avvike i stabilitet;
• raske modeller, kan utvikle god fart;
• viser seg å være problemfri i transport og frakt;
• drevet av både rattet og bena;
• Det er en fotbrems på bakhjulet.

Svakheter er:

• økt svingradius;
• ikke den rimeligste prisen.

Disse scooterne skal ikke forveksles med trike sykler. Enhetene er utstyrt med 3 hjul, men deres viktigste forskjell fra kickboards er tilstedeværelsen av 2 korte dekk. I visse tilfeller er støtteputene laget i form av en tverrstang. Slike forekomster kalles treghetsscootere, siden de klarer å ri dem uten å komme i kontakt med veien. I den grunnleggende konfigurasjonen er modellene utstyrt med 2 fot bremser. For komfortabel kontroll er enhetene ofte utstyrt med manuelle bremsesystemer. Trikes er preget av slike fordeler:

• høye nivåer av bærekraft;
• vakker design;
• uendelige å gjøre frastøtende bevegelser fra veien er ikke nødvendig;
• det er mulig å utføre triks;
• god håndtering;
• belastning på musklene i kroppen og bena.

Det er svakheter:

• krav til status for asfaltbelegg;
• til å begynne med er det vanskelig å holde balansen.

Sportsscootere har en herdet, ikke-separerbar ramme som ikke kan justeres. Det er små hjul (fra 100 til 125 mm.). Men dette betyr ikke at stuntapparater beveger seg i lav hastighet - på banen viser de seg selv som gode modeller med høy hastighet, siden de har kulelager med høyeste nøyaktighet og klasse. Gimmicks kan se litt barnslige ut, men overfører lett betydelige belastninger. Scootere er kjent for følgende egenskaper:

• styrkeegenskaper;
• manøvrerbarhet;
• lysakselerasjon i korte seksjoner;
• behagelig kontroll.

Ulemper er:

• ikke egnet for bilturer;
• rattets høyde kan ikke justeres;
• funksjonell fylling er svak, og prisen er høy.

Dette er et slags sportsapparat som passer for ekstrem terrengkjøring. Produktene er utstyrt med brede oppblåsbare hjul med kamera, en alvorlig trå. En ramme med høy styrke er til stede, men rattet kan ikke justeres. Enheter har slike fordeler:

• sterk, høy styrke konstruksjon;
• høyt kors;
• muligheten til å utføre triks;
• god hastighetsinnstilling;
• enkel håndtering.

Vurder ulempene:

• du må anstrenge deg mye for å sykle;
• Smusscootere er dyre.

For å svare på dette spørsmålet, må du sammenligne enheter og forstå i hvilke parametere de er overlegne eller dårligere enn hverandre.

• De fleste scootere er mer kompakte og enkle å oppbevare enn sykler. I små leiligheter kan det være problematisk å lagre sistnevnte, i tillegg til å transportere dem i t-banen, spesielt hvis basen ikke er sammenleggbar.
• Å kjøre scootere er enklere enn å sykle. De er mer manøvrerbare og "lydige", elementære i mestring.
• På en sykkel klarer han å overvinne mer imponerende avstander. I designet deres er det et sete som ikke alle scootere har.
• Når du sykler på en scooter, må en rytter vanligvis ta kontakt med overflaten på veien, og mens du sykler er det ikke behov for dette, noe som er spesielt behagelig i regnfull og skitten vær.
• Det er ikke nødvendig å parkere en scooter utenfor, i motsetning til de fleste sykkelmodeller.
• Brorparten av scootere har en lavere masse enn sykler.
• Scootere er ofte billigere enn sykler.

Gitt alle de ovennevnte forskjellene mellom enhetene det gjelder, kan du selv bestemme hvilken som er bedre: en sykkel eller en scooter. Hvis du vil reise lange avstander, sykle langt og lenge i komfort, vil sykkelen vise seg å være den beste, fordi den har sete, bagasjerom og pedaler for kontroll - du trenger ikke å skyve føttene fra bakken. Hvis du trenger en kompakt, lett og manøvrerbar enhet for turer til jobb eller bare for fritid, kan det hende at en scooter kommer opp.

Tenk på hva som er den positive effekten av å kjøre på denne typen transport:

• mens du sykler på en scooter, er det en styrking av blodkar og en persons hjerte - dette er en utmerket forebygging av vegetovaskulær dystoni;
• lungefunksjon stimuleres, åreknuter forhindres, mannlig helse forbedres, smerter i nakke og korsrygg unngås;
• en scooter lar deg holde figuren din i form og tone;
• Å sykle på scooter påvirker øynene positivt - mens du beveger deg på enheten må du se på avstanden en etter en, fokusere øynene på nære punkter - dette er en god trening for øynene;
• oppmerksomheten utvikler seg godt;
• i den kalde årstiden, styring av scooter styrker det menneskelige immunforsvaret.

Vi vil analysere en liten topp av de beste merkene som produserer scootere av høy kvalitet.

• Dominator. Et kjent amerikansk selskap som produserer stunt scootere av høy kvalitet, åpner rangeringen. Enhetene er pålitelige og sterke, men de er billige og presenteres i et stort utvalg. Scootere produseres for både nybegynnere og profesjonelle.

• Dualtron. Dualtron-scootere er en oppfinnelse av den koreanske virksomheten Minimotors. Produktene er elektriske, populære blant barn og voksne. De kjennetegnes ved høy bakkeklaring, flere kjøremåter, toveis fjæring.

• Playshion. Scootere er produsert i Kina. Trick-modeller som er presentert i forskjellige fargevalg, er populære. Enhetene er billige, men settes sammen av kvalitetsdeler.

• Puky. Tyske scootere av dette merket er veldig populære i Russland. De er pålitelige, trygge, funksjonelle og vakre. Enheter er offisielt garantert. Både barne- og tenåringsmodeller er i salg.

• Hipe. Merket av scootere, scooter reservedeler og deler. Produsenten spesialiserer seg på å produsere rimelige produkter for nybegynnere. Kvaliteten på produktene er høy, og prisen er rimelig. I linjen kan du også finne profesjonelle scootere for avanserte brukere.

• X-Match. Dette er et sportsmerke som produserer mange produkter, inkludert billige scootere med aluminiumsramme. Sortimentet inneholder hovedsakelig urbane modeller med en belastning på opptil 100 kg. Fargene på produktene er forskjellige.

• Rush Hour. En produsent som produserer høykvalitets scooters med to hjul og tre hjul i et stort utvalg.

• Moby Kids. Merket tilbyr pålitelige klassiske modeller av scootere.

• Grense. En stor kinesisk produsent av rimelige enheter for nybegynnere.

• Xootr. Et selskap som produserer fantastiske scootere med bremser foran, en spektakulær design og rattjustering.

• Reaksjon. Selskapet produserer flere fargede scootere med høy stabilitet, forskjellige plattformer. Produktene er billige og presenteres i et stort utvalg.

• Roces. Merket tilbyr pålitelige og sterke scootere med myke polyuretanhjul, støtdempere som reduserer vibrasjoner, samt foldemekanismer.

• Jack Hot. Dette er attraktive og pålitelige elektriske scootere. De kan være dyre, men de vil vare lenge og vil være praktiske å administrere.

• Zilmer. Et pålitelig merke som produserer scootere som oppfyller alle normer og standarder. Både budsjett og dyrere eksemplarer med økt funksjonalitet er i salg.

Valget av scooter bør gjøres i samsvar med forbrukerens mål:

• Hvis du planlegger å sykle på en enhet for å jobbe eller sykle i parken i helgen, er det bedre å ta en tohjulet urban versjon med en sammenleggbar mekanisme;
• for fullverdige sportslige aktiviteter på spesielle baner eller BMX-nettsteder, bør du ta en stuntmodell med små hjul og høykvalitetslager;
• for turer bort fra byen er det verdt å kjøpe en T-skjorte eller en kraftig smussscooter;
• Hvis et produkt for et barn er valgt, og det beste alternativet er et stabilt alternativ som et kickboard eller en leser, anbefales det å velge modeller som kan justeres i høyden.

Når man kjøper en scooter, må man huske at det alltid er fare for å falle fra den. Dette er spesielt viktig hvis du kjøper en barnemodell. Alt verneutstyr (kneputer, hjelm, albuebeskyttelse) må kjøpes. Det er nødvendig å falle for riktig. Det anbefales å trene høstteknikken på forhånd (for både voksne og barn). Hvis modellen brukes på store hjul, bør du falle på knærne, beskyttet av kneputer.

Scootere likestilles ikke med kategorien kjøretøy og heller ikke sykler. Scootere overholder de samme reglene som fotgjengere. Alle krav er oppført i kapittel 4 i vegens regler. Her er noen utdrag.

• I utgangspunktet skal bevegelsen på en scooter være på fortauet. I visse tilfeller kan du kjøre inn på kjørebanen.
• Hvis det ikke er noen gangsti, kan du sykle på scooter langs siden av veien. Når rytteren her forstyrrer andre fotgjengere, kan han sykle langs kanten av kjørebanen.
• Hvis det ikke er noen fortau eller gangsti, er det tillatt å kjøre langs sykkelveien eller langs kanten av kjørebanen. I det andre tilfellet må du bevege deg i retning av andre transportmidler.
• På steder der trafikken er regulert, må syklisten styres av signalene fra et trafikklys eller trafikkontrollør.
• Ved en uregulert fotgjengerovergang kan en person på scooter gå til kjørebanen og estimere avstanden til nærmer seg gjenstander. Det er umulig å skape interferens for andre deltakere i bevegelsen, for å provosere farlige situasjoner (for eksempel å forlate på grunn av en stoppet transport).

Det er enkelt å lære å sykle på scooter. En enkel tur på en bymodell skal være slik.

• Utgangsposisjonen er som følger: stående på strukturen rett, lent litt fremover, støttebeinet skal settes på dekk, og ledningen skal flyttes til veien.
• Nå kan du starte bevegelsen. Når du holder den ene foten på baren, skal den andre skyve av bakken. Når man sykler, må man holde balansen, flytte vekten fra det ledende benet til støttebeinet og ryggen.

Bremsing skjer som dette.

• Joggefoten senkes, presses til bakken. Egentlig med lav hastighet.
• Hånd- eller fotbremser brukes.

Forbrukere legger igjen forskjellige anmeldelser om scootere. Dette er hva som gleder eierne på slike enheter:

• rimelige priser;
• lett vekt;
• tilstedeværelsen av foldemekanismer;
• tilgjengeligheten av kjøre tellere på noen modeller;
• tilstedeværelsen av bremser av høy kvalitet;
• komfortabel og rolig tur;
• enkel administrasjon;
• manøvrerbarhet av de fleste modeller;
• tilstedeværelsen av gode støtdempere.

Men kjøpere la merke til noen ulemper med slike enheter, slike ting inkluderer:

• spinkel design av noen modeller;
• tilstedeværelsen av ikke de mest behagelige, små rorene (mindre enn 50 cm.);
• ofte trenger scootere manuell revisjon;
• i elektriske modeller er mange mennesker ikke fornøyde med batterikapasiteten;
• kjøpere anser høyhastighetsmodeller for å være for raske og ikke de sikreste;
• fra plutselig bremsing er det raskt slitasje på hjulene.

Se hvordan du velger en scooter i neste video.