To-hjulet scooter er en av de mest gjenkjennelige og vanlige typene lett transport, mye brukt i det enorme landet vårt. For 10–20 år siden trakk han seg tilbake i skyggen en stund før det knusende angrepet av sine medsykler, men nylig har det vært en tydelig tendens til å returnere scootere til deres bredeste bruk. Samtidig er slik transport fremdeles mye dårligere enn sykler, og for noen kategorier av innbyggere kan det til og med vise seg å være en slags eksotisk, så du bør forstå hva det er og hvorfor.
Hvilken alder passer?
To-hjulede scooter var veldig populær i sovjettiden og ble ansett som rent barnetransport - Jeg måtte skyve av med foten, men på denne måten kommer du ikke langt. Med den enorme spredningen av lett elektrisk transport på batterier, kom en av designerne på ideen om å slippe scooter med motor, og dette var et skikkelig gjennombrudd. På bakgrunn av at flere og flere mennesker nekter privatbiler i verden, og offentlig transport i rushtiden er nok en test, er det ikke overraskende at den tohjulede scooteren, som allerede ble modernisert betydelig, begynte å interessere ikke bare barn, men også respektable voksne.
I dag er det til og med vanskelig å si for hvilken alder flere scootere selges på to hjul, men vi kan si det med tillit de er utstedt for nesten alle kategorier av befolkningen - fra barnehagebarn til voksne. Bæreevnen til voksne modeller, når 120 kg eller mer, taler for seg selv - hvis du kan holde balansen og av en eller annen grunn ikke vil ha sykkel, kan dette alternativet være optimalt for deg.
Moderne modeller er noen ganger designet for å overvinne alvorlige avstander - i følge passet er noen i stand til å overvinne gode hundre kilometer uten å lade opp. Slike scootere er til og med utstyrt med et behagelig sykkelsete, slik at språket ikke tør å kalle dem useriøs eller barnetransport.
Arten oversikt
Moderne produsenter tilbyr et så stort utvalg av modeller at scootere kan klassifiseres etter et stort antall kriterier, selv om vi bare snakker om tohjulede modeller. Vi vil vurdere de vanligste klassifiseringstypene for å gjøre det klart for leseren hva han skal fokusere på.
Normen i dag både scootere for barn og voksne, avvikende i bæreevne, dimensjoner, vekt, hastighet (raskere hos voksne) og motoreffekt. En slik inndeling er veldig overfladisk, men det er også en mer detaljert, i henhold til hvilken kategorien av barnescootere inkluderer modeller for alderen 1-8 år, for barn fra 8 til 12 år blir transporten kalt tenåring, fra 13 år gammel - overgangs, og voksne kjøretøyer blir tildelt selv.
Voksne modeller er laget solide, med et bredt jernfotstøtte og evnen til å tåle opptil 150 kg, slik at en gjennomsnittlig person kan ta med seg et barn og en tung ryggsekk.
Scootere er delt i henhold til type tur. på urbane, stunt og universelle. Navnene på kategoriene taler i prinsippet for seg selv - så by i en stor by erstatter personlig transport. Vanligvis har den store hjul for en raskere tur, en håndbrems, en bakgrunnsbelysning i form av en lyskaster (noen ganger glødende hjul), det er ofte også en sammenleggbar modell som passer i enhver heis eller bagasjerom i en bil.
Stuntets oppgave er grunnleggende annerledes - de sykler ikke på det, nemlig de sykler, å øve på spektakulære stunts av ekstremt innhold, fordi for ham er en slik designdetalj som gode støtdempere viktigst.
Universelle modeller er designet for å gi en løsning på begge problemene - å være en transport og et akrobatisk-gymnastisk apparat.
I tillegg moderne scootere er også delt i henhold til typen hvordan de settes i gang. Den klassiske typen er en modell som er kjent for alle siden barndommen, der bare ett ben er plassert på dekk, mens det andre spiller rollen som en motor, og skyver føreren og kjøretøyet fra startpunktet. To scootere med hjul treghetstype noen ganger kalt det som har blitt bredt spredt under navnet "Segway" de siste årene - det er en motor her, men kjøretøyet styres ikke av knapper, men ved å vippe karosseriet i riktig retning, og hjulene her befinner seg ikke foran på baksiden av dekket, men på sidene .
Den elektriske scooteren forårsaket faktisk en ny bølge av popularitet for dette kjøretøyet, Det fungerer omtrent på prinsippet om en veldig enkel scooter, bare fra et batteri som er i stand til å lade flere ganger. Det er også veldig sjeldne bensin og til og med parafin scootere, som skiller seg fra den samme scooteren av sin ekstremt lette ramme.
produsenter
For mange forbrukere er den beste måten å velge scooter ikke å gå inn på tekniske detaljer, men bare gi preferanse til et kjent merke som er testet av millioner av forbrukere over hele verden. Noen ganger fungerer det, fordi vi husker at alle har sin egen forståelse av den beste scooteren, La oss kort vurdere noen få toppprodusenter - igjen, uten å insistere på at de er de beste.
- Navigator. En av de mest populære produsentene av barnescootere, som vil forelske seg i et barn i produktene sine i lyse farger fra rosa til blå og med vakker hjulbelysning.Godt utvalg av modeller for alle aldre og høyder.
- neste. Et annet gjenkjennelig selskap som fokuserer spesielt på barns transport. Det kjennetegnes av en kombinasjon av attraktivt utseende, bekvemmelighet for babyen, selv om han fremdeles ikke vet hvordan man skal sykle og god stabilitet.
- Teknisk team. Merket tilbyr scootere av forskjellige typer og aldersgrupper, men ikke minst har det blitt kjent for sine stuntmodeller. Disse er egnet for både enkel ridning i hagen og for å forbedre ferdighetene til ivrige scooterelskere.
- Razor. Ganske dyr transport fra kvaliteten, mange liker det på grunn av silisiumbremsene med ekte gnister.
Utvalgskriterier
Til tross for at noen produsenter i spesifikasjonene skriver om "scootere for barn fra 1 år", er det verdt å kjøpe en slik transport for et barn på 4 år og eldre. Hvis dette er en barnescooter, må du være veldig oppmerksom på modellens evne til å tilpasse seg veksten til en ung passasjer. Det anbefales å velge en modell høydejusterbart ratt (og evt. seter), for i alderen 7-8 og 9-10 år er det samme barnet veldig forskjellig i høyden. Når du velger barnemodell, er det viktig å følge utforming - Det er lite sannsynlig at gutten liker en scooter for en jente og omvendt.
Hvis passasjeren er voksen, kan du starte fra høyden hans, noe som neppe vil endre seg, og ta hensyn til dekkets bæreevne - det er ønskelig at det med en margin overskrider eierens vekt.
Et viktig kriterium er også hjulmateriale. Hvis oppblåsbare gummihjul ble foretrukket, vil bekvemmeligheten med å sykle på røffe veier øke betydelig - kameraene utfører en avskrivningsfunksjon.
Alternativet i form av polyuretanhjul er mer egnet for glatte veiflater, men samtidig er de helt immun mot å ferdes på skarpe gjenstander, tørk praktisk talt ikke av og trenger ikke regelmessig pumping.
Hjuldiameter betyr også noe. Små hjul er bare egnet for flate veier, fordi de ville tapt konkurransen ødeleggende hvis det ikke var for ett “men”: en sammenleggbar modell med små hjul når den brettes blir ekstremt kompakt, og den veier alltid mindre. På alle andre måter ser store hjul mer prioritert ut - de jevner effektivt ut eventuelle uregelmessigheter i veien, og hjelper til med å bevege seg raskere på grunn av at hjulets diameter er større.
Stål eller aluminium brukes som hovedmateriale for å lage scootere. Når det gjelder styrke, er de omtrent de samme i den forstand at begge normalt støtter menneskets vekt. Hvis vi snakker om transportmassen, er det selvfølgelig mer logisk å ta en aluminiumsmodell.
Justering av rattet er viktig i situasjonen ovenfor med et voksende barn eller når du bruker samme scooter parallelt med flere mennesker i forskjellige høyder. Dessuten er stuntmodeller vanligvis ikke noe av en slik funksjon - I en situasjon med alvorlige belastninger er det høyst ønskelig at scooteren ikke blir garantert å trene, og "stuntmennene" er vanligvis allerede voksne.
Scooterbrems kreves det kan være fot (i form av et fôr på bakhjulet, som tråkkes på med foten) eller manuell - som en sykkel. Det første alternativet er å foretrekke for nybegynnere, siden det antas at det er lettere å ikke falle, men det er håndbremsen som vil være mer effektiv når eieren mestrer kjøreteknikken.
Bruksanvisning
Selv om du kjøpte scooteren demontert, er det vanligvis ikke vanskelig å montere den - pakken inneholder alltid instruksjoner, og selve enheten består av ikke så mange deler, og alt er klart intuitivt.
Barnet er teoretisk klart til å lære å sykle i en alder av 1,5 år, men du trenger ikke å tvinge ham hvis han ikke viser noen interesse for dette. Vær oppmerksom på at slike små barn vanligvis blir undervist på modeller med tre hjul, men tohjulede barn er relevante fra 4-5 år gamle.
For å trene et barn, velger de vanligvis modeller med små hjul av middels vekt, og ikke er i stand til å akselerere for mye.
Før du drar, må du konfigurere rattet - barnets armer, bøyd ved albuene, skal ikke være plassert høyere enn brystnivået. Det er også viktig å velge et sted med jevn asfalt - eventuelle uregelmessigheter vil komplisere oppgaven. Be babyen stå på scooteren og i denne stillingen angi de grunnleggende reglene: rattet må holdes med begge hender og sparkes av bakken, og legg det andre på dekk.
Under briefingen og de første testene, hold barnet med hånden slik at han ikke faller og raskt finner et balansepunkt - for dette er det lurt å lene seg litt fremover. Det er uakseptabelt å bøye ryggen.
Senk verdien av kontrollen gradvis - la det vante barnet prøve å sykle litt uten støtte. Ikke prøv å mestre svinger før syklisten lærer å ri selvsikker i en rett linje - først da forklare at styrebevegelsene må være jevn. Fortell den unge sjåføren om hvordan bremsen fungerer, og sørg for å understreke at skarp bremsing er uønsket - dette bør gjøres gradvis.
Når du lærer en voksen som helhet, er de samme reglene relevante, med den eneste forskjellen at det ikke blir fulgt av noen, så du må huske ferdighetene til å opprettholde balansen på en sykkel.
En gjennomgang av Razor A6 tohjulede scooter venter deg videre.
