Elektriske sykler: varianter, merker, valg

Utvalget av kjøretøyer oppdateres jevnlig med nye enheter. Blant listen over populære nyheter er det verdt å fremheve elsykler, presentert i et bredt utvalg av typer og modeller.

I dag, med navnet "el-sykkel" i en rekke enheter for bevegelse, kan du finne hvilken som helst sykkel med en elektrisk motor i sin design. På en fremmed måte kalles slike kjøretøy "e-sykkel." Imidlertid skjuler disse navnene faktisk en struktur som kan bevege seg ikke bare ved hjelp av en elektrisk motor, men også når den utøver muskelkraft på mekanismen eller når en kombinasjon av de to ovennevnte innsatsene kombineres.

Basert på designfunksjonene har den elektriske sykkelen praktisk talt ingen forskjeller som skiller den fra vanlige modeller som beveger seg på standard måte - ved å tråkke. Blant hovedegenskapene er det bare det elektriske hjulet som skiller seg ut, som tar på seg hele belastningen til syklisten. Dermed blir e-sykkelen lik dagens populære scootere. Sykkelens strømkilde er et batteri, som lades fra et vanlig strømforsyningsnett.

Som regel et høykvalitetsbatteri med full lading kan eieren av en elsykkel dekke en avstand på 30–35 kilometer. Batteriet er en flyttbar enhet, så du kan bruke ett eller flere batterier til konstruksjon.Denne funksjonen lar deg bruke by-, lastebil- eller terrengsykkel på lange avstander. Når det gjelder batterikraften, er det i dag i salg alternativer med batteristrøm fra 200 til 1000 watt. I dette tilfellet kan driftsspenningen variere mellom 12–48 volt.

Prinsippet for drift av alle komponentene i mekanismen er samspillet mellom girkassen og den elektriske motoren som roterer sykkelhjulene. Bevegelsen av motoren utføres på grunn av visse innebygde stasjoner. Hele sykkelmekanismen er i en forseglet kabinett. Slike funksjoner skiller en e-sykkel fra et konvensjonelt kjøretøy med større masse. Dette skyldes ikke bare tilstedeværelsen av elektriske komponenter, men også tilstedeværelsen av forsterkede sykkelgaffler.

Som regel de fleste av modellene har en masse på rundt 20 kilo. Enhetene er designet for å frakte last som ikke veier mer enn 120 kilo. Den elektriske stasjonen kan være et motorhjul, det er også systemer med en sentralmotor, med en vognmotor, firehjulstrekk (firehjulstrekk), en tvillingmotors e-sykkel.

Det foreslåtte spekteret av elektriske sykler for det meste inneholder tohjulede kjøretøyer for ridning. Noen produsenter har imidlertid utvidet produktlinjen sin ved å produsere elektriske sykler med tre hjul - trehjulssykler.

Oftest har e-sykler en overføringshastighet, men det vil være mulig å finne produkter med to- eller tre-trinns girkasse på salg. Pedalene er laget i vanlig form, rattet kan være buet og kompakt eller i en klassisk form.

Elektriske sykler har også funksjoner som gir behagelig kontroll.

• Noen produsenter av e-sykler utstyrer produktene sine med cruisekontroll - en spesiell enhet som slås på automatisk når du kjører med en viss hastighet.
• Også i rekken av slike kjøretøyer for transport kan du finne varianter som i sin design har en spesiell blokk E-ABS. Enheten er beregnet for motorbremsing, der batteriet lades opp. Mekanismen kan aktiveres med ett trykk på bremsehåndtaket på rattet.
• Pedalassistentfunksjonen fortjener spesiell oppmerksomhet. En lignende funksjon gjør at eieren av en elsykkel kan bevege seg rundt uten å måtte fikse gasspinnen. Systemet begynner sitt arbeid i den monotone trinnmodusen.

E-sykkel - et populært transportmiddel, som er preget av positive og negative egenskaper. Det er verdt å starte med fordelene ved slike sykler.

• Høyhastighetsenheter er veldig enkle å lade. For batteriet trenger du et vanlig stikkontakt med en spenning på 220 V.
• For å flytte på en slik transport trenger du ikke å skaffe rettigheter. En elsykkel trenger heller ikke å være registrert hos trafikkpolitiet.
• Den lille størrelsen på sykler lar deg bevege deg rundt i byen uten driftsstans i trafikkork, noe som vil være relevant ikke bare for daglige reiser til arbeidsstedet eller studiene, men også for lange turer.
• Til tross for den mer komplekse enheten og prinsippet om drift av en elsykkel, vil den kreve eierens minimale tid og økonomiske vedlikeholdskostnader sammenlignet med en scooter, motorsykkel, bil.
• E-sykkelen fungerer nesten lydløst, noe som er en udiskutabel fordel med et slikt middel til å ri (på grunn av komfort når du kjører uten ekstra støy).
• E-sykler er en helt miljøvennlig transportform, siden de fungerer på grunn av elektrisitet, ikke avgir skadelige kjemiske forbindelser i miljøet.
• Batterisorter av sykler er universelle transportmidler, da de er egnet for å håndtere mennesker i avansert alder, med minimal fysisk trening. Produktutvalget inkluderer kvinnelige modeller, terrengalternativer med store hjul, lette e-sykler for bevegelse og sykkelturer rundt i byen.
• Designet er ganske enkelt å betjene, for å sykle på en elsykkel trenger du ikke ha noen spesielle ferdigheter, i tillegg til å opprettholde balansen.
• På grunn av batteriet kan e-sykler betjenes som en vanlig sykkel på direkteruter, og på heiser og tunge deler av veien, bruk verktøyet uten å tiltrekke deg fysisk styrke, og stole på en elektrisk motor.
• Elektriske sykler vil koste flere ganger mindre enn motorsyklene på markedet.

En slik ny fanget teknikk er imidlertid ikke uten noen ulemper som enhver forbruker burde vite, vurderer selv et lignende kjøp.

• De fleste batteriene i e-sykler har en begrenset ladningsressurs. Avhengig av batteriets varianter, vil det være nok til 300 sykluser, hvis du bruker blyalternativer. Litium-ion er nok for 800 sykluser, litium-polymer er designet for 1000-2000 ladinger.
• Når du sammenligner tiden som trengs for å lade batteriet helt, kan det bemerkes at en e-sykkel vil kreve minst 4 timer, i motsetning til monowheels eller andre mini-enheter for å sykle på batterier, som er i stand til å lade helt opp på 30–40 minutter.
• En syklist bør være forberedt på at tråkking vil kreve mer kraft enn når du sykler på en vanlig sykkel. Dette skyldes massen av konstruksjon og treghet.
• På landevei eller konvensjonelle elektriske sykler vil det ikke være mulig å utvikle høy hastighet ved å sammenligne disse indikatorene med forskjellige små motorkjøretøyer.
• Vekten av enheten vil svinge innen 20 kg, noe som kan føre til visse vanskeligheter med å transportere sykkelen i hendene dine, på forskjellige heiser på bakken.

I dag innebærer klassifiseringen av syklushybrider delingen av slike produkter i flere varianter.

Design med pedalstasjon, de kalles også enheter med en vognstasjon. Motoren drives av pedalbevegelse. I dette tilfellet vil motoren være en assistent for syklisten når du kjører. For disse typene er det visse normer for motorkraft. Når det gjelder russiske krav, vil maksimumsverdiene i dette tilfellet være 250 watt, mens hastigheten på enheten vil være omtrent 30 km / t.

I dette tilfellet skyldes kontrollen gassens motor. Motoren kan aktiveres analogt med den første sorten eller ved hjelp av et gasshåndtak, som ligner en spak på motorsykler. For slike verktøy er det de samme begrensningene for motorens kraft og hastighet.

Kraften til motorer på slike enheter gjør at eieren av en elsykkel kan nå hastigheter på opptil 40 km / t. Denne typen e-sykkel i noen land blir referert til som et transportmiddel, som krever tilstedeværelse av rettigheter og passende registrering.

Med tanke på type stasjon er elektriske sykler:

• forhjulstrekk;
• bakhjulstrekk;
• firehjulstrekk.

Klassifiseringen av sykkelhybrider innebærer også inndeling av enheter i henhold til monteringsmetoden. I dag på markedet for salg kan du finne følgende varianter:

• design, hvis produksjonsprosess fant sted på fabrikken;
• selvmonterte e-sykler.

Av typen konstruksjon kan elsykler være sammenleggbare og monolitiske.

Delingen av slike enheter for ridning blir også utført avhengig av varianten av sykkelens drift.

Slike midler anbefales av produsenten for bevegelse på ekstreme veier, der det observeres betydelige høydeforskjeller. Sykler er designet for tung belastning, egnet for jakt og fiske, skiller seg ut for de høye kostnadene.

En sportsvariant av en sykkelhybrid, som er utstyrt med et spesielt batteri av produsenten, som øker kjørelengden fra en enkelt lading.

En fullverdig sykkel, anbefalt ikke bare for solo-ridning, kan være dobbel, det er firehjulede modeller for transport av forskjellige laster.

Små og lette modeller som skiller seg ut for økt komfort når de brukes i byen.

Kraftindikatorer til den elektriske motoren bestemmer mulighetene for utvikling av maksimal hastighet. Disse parametrene påvirker også kjøretøyets bæreevne.

Slike prøver er i stand til å bevege seg med en maksimal hastighet på 50 km / t. Du kan velge dette alternativet ikke bare for forstad, men også for bytransport. Vanligvis er disse hybridene utstyrt med litiumbatterier.

Elektriske sykler som kan overvinne seksjoner i en lengde på omtrent 60 kilometer uten ekstra kostnad. Samtidig vil bæreevnen til slike fond være omtrent 150 kilo med en maksimal hastighet på omtrent 60 km / t.

Sykkelhybrider i denne serien kan bevege seg i hastigheter opp til 90 km / t. En lignende funksjon gir dem en fordel i kraftreserven, med et slikt verktøy kan du derfor overvinne en avstand på 100-120 kilometer.

I dag kan forbrukere velge sin egen e-sykkel for å sykle blant et stort antall modeller og merker.

Russiskproduserte produkter som skiller seg ut for deres høye tekniske egenskaper og bygger kvalitet. Spesielt bemerkelsesverdig er modellen V 12, som har et ruteområde på 350 kilometer. E-sykkel er preget av rimelige priser, men den veier mer enn 50 kilo.

Elektriske sykler til bybruk, som er i stand til hastigheter opp til 40 km / t. På en enkelt lading kjører sykkelen rundt 40–45 kilometer. Batteriet er avtakbart, vekten til enheten er 19 kilo.

En sammenleggbar variant av en elsykkel som veier omtrent 20 kilo. Produsenter anbefaler modeller for bruk i byen. E-sykkelen er i stand til hastigheter opptil 40 km / t.

En slags sykkel som ikke utvikler mye fart, derfor beveger den seg innen 20 km / t. Et batteri med full lading er designet for å dekke en avstand på 30 kilometer.

Lett e-sykkel som lar deg enkelt overvinne vanskelige spor av spor. Til tross for det gode krysset, er batteriet fulladet i en avstand fra 60 til 120 kilometer.

For å gjøre den kjøpte el-sykkelen komfortabel i drift, og også demonstrere høy byggekvalitet ved å studere det foreslåtte utvalget av modeller, Det er verdt å ta hensyn til viktige nyanser.

• Valg av enhet skal forhåndsbestemmes med mål og metoder for å ri på det.Produsenter klassifiserer tydelig modellene sine, og utstyrer dem med forskjellige mekanismer som passer deres tiltenkte formål.
• Valget av transport vil også avhenge av beredskapen til syklisten selv. Til tross for allsidigheten til e-sykler, bør kvinner eller eldre mennesker foretrekke enkle og lette design.
• Det er også verdt å fokusere på kjørestilen, på bakgrunn av hvilke modeller med tilleggsfunksjoner som kan være nødvendig. For nattbevegelse er det for eksempel verdt å vurdere e-sykler med gode frontlykter eller parkeringslys. Denne funksjonen vil være nyttig for eiere av elektriske sykler, som vil bruke enheten på landsbygda.

For å bevege deg riktig på e-sykler, det er nødvendig å følge anbefalingene fra spesialister.

• Før du sykler, må du sjekke dekktrykket. I tillegg må du sørge for festing av bolter og muttere, samt spenningsnivået på eikene.
• Avstanden som en syklist kan reise på enheten vil direkte avhenge av batteriets kvalitet og dets lading. Derfor anbefales det å ha et fulladet batteri i enheten før hver tur.
• Produsenter anbefaler å stoppe ved å slå av enheten i 5-10 minutter når de reiser over store avstander. Slike pauser vil gjøre det mulig å eliminere risikoen for overoppheting, samt å holde kontrolleren i full beredskap for å overvinne lange avstander.
• Erfarne syklister og nybegynnere bør vite at når du kontrollerer en e-sykkel, er det forbudt å låse hjulene samtidig og trykke på gasspaken. Slik drift vil føre til svikt i enheten.
• Hold det avtakbare batteriet i et ventilert område, og unngå høy luftfuktighet. Bortsett fra sykkelen må batteriet ha en lading på minst 70%.
• Det er bare nødvendig å lade batteriet i fungerende elektriske nettverk, for å unngå plutselige strømspenninger. Det er nødvendig å lade batteriet, uavhengig av driftsmodus, minst en gang hver 25 dag.
• Batteriet skal ikke varme opp til mer enn 55 grader. Hvis denne indikatoren overskrider den fastsatte normen, vil denne funksjonen indikere en funksjonsfeil i enheten.
• Under drift er det umulig å demontere elektriske mekanismer på egen hånd.
• Under turen må du holde rattet med begge hender, mens du beveger deg rundt i byen - overholder de etablerte regler for veien.
• Nybegynnere anbefales å bruke verneutstyr. Dette gjelder hjelmen, hanskene, du kan i tillegg ha på deg kneputer og albueputer.
• For å bruke el-sykkelen i noen modeller, må du bruke hastighetskontrollspakene. Generelt er det ikke forskjellig fra å sykle med en elektrisk motor enn å bruke en konvensjonell enhet uten en motor. De fleste modeller drives ved å trykke på pedalene.

Eiere av elektriske sykler bemerker bekvemmeligheten av bevegelse på slike enheter, manøvrerbarhet når du kjører rundt i byen. Mange modeller er i stand til å utvikle god fart, noe som gjør at syklister kan bruke elsykkel fullt ut som et alternativ til andre kjøretøyer.

Se hvordan du velger en elsykkel.