Hvem er en skipselektriker og hva gjør han?

Dusinvis - noen ganger hundrevis - mennesker jobber på sjø- og elvefartøy. Det er nødvendig å forstå funksjonene i hver spesialisering og dens subtilitet. Spesielt må du forstå hvem en skipselektriker er og hva han gjør.

Det er verdt å si med en gang at arbeidet til en elektriker på et skip er veldig intenst. Antallet elektroniske og elektriske systemer er veldig stort, og uten en dieselgenerator er mannskapets normale levetid og implementering av transport umulig. Avhengig av forskyvning og antall mannskaper, jobber en skipselektriker enten med en partner, eller fungerer som en del av et team ledet av en masterelektriker.

På elver og innsjøer er alt noe bedre, men selv der er fotturer i 2-3 uker ikke så sjelden. Derfor kan bare de som tåler slik tvangsisolering være marine elektrikere; man kan få en jobb uten erfaring bare opp til 27–28 år som student (kadett, som de sier i Sjøforsvaret). I følge statistikk fra stillingsider er gjennomsnittslønnen til en slik spesialist i Russland 41 800 rubler. I innlandsfarvann ble toppen registrert i Irkutsk-regionen, der den er 39 800 rubler. 35 000 rubler og mer mottas i territoriene Primorsky, Khabarovsk og Kamchatka, samt i Arkhangelsk-regionen.

De viktigste jobbfunksjonene til en marin elektriker inkluderer:

• innhenting av informasjon om statusen til systemer (ved innreise i stillingen);

• kontrollere normal drift av elektrisk infrastruktur og automatisering;

• rettidig varsling av ledelsen om alle oppdagede problemer som ikke kan løses på egen hånd;

• avaktiverende mekanismer i tilfelle fare;

• demontering av deler og komponenter av marint elektrisk utstyr;

• justering og teknisk testing av betrodd utstyr;

• teknisk vedlikehold og kortsiktig utstyrsreparasjon.

En elektriker på et skip må også av yrke utføre rørleggerarbeidet som er nødvendig for normalt vedlikehold av elektriske systemer. Han har også:

• passerer etablerte orienteringer om arbeidsbeskyttelse;

• forlater ikke arbeidsplassen sin med mindre det er absolutt nødvendig;

• kontrollerer brukbarheten til verktøyet og utstyret som brukes;

• bruker passende personlig verneutstyr;

• registrerer alle dens aktiviteter og den faktiske driften av elektriske systemer i loggbøker;

• gjennomfører et skifte i henhold til den generelle timeplanen på lik linje med andre besetningsmedlemmer;

• oppfyller kravene til arbeidskraftbeskyttelse, industriell, elektrisk, brannsikkerhet;

• oppfyller andre sikkerhetskrav, under hensyntagen til lastens art, dagens situasjon.

Nødvendig kunnskap og ferdigheter for en marin elektriker vil være:

• informasjon om den interne strukturen, prinsippene for drift av elektrisk utstyr;

• tekniske krav til driften;

• prosedyren for registrering av måling av måleinstrumenter;

• regler for å gi alarmer og svare på dem;

• ordninger for bruk av personlig og kollektivt redningsutstyr, brannslukkingssystemer;

• trekk ved hjelp til ofre til sjøs;

• interne forskrifter som gjelder for et bestemt skip;

• forståelse av prinsippene for organisering av intern skipskommunikasjon, prosedyren for reparasjon av disse kompleksene;

• en klar idé om drift og funksjon av automatisering, måling og kontroll, signaliseringsmidler;

• muligheten til å bestemme behovet for forskjellige utstyr og deler av fartøyet (individuelle hytter, holder, rom) for strøm;

• muligheten til å velge riktig strømmodus for hvert levert anlegg.

I vårt land er det bare noen få spesialiserte organisasjoner som driver med opplæring av marine elektrikere. De må hovedsakelig søkes i byer der det er store havområder, eller i bosetninger som ligger på store elver. Eksempler er:

• St. Petersburg College of Makarov University;

• Navy Lomonosov College og Senyavin Marine Technical College (også i St. Petersburg);

• College ved Moskva Akademi for vanntransport;

• elveskole til Nizhny Novgorod;

• Omsk og Novosibirsk befaler elveskoler;

• Institutt for vanntransport i Krasnoyarsk;

• skipsbyggingshøgskole i Vladivostok;

• Khabarovsk og Volgograd tekniske skoler for vanntransport;

• College of Water Transport i Tyumen.

Personer med videregående yrkesutdanning kan også være kandidater for omskolering. I tillegg til spesialtrening, må du få mer:

• opptak til arbeid med elektrisk utstyr;

• medisinsk bok;

• dokument om passering av medisinsk kommisjon;

• et dokument om kunnskap om et fremmedspråk (hovedsakelig til sjøs, selv om det ikke vil være overflødig på elver);

• sertifikat OSPS-6/2;

• overlevelsesmanual.