Fietssnelheid: wat gebeurt er en wat beïnvloedt het?

Iedereen die begint met fietsen, is geïnteresseerd in welke snelheid kan worden versneld en wat de prestaties beïnvloedt. Om dit probleem te begrijpen, moet u zich vertrouwd maken met de belangrijkste factoren die van invloed zijn op het ritme van de rit en met technieken die helpen om het ritme te verhogen.

Fietsen is een zeer lonende bezigheid, waar je het moeilijk mee oneens bent. En ook dit type vervoer kan een gevoel van vliegen uit het verkeer wekken, wat de aandacht van veel mensen trekt. Steeds meer beginnende fietsers vragen zich af wat de bewegingssnelheid beïnvloedt, aangezien het aantal positieve emoties dat gepaard gaat met rijden door de stad en het platteland, afhangt van deze indicator.

Indicatoren voor fietssnelheid zijn voornamelijk afhankelijk van het uithoudingsvermogen en de fysieke gegevens van de fietser. Ervaring heeft meer invloed op de snelheidsprestaties dan het type voertuig dat is geselecteerd. Als een ervaren rijder bijvoorbeeld langs de snelweg rijdt, kan hij een amateur inhalen die op een snelweg op een mountainbike rijdt. Hij zal niet alleen zijn rivalen in de staart achterlaten, maar ook hoge snelheden behouden tijdens het beklimmen van de berg.

Bij het rijden met een snelheid van 25 km / h begint de weerstand van luchtmassa's de rit te vertragen. Bij tegenwind ontstaan ​​er al moeilijkheden bij een snelheid van 10 km / u. Als je een mountainbike gebruikt die is uitgerust met een breed, hoog gemonteerd stuur en een laag zadel, wordt het trappen moeilijk met een snelheid van 30 km / u. Op de snelweg gaat dit proces makkelijker, omdat het een smal stuur heeft en weinig grip heeft.

Deze weerstand zal vanaf het begin van de beweging goed voelbaar zijn. Een fietser besteedt veel meer energie aan het scheiden van stilstand in vergelijking met normaal bewegen. Nadat de fiets al is gestart, heeft het antiroleffect geen invloed op de energiekosten die nodig zijn tijdens het accelereren. Deze indicator neemt af naarmate de snelheid toeneemt.

De toename van wrijving tussen de banden en de rijbaan begint de rolweerstand te vergroten. Smalle banden die door zachte grond dringen, zijn vrij moeilijk van het oppervlak af te scheuren. En wielen met een breed loopvlak daarentegen worden teveel op het asfalt gewreven en snel gewist.

Deze indicator heeft ook invloed op de snelheid, omdat deze de wrijving tussen de banden en de rijbaan beïnvloedt. Hoe meer atmosfeer in het wiel, hoe makkelijker het is om op een hard oppervlak te rollen. Om gemakkelijker offroad te kunnen rijden, kunt u het beste de druk in de kamers verlagen.

De gewichtsparameters van een tweewielig voertuig hebben ook invloed op de snelheid, omdat een grote massa de rolweerstand zal verhogen. Het is veel gemakkelijker om bergopwaarts te gaan op de snelweg dan een zware mountainbike op te duwen.

De snelheid zal afnemen, ook al wordt de controle gedaan dankzij de inspanningen van de atleet, een ongesmeerde ketting in de fiets. Versleten tandvlees verlaagt ook de snelheid.

Zachte schokdempers helpen de snelheid te verminderen, zelfs op asfaltoppervlakken. Zachte schokdempers zijn echter geschikt voor oneffen gebieden.

Voorheen werden op de fietsen vrij grote snelheidsmeters van een mechanisch type geplaatst, die niet konden bogen op betrouwbaarheid bij het meten van de snelheidslimiet. Momenteel zijn ze vervangen compacte elektronische apparaten die de snelheid nauwkeurig meten. Met hun hulp kun je niet alleen achterhalen hoe snel de fiets momenteel beweegt, maar ook de gemiddelde snelheid per uur, de duur van de site, de caloriekosten en zelfs de hartslag van de berijder registreren.

Deze mening is onjuist, omdat alleen een ervaren persoon in staat is om in een dergelijk tempo te bewegen en een eenvoudige berijder in de meeste gevallen beweegt met een gemiddelde snelheid van 15-20 km / u.

En ook het model van het gebruikte tweewielige transport zal snelheidsindicatoren beïnvloeden. Zo zal op een directe afstand met een asfaltoppervlak de gemiddelde snelheid van een racefiets 20-25 km / u zijn. Een traject van 10 km wordt in 25 minuten afgelegd. Het tempo van de berg zal ongeveer 18-20 km / u zijn. U kunt een elektromotor plaatsen om deze indicator te vergroten. In een stedelijke omgeving moet fietsen stoppen op kruispunten, manoeuvreren tussen auto's en plaatsmaken voor voetgangers. Daarom de gemiddelde snelheid van zelfs een sportfiets zal 5-10 km lager zijn in vergelijking met de snelheid waarmee de snelweg rijdt.

Elke fietser vraagt ​​zich af hoe hij de snelheid van fietsen kan verhogen. Er zijn verschillende trucs waarmee u uw prestaties kunt verbeteren, veerkrachtiger en ervaren kunt worden.

Aangezien de wind het tempo het meest belemmert, moet u correct op een fiets zitten. Om de juiste positie in te nemen, de fietser moet in de onderrug buigen en het lichaam naar het stuur trekken. Het wordt aanbevolen om ellebogen tegen het lichaam te drukken. Met deze techniek zie je direct hoe de gemiddelde snelheidsindicator hoger wordt.

Sommigen zijn van mening dat deze methode niet helemaal eerlijk is, als we het hebben over het verhogen van de gemiddelde snelheid. Tijdens de rit in de groep zullen er echter minder middelen worden besteed aan het bestrijden van de weerstand van de luchtmassa's.

Een goed opgeblazen wiel gaat sneller rollen - dit is een bewezen feit. Voor elke rit raden we aan om je bandenspanning te controleren. U moet pompen tot de waarde die op de zijwand van de band staat aangegeven. Om het pompproces comfortabeler te maken, kunt u het beste een hoogwaardige pomp van het vloertype aanschaffen.

Deze regel is de eenvoudigste. Na het remmen kost het veel moeite om naar het vorige tempo te accelereren. Daarom U moet onnodig op de rem drukken. Allereerst moet stoppen met remmen wanneer de fiets bergafwaarts rolt. Als het wegdek vlak is en er geen auto's in de buurt zijn, is deze actie niet vereist. In de toekomst kun je leren om beurten op snelheid te spelen.

Op de weg trekken fietsers altijd de aandacht, die bij het stoppen bij de stoplichten niet van hun tweewielige vriend afstappen, maar erop gaan staan. Zo'n truc dient niet alleen om uitzichten te trekken, maar heeft ook een praktische functie: als je de pedalen stopt, dan voor 3 beurten kun je een behoorlijke snelheid halen.

Wanneer u een route plant rekening houdend met de windrichting, kunt u een goede snelheid aanhouden en niet erg moe worden als u tegen de wind in vecht.

Om te versnellen, moet je aan jezelf werken en een paar extra kilo's kwijtraken. Het effect is direct merkbaar op de heuvels en het frontale silhouet wordt kleiner, wat wijst op een afname van de luchtweerstand.

Om een ​​verhoging van de gemiddelde snelheid te bereiken, helpt intervaltraining. Hiervoor is twee minuten intensief rijden in meerdere passen voldoende. U kunt tijdens reizen naar werk 3-4 keer in één reis oefenen.

Door te oefenen met gewichten kunt u spieren opbouwen, wat ook het tempo van fietsen beïnvloedt. Het wordt aanbevolen om uw lichaam niet buiten het seizoen te gooien en tijdens de winterperiode naar de sportschool te gaan.

De aanschaf van een lichtgewicht frame en high-profile wielen zal de snelheidsprestaties helpen verbeteren. Een dergelijke aankoop helpt de luchtweerstand te verminderen en het ritme te verhogen.

Strak fietsen is de beste optie voor uitstapjes. Het is niet alleen in staat om warmte en zweet van het lichaam te verwijderen, maar vermindert ook de weerstand tegen luchtmassa's in tegenstelling tot losse kleding.

Elke fietser die geïnteresseerd is in het verhogen van de snelheid, moet weten welke maximale indicatoren in deze sport zijn ingesteld. Het absolute record voor snelheidsprestaties tijdens races werd vastgelegd in 1995. De indicator is 268,8 km / u. De prestatie is van de Nederlandse wielrenner Fred Rompelberg. Het is belangrijk om te weten dat de atleet dat jaar 50 jaar oud werd. De rit zelf werd uitgevoerd in de Verenigde Staten, in Utah. De race vond plaats op een zeer glad oppervlak naast het zoutmeer, op de vlakte van Bonneville.

Voor de motor stond een auto die bijdroeg aan de vorming van een onderdrukgedeelte. Het record van de afdaling van de berg werd vastgelegd op de ijsbedekking en het vuil.

In het winterseizoen nam het een leidende positie in Eric Baron.

Het record werd geregistreerd op 12 april 2000. In 2002 behaalde deze atleet de derde plaats op de berg Sierro Negro, waarbij hij grind afdaalde. De rit voor de wielrenner was vreselijk: aan de finish accelereerde hij naar 210,4 km / u, maar zijn tweewielige transport scheurde letterlijk in stukken. Het was alleen mogelijk om de tragedie te vermijden dankzij de goede beschermende munitie en paraatheid van de atleet.

In de volgende video kun je de beweging van een fietser observeren met een snelheid van 150 km / u.