Hoe een fiets vervoeren in een trein?

Veel mensen houden van een fiets - het is inderdaad een handig en handig vervoermiddel. Het verplaatsen per spoor is echter niet zo eenvoudig. U moet een aantal subtiliteiten kennen en rekening houden met mogelijke problemen.

De noodzaak om periodiek een fiets in een trein te vervoeren, ontstaat bij bijna elke bezitter van een 'ijzeren paard'. Niet iedereen heeft een auto en het is niet altijd handig voor hem of zelfs in het algemeen kun je bij ons aan het juiste adres. En de Russische Spoorwegen hebben hun eigen regels, en die verschillen van de orders die in de metro of op het openbaar vervoer over land rijden.

In elke vestibule plaatsen ze Maximaal 1 fiets, en kosten voor hen een vergoeding, zoals voor volledige reizen.

Als je de fiets uit elkaar haalt en in de koffer stopt, kun je hem gratis vervoeren. De regels van de spoorwegen zeggen echter dat je zonder vergoeding alleen dingen kunt vervoeren die als oversized vracht worden erkend. De Russische Spoorwegen beschouwt oversized vracht als bagage die vrij door de gangpaden gaat en op standaardplaatsen voor bagage wordt geplaatst. Voor een auto met één verdieping zijn de limietindicatoren als volgt:

• hoogte 1,75 m;
• breedte 0,5 m;
• 0,45 m diep.

Voor dubbeldekkerwagens mag de totale som van alle drie de afmetingen maximaal 1,8 m bedragen. Het is duidelijk mogelijk om een ​​fiets voor tieners of kleine volwassenen te vervoeren in een langeafstandstreincompartiment. En geen enkele dirigent of zelfs het hoofd van een trein / station kan dit verbieden.Als passagiers hun bagage wegen en een kwitantie van de weegdienst van de Russische Spoorwegen hebben, mogen er geen obstakels zijn om te reizen. Bij weigering van bagage kunnen passagiers het eerder gestorte bedrag in de klachtenprocedure ontvangen.

Belangrijk: speciale regels voor het vervoer van sportuitrusting en uitrusting zeggen dat fietsen geen problemen mogen veroorzaken voor andere passagiers en spoorwegpersoneel. Onder deze regel kunnen fietsen worden vervoerd op plaatsen voor handbagage of op plaatsen die door passagiers zelf worden ingenomen. Voor elke fiets moet je betalen, net als voor een bagage van 10 kg. De Russische Spoorwegen geeft zelfs instructies om dergelijke dingen in te pakken.

Speciale aandacht verdient het vervoer van fietsen in de trein "Swallow". Ervaren reizigers noemen dat u moet onmiddellijk op zoek naar de kassa die ook bagagetickets verkoopt. Om ze te kopen, moet u een ticket voor een gewone passagier of een e-ticket opgeven. U kunt het ordernummer achterhalen, zodat u niet hoeft te wachten tot de kassamedewerker (ook tegen betaling) het uit de database vindt met behulp van de applicatie van de spoorwegen.

In de trein Slechtvalk Op 1 passagiersticket kun je maximaal 36 kg handbagage meenemen. De regel "hoogte + breedte + diepte = 1,8 m" geldt ook voor de snelste Russische trein. Niet-gemotoriseerde fietsen op de "Sapsan" passeren niet ongemonteerd. Net als in andere gevallen moeten ze verpakt zijn en andere passagiers niet storen. Het is de moeite waard eraan te denken dat de reizigers zelf de veiligheid van hun bagage waarborgen. Bij verlies of beschadiging is de spoorlijn niet aansprakelijk.

Maar soms wordt het nodig om in buitenlandse treinen met een "tweewielige satelliet" te reizen. In de meeste gevallen nodig hebben om het te demonteren en in te pakken. Aangenomen wordt dat de verpakking op een standaard bagagerek moet worden neergelegd, waarvan de totale grootte ongeveer hetzelfde is als in de Russische Federatie. In afzonderlijke treinen in het buitenland worden speciale wagons gebruikt; het is mogelijk om er tegen betaling in te passen. Een extra kaartje wordt gecomposteerd en verdeeld in 2 delen: één wordt vastgelijmd aan de fiets zelf en de andere wordt bijgehouden tot het einde van de reis.

De instructie van de Russische Spoorwegen is als volgt:

• laat het zadel zakken;

• zet de fiets op een folie die bedoeld is voor verpakking;

• pak het volledig in;

• plaats het ingepakte voertuig op de derde plank of in de bagageruimte (bij voorkeur met wielen tegen de muur).

Ze zijn gekoppeld en verpakt. Voor meer betrouwbaarheid zijn hun voertuigen met een touw vastgemaakt aan de handgrepen, leuningen en andere vaste elementen.

Wanneer de fiets in een hoes wordt geplaatst, moet je:

• demonteer het voorwiel (bij voorkeur 2 wielen);
• draai het stuur;
• schroef de pedalen los;
• schroef ze aan de andere kant in het frame;
• plaats de wielen in dezelfde of in een aparte koffer.

Dat moet onthouden worden Onderdelen zoals het drijfstangsysteem, haan en uitvaleinde zijn het meest vatbaar voor beschadiging. Ze zijn bedekt met stukjes van een oude toeristische schuimmat. Of gebruik noppenfolie plastic folie - dan is er minder kans op krassen en andere beschadigingen. Hoezen kunnen worden vervangen door grote vuilniszakken van 120 liter. Er worden twee tassen op de wielen geplaatst, twee andere bedekken het frame aan beide kanten.

Samenvattend wat al is gezegd, is het niet moeilijk op te merken dat het mogelijk is om een ​​kinderfiets te dragen, zelfs als deze niet is gemonteerd. Zeer grote modellen voor volwassenen mogen echter geen trein nemen. Ja, en één "ijzeren paard" doet zelden zaken - bijna altijd zijn er nog andere dingen. Omdat Een fiets demonteren voor transport is gewoon handig. Zelfs als de spoorwegregels dit niet direct vereisen.

Meestal is het verwijderen van het voorwiel voldoende. Maar in sommige gevallen is dit niet voldoende en moeten aanvullende details worden verwijderd. Alleen dan is de fiets vrij compact. Voor werk zijn in de meeste gevallen typische sets sleutels met 6 gezichten nuttig. Je moet schoonmaken:

• extra items;
• pedalen
• speciale bevestigingsmiddelen;
• fietscomputers;
• stuurhoorns;
• koplampen.

Het is raadzaam om de stoel naar de lagere positie te verplaatsen. Dan is het makkelijker om de fiets in een tas in te pakken. De verwijdering van het voorwiel is iets anders, afhankelijk van welke remsystemen zijn geïnstalleerd. De velgelementen worden losgemaakt door met de handen in de kussens te knijpen. Alleen dan kan het booggedeelte uit de uitsparing worden getrokken.

De schijfvormige rem kan onmiddellijk worden verwijderd, zonder grondige voorbereiding vooraf. De fiets wordt ondersteboven gedraaid en ziet er goed uit, zodat alle onderdelen niet breken of vuil worden. Het is raadzaam om lappen of onnodige kranten te plaatsen, dan blijven de snelheidsschakelaars intact.

Het wiel dat door de moer wordt ondersteund, is losgekoppeld met een paar sleutels. De ene wordt stevig op zijn plaats gehouden en de andere wordt tegen de klok in gedreven. Tot de limiet losschroeven is niet nodig; het losdraaien van de moer is voldoende zodat het wiel vrij kan worden uitgetrokken. Bij de excentrische bevestiging wordt de hendel losgelaten, die vervolgens linksom wordt gedraaid. De montagemoer aan de andere kant moet worden vastgehouden.

Onervaren fietsers vinden het vaak moeilijk om de achterwielen te verwijderen. Er is complicatie door extra apparatuur. In feite het enige verschil is de noodzaak om de ketting los te maken. Het wordt overgebracht naar de kleinst mogelijke sterren. De vervolgacties zijn hetzelfde als bij het demonteren van het voorwiel.

Om de pedalen los te draaien met verstelbare of speciale sleutels. Dat moet onthouden worden pedaaldraad is in verschillende richtingen gericht.

Stuurhoorns zijn wenselijk om te verwijderen. Fietscomputers worden van de houder verwijderd en het bevestigingspunt zelf blijft op zijn plaats. De lampen worden verwijderd door de dekvloeren te verwijderen of de schroeven worden verwijderd met de inbussleutels. Als de wielen zijn verwijderd, is er geen reden om de vleugels te verlaten. Wat de rest van de accessoires betreft, moet u alles verwijderen dat het transport kan hinderen of kan breken.

Zoals eerder vermeld, moet u van tevoren een bagageticket kopen. Als u dit op het station doet, moet u erachter komen met welke kassamedewerker u contact moet opnemen. Het is noodzakelijk om te controleren of het ontvangstbewijs correct is afgegeven. Dat is zodat het het vervoer van een fiets aangaf met het opschrift "bij u in een koets". Bovendien moet eraan worden herinnerd dat in coupéauto's de bagageruimte te klein is. Dus hoewel er nu geen indicatie is in de regels dat je met een fiets (zelfs gedemonteerd) strikt in de gereserveerde stoel moet rijden, kan dit voor andere passagiers overlast veroorzaken.

Wat betreft de bagageruimte, bij het vervoer van een fiets daar, vertrouwen spoorwegpersoneel vaak op het beperken van de grootte van hun bagage. Als reactie hierop moet u erop wijzen dat al deze beperkingen op andere dingen van toepassing zijn. En naar het item dat rechtstreeks het transport op twee wielen aangeeft tussen de items die voor transport zijn toegestaan. Om alle beweringen van conducteurs en andere spoorwegarbeiders te weerspiegelen, is het de moeite waard om te dragen afdruk van de huidige editie van de spoorwegregels. In het geval van aanhoudende claims moet u een beroep doen op het hoofd van de trein; als dit niet helpt, ga dan naar de stationswachter.

Je kunt de onderstaande video bekijken over twee manieren om een ​​fiets in te pakken voor vervoer in de trein.