Onder Sovjetfietsen zijn er maar weinig die compact en licht in gewicht zijn. De meeste waren niet geschikt voor opslag in kleine appartementen van hoge gebouwen of voor vervoer in openbare vervoerswijzen. Om deze reden is de opvouwbare Salute zo populair geworden. Dankzij het krachtige frame en de unieke wielen was het even geliefd bij inwoners van steden en dorpen.
Beschrijving en geschiedenis
De Salute-fiets ziet eruit als een betrouwbaar Sovjet-gemaakt opvouwbaar tweewielig voertuig. De meeste vertegenwoordigers van dit model zijn in 1986 uitgebracht.
Het belangrijkste doel van een dergelijke fiets is comfortabele beweging op verschillende soorten oppervlakken.
De fabrikant van "Salute" was Perm motorfabriek, op de transportbanden stonden ook beroemde fietsen, de Oeral en Kama.
Al snel begon de compacte en lichtgewicht Salute erg in trek te zijn bij de bevolking van het land. Naast een handig frame, zadel, stuur was het transport uitgerust met een kofferbak, vleugels en bij sommige varianten werd een voorvelgrem geïnstalleerd. Werfvakmensen maakten van deze eenvoudige fiets meesterwerken met behulp van elektrische tape, verschillende soorten draad, cassettebandjes en andere geïmproviseerde middelen. Zo'n fiets repareren was goedkoop en ongecompliceerd, waardoor de populariteit nog verder toenam.
Het is handig om de Salute zowel op het verharde oppervlak als op onverharde paden te berijden, slechte wegen vormden immers geen belemmering voor dit model. De plant introduceerde als tiener zo'n fiets.Het hoge vermogen in het hele land en de handige wielbreedte, die bestand is tegen aanzienlijke belastingen, werden echter niet alleen gewaardeerd door kinderen, maar ook door mannen en vrouwen van verschillende leeftijden. Een ander kenmerk van de fiets van dit model is dat het gewicht is relatief klein.
Ontwerpkenmerken
De Salyut fietsframes zijn gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal, wat een kwaliteitsmateriaal bleek te zijn. Het is vermeldenswaard dat er verschillende ontwerpkenmerken zijn van de frames.
- Opvouwbaar frame op scharnieren onderscheidde het zich doordat delen van de constructie werden bevestigd met een handgreep of een kant-en-klare schroef met een zeshoek. De vouwoptie is gemakkelijk te vervoeren en op te bergen, zelfs in hoge gebouwen.
- Universeel frame in de vorm van een ruit was prestigieus. Ze werd bijzonder populair bij mannen.
- Inklapbaar frame vertegenwoordigt twee halve frames met een stijve verbinding binnen de zadelpen. Deze optie is vrij zeldzaam en is nu een zeldzaamheid.
De stuurkolommen van het model zijn diep met verstelbare stuurpen. Ze zijn handig te bedienen wanneer de landing waterpas is. Regeling is mogelijk zowel in hoogte als in kanteling van de handgrepen. De vork is gemaakt van staal en heeft een ronde doorsnede.
Er zijn twee soorten stoelen op de Salute: zachte latex en harde veer. De stengel kan worden verhoogd tot het maximale merkteken.
Het is vermeldenswaard dat vanwege de voetrem de stoel lager moet worden geplaatst dan het landingsniveau dat handig is voor de fietser. Dit is nodig voor veilig remmen.
Velgen op fietsen van dit model zijn enkelwandig en hebben 36 spaken. De afmeting van het wiel is 533x37 mm. De diameter van de band volgens moderne maatstaven in inches is 20. Voorheen werd deze parameter als kinder beschouwd, omdat dit voor volwassenen ongemak veroorzaakte.
De stijfheid van de sleeve wordt geregeld door een kegelvormige klem. Het moet worden losgemaakt of vastgedraaid met een geschikte sleutel.. Voor het bevestigen van de instellingen is er een externe borgmoer.
Het totale gewicht van een volledig uitgeruste fiets is ongeveer 15 kg. Het maximale gewicht van de modellen was 15,5 kg.
De set bevat een stalen of chromen koffer, een eenvoudige signaalbel, vleugels. Er stond maar één snelheid op het model. Sommige fietsen van Salute waren uitgerust met een voetensteun. De pedalen zijn gemaakt van metaal en hun type wordt gekenmerkt als weg. Afhankelijk van het bouwjaar kunnen de specificaties van dit model enigszins afwijken.
Subtiliteiten van bediening en onderhoud
Salyut bewees zijn betrouwbaarheid door meer dan 20 jaar te leven, terwijl het zijn eigenaren blijft verrassen met aangename reizen.
Om de fiets jarenlang hetzelfde te houden, het volstaat om eenvoudige regels te volgen om voor hem te zorgen. Het is raadzaam om dit regelmatig te doen, dan werkt het "ijzeren paard". Aan de vooravond van elke reis moeten de eigenaren van dit fietsmodel de remmen en banden controleren. Zorg ervoor dat u de betrouwbaarheid van de verbinding bij de schroefdraad controleert.
Elk seizoen is het nodig om 2-3 keer uit te sorteren en, indien nodig, de onderdelen te smeren. De wielen moeten worden gedemonteerd voordat ze vertrekken voor langdurige opslag en hun functionele systeem wordt gespoeld met kerosine. Na zo'n procedure is het belangrijk om het grondig af te vegen en smeermiddel (bij voorkeur neutraal) aan te brengen.
Het is noodzakelijk om "Salute" op te slaan in droge ruimtes, waar er geen scherpe temperatuurschommelingen zijn.
De fiets moet tijdens het stallen in vering worden gehouden. Het is raadzaam dat de wielen opgeblazen blijven.
Regelmatige reparaties voorkomen veel onaangename verrassingen. De praktijk leert dat je constant de conditie van het rubber moet bewaken. Als het eenmaal onbruikbaar is geworden, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat het wordt vervangen. Nieuwe banden zorgen voor veilig rijden op alle soorten wegen.
Een belangrijk punt is zo'n probleem van wielen van de "Salute" als de "acht". U kunt dit voorkomen als u om de beurt de spaken in verschillende richtingen vastdraait. In dit geval moet er bescherming zijn aan de binnenkant van de velg, zodat de camera's niet worden doorboord.
Lagers kunnen van tijd tot tijd roesten. Dit wordt gecorrigeerd door de montage te demonteren, alle kogels te verwijderen en ze in kerosine te laten weken. Daarna moeten ze worden gesmeerd met WD40, die wordt verkocht in autodealers.
Zodat de pedalen niet wankelen aandacht moet worden besteed aan drijfstangen op wiggen. Periodiek ze moeten worden schoongemaakt. Als ze verwend zijn, is het de moeite waard om ze in moderne knooppunten te veranderen. De ketting moet periodiek in kerosine worden gedrenkt, met schuurpapier worden behandeld en vervolgens met olie worden gesmeerd - dit voorkomt dat de fiets piept en de snelheid verbetert. Het frame moet periodiek worden getint. Soms moet u de bouten vervangen die verantwoordelijk zijn voor bevestiging. Bij ernstige storingen kan het frame zelfs gelast worden.
Het stuur gaat vrij lang mee als je de lagers die in het stuur zitten smeert. Als het versleten is, is het de moeite waard om de rubberen handgrepen te vervangen.
Hoe kan dit worden verbeterd?
Momenteel zijn veel Salute-cyclusmodellen bewaard gebleven tot op de dag van vandaag en zijn ze nog beter geworden. Veel vakmensen updaten en verbeteren fietsen en geven ze een nieuw leven.
Meestal begint de upgrade met het vervangen van de wielen.
Veel amateurs zijn ontevreden over de kleine diameter van hun banden en vervangen ze liever door grote varianten met een groter cross-country vermogen. Vaak stopt de keuze op wielen met een diameter van 26 inch. U kunt kiezen voor producten met een reflecterende strip en een anti-leklaag van Kevlar. Om nieuwe wielen te installeren, moet je de vork uit elkaar halen en met behulp van een vijl plaatsen vrijmaken om de as breder te monteren. Aan de achterkant krijgen de dingen geen probleem.
Na het installeren van de nieuwe wielen suggereert de volgende update zichzelf: je moet de vleugels veranderen. Het is beter om de oude niet achter te laten, omdat ze zich dicht bij het rubber bevinden en de veren van draad die ze vasthouden zich aan de verkeerde kant laten zien.
Het is beter om moderne plastic vleugels te installeren die geschikt zijn voor de maat van nieuwe wielen. Bevestigingsmiddelen zijn betrouwbaarder.
Bij regelmatig transport van de fiets in de lift is het handig om tijdens het afstemmen het achterwiel direct in te korten. In dit geval neemt het voertuig, wanneer het rechtop staat, minder ruimte in beslag.
Het meest interessante deel van het upgraden van het oude model is installatie van een planetaire hub - drie snelheden zijn voldoende. Remmen kunnen linkervoet zijn of vervangen door roller of schijf. De installatie van deze laatste vereist echter grote veranderingen in het frame. Het is vermeldenswaard dat doe-het-zelf installatie en aanpassing van de planetaire hub levert geen problemen op - gedetailleerde instructies zijn te vinden op het internet.
Natuurlijk is het voor installatie nodig om de veren van het frame opnieuw uit elkaar te duwen en vervolgens de geometrie te controleren. Maar zelfs de veranderingen die hierdoor zijn ontstaan, zijn het waard. Een belangrijk punt is het aantal tanden op het voor- en achtertandwiel. De optimale verhouding is één op twee. Het is raadzaam om de slede en de montagestangen onmiddellijk te vervangen voor een vierkant gedeelte.
Soms kan het nodig zijn om de ketting in te korten bij het vervangen van een of beide sterren.
Bij de updates moet je nadenken over het stuur. De eenvoudigste manier is om kleine metalen inzetstukken aan de uiteinden te lassen. Ze zijn gemakkelijk te verbergen met plastic overlays. De stoel moet worden vervangen door een nieuwe, wat handiger is. Tegelijkertijd Het is raadzaam om de klem op de zadelpen te veranderen om de hoogte van het zadel snel aan te passen. Het is niet overbodig om de kofferbak te vervangen en een nieuwe voetensteun te installeren.
Een ander onderdeel dat het vaakst moet worden vervangen, zijn de pedalen. Met moderne opties kunt u het beste product kiezen voor uw eigen behoeften. Als gevolg van zulke eenvoudige veranderingen kun je een geweldige bijgewerkte fiets krijgen, trips waarop nieuwe onvergetelijke sensaties zullen ontstaan.
Overzicht van de fiets "Salute" zie hieronder.
