Vroeg of laat komt het moment dat de scooter moeilijk rolt of helemaal niet beweegt. Naast het breken van het wiel zelf (velg, gegoten of opblaasbare band), evenals schade aan de assen en stuurbussen, kunnen bewegende elementen falen, zonder welke de bussen en assen snel zouden verdwijnen - lagers.
Soorten
Selecteer een nieuwe correct voordat u een versleten lager verwijdert. Het is een feit dat als de diameter van de ballen en kooien niet goed is gekozen, het wiel zal bengelen en na een dozijn en een half, je ook nieuwe lagers in gruzelementen zal slaan.
De wielen van kindersteppen hebben een diameter van 98 of 100 mm. Er zijn ook modellen met wieldiameters van 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 en 200 mm. Hoe groter de diameter van het wiel, hoe beter de crosscountry op de scootmobiel langs steeds slechtere wegen met scheuren, grind, gebroken asfalt en andere obstakels. Soorten lagers worden gepresenteerd. merken Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 en verschillende anderen.
Daarnaast is er nog een andere indeling naar typen, belangrijk in deze kwestie: afgedichte en afgeschermde lagers. Afgeschermde rollagers voorkomen dat stof en zand het kogelmechanisme binnendringen. Afgedicht geven rijders een nauwkeurig rijgedrag in bochten, beter bestand tegen trillingen en schokken. Ze zijn ook uitgerust met een rubberen of teflonlaag die vreemde deeltjes vasthoudt en lang genoeg meegaat zonder dat er vaker olie of vet in het mechanisme moet worden gebracht.Het wisselen van ballen erin is echter niet eenvoudig.
Klasse en kwaliteit
Kogellagers voor scooters verschillen niet van die in skateboards en rolschaatsen. Dit is voornamelijk het 608e model. Elk van de wielen heeft 2 van dergelijke lagers. Markering - afkorting ABEC (een speciale groep ontwikkelaars van industriële lagers), nauwkeurigheidsklasse - van 1 tot 11. Hoe hoger de nauwkeurigheidsklasse, hoe langer het lager meegaat, maar ook de staalsoort is belangrijk.
Een zeer nauwkeurig lager is slijtvaster - er bungelt niets in, het kan aan een aanzienlijk grotere belasting worden onderworpen. Het moet zo slijtvast mogelijk zijn, maar niet zozeer dat het lager zelf versleten is, maar de huls. Hoogwaardig dragend staal is te vinden bij bekende fabrikanten, bijvoorbeeld KMC.
U kunt elke klasse lagers installeren die die dag te koop is als u dringend verder moet gaan. Bij goedkope scooters kunnen geen stalen, maar geheel of gedeeltelijk keramische kogellagersets worden gebruikt.
Kenmerken van het verwijderen van lagers van bussen van 6 en 8 mm
Voordat u een lager kiest en vervangt, moet u er rekening mee houden dat de bussen voor de wielen verkrijgbaar zijn in diameters van 6 en 8 mm. De diameter van de huls bepaalt hoe dit lager eruit getrokken kan worden. U kunt de diameter van de huls schatten door naar de as zelf te kijken.
De 8 mm wielnaaf heeft een 'zwevend' mechanisme - hij is vastgezet en het uiteinde loopt iets heen en weer tussen twee kogellagers die hem vasthouden. Om een dergelijk lager te verwijderen, wordt er met een inbussleutel mee geknoeid en kan het gemakkelijk worden verwijderd.
Er zijn speciale sleutels te koop, maar elke technische tip of wig kan worden gebruikt.
Maar het verwijderen van het lager uit een bus van 6 mm is iets moeilijker. Hij schrobt niet, maar wordt uitgeschakeld. Om dit te doen, drukt u op de huls en niet op het lager zelf, anders buigt u de kooien - het knijpt het uit de houder. De huls lijkt op een dunne ring in het midden van het lager zelf, de dikte over de gehele omtrek is niet meer dan een millimeter. De druk kan aanzienlijk zijn - sommige fabrikanten drukken het lager betrouwbaar in het buitenste deel van de naaf in het midden van de wielvelg. Elk geschikt stuk ijzer of stok is voldoende.
Hoe wordt het steunlager verwijderd?
Het wiellager zelf is een intern metalen wiel dat aan de buitenkant draait. Door deze ballen op deze oppervlakken te rollen, ontstaat er een heldere en lichtgewicht glijdende beweging. De duurzaamheid van de kogels en deze rollen zorgt voor een zorgvuldige maatverhouding, waardoor hun speling (hangend in de openingen) wordt geëlimineerd, en om voortijdig boren te voorkomen, wordt een verdikte machineolie of vaste olie aan het kogellager toegevoegd.
Het verwijderen van de druklagers die in de huls zijn gedrukt, is het moeilijkste - vooral het stalen wiel dat in de velg van de scooter is vastgesmolten. De laatste optie vereist mogelijk een matige verwarming van het lager en de huls, die bij de minste oververhitting beladen is met een scheefstand van de velg. Maar dit probleem is opgelost als je gewone en houten hamers hebt, een T-vormige zeshoek.
Het is beter om een houten hamer te gebruiken - niet alle lagers zijn bestand tegen de slagen van een conventionele hamer, omdat dit een zeer hoge stijfheid bij impact is. Als hulpmiddel voor het verwijderen kunt u een bout of een haarspeld gebruiken die iets kleiner is dan de huls in diameter met moeren en vergrote ringen.
Hoe kan ik het lager van het scootmobiel verwijderen?
Volg deze stappen om het wiellager veilig en snel te verwijderen.
- Duw met een T-sleutel pakkingen, isolerende rollen en kogels weg van vreemde deeltjes die het mechanisme binnendringen.
- Aan de andere kant, die samenvalt met de verwijderingsrichting, een afstandsstuk of bout met ringen en moeren, en met lichte slagen van een houten hamer, druk een of meer lagers uit de huls.Hiervoor plaatst u het wiel met één rand op een stevig voorwerp of plaatst u het zo dat het midden van de velg zich in de speling van de standaard bevindt waarop u de lagers drukt.
- Plaats de T-sleutel zodat het werkende (impact) uiteinde niet groter is dan de diameter van de huls. Steek het uiteinde in het gat in het kogellager om de pakking los te wrikken.
- Bevestig het uiteinde van de sleutel aan een vasthouddeel dat fungeert als dragende duwer. Plaats al het gewicht op het wiel dat wordt bewerkt en druk de lagerkroon uit die door de sleutel wordt vastgehouden. Tegelijkertijd wordt ook de pakking verwijderd.
Wanneer deze techniek niet werkt, zal een bout met ringen helpen, die (elk op zijn eigen kant) de moeren vasthoudt. Verdrijf het lager met deze bout. Als het lager kapot en versleten is, zodat zelfs de kogels geslepen zijn, voel je dan vrij om het uit het wiel te drukken, omdat het in deze staat niet langer geschikt is.
Hoe een nieuw lager plaatsen?
Na het verwijderen van het oude lager uit het wiel, bereidt u een nieuwe voor. De ideale oplossing is om een tiental wiellagersets aan te schaffen voor toekomstig gebruik (na aanschaf van een scooter). Het is raadzaam om ze van dezelfde fabrikant te kopen - alleen een set van één maat past op elk van de scootermodellen, hier is uitwisselbaarheid niet toegestaan. Ga als volgt te werk om een nieuw lager in het scootmobiel te installeren:
- installeer de bout op een nieuw lager;
- breng een beetje motorolie of lithol (of vaste olie) aan op de kroon met ballen;
- installeer het kogellager zelf in het midden van het wiel - waar de stoel is;
- Duw met een houten hamer voorzichtig in de wielnaaf.
Nadat je de kogelkit in het wiel hebt gehamerd, trek je de bout eruit en zet je het wiel op de oorspronkelijke plaats op de scooter.
Hoe kogellagers op het scootmobiel verwisselen?
Lagers op het stuur beschermen de stuurkolom tegen slijtage en wiellagers beschermen het wiel zelf en zijn as. Het onderste lager komt in contact met de vork die het voorwiel vasthoudt - zoals op een fiets. Bovenste - laat het stuur niet hangen en zorgt indien nodig ook voor gemakkelijk draaien.
Ga als volgt te werk om de kogellagersets op het scootmobiel te vervangen.
- Verwijder het stuur zelf. Gebruik hiervoor een inbussleutel om de klem te laten zakken. Pas op dat u de controle over de schroeven niet verliest.
- Schroef de stuurkolom los waarin de lagers zitten. Maak hiervoor de vergrendeling en de stelmoer volledig los.
- Gebruik een schroevendraaier om de kogelafscheider los te wrikken en verwijder deze, trek de stuuradapter eruit, gevolgd door het onderste kogellager.
- Reinig de as en het stuur van sporen van oud vet. Plaats een nieuw onderste kogellager, schuif de adapter op de as en monteer het bovenste kogellager. Vergeet niet de lagers te smeren - olie of vet elimineert de wrijving van de kogels en kooien tegen de as en adapter.
- Stel de afstelling in op de binnenste moer - het stuur mag in bochten niet uithangen. Draai de borgmoer vast over de vorige.
- Breng een wiel tot stand en draai een bevestigingskraag vast.
Nu kun je de weg op.
Probleemoplossing
Plaats een blok of steen zodat de scootmobiel niet naar voren of naar achteren rolt. Til het voorwiel op en draai het zodat het stuur mee draait. Met perfecte stuurinstellingen zal het wiel niet bengelen. Soms worden reparaties alleen beperkt door aan het hele systeem te trekken om het spel van kogellagers te elimineren.
Als de stuurkolom los zit, verwijder dan het stuur, draai de borgmoer los en draai de stelmoer eronder vast. Dit kan worden gedaan met een conventionele steeksleutel om de maat te passen. Als er geen stuurspeling meer is, draait u de borgmoer vast en plaatst u hem weer terug. Bij het vastlopen - het draait bijvoorbeeld met een merkbare inspanning, malen en knetteren - vervang de versleten set ballen. Stuurkolommen gebruiken meestal scheidingstekens voor 13-19 kogels.
Als het wiel zelf blijft steken, is het mogelijk dat de kogellagers erop kapot gaan. Wanneer er een storing optreedt op het wiel waarop de rem is gemonteerd, moeten de remblokken worden verwijderd om deze eruit te trekken. De schokdemper kan ook tijdelijk worden verwijderd. Verdere stappen om de lagers op de wielen te vervangen, blijven hetzelfde. Het aantal kogels op één wielkooi is meestal 7-9, omdat de wielas een kleine diameter heeft in vergelijking met de stuuras.
Zie hoe u een lager in een scooter vervangt in de volgende video.
