Een vliegtuig maken van multiplex

Vliegtuigmodellering is een favoriete hobby van veel volwassenen en kinderen. Het grote voordeel is de eenvoud, omdat zelfs een beginnende modelbouwer de constructie van een multiplex vliegtuig aankan.

Voordat u begint met het ontwerpen van een vliegtuig van multiplex, moet u het bronmateriaal en een aantal gereedschappen voorbereiden. Het hoofdwerk wordt in de regel uitgevoerd met een handmatige decoupeerzaag aan een boom en de bramen worden verwijderd met een stuk schuurpapier en een vierkante vijl. Het is het gemakkelijkst om markeringen te maken met een gewoon potlood en een liniaal, en het is beter om houten onderdelen aan elkaar te lijmen met PVA-lijm of lijmsubstantiespeciaal ontworpen voor dit materiaal. Sommige vakmensen gebruiken een gewoon lijmpistool. Het vliegtuig zal worden gemaakt van multiplex, bij voorkeur BS-1 luchtvaartmultiplex, waarvan de platen zijn gemaakt van geschild berkenfineer. Sommige experts raden aan om vellen te kopen met een dikte van 3 millimeter of 7 millimeter (drielaags of zevenlagig). Andere vliegtuigmodellen daarentegen zijn geneigd tot de dunste enkellaagse opties. Het is beter voor een beginnende modelbouwer om verschillende opties uit te proberen.

Dat moet worden verduidelijkt speciaal luchtvaartmultiplex BS is geïmpregneerd met in alcohol oplosbare bakelietlijm. Dit materiaal is duurzaam, licht van gewicht en goed flexibel, maar de prijs is veel hoger dan die van andere soorten. In het geval dat er nog steeds drielaags luchtvaartmultiplex wordt gekocht, is het belangrijk om te onthouden dat fenolische kleefstoffen vaak worden gebruikt voor de vervaardiging ervan, waardoor het niet mogelijk is om het voltooide vliegtuig in een slaapkamer of kinderkamer op te slaan.Als de dikte van het geselecteerde vel tussen de 1 en 3 millimeter ligt, kan het vliegtuig vliegen.

Als de dikte van de plaat niet zo belangrijk is, kunt u een andere FC-klasse nemen, veilig voor opslag thuis of FSF, niet zo milieuvriendelijk, maar volledig vochtvrij. Het is rationeler om te kiezen voor de eerste of tweede houtsoort en een oppervlak te kiezen met de meest aantrekkelijke uitstraling. Bij de aankoop van multiplex moet u controleren of de dikte van de plaat over het hele oppervlak gelijk is. Het is belangrijk dat er geen defecten, scheuren of delaminatie zijn.

Deskundigen zijn van mening dat hoe droger het triplex, hoe gemakkelijker en efficiënter de verwerking ervan. Als er ruwe vellen worden gekocht, moeten ze ongeveer een maand worden bewaard in een kamer met een lage luchtvochtigheid, waar een constante temperatuur wordt gehandhaafd.

Dat merken we meteen werken met een decoupeerzaag kan alleen worden uitgevoerd als er een werkende, veilig bevestigde handgreep is. Voordat u met het proces begint, is het de moeite waard om de betrouwbaarheid van de bevestiging van de standaard voor het snijden op de desktop te controleren, evenals het bestand in het apparaatframe. Houd bij het snijden van onderdelen uw linkerhand uit de buurt van het snijgereedschap, buig niet laag en vermijd plotselinge bewegingen. Verschijnend zaagsel wordt op de juiste manier weggeveegd met een speciaal apparaat. Tijdens de gebruiksperiode van de decoupeerzaag is het belangrijk, indien nodig, het mes te vervangen.

Sommige modelbouwers geven er de voorkeur aan om met vliegtuigontwerpen te komen, waarbij ze alleen op hun eigen fantasie vertrouwen, zonder eerst tekeningen en sjablonen te maken. Het enige dat ze nodig hebben, is rekening houden met de specifieke spanwijdte van het multiplex-apparaat. In de regel wordt de gemiddelde waarde de lengte genoemd die gelijk is aan 30 centimeter. Als het bereik langer wordt, neemt de omvang van het vliegtuig toe. Een betere oplossing is natuurlijk om uitgevonden tekeningen ergens op papier te tekenen of direct op vellen multiplex te tekenen. Ontwerp begint met het markeren van de romp, vleugels en stabilisator.

Het is handig om de voltooide tekening, die op papier is gedrukt, met spelden op multiplex te bevestigen en vervolgens een reeks lekke banden langs de contour van het model te maken met een dunne priem. Vervolgens worden de resulterende gaten verbonden met een potlood, waarna het voltooide onderdeel al kan worden gesneden. Het kan bijvoorbeeld een model zijn van het legendarische Pe-2 militaire vliegtuig uit de tijd van de oorlog. Instructies voor de vervaardiging ervan zijn te vinden in de bijlage bij het tweede nummer van het tijdschrift "Young Technician" voor 1980. Een werktekening kan onafhankelijk worden gemaakt, met de nadruk op de foto. De vliegtuigromp is getekend op een rooster van 32 bij 32 millimeter en de eindrib van de vleugel is getekend op een rooster van 10 bij 10 millimeter. De structuur is gemaakt van multiplex met een dikte van 1,5 tot 4 millimeter.

Nadat u de grondstoffen voor de vervaardiging van een vliegtuigmodel uit multiplex hebt voorbereid, moet u een geschikte tekening op de gewenste schaal afdrukken. Voor een beginnende modelbouwer zou het correcter zijn om carbonpapier te gebruiken en de afbeelding over te brengen op een houten plaat. Het snijden van onderdelen wordt op een zodanige manier uitgevoerd dat er op elk deel van het triplex ofwel een groot of meerdere kleine elementen zijn. Onderdelen worden gezaagd met een decoupeerzaag rekening houdend met een marge van 0,5 tot 1 millimeter. Hiervoor kan in principe ook een laser worden gebruikt. Op die punten waar het nodig is om door de multiplexplaat te snijden, moet u eerst met een boor werken, de startgroeven boren en vervolgens, nadat u het decoupeerzaagblad erin hebt geplaatst, het snijden.

In de regel begint het maken van blanco's met de romp, waarvan de lengte ongeveer 10 millimeter meer is dan de lengte van de vleugels. Je kunt experimenteren met de carrosserie van het vliegtuig, waardoor het elke gewenste vorm krijgt. Op de romp worden onmiddellijk spike-gewrichten voor de vleugels gemaakt. De vleugels zelf zijn gebruikelijk om 30 centimeter lang en met een breedte van 8 tot 10 centimeter te maken. Als er twee paar vleugels worden gemaakt, moeten de onderste 10 millimeter korter zijn dan de bovenste. Vergeet de rekken, die elementen van ondersteuning zijn, en de stabilisator niet.

De randen van de uitgesneden elementen worden noodzakelijkerwijs verwerkt door schuurpapier. Geschikt voor deze spons korrel 60 en 180. Bij het slijpen is het noodzakelijk om de doorsnedevorm te volgen. Om scherpe hoeken te verwijderen, kunt u bovendien een kleine afschuining verwijderen. Componenten zijn volgens het schema verbonden en verbinden de uitsteeksels en openingen. In de regel wordt eerst in de staart van het vliegtuig een stabilisator bevestigd, waarna de bovenste vleugels worden geïnstalleerd.

Voor een betrouwbare bevestiging worden stukken multiplex gesmeerd met lijm en vastgeklemd met klemmen om te voorkomen dat ze verschuiven. Bovendien kunt u alle voegen van een reeds gemonteerde structuur smeren en laten drogen. Als dit in de instructies is vastgelegd, wordt de motor in de behuizing gemonteerd. Na voltooiing van de montage van de romp is de cockpit bedekt met een speciale dop van plastic of een ander transparant materiaal. Het chassis is samengesteld uit aluminium linialen of verendraad, evenals een paar wielen van kinderspeelgoed.

Een min of meer serieus ontwerp kan niet zonder de lift. Bij het monteren van dit onderdeel is het belangrijk om te onthouden dat de jumper moet worden versterkt met een dunne aluminium strip of koolstofbuizen. In het eerste geval kan de versterker op lijm worden aangebracht, en in het tweede geval is extra gebruik van plakband vereist. Het is mogelijk om de lift waterpas te maken met behulp van de stutten, waarvan de rol wordt gespeeld door dunne spaken. De afzuigkap kan worden opgebouwd uit plafondtegels die zijn uitgehouwen in de vorm van een rechthoek met zijden van 7 en 30 centimeter. Het resulterende fragment wordt op de neus van het vliegtuig aangebracht, omwikkeld en vastgelijmd met tape.

Als afwerking worden modelleurs uitgenodigd om de hele structuur zorgvuldig te schuren, de resterende lijm te verwijderen en het oppervlak te behandelen met een primer. Vervolgens moet je het lichaam (2-3 keer) in een basistint schilderen. Met felle kleuren wordt aanbevolen om het oppervlak van het vliegtuig met abstracte lijnen te versieren of een afbeelding van een real-life model te kopiëren. Nauwkeurigheid en gelijkmatigheid van de lijnen kan worden bereikt als u papieren tape gebruikt.

Het eenvoudigste model van een triplexvliegtuig kan zelfs zonder tekeningen worden gemaakt. Het resultaat is echter een geweldig speeltje dat precies aantrekt met zijn natuurlijke uitstraling. Een speciaal "hoogtepunt" van het ontwerp is het ontbreken van scherpe hoeken, evenals een roterende propeller en rollende wielen.

Het uit multiplex samengestelde aanvalsvliegtuig IL 2 ziet er erg indrukwekkend uit. Een groot aantal kleine onderdelen, waaronder doorgesneden ramen, maken het "plaatje" compleet. Het vliegtuig is niet geverfd en alleen bedekt met kleurloze vernis, maar op de vleugels wordt echter een tekening van een echt model gekopieerd.

Een ander triplex vliegtuig, volledig geverfd met felle kleuren, en op het oppervlak is er zelfs een cockpit. Ondanks het feit dat het ontwerp van het model het eenvoudigst is, ziet dit vaartuig er behoorlijk indrukwekkend uit.

Bekijk in de volgende video hoe je een vliegtuig van multiplex kunt maken.