Alles over het beroep van bestuurder van een verbrandingsmotor

Beheer van moderne technologie vereist serieuze vaardigheden. Maar dit werk is vrij toegankelijk voor elke intellectueel ontwikkelde persoon. Het belangrijkste is om bijvoorbeeld alles te leren over het beroep van bestuurder van een verbrandingsmotor, over de specifieke kenmerken van zijn activiteit, opleiding en werkvooruitzichten.

Er moet meteen worden opgemerkt dat het werk van een ICE-bestuurder niet altijd het werk is van een motorvoertuigbestuurder, een diesellocomotiefbestuurder of een machinemonteur op een schip. Vergelijkbare specialisten bedienen een aantal stationaire verbrandingsmotoren. Ze moeten grondig weten:

• wat deze motoren zijn;
• wat zijn hun belangrijkste functionele kenmerken;
• wat zijn de toegestane en onaanvaardbare werkingsmodi van de motoren;
• wat voor soort brandstof kan worden gebruikt, welke technische vloeistoffen en componenten kunnen worden gebruikt;
• hoe vergelijkbare motoren te repareren;
• wat kan de maximale belasting van deze techniek zijn.

Beschrijvend de positieve en negatieve kenmerken van een dergelijk beroep, is het de moeite waard om te wijzen op:

• relatief hoge vraag;
• een stevig loon;
• verhoogde verantwoordelijkheid;
• de sedentaire aard van de meeste manipulaties;
• een duidelijke voorkeur voor mannen bij de meeste werkgevers.

ETKS schrijft de volgende hoofdvoorwaarden voor:

• zorg voor verbrandingsmotoren van alle categorieën (het toegestane totale vermogen van de uitrusting wordt voor elke categorie afzonderlijk bepaald);
• onderhoud van mechanische installaties en systemen uitgerust met meerdere motoren tegelijk;
• start, stop onderhouden motoren;
• hun visuele controle, routine en preventief onderhoud;
• tanken van brandstoftanks, het gebruik van smeeroliën en andere technische vloeistoffen;
• aanpassing van motoren rekening houdend met de kenmerken van die apparaten die ermee verbonden zijn (productieapparaten of het chassis van voertuigen);
• deelname aan het gemiddelde en de revisie van verbrandingsmotoren;
• analyse, verificatie en afstelling van motoren (onafhankelijk of tijdens revisie).

De huidige professionele standaard maakt dit beeld verder duidelijk. Hierin staat dat de bestuurder de bruikbaarheid en bruikbaarheid van de hem toevertrouwde uitrusting moet behouden. Zelfs als u hiervoor werkzaamheden moet uitvoeren die niet in de ETKS staan ​​vermeld. We zullen ook te maken krijgen met het voorkomen van storingen aan toevertrouwde motoren. In de functieomschrijving van het typemonster zijn er momenten als:

• de studie en toepassing van alle regelgevingsdocumenten met betrekking tot het werk van een dergelijke specialist;
• implementatie van managementorders;
• uitvoering van milieubeschermende maatregelen;
• naleving van brand- en sanitaire veiligheid, algemene veiligheidsnormen;
• tijdige melding van bedrijfsfunctionarissen over noodsituaties en de gevolgen daarvan.

Om de taken te vervullen, krijgt de operator bepaalde functionele rechten. Hij heeft dus de mogelijkheid om alles te doen wat hij nodig acht om de gezondheid van de apparatuur in stand te houden en noodincidenten te voorkomen. Hij heeft het recht om alle noodzakelijke hulp in te roepen van het management en andere werknemers. En ook de rechten worden verleend:

• om optimale organisatorische en technische arbeidsvoorwaarden te creëren;
• kennis te maken met alle instructies van het management en met alle projecten, plannen die betrekking hebben op zo'n specialist en zijn werk;
• om alle informatie die nodig is voor het werk te ontvangen (in de vorm van officiële documenten of directe uitleg);
• kennis te maken met de exacte instructies voor elke post en andere documenten die de reikwijdte van de uitgevoerde werkzaamheden bepalen, met de belangrijkste criteria voor hun activiteiten die door de organisatie zijn aangenomen.

De ingenieur van de tweede categorie moet al grondig weten hoe de motoren die hij bedient zijn gerangschikt, hoe ze in bedrijf moeten worden genomen, hoe ze moeten worden gestopt, hoe en met wat te smeren. We zullen de principes van brandstoftoevoer en koeling van vertrouwde motoren moeten bestuderen. En het zal ook nodig zijn om de kwaliteiten van brandstoffen en smeermiddelen te begrijpen, in de kenmerken van kleppen en brandstofleidingen.

Om naar de derde categorie te gaan, bestuderen ze bovendien:

• apparaat en werking van elektrische generatoren, hulp (aanvullende) motorapparatuur;
• apparaat en werking van pompen die brandstof pompen;
• kenmerken van instrumentatie;
• vereisten voor het documenteren van de parameters van de motor.

Motorbestuurder voor toewijzing 4 categorieën verplicht om te weten hoe motorsystemen van verschillende typen en categorieën zijn gerangschikt en werken. Hij moet begrijpen wat de oorzaken zijn van waarschijnlijke afwijkingen van de norm, hun tekens en de belangrijkste methoden om problemen op te lossen. Deze specialist zal ook in staat zijn om de motor nauwkeurig te demonteren, te monteren, de audit uit te voeren (of uitleg te geven aan de auditors).

Om in aanmerking te komen 5e categorie het zal ook nodig zijn om de elektromechanische en kinematische schema's van de motoren zelf en de bijbehorende apparatuur onder de knie te krijgen.

Het beroep van bestuurder van een verbrandingsmotor kan worden verkregen:

• bij de cursussen van het opleidingscentrum "History of People" (Yaroslavl);
• bij het Center for Professional Training (Omsk);
• in ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• in het trainingscentrum "STBS" (Moskou);
• in de CPR "Profi" (Jekaterinenburg);
• in het gediversifieerde centrum "Phoenix" (Chelyabinsk) en andere soortgelijke voorbereidende instellingen;
• in gespecialiseerde hogescholen en technische scholen in verschillende regio's van ons land.

Gemiddeld bedraagt ​​het inkomen van een bestuurder van een verbrandingsmotor in Rusland 74.000 roebel. Maar in het Krasnoyarsk-gebied is dit cijfer veel hoger en bereikt het bijna 100.000 roebel. De kans om een ​​baan te vinden is erg groot. Machinebestuurders van verbrandingsmotoren worden verwacht in:

• transportbedrijven;
• taxidiensten;
• vrachtbezorgers;
• vloten van bedrijven en organisaties;
• Russische spoorwegen;
• luchthavens
• rivier- en zeehavens;
• rederijen;
• wegenherstel- en bouwafdelingen;
• diverse industriële en energiestructuren;
• de meeste overheidsdiensten;
• op boorplatforms;
• bij verschillende mijnen en mijnen, zagerijen;
• in bouwbedrijven.