Alles over de professionele assistent-chauffeur

Werk aan het spoor werd te allen tijde als zeer prestigieus beschouwd. Spoorwegwerkers hebben hun eigen ziekenhuizen, sanatoria, kleuterscholen, culturele centra, sportclubs en andere sociale voorzieningen, en daarom willen veel jongeren graag werken in deze specifieke sector van de nationale economie. Onder het grote aantal spoorwegspecialiteiten kiezen velen van hen voor het beroep van assistent-chauffeur.

De assistent-chauffeur wordt gebeld een specialist die ondergeschikt is aan de bestuurder van de diesellocomotief of elektrische locomotief en ondersteunende functies vervult met betrekking tot het onderhoud van de locomotief. De geschiedenis van het beroep gaat terug tot het midden van de 19e eeuw - de tijd dat stoomlocomotieven verschenen, toen verschillende mensen bij hun dienst betrokken waren: een machinist en een paar stokers.

Met de komst van diesellocomotieven werden de bemanningen teruggebracht tot twee personen: een machinist die de locomotief bestuurt en een dieselingenieur die de werking van de dieselmotor regelt. Moderne locomotiefbemanningen bestaan ​​uit een chauffeur en zijn assistent, die op elk moment hun mentor kunnen vervangen en de controle over een elektrische locomotief in handen kunnen nemen.

De grote vraag naar deze specialiteit in gespecialiseerde onderwijsinstellingen is te danken aan een aantal onbetwistbare voordelen van dit complexe en verantwoordelijke beroep.

1. Treinen zijn nog steeds het meest verspreide en populaire vervoermiddel, daarom is de vraag naar assistent-chauffeurs erg hoog.Iemand die deze specialiteit heeft ontvangen, is gegarandeerd werkzaam in het hele land waar een spoorverbinding is, wat het beroep erg populair maakt bij jongeren.
2. Het werk van een assistent-chauffeur wordt als vrij hoog betaald beschouwden zelfs afgestudeerden van middelbare scholen van gisteren kunnen rekenen op een salaris van 16-25 duizend roebel, afhankelijk van de woonplaats, de specifieke kenmerken van het werk en de aanwezigheid van de noordelijke coëfficiënt.
3. Het bestaan ​​van carrièregroei draagt ​​ook bij aan de populariteit van het beroep. Na enkele jaren van probleemloos functioneren kan de assistent door de onderneming worden gestuurd naar cursussen van elektrische locomotiefbestuurders, waarna hij een certificaat van een standaardformulier ontvangt en aan de slag kan in een nieuwe, meer verantwoorde en goedbetaalde specialiteit. Bovendien kan de assistent van de chauffeur worden opgenomen in het locomotiefdepot voor de functie van kapitein of hoofd van de locatie.
4. Medische pre-trip controle en jaarlijkse medische commissie stelt u in staat uw gezondheid te controleren en het begin van een ernstige ziekte niet te missen. Bovendien zijn medische onderzoeken, onderzoeken en behandelingen van spoorwegarbeiders absoluut gratis en in goed uitgeruste medische faciliteiten die eigendom zijn van het ministerie van Spoorwegen.

Ondanks de duidelijke voordelen van dit beroep heeft het echter nog steeds nadelen. Deze omvatten moeilijke werkomstandigheden, die het gevolg zijn van werken in een besloten ruimte met constante blootstelling aan lawaai, trillingen, een krachtig elektromagnetisch veld en wegstof. We mogen het risico van ongevallen en rampen, die, hoewel uiterst zeldzaam, nog steeds voorkomen in het spoorvervoer, niet vergeten, evenals een gevoel van verhoogde verantwoordelijkheid voor het leven van mensen, wat soms leidt tot een constant gevoel van angst en nerveuze spanning.

Daarnaast omvat het werk ploegenschema met regelmatige nachtreizen en als gevolg daarvan frequente en langdurige afwezigheid thuis, wat een negatieve invloed kan hebben op gezinsrelaties.

Professionele verantwoordelijkheden gereguleerd door functieomschrijving en omvat zowel intellectuele als fysieke activiteit. De belangrijkste verantwoordelijkheden van een lid van een locomotiefpersoneel dat goederen- en passagierstreinen bedient, worden hieronder besproken, aangezien elektrische treinen en metro's vaak worden bediend door een ervaren chauffeur zonder de aanwezigheid van een assistent.

Assistent-chauffeur moet de elektrische locomotief inspecteren (locomotief) vóór de reis en evalueer de technische staat. Allereerst moet de specialist voorzichtig zijn lees de logboekitems, waar de tekortkomingen in de werking van de locomotief worden geregistreerd en controleer of deze zijn verholpen. Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan wielparen, die moeten worden gecontroleerd op de afwezigheid van spanen, schuiven, piekruns en onderbieding van de kam, evenals veren en veren. U moet letten op de staat van de montage van de aspot: controleer of de bouten goed vastzitten, zorg ervoor dat er geen vet uit de afdekking komt en smeer indien nodig de bek van de aspot.

De assistent moet de remuitrusting controleren, bruikbaarheid van instrumentatie, geluidssignalen en verlichting, evenals de beschikbaarheid van brandblusapparatuur. Bovendien moet de specialist zorg ervoor dat er smeermiddelen en doekjes zijn, evenals de benodigde reparatie-instrumenten. Als er locomotiefstoringen worden geconstateerd of de benodigde uitrusting niet beschikbaar is, moet de assistent de machinist hiervan onmiddellijk op de hoogte brengen en een passende vermelding in het logboek maken.

Tijdens het rijden van een elektrische locomotief (diesellocomotief) de assistent van de chauffeur moet duidelijk en snel de instructies van de bestuurder volgen, en herhaal ook periodiek de bewegingssnelheid die in deze sectie is toegestaan, de metingen van de seinpaalsignalen, de positie van de controller en de luchtdruk in de remmen. Bovendien moet de assistent herinner de bestuurder aan de nadering van de aangewezen plaatsen voor de steekproef van automatische remmen, en neem in geval van plotseling verlies van efficiëntie door de bestuurder de controle over de trein over.

In dergelijke situaties moet de specialist meld het incident onmiddellijk bij de treindienstleider en de dienstdoende post en neem alle maatregelen voor een veilige aflevering van de trein op het stationhet voldoen aan de vastgestelde onderhandelingsregels. De specialist is ook verplicht om de werking van geluids- en lichtsignalen te bewaken, een stabiele radiocommunicatie met de controlekamer te verzekeren en zorgvuldig veranderingen in de aflezingen van apparaten en sensoren te volgen, en de bestuurder hierover te informeren. De taken van de assistent zijn onder meer het informeren van de machinist over de snelheidsmodus op een bepaald deel van de baan en het onmiddellijk melden van een te hoge of te lage snelheid door de locomotief.

Bij aankomst op het station waar de locomotiefbemanning wisselt of op de bestemming, de assistent van de chauffeur nodig om de locomotief af te geven. Hij moet de nodige aantekeningen in het logboek maken en opmerkingen opschrijven over de werking van de apparatuur daarin. Vervolgens moet de specialist de cabine schoonmaken, de luiken, ramen en deur sluiten.

Bovendien moet de assistent van de bestuurder het apparaat van de elektrische locomotief (diesellocomotief) kennen, zijn eenheden tijdens de reis kunnen repareren en moet hij ook vertrouwd zijn met veiligheids- en brandbestrijdingstechnieken.

Beroep assistent-chauffeur verwijst naar complexe technische specialiteiten en vereist dat een persoon een hele reeks persoonlijke kwaliteiten en speciale vaardigheden bezit. Dus een jonge man die assistent van de bestuurder wil worden, moet gedisciplineerd en verantwoordelijk zijn, een goede reactie, oplettendheid en voorzichtigheid hebben, voorzichtig zijn, sterk, stressbestendig, een goed visueel geheugen hebben en het vermogen hebben om snel van aandacht te wisselen. Hoge coördinatie van bewegingen, een goed oog, scherp zicht en gehoor en een technische mentaliteit zijn welkom. Bovendien moet de kandidaat een bliksemreactie en een uitstekende gezondheid hebben.

Leer de assistent-chauffeur af in de middelbare school van het Ministerie van Spoorwegen - technische school, school of hogeschool, gespecialiseerd in de technische exploitatie van rollend materieel van spoorwegen of als assistent van de bestuurder. Het beroep houdt niet in dat je aan een universiteit studeert, en daarom kun je deze specialiteit zowel na de 11e klas als na de 9e volgen. Door de grote vraag is de concurrentie voor deze specialiteit vrij groot. Deelnemers moeten een goede kennis hebben van onderwerpen als informatica, natuurkunde en wiskunde.

Veel hogescholen doen gerichte rekrutering in opdracht van locomotiefdepots en andere spoorwegeenheden. Ondanks de grote concurrentie zijn er dus nog steeds reële kansen om in het budget te stappen. Hiervoor is noodzakelijk een bijzondere oproep van de spoorwegorganisatie, waaraan de toekomstige afgestudeerde na het afstuderen een baan moet zoeken. Aanvragers ondergaan een rigoureus medisch onderzoek, waarbij wordt beoordeeld of de gezondheidstoestand van de aanvrager geschikt is voor werkzaamheden aan de spoorweg.

De salarissen van assistent-chauffeurs bij de Russische Spoorwegen variëren afhankelijk van de regio, de duur van de dienst en de specifieke functies. Zo ontvangen specialisten in het vracht- en personenvervoer iets meer dan de assistent-chauffeurs van rangeertreinen. Als de assistent bovendien toegang heeft tot het beheer van diesellocomotieven (elektrische locomotieven), kan hij rekenen op een premie van 10% van het tarief van de timer. Voor vakantie op vakantie is de stijging 2,2%, voor nachtwerk - 40%, voor werk in het hoge noorden - 30%. Er zijn ook bonussen voor anciënniteit, die variëren van 5 tot 30%.

Een aanzienlijk deel van het salaris van een specialist valt op bonussen. De assistent-treinbestuurder ontvangt dus een bonus van 20% voor het vasthouden van treinen volgens het schema en een werknemer die voldoet aan het maandelijkse plan voor locomotiefprestaties in goederenvervoer, kan 15% van het salaris verwachten. Assistent-chauffeurs met ervaring verdienen gemiddeld 22.000 roebel (regio Kostroma) tot 55.000 roebel (regio Sverdlovsk en Jekaterinenburg). Ter vergelijking: in de Verenigde Staten is het salaris van zo'n specialist in termen van Russische roebel 30-160 duizend, in Kazachstan - 21-22 duizend, in Oekraïne - 19-24 duizend en in Wit-Rusland - 16-26 duizend roebel.