Algemeen wordt aangenomen dat ingenieurs alleen nieuwe machines en apparaten maken of hun creatie besturen. Maar de bedieningsingenieur is niet in deze lijn. Het is nuttig voor iedereen die besluit zich met dit werk te associëren om de belangrijkste kenmerken van het beroep, de bepalingen van de functiebeschrijving en andere subtiliteiten te achterhalen.
Wie is dit
Eerst moet je de essentie van de post zelf begrijpen. De operationele ingenieur, zoals de naam al aangeeft, controleert het technisch bekwame gebruik van verschillende apparatuur, communicatie. Hij is ervoor verantwoordelijk dat alle objecten die onder zijn bevoegdheid vallen, in elke situatie foutloos werken. Onder de objecten kan worden begrepen:
- woningen, kantoren, industriële en andere gebouwen;
- afzonderlijke auto's en apparaten;
- productielijnen;
- transport, energie, informatiecommunicatie;
- levensondersteunende systemen;
- beveiligings- en noodsystemen;
- voertuigen en uitrusting erop geïnstalleerd.
Voors en tegens van het beroep
Het is duidelijk dat een dergelijk breed werkterrein solide arbeidsvooruitzichten biedt. Een operationeel ingenieur kan in elke regio van ons land werken, op het platteland en in steden, in staats- en particuliere organisaties. En zelfs in het buitenland. De behoefte aan specialisten in het businessplan neemt niet af, maar groeit, omdat de totale hoeveelheid gebruikte apparatuur alleen maar toeneemt. Door technische systemen te verbeteren, kun je constant professioneel groeien.
Maar er zijn natuurlijk negatieve aspecten. De verantwoordelijkheid van de operating engineer is zeer hoog. En hij kan zichzelf niet troosten met de gedachte, als constructeur, dat iemand anders met problemen en fouten omgaat. Van zo'n medewerker wordt vaak verwacht dat hij een 'wonder' heeft, zodat versleten, slecht doordachte objecten en constructies 'als een uurwerk' werken. De werkdag is niet altijd gestandaardiseerd. Je moet letterlijk elk klein ding controleren. Je zult ook alle nieuwe en nieuwe professionele informatie moeten bestuderen. Anders werkt het beoordelen van de huidige situatie niet correct. En de geringste fout bedreigt soms niet alleen financiële kosten, maar ook veel ernstigere verliezen.
Veel hangt af van hoe de werknemer zichzelf ten opzichte van zijn ondergeschikten plaatst, hoe goed hij hun werk zal coördineren - en dit is erg moeilijk.
Nog steeds vermeldenswaard:
- de fascinerende aard van een aantal taken, elementen van creativiteit;
- het vermogen om zelfs voor mensen met een handicap te werken;
- verhoogd risico op verwondingen en de schadelijke effecten van arbeidsfactoren.
Taakverantwoordelijkheden
Een doorsnee ingenieurshandleiding zegt dat hij een van de specialisten is wiens taken gewoonlijk de volgende items omvatten:
- beheer van de dagelijkse technische werking van een object of groep objecten;
- technische assistentie verlenen aan medewerkers van andere diensten en structurele afdelingen van de organisatie;
- het opstellen en bijwerken van plannen, reparatieschema's, inspecties;
- het juiste gebruik van apparatuur controleren;
- ontwikkeling van maatregelen om de betrouwbaarheid van de technologische infrastructuur te verbeteren;
- tijdige eliminatie van overtredingen tijdens de operatie (zelfstandig en / of met hulp van ondergeschikten);
- hulp bij de voorbereiding van aanvragen voor apparatuur, diverse materiaalbronnen, reserveonderdelen;
- verdeling van de benodigde middelen en materiële middelen tussen werkplaatsen en andere eenheden;
- het opstellen van operationele, reparatie- en noodinstructies;
- toezicht houden op de uitvoering van operationele basisvereisten;
- bewaken dat de werkplekken altijd over de nodige schema's en tekeningen beschikken, indien nodig, dat ze worden aangepast;
- opstellen van conclusies over rationalisatievoorstellen en uitvindingen;
- deelname aan certificering van werkplekken;
- veralgemening van de ervaring van positieve en negatieve uitbuiting, de creatieve toepassing ervan in de toekomst.
Ook werkende ingenieurs:
- deelnemen aan commissies om eventuele onvoorziene gebeurtenissen te onderzoeken;
- rekening houden met ongevallen en storingen, rapporten en memo's hierover opstellen;
- toezien op de uitvoering van beschermende, nood- en herstelmaatregelen;
- nieuwe en gerepareerde, gerestaureerde eigendommen accepteren;
- overwegen en overeenstemming bereiken over bouw-, installatie-, restauratieprojecten;
- helpen om de naleving van milieuparameters te controleren;
- deelnemen aan training om onvoorziene gebeurtenissen, hun belangrijkste gevolgen, te identificeren en te elimineren.
Vereisten
De belangrijkste bepalingen waaraan de bedrijfsingenieur moet voldoen, zijn vastgelegd in de norm voor bedrijfsonderhoud. De specialist moet constant voorbereid zijn op de situatie waarin noodteams hulp nodig hebben. In dit geval zal hij volledig met hen moeten communiceren. En hiervoor moet je tenminste begrijpen:
- een volledige lijst van gevaarlijke en schadelijke factoren, punten op de faciliteit;
- belangrijkste risico's voor basisstructuren, uitrusting en technische systemen;
- de mate van afschrijving van vaste activa van de faciliteit;
- personeelsbestand van de organisatie;
- maatregelen om noodsituaties te voorkomen en te elimineren;
- belangrijkste capaciteiten, structuur, bevoegdheden, methoden en werkmethoden van reddingsdiensten, eenheden;
- regels voor eerste hulp.
Net als elke andere ingenieur is het erg belangrijk om over internetvaardigheden te beschikken om een computer en zijn software voor professionele doeleinden te kunnen gebruiken.Het is belangrijk om de taal van tekeningen en diagrammen, formules en afbeeldingen te begrijpen.
De werkwijze wordt bepaald door een aantal documentenzowel op de schaal van de structurele eenheid, als de organisatie als geheel, regio, afdeling, land, zelfs op internationale schaal. Dit alles moet duidelijk en in de huidige versies bekend zijn. Meer vereisten voor de uitvoerende ingenieur zijn onder meer de mogelijkheid om de situatie altijd om te draaien tegen de laagste kosten en maximale voordelen.
Hij moet beschikken over:
- vaardigheden van het samenstellen en lezen van werk, ontwerpdocumentatie
- algemene workflowvaardigheden;
- het vermogen om het werk van veel mensen en structurele eenheden te coördineren;
- het vermogen om de voortgang van het werk in de faciliteit te controleren, tekortkomingen te identificeren en de juiste manieren te vinden om deze aan te pakken;
- basisinformatie over de technologie van het werk, over de gevaren en risico's die ermee verbonden zijn;
- methoden voor visueel, instrumenteel onderzoek van technische systemen;
- methoden voor het destructief en niet-destructief testen van de bruikbaarheid van deze systemen, hun afzonderlijke onderdelen;
- bedrijfsregels voor specifieke apparatuur en eigendommen;
- vereisten voor verificatie van verschillende eigendommen en gereedschappen.
Onderwijs
Je kunt een opleiding krijgen tot operationeel ingenieur bij verschillende onderwijsinstellingen van ons land. Maar onder hen is het de moeite waard om te benadrukken:
- St. Petersburg University of Industrial Technology and Design;
- SUSU;
- MPEI;
- DvFU;
- Samara Research University vernoemd naar Korolev;
- Bashkir University;
- MISiS;
- MSTU;
- Stankin;
- Pacific State University;
- Voronezh Technische Universiteit;
- Kazan Research University vernoemd naar Tupolev.
Waar kan ik werken?
Zoals eerder vermeld, is het werk van een operationeel ingenieur zeer wijdverbreid. Sterker nog, hij kan een plek voor zichzelf vinden, waar het ook gaat om deze of gene uitrusting. Dit gaat niet alleen over de industrie (hoewel deze functie meestal betrekking heeft op een dienst of afdeling bij een industriële onderneming, bij een energie- of transportfaciliteit). Operationele ingenieurs zijn zelfs nodig in mobiele bedrijven. Daar is hun belangrijkste rol het onderhouden van de bruikbaarheid van basisstations, zonder welke een dergelijk bedrijf niet de minste waarde heeft.
Maar het is helemaal niet nodig om systematisch naar het dak of de toren te gaan. Moderne telecommunicatiebedrijven zijn sterk afhankelijk van servers en computernetwerken. En het is onmogelijk om ze alleen op programmaniveau goed te verzorgen. En weer verschijnt de figuur van een bedieningsingenieur. Een andere plek waar je het zeker kunt vinden is elke organisatie op het gebied van autovervoer.
Machines kunnen mensen vervoeren, verschillende ladingen vervoeren of worden gebruikt voor on-site technologische operaties - boor dezelfde putten of veeg wegen. Maar dit alles is ondenkbaar zonder de volledige bruikbaarheid van alle componenten. Ja, en voor de faciliteiten moet de tool van autodiensten constant volgen. En nog eentje die niet helemaal verwacht wordt voor de onderhoudsmonteur is werk op school. Er worden immers ook grote gebouwen gebruikt met serieuze technische uitrusting. En al deze componenten hebben constante, nauwgezette monitoring nodig. Vooral als we het niet hebben over gewoon, maar over een gespecialiseerde school - vlucht, auto, sport en dergelijke.
Maar als u van school naar een zakencentrum op kantoor gaat, kunt u daar niet zonder een operationele ingenieur.
Alleen hij kan een normale werking garanderen:
- ventilatie;
- liften;
- distributienetwerken.
Uiteraard wordt een dergelijke specialist ook verwacht in bedrijven voor de productie, reparatie en inbedrijfstelling van geschikte apparatuur, evenals in openbare nutsbedrijven. We mogen trouwens het onderhoud van ventilatiesystemen in de industrie en andere gebieden waar er speciale risico's zijn niet vergeten. Zo zijn zelfs kleine deeltjes van buitenaf onaanvaardbaar (zoals in een "clean room").En ergens anders (bijvoorbeeld in een biologisch laboratorium) is het vrijkomen van vervuilde lucht naar buiten al gevaarlijk. Al deze en vele andere nuances kunnen alleen door een specialist in aanmerking worden genomen.
En hoe zit het met de exploitatie van olie- en gasinstallaties, olie- en gaspijpleidingen, olieproductpijpleidingen, opslagtanks, destillatiekolommen. De combinatie van enorme hoeveelheden brandbare en explosieve, soms direct giftige stoffen met hoge temperaturen en drukken vraagt om een uitgekiend evenwicht. En nogmaals, alleen een opgeleide ingenieur helpt risico's te minimaliseren en effectief werk te bereiken. Hetzelfde geldt voor het machine- en tractorpark in weg- en gemeentelijke organisaties, op het gebied van landbouw. Soms is het de moeite waard om slechts één auto of zelfs maar één reserveonderdeel uit het oog te verliezen, en het werk van de hele organisatie voor meerdere maanden wordt bedreigd.
Als de bedieningsingenieur zelfs niet genoeg is, kan hij ook zelf proberen:
- op de luchthavens;
- bij stations en busstations;
- in rivier- en zeehavens;
- op militaire en speciale vliegvelden;
- in scheepswerven;
- in beheermaatschappijen;
- bij energiecentrales;
- in de molens;
- in pretparken;
- in winkel- en winkel- en kantoorcentra.