Snelheid elektrische scooter: wat gebeurt er en waar hangt het van af?

De scooter wordt al decennia beschouwd als het voorrecht van kinderen en adolescenten. Met de komst en ontwikkeling van elektrische scootermodellen tegen de achtergrond van groeiende bezorgdheid over het milieu voor mensen in de vorm van het achterlaten van persoonlijke auto's en zelfs openbaar vervoer ten gunste van ecologische fietsen en elektrische scooters, begon dit tweewielige ijzeren paard geleidelijk aan te worden gebruikt als een populair middel om aan het werk te gaan.

Dit is natuurlijk een puur stedelijk vervoermiddel en je gaat niet te ver zonder het op te laden, maar soms moet je zelfs vele kilometers door de stad slingeren en wil je er zo min mogelijk tijd aan besteden. Bovendien zijn fans van snel rijden klaar om bijna alles als racemechanisme te testen, omdat veel mensen geïnteresseerd zijn in hoeveel dit apparaat versnelt.

Helaas is er geen officieel erkend record voor de snelheid van een elektrische scooter, al was het maar omdat een gewone eenheid van dit type niet is uitgerust met een snelheidsmeter. Bovendien streven fabrikanten er meestal niet naar om een ​​echt snelle elektronische eenheid te creëren, en daar zijn twee goede redenen voor.

• Gevaar voor de passagier. Het is moeilijk om een ​​transportmiddel te bedenken waarop de berijder nog minder wordt beschermd dan op een scooter. Het maximum dat je voor de veiligheid kunt bedenken is de minimale “set van een fietser” van een helm en elleboogstukken met kniebeschermers, maar bij hoge snelheid zullen ze zeker niet redden van blessures.Bovendien is een scooter met een motor, in tegenstelling tot dezelfde fiets, merkbaar moeilijker te besturen bij steile bochten, omdat fabrikanten de voorkeur geven aan een relatief lage topsnelheid voor het apparaat.

• Massa neemt toe met toenemende snelheid. Een gewone mechanische scooter - het transport is vrij eenvoudig, het is handig om obstakels te overwinnen en ermee de trap op te gaan, maar in de elektrische versie is de batterij a priori het moeilijkste onderdeel. Helaas is er in de meeste gevallen een directe correlatie tussen de batterijcapaciteit en het vermogen van de motor, en deze laatste bepaalt hoe goed het voertuig de snelheid opneemt. Daarom wegen bestaande modellen van hoge snelheden behoorlijk wat en dit is lastig, maar je kunt ze nog sneller maken, maar dan worden ze volkomen ongemakkelijk.

In ons land zijn er echter genoeg vakmensen die de software-snelheidslimiet willen verwijderen en deze willen verhogen vanwege enige modernisering van het apparaat, waardoor er al serieuzere 80 en 90 km / u worden bereikt. Een onofficieel record en een algemeen erkend referentiepunt voor elke gemoderniseerde scooter kunnen worden beschouwd als 100 km / h, maar de eigenaar kan alleen zoveel accelereren als hij 100% vertrouwt op zowel de kwaliteit van de weg, die perfect glad moet zijn, als zijn vermogen om een ​​voertuig te besturen in dergelijke omstandigheden.

Het concept van maximumsnelheid voor een bepaald model is enigszins willekeurig - meestal betekent dit de gemiddelde maximumsnelheid, die relatief eenvoudig te bereiken is, maar het gebeurt dat de fabrikant opzettelijk de cijfers overschat en het aangegeven maximum kan alleen onder ideale omstandigheden worden bereikt. Om te begrijpen hoe je alles uit een elektrische scooter kunt persen, bekijken we waar de snelheid van beweging van afhangt.

• Motorspecificaties. Dit is bijna het belangrijkste criterium, een van de twee die de snelheid stabiel beïnvloeden. Vermogen en koppel - dit is de levering van transportvermogen, ze veranderen onder geen enkele omstandigheid (behalve modernisering met vervanging van onderdelen). Verwacht in ieder geval zo snel mogelijk te rijden, let in ieder geval op die modellen die de beste indicatoren voor deze kenmerken hebben.

• Wieldiameter. De motor laat de wielen draaien tot een bepaald aantal omwentelingen per seconde. Het is duidelijk dat voor een scooter met kleine wielen de afgelegde afstand kleiner zal zijn dan die van een model met een grotere diameter. Natuurlijk, hoe groter de wielen, hoe zwaarder ze zijn en hoe moeilijker ze te draaien zijn, maar de fabrieksfabrikant houdt meestal rekening met dit moment en maakt het motorvermogen geschikt.

• Voertuig- en passagiersgewicht. De totale massa van bewegende voertuigen heeft grote invloed op de bewegingssnelheid - als deze groot is, neemt de wrijvingskracht met het wegdek toe en zul je niet zo snel gaan. Een snelle elektrische scooter moet op zichzelf licht zijn, zonder andere rijeigenschappen te verliezen.

• Kenmerken van het wegdek. Als de weg perfect glad is, glijdt de scooter er letterlijk langs zonder veel weerstand te ervaren, en dit is natuurlijk een enorm pluspunt voor transport. Of het nu gaat om een ​​koffer - een stroperige coating die ervoor zorgt dat een scooter verzakt en dat de wielen vast komen te zitten in zelfs de kleinste gaten die onder hun eigen gewicht zijn gevormd. Bovendien doet de helling er ook toe - hoe bergop te gaan is veel moeilijker dan vanaf een berg, en een elektromotor zal veel meer moeite doen bij het klimmen.

• Tegenwind. Zelfs deze factor, die onbeduidend lijkt, beïnvloedt de snelheid, omdat deze extra weerstand creëert. Op zichzelf is het meestal niet zo invloedrijk, maar in combinatie met een onvolmaakt wegdek en bergopwaarts kan het resultaat deprimerend zijn voor iemand die haast heeft.

De redenen waarom fabrikanten geen echte race-scooters produceren, zijn hierboven beschreven - het blijft de vraag hoe je een specifiek model voor hun taken kunt kiezen, want zelfs de aangegeven 60 km / u is best veel voor korte ritjes door de stad. Er is een speciale classificatie van elektrische scooters in de context van wie er rijdt - het bevat ook informatie over het normale vermogen van dergelijke voertuigen. Deskundigen adviseren het volgende.

• Aan de kinderen. Er wordt aangenomen dat 5-10 km / u voor hen het plafond is. In feite is dit een wandelende volwassene of ongehaast rennen, maar voor iemand die net aan het leren is, is het zeker niet meer nodig. Voor deze indicator is een motor van ongeveer 100 watt voldoende.

• Adolescenten en volwassenen. Die en andere verzoeken kunnen ernstiger zijn dan eenvoudige 'pokatushki' in de tuin - voor hen is het al een variant van persoonlijk vervoer. Tegelijkertijd missen dergelijke chauffeurs meestal ervaring en uithoudingsvermogen, omdat een snelheid boven 15 km / h voor hen optioneel is, wat in termen van watt 150-250 watt is.

• Volwassenen voor dagelijkse routine. Als je je niet verrast met een scootmobiel en je hebt elke dag een elektrische scootmobiel nodig, aangezien deze een auto of het openbaar vervoer vervangt, concentreer je dan op de hoge snelheidsbarrière van ongeveer 35 km / u - uiteindelijk moet je niet zomaar naar dezelfde klus gaan, maar opschieten. Je kunt zo'n wendbaarheid verwachten van een model met een vermogen van 250-350 watt.

• Racers. Als je jezelf een liefhebber van snel rijden vindt en niet bang bent om zo'n kwetsbaar ontwerp zo snel te versnellen, let dan op modellen die kunnen accelereren tot 40-60 km / u. Bij dergelijke scooters richten fabrikanten zich er vaak op om ervoor te zorgen dat ze hun kruissnelheid niet verliezen, zelfs niet in ongunstige omstandigheden, en daarom is hun vermogen indrukwekkend - het varieert meestal van 700 tot de verbazingwekkende 2000 watt.

Het maakt niet uit hoe u de meest geavanceerde elektrische scooter probeert te kiezen, zeer waarschijnlijk zal het voorkomen dat de aangegeven kenmerken enigszins overdreven zijn. Bijvoorbeeld, met een gangreserve van 90 km gaat de batterij eigenlijk maar 60-70 km mee, haalt het toestel niet per se minimaal 2-3 km / u, en met een half ontladen accu beginnen problemen in elke rijstand.

Om het "uithoudingsvermogen" van de scootmobiel te vergroten, moet u deze aanschaffen en een krachtigere accu installeren. De moeilijkheid is dat de afmetingen voor veel modellen individueel zijn en het is buitengewoon moeilijk om een ​​model met dezelfde capaciteit, maar met dezelfde grootte te vinden. Welnu, als de configuratie van de behuizing de installatie van extra batterijen in speciale cellen inhoudt, is het in dit geval veel gemakkelijker om te experimenteren.

Wat de motor betreft, deze zal in bijna alle gevallen de acceleratie ongeveer 1,5 of zelfs 2 keer hoger overleven dan de fabrieksstandaard, vooral als je niet spot met de geïmproviseerde auto, bergop rijdend op puin en met een andere wind. Een ander ding is dat de motorwielbesturing bepaalde beperkingen heeft waardoor de scooter niet meer kan worden verspreid dan de "normale" snelheid die door de fabriek is ingesteld. Daarom De essentie van de wijziging is om de controller te vervangen door een andere, of je moet het originele bord grondig solderen.

Je leert meer over de snelheid van een elektrische scooter door de volgende video te bekijken.