Luchthaven in Tivat: waar is het en hoe kom je er?

Montenegro is de afgelopen jaren een steeds populairdere bestemming voor strandtoerisme geworden, omdat je voor de reis iets meer over dit land moet leren. Veel vluchten die naar dit land vertrekken, komen bijvoorbeeld aan op de luchthaven van Tivat - als uw geografie niet zo mager is, weet u dat dit niet de hoofdstad is. Dienovereenkomstig is een reiziger gewend om na te denken over zijn eigen wonderen waar hij naar een onbekend land zal gaan en of het beter is om naar Podgorica, de hoofdstad, te vliegen. Laten we proberen alles in volgorde uit te zoeken.

Het eerste dat je moet zeggen is dat er in Montenegro maar twee internationale luchthavens zijn, dus vanuit het buitenland je kunt naar de hoofdstad Podgorica vliegen, of eigenlijk naar Tivat. Tegelijkertijd haast u zich niet om luchtvaartmaatschappijen uit te schelden - als u reist voor een strandvakantie, is het vanaf hier veel gemakkelijker om naar de meeste Montenegrijnse resorts aan de kust te gaan. We zullen hier later echter meer in detail over praten.

Voor het eerst op deze plaats werd na de Tweede Wereldoorlog een schijn van een luchthaven geopend, maar op dat moment was er geen grote internationale bestemming voor toeristen nodig - de socialistische structuur van het toenmalige Joegoslavië droeg niet veel bij aan het internationale toerisme. Aanvankelijk werd het vliegveld in grotere mate opgevat als oefenterrein voor parachutisten, zowel civiel als militair. De lokale autoriteiten hebben echter besloten dat de landingsbaan niet inactief mag zijn zonder regelmatige vluchten, en in 1957 verscheen vandaag de eerste passagiersroute naar Belgrado, wat vandaag de hoofdstad is van het naburige Servië, en dan de voormalige hoofdstad van heel verenigd Joegoslavië. Deze route is nog steeds actief in gebruik.

Omdat het geen volwaardig internationaal toeristencentrum kon worden, werd de Montenegrijnse Adriatische Zee echter steeds interessanter voor de burgers van Joegoslavië zelf, dat niet zo'n klein land was. Sinds 1968 werden er nog twee routes toegevoegd, die vervolgens als intern werden beschouwd - naar Zagreb en Skopje (tegenwoordig is het respectievelijk de hoofdstad van Kroatië en Noord-Macedonië). De autoriteiten beseffen dat de luchthaven steeds populairder wordt, blijkt uit de bouw van een nieuwe luchthaventerminal, die in 1971 is geopend. Samen met hem werd een volwaardige asfaltbaan aangelegd met een breedte van 45 meter en een lengte van twee en een halve kilometer.

Net als in Joegoslavische tijden is vandaag ongeveer 80% van alle aankomsten en vertrekken in de zomer. Dit komt doordat Tivat zelf in een relatief kleine stad ligt, weg van megasteden, maar niet ver van verschillende populaire resorts. In het schema van het passagiersverkeer zijn periodes van piekbelasting en relatieve stilstandtijd duidelijk zichtbaar, maar over het algemeen kan de luchthaven zeer productief werken, met maximaal 6 vluchten per uur. In 2018 passeerden 1,25 miljoen passagiers deze luchtpoort - tweemaal zoveel als de hele bevolking van dit kleine land.

Ondanks al zijn populariteit lijkt Tivat een zeer ongebruikelijke internationale luchthaven te zijn, omdat het in principe niet 's nachts werkt. De reden is simpel en zelfs banaal - in de afgelopen decennia heeft de landingsbaan niet de moeite genomen om verlichting uit te rusten. Ze waren van plan om de overeenkomstige modernisering in 2009 uit te voeren, maar tot op de dag van vandaag zijn de zaken niet verder gegaan dan de plannen. Maar in de nabije toekomst willen ze nu een nieuwe terminal bouwen die de sterk toegenomen passagiersstroom aankan - misschien nemen ze dan wel de verlichting over.

Als u minstens één keer met een vliegtuig heeft gevlogen, zal Tivat Airport u waarschijnlijk niet verrassen met iets anders dan zijn bescheiden formaat. In alle andere opzichten is dit een volledig typische luchtterminal - er is bijvoorbeeld een autoverhuur voor aankomsten en een verplichte belastingvrije voor degenen die wegvliegen. Over het algemeen zijn de procedures die moeten worden gevolgd bij het gebruik van de luchthaven standaard. Hier zijn tips voor aankomsten:

• blijf op zijn plaats in de kajuit totdat het schip volledig stopt en het team u vertelt dat u kunt vertrekken;
• Als je de helling afloopt, moet je naar de aankomsthal gaan, maar er zijn geen speciale bussen, zoals in grote luchthavens, dus maak je klaar om te voet te gaan - goed, het zal relatief dichtbij zijn;
• in de aankomsthal moet u door de grenscontrole gaan in overeenstemming met de regels die zijn vastgesteld in het kader van de bilaterale betrekkingen tussen Montenegro en het land waarvan u het paspoort aanbiedt;
• bagage is hier te verkrijgen;
• na voltooiing van alle formaliteiten kunt u naar de grote hal gaan, waarna u via de zuidkant van de terminal de straat opgaat en vervolgens doorgaat volgens uw eigen plannen.

Voor wegvliegen zijn de regels ook heel gewoon, ze zullen niet vreemd lijken voor een ervaren reiziger:

• Je moet minimaal twee uur voor vertrek bij de terminal aankomen, vooral als je midden in het toeristenseizoen wegvliegt;
• ingang voor vertrekkers is vanaf de noordkant van het gebouw, binnen moet je een onbezette receptie vinden of in de rij staan ​​als iedereen het druk heeft;
• Inchecken, inchecken en grote tassen en koffers overhandigen aan uw bagage;
• volg alle nodige procedures met lokale grenswachters - ga in het bijzonder door vóór de vlucht op zoek naar de wettigheid van uw vertrek en uw afwezigheid van voorwerpen die voor export verboden zijn, ga ook door de paspoortcontrole;
• op basis van de resultaten van het met succes doorlopen van alle controles, zou u een speciale instapkaart moeten hebben gekregen - u moet deze aan de medewerkers bij de ingang van het vliegtuig laten zien om te bewijzen dat de grenswachten geen klachten tegen u hebben.

Het schema en de reeks bestemmingen op de luchthaven van Tivat verandert regelmatig, omdat het een vrij levendige internationale luchthaventerminal is, vooral op een schaal van zo'n klein land. Lokale autoriteiten hebben veel gedaan voor de ontwikkeling van de toeristische sector in Montenegro, het land verwelkomt graag buitenlandse gasten, want in de zomer is de keuze van de reisbestemming zeer indrukwekkend. Maar in de winter is het onmogelijk om hier rechtstreeks vanaf een luchthaven te komen, behalve Belgrado en Moskou Sheremetyev, maar vliegtuigen vliegen het hele jaar door en vrij vaak naar de genoemde punten.

In de zomer komt Tivat letterlijk tot leven, daarom is het niet meer nodig om naar Moskou te vliegen om hier te vliegen. De lijst met bestemmingen voor Russen wordt veel breder - seizoens- en chartervluchten vliegen nu naar St. Petersburg en naar twee andere luchthavens in Moskou - Domodedovo en Vnukovo. Dergelijke vluchten worden uitgevoerd door zowel Russische luchtvaartmaatschappijen als Montenegrijnse Montenegro Airlines.

Als u reist, bent u mogelijk geïnteresseerd in enkele andere bestemmingen waar directe vluchten vertrekken. Houd er rekening mee dat het huidige schema bijna elke week kan veranderen, maar in het algemeen van april tot oktober kunt u de routes naar de volgende landen en regio's gebruiken:

• Oekraïne (Boryspil, Kiev, Kharkov, Odessa, Dnipro);
• andere post-Sovjet-landen (Moldavisch Chisinau, Armeens Yerevan, Azerbeidzjaans Baku, Ests Tallinn);
• Polen (Warschau (Chopin), Katowice, Poznan);
• Duitsland (Düsseldorf, Frankfurt, München, Hannover, Leipzig / Halle);
• West-Europa (Belgisch Brussel, Brits Londen (Gatwick) en Manchester, Zwitsers Genève, Nederlands Amsterdam en Eindhoven, Frans Parijs);
• Noord-Europa (Zweeds Stockholm en Göteborg, Deens Kopenhagen, Fins Helsinki, Noors Oslo);
• Midden-Oosten (Emiraat Dubai en Israëlisch Tel Aviv (Ben Gurion).

Vanwege een dergelijke verscheidenheid aan bestemmingen arriveert een enorm aantal toeristen in Montenegro, zelfs vanuit die landen en steden waarmee geen directe luchtcommunicatie is. Over het algemeen is de luchthaven van Tivat verbonden met alle grote Europese logistieke centra, dus u kunt hier vanuit elke stad komen met een eigen luchthaventerminal, meestal met maximaal één wijziging.

Het grote voordeel van de Tivat-luchthaventerminal is dat deze erg klein is, en daarom is het niet realistisch om hier te verdwalen - je hebt gewoon niet veel keus van de verkeerde manieren om de verkeerde kant op te gaan. Een groot nadeel van dit gebouw is dat de luchthaven van dit kleine stadje bij de huidige arbeidsintensiteit diep provinciaal blijft qua serviceniveau, en je kunt hier niet rekenen op een fatsoenlijke service.

Aangezien alleen degenen die net uit de hotelkamer zijn gekomen, of de lokale bevolking, deze luchthaven gebruiken, is er op het vliegveld nog niet zoiets als een douche verschenen. Bij een plaatselijk café kun je een hapje eten, maar op een hoger niveau, zoals een restaurant, zijn er geen horecagelegenheden. Er zijn geen speciale recreatiegebieden - in de hal voor een enorme menigte toeristen, die de laatste jaren regelmatig wordt waargenomen, zijn er maar een paar stoelen beschikbaar, waardoor er een grotere vraag ontstaat naar cafédiensten, waar je nog steeds kunt zitten. Om deze reden Ervaren reizigers wordt meestal geadviseerd om niet van tevoren op de luchthaven van Tivat aan te komen. - Het is natuurlijk beter om niet te laat te zijn en alle procedures zonder onnodige haast te doorlopen, maar niet iedereen zal twee uur of langer willen staan.

U kunt in het gebouw en daarbuiten navigeren met behulp van overal geplaatste codes, die de moedertaalspreker van elke taal verklaren waar de voor hem interessante infrastructuur te vinden is in een toegankelijke symbolentaal. Zoals je al begreep, is er hier heel weinig van, dus het is echt moeilijk om hier te verdwalen - tenzij je oprecht verrast zult zijn dat je geen bagagedepot kunt vinden. De reden ligt helaas niet in uw onvermogen om te navigeren, maar in het feit dat zij ook niet op dit geweldige vliegveld is.

Na al het bovenstaande is het nauwelijks de moeite waard om je af te vragen dat noch op de luchthaven van Tivat zelf, noch in de directe omgeving gaat er niets boven een hotel of een andere plek om te overnachten. In principe is een dergelijke infrastructuur hier niet echt nodig, aangezien er geen nachtvluchten zijn en het bij aankomst of voor vertrek beter is om de nacht door te brengen in een vooraf gereserveerd hotel in het door u gekozen resort thuis - gelukkig is Montenegro zich totaal niet bewust van de grote afstanden.

Niettemin zorgden de lokale autoriteiten voor de kamer van de moeder en het kind - het is te vinden in het tweede stationsgebouw, vlakbij een café en een wachtkamer. Onlangs hebben ze hier zelfs bedden neergezet, die door een moeder met een baby kunnen worden opgeëist. Theoretisch kan zelfs iemand anders hier gaan liggen, maar lang niet alle inwoners zijn op de hoogte van deze innovatie, en rust in het gezelschap van huilende baby's is niet altijd zo aantrekkelijk.

Als de rest van de infrastructuur slecht is, dan voor kinderen en hun ouders was alles redelijk goed gedaan. In de buurt is er bijvoorbeeld een keuken waar u het voedingsmengsel voor een kind kunt opwarmen, en er is een kleine eetkamer. Uiteraard zijn er commodes en meubels voor het opbergen van diverse hygiëneproducten.

Als een kind al uit de kinderschoenen komt, betekent dit niet dat niemand geïnteresseerd is in zijn behoeften. In de buurt is bijvoorbeeld ook een kleine kinderbibliotheek, die gratis toegankelijk is. Tegelijkertijd kunnen ouders zelfs voor een korte tijd op zakenreis gaan en het kind onder toezicht van een professionele opvoeder in de kinderkamer achterlaten. Deze optie is erg handig voor diegenen die belastingvrij willen bezoeken of een probleem met een gehuurde auto willen oplossen. Toegegeven, de toegang tot deze kamer is niet zo eenvoudig - de baby mag er alleen naartoe gaan na een medisch onderzoek en de beschikbaarheid van het relevante certificaat, maar je kunt deze hele procedure snel doorlopen op de EHBO-post van het station.

Ondanks al zijn ouderwetse karakter en het ontbreken van veel basisvoorzieningen was Tivat Airport nog steeds voorzien van draadloos internet. Volgens de normen van de meeste moderne mensen schijnt de communicatie hier helemaal niet, maar als er praktisch geen ander amusement is, lijkt zelfs zo'n bonus erg belangrijk.

Veel locals, vooral taxichauffeurs, parkeren direct op de luchthaven, zonder te stoppen op de betaalde parkeerplaats. Volgens beoordelingen van sommige toeristen is het vinden van een plek voor jezelf moeilijk, maar nog steeds mogelijk. De lokale politie lijkt hierover geen commentaar te geven, maar alleen u beslist zelf of u dit wel doet. Betaald parkeren is relatief klein - hier kunnen iets meer dan tweehonderd auto's en een tiental bussen tegelijk worden ondergebracht. Te oordelen naar de beoordelingen, als je minder dan een kwartier zuigt, betaal je helemaal niets, in de toekomst is de betaling vanaf 60 eurocent per uur.

Tivat Airport ligt aan de oever van de baai van Kotor, in de buurt van de stad met dezelfde naam. De afstand tot het stadscentrum is slechts een paar kilometer, dus u kunt de afstand op elke handige manier overbruggen - met de taxi, gewone bus of huurauto kost de weg heel weinig tijd.Vanuit andere steden komen is ook niet zo moeilijk - het wordt beïnvloed door het feit dat dit een van de slechts twee internationale luchthavens in het land is, maar daarover later meer. Het is belangrijk op te merken dat de drukke snelweg die de stad Tivat met de rest van Montenegro verbindt, letterlijk honderd meter van het terminalgebouw loopt.

Als je naar de kaart kijkt, Tivat ligt in het zuidwestelijke deel van Montenegro, relatief dichtbij (maar over de baai) vanaf de grens met Kroatiëevenals Bosnië en Herzegovina. In de regel gaan strandtoeristen ergens anders heen, maar als je niet op het ticket van een reisbureau gaat, neem dan zeker de tijd naar de stad zelf - met een bescheiden bevolking van 13 duizend mensen voor de hele gemeente, waaronder ook naburige dorpen, is er gewoon een verbazingwekkend hoge concentratie bezienswaardigheden. Trouwens, het dichtstbijzijnde strand ligt direct achter de luchthaven en de stad zelf en de omgeving kunnen de reiziger behagen met pittoreske berglandschappen, warm water in de baai en oude architectuur, omdat de nederzetting op deze plek al meer dan tweeduizend jaar bestaat.

Het is duidelijk dat een miljoen en een kwart van de passagiers per jaar een beetje veel is voor de tienduizendste Tivat. Reisorganisaties gebruiken deze luchthaven als het dichtst bij vele andere resorts, zoals de populaire Budva, en als u op een georganiseerde manier reist, heeft u waarschijnlijk een pendeldienst naar het hotel. Als u een onafhankelijke reiziger bent, let dan op bussen, taxi's of de mogelijkheid van autoverhuur.

De bus wordt als de goedkoopste oplossing beschouwd, de kosten zijn vanaf 2 euro per persoon. De halte op de luchthaven heeft het uiterlijk van een karakteristieke gele paddenstoel, maar de terminal zelf is voor geen enkele route de eindroute - hier gaat alles voorbij. Het transport zal moeten worden afgeremd door handopsteken - hij zal zelf niet stoppen, maar hij zal niet weigeren een gewillige reiziger over te geven. Het bewegingsinterval is ongeveer een half uur. De richting naar Budva, Kotor, Podgorica en de meeste andere bekende resorts suggereert dat je niet eens de weg van de luchthaven hoeft over te steken, Tivat zelf is in de tegenovergestelde richting.

Taxichauffeurs wachten zelfs vlak voor de luchthaven op je, landingskosten vanaf 0,5 euro, dan betaal je vanaf 80 eurocent per kilometer. Ervaren toeristen waarschuwen dat chauffeurs op het hoogtepunt van het seizoen vaak hoge prijzen noemen, want voor een rit van 40 minuten kunnen de kosten enkele tientallen euro's bedragen. Om onnodige extra kosten te vermijden, is het raadzaam om vooraf een taxi via de site te bestellen - er is een vaste prijs en u kunt de passagierscapaciteit van de auto kiezen, evenals andere voorzieningen, zoals een werkende airconditioning.

Als u zich vrij door het land wilt verplaatsen en de route op elk moment van de dag onafhankelijk wilt bepalen, is het het meest praktisch om een ​​auto te huren. Een soortgelijke service wordt direct op de luchthaven aangeboden, maar in het zomerseizoen is het beter om van tevoren een bestelling te plaatsen door de contacttelefoon te bellen, anders is er mogelijk geen gratis vervoer op het juiste moment. De kosten van een dergelijke service variëren van 12 tot 20 euro per dag, afhankelijk van zowel het gekozen automodel als het bedrijf dat het transport heeft verzorgd, aangezien de concurrentie voor de klant vrij hoog is.

Tips voor toeristen die naar Tivat reizen in de onderstaande video.