Basikal Ukraine, yang dihasilkan oleh Loji basikal V. I. Petrovsky Kharkov, sangat popular di USSR pada separuh kedua abad yang lalu. Orang ramai menikmati model yang boleh dipercayai ini dengan keseronokan dan menggunakannya untuk masa yang lama. Basikal "Ukraine" sangat popular di kalangan penduduk desa yang pergi ke mereka melalui pos, ke kedai, bekerja dan ke hutan untuk cendawan.
Sedikit sejarah
Loji Basikal Kharkov (HVZ) memulakan aktivitinya pada awal 20-an abad XX, melepaskan sebilangan besar basikal dalam keseluruhan sejarahnya. Syarikat itu terlibat dalam pengeluaran jalan raya, sukan dan model pelancongan, yang mendapat populariti tidak hanya di kalangan penduduk umum, tetapi juga di kalangan atlet. Satu peristiwa penting dalam sejarah pengeluaran basikal adalah Sukan Olimpik-80 yang diadakan di USSR, di ambang di mana tumbuhan itu menerima pesanan besar bagi pengeluaran model trek dan lebuh raya Champion Highway and Record.
Dalam keseluruhan kewujudannya kilang itu telah mengeluarkan lebih daripada 30 model orang dewasa dan basikal kanak-kanak, di antaranya adalah kedua-dua sampel eksklusif, pembebasan yang terhad kepada dua atau tiga salinan, dan model jisim, seperti "Pelancong", "Mula-lebuh raya", "Sputnik" dan, sudah tentu, "Ukraine".
Loji Basikal Kharkov masih wujud hari ini, menghasilkan model moden, lebih dikenali dengan jenama "Vodan". Produk syarikat, seperti pada zaman dahulu, dicirikan oleh kebolehpercayaan dan ketahanan yang tinggi.
Basikal lelaki pertama, Ukraine, melancarkan barisan pemasangan pada tahun 1926 dan dilengkapi dengan bingkai keluli dan roda 26 inci. " Dalam bentuk ini, ia dihasilkan sebelum bermulanya Perang Dunia II, selepas pengeluarannya digantung.Pada akhir Perang Dunia Kedua, syarikat itu sekali lagi memulakan pengeluaran basikal dan menyampaikan model kepada orang ramai. "Ukraine" B-120yang menggantikan legenda "Kemajuan" B-110, Dibuat, pada gilirannya, berdasarkan model zaman pra-perang Jerman.
Kebaikan dan keburukan
Basikal jalan raya "Ukraine" sangat popular bukan sahaja di Kesatuan Soviet, tetapi juga dihantar ke 28 negara di dunia. Permintaan yang tinggi untuk model Soviet disebabkan oleh beberapa kelebihan penting yang membezakan mereka dari basikal pengeluar lain.
- Reka bentuk yang kukuh dan boleh dipercayai menjadikannya mudah untuk mengendalikan basikal dalam keadaan sukar tanpa risiko ubah bentuk kerangka dan kerosakan pada komponen utama.
- "Ukraine" adalah salah satu basikal yang paling tahan lasak dan telah dipercayai menjadi pemiliknya selama beberapa dekad. Selain itu, model-model yang telah bertahan hingga ke hari ini masih dalam perjalanan, dan satu-satunya perkara yang dikeluhkan pemiliknya adalah kakisan logam dan keperluan untuk menggantikan pelana, yang telah menjadi tidak dapat digunakan dari semasa ke semasa.
- Kapasiti membawa tinggi model Kharkov membenarkan pengangkutan penumpang dewasa di bagasi dan pengangkutan beban berat.
Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada kelebihan, Ukraine juga mempunyai kelemahannya, yang utama yang dipanggil berat berat melebihi 17 kg. Ini menjadikannya sukar untuk mengembara ke atas medan kasar dan pasir dan tidak dapat berjalan lama. Di samping itu, sistem gear beralih di "Ukraine" tidak hadir, yang, digabungkan dengan berat yang besar, menjadikan pengurusan lebih sukar. Penolak utama seterusnya ialah kekurangan alat ganti, yang tidak dapat diperolehi.
Orang ramai pergi ke Barangan Sukan selama bertahun-tahun dengan harapan tidak sengaja mencari kamera, tayar, sambungan rod baji, atau gendang brek yang dijual. Terdapat juga perkahwinan kecil, yang sering terdiri daripada benang condong dari pelbagai sebatian.
Model dan spesifikasi mereka
Loji Basikal Kharkiv mengeluarkan beberapa model Ukraine, ciri-ciri terperinci yang dibincangkan di bawah.
Pengubahsuaian pertama "Ukraine" adalah model lelaki V-120, yang dihasilkan pada tahun 1961-1968. Ia dibezakan oleh bingkai yang panjang, garpu yang kuat dan rak yang diperkuat. Yang terakhir mempunyai pengikat bolt, yang lebih baik berbeza dari struktur dengan sendi dikimpal. Hab roda hadapan mempunyai reka bentuk satu keping, memastikan konsentrasi bola. Selain itu, model B-120 dilengkapi dengan brek berbentuk tandas tambahan yang berfungsi di tepi roda belakang.
Perhatian khusus perlu dibayar kepada pelana. Ia mempunyai spring depan tambahan dan bingkai yang luas, yang disediakan kusyen yang baik dan peningkatan kegunaan basikal. Batang juga mempunyai struktur yang diperkuat, yang disediakan dengan semua logam, tanpa menggunakan kimpalan, badan dan rak yang kukuh. Klip itu mempunyai reka bentuk musim bunga dan sangat dipercayai mengendalikan beban yang terletak di atasnya. Roda belakang boleh diperbaiki dalam kedudukan, semasa menyesuaikan ketegangan rantai. Beg alat mempunyai kunci mudah dan dibuat dalam reka bentuk moden pada masa itu. Corak cantik digunakan pada bingkai dan garpu depan, dengan ketara meningkatkan penampilan basikal.
Basikal basikal itu ialah 1175 mm, jarak dari kereta ke puncak tiang seat mencapai 580 mm, dan diameter roda 622 mm, yang bersesuaian dengan 28 inci. Oleh kerana saiznya yang besar, ia adalah lelaki yang menggunakan basikal, manakala wanita dan kanak-kanak bermasalah untuk memandu. Lebar tayar mencapai 4 cm, jumlah gigi pada bintang depan adalah 48 buah, di belakang - 19. Berat B-120 adalah 16.5 kg.
Model ini juga dilengkapi dengan pam, perlindungan litar, lampu depan dan dinamo mini. Kebanyakan model dicat hitam, walaupun terdapat sampel biru dan hijau. Jarum mengait sering berwarna untuk dipadankan dengan bingkai, sehingga roda dengan jari-jari krom jarang ditemui.
Basikal "Ukraine" B-130 telah dikeluarkan pada tahun 1966.dan menjadi model ke-10 juta yang dihasilkan oleh tumbuhan (pada tahun 1979, 20 juta dihasilkan, dan pada tahun 1991 30 juta). Berbanding dengan model sebelumnya, ia mempunyai sayap yang lebih mendalam, pedal mula dibuang dari aloi aluminium, langkah lipat dan batang muncul di atas roda depan. Rig diperbuat daripada keluli dan mempunyai profil berbentuk U. Di rim depan terdapat 36 spokes against 32 dari model sebelumnya, yang meningkatkan kapasiti muatannya dengan ketara.
Beberapa tahun kemudian dunia melihat lebih banyak lagi versi sempurna basikal V-130 - V-130K, yang kelihatan stereng berbanding lajur stereng dan menukar konfigurasi stereng. Bingkai model yang dikemaskini dihiasi dengan tulisan "Ukraine" dan corak kecil, cantik. Siaran dijalankan sehingga tahun 1976.
Basikal "Ukraine" V-134 dihasilkan dari tahun 1968 hingga 1975 dan mempunyai tempat duduk berbaring, pembawa bagasi di atas roda depan, perlindungan rantai dan lampu. Rim depan termasuk 32 spokes, dan pedal yang dibuat daripada keluli mempunyai memasukkan getah. Model ini dihasilkan dalam warna hitam, merah, biru dan biru, dan sayap model hitam dihiasi dengan garis putih, dan untuk model warna lain mereka putih tulen. Basikal basikal itu ialah 1175 mm, ketinggian - 560 dan 580 mm, saiz roda - 28 ", jumlah gigi di hadapan dan belakang sprocket - 48 dan 19, masing-masing.
Sejak 1971, cangkuk untuk pam mula dikimpal pada bingkai, dan dari tahun ke-74, tombol stereng memperoleh bentuk berbentuk tong dan mula dicat putih. Berat B-134 adalah 17 kg, dan kos pada tahun 1969 mencapai 51 rubel 70 kopecks, walaupun pada hakikatnya gaji purata tidak melebihi 80 rubel.
Bermula dari tahun ke-75, KhVZ mula menghasilkan model dengan menandakan kemas kini: 111-413, 111-411 dan 111-412. Basikal baru mewarisi semua ciri utama pendahulu mereka dan dibezakan oleh perubahan kecil dalam pembinaan dan reka bentuk, seperti kehadiran telinga untuk melampirkan perlindungan rantaian, stereng konfigurasi baru dan logo cap "KhVZ", bukannya tulisan "Ukraine" atau "Kharkov" pada badan lengan.
Model-model baru dilengkapi dengan pam, loceng, beg alat dan kit pertolongan cemas, dan beberapa model juga dilengkapi dengan tiang kaki, lampu, dynamo, kaunter jarak tempuh, batang depan dan cermin. Sejak tahun ke-80, pengubahsuaian 111-421, 111-422 dan 111-423 telah melihat cahaya, mempunyai reka bentuk pelana yang berbeza, hiasan yang lebih moden dan keciciran yang diubah suai. Model HVZ Soviet terbaru adalah model dengan asas yang dipendekkan "Ukraine" 111-431.
Seterusnya, lihat proses pemulihan basikal HVZ "Ukraine" V-130.
