Basikal tandem: sejarah, reka bentuk, pengeluar dan pilihan

Tandem adalah basikal untuk dua orang. Terlepas dari bagaimana ia diterima, tujuannya adalah perjalanan bersama dan lebih dekat dengan rakan kongsi.

1898 adalah tahun paten untuk basikal tandem. Produk ini dipatenkan oleh Michael Pedersen. "Tandem" pertama mempunyai berat 24 kg (kira-kira 10 kg). Ia berguna kepada tentera Anglo-Boer Kedua dan Perang Dunia II. Pada tahun 60-an abad yang lalu, reputasi tandems telah rosak oleh keluli berkualiti rendah - ia masuk, kerangka tidak dapat menahan berat badan berganda. Puluhan tahun kemudian, komuniti pertama penyokong basikal pertama dibuka di UK.

Kemudian syarikat Perancis L & G melancarkan barisan pengeluaran untuk pengeluaran basikal tandem. Orang Amerika, yang diwakili oleh Santana Cycles, meneruskan usaha ini hanya pada tahun 1976, menghapuskan segala kelemahan pendahulunya, yang tandemnya cacat.

Pertama, pertimbangkan kelebihan sepeda tandem.

• Membawa kanak-kanak menunggang basikal - anda mengawal, dan kanak-kanak duduk di belakang di kerusi kedua. Selepas 10 tahun, apabila kanak-kanak itu mencapai pedal basikal dengan kakinya, anda boleh menolak mendarat di atas kerangka basikal biasa atau menggunakan basikal kanak-kanak - dia sudah dapat pedal dan yakin berada di pelana.
• Hemat tenaga semasa perjalanan atau perjalanan jauh dari bandar bersama-sama. Ini terutamanya digunakan oleh pasangan dalam cinta dan pengantin baru.Sekiranya pemimpin itu letih, dia mungkin sementara menjadi hamba - menggantikannya. Dua orang memandu basikal 10-15 kilogram lebih mudah daripada setiap basikal adalah kira-kira berat badan yang sama. Anda akan merasakan kesan seperti menunggang angin dan / atau meningkat - hanya satu orang menentang angin di sini, dan tidak keduanya. Di lebuh raya, kelajuan tandem mencapai kelajuan basikal jalan raya.
• Komunikasi yang lebih ketat - anda lebih rapat antara satu sama lain, dan anda tidak perlu melaungkan bunyi jalan-jalan dan lebuh raya. Satu tandem adalah cara terbaik untuk menguji hubungan atau perkahwinan anda untuk kekuatan.
• Peningkatan kekuatan dan ketahanan tandem basikal tidak ragu-ragu. Roda dengan rim kotak berganda, diperkuat seperti basikal "menurun", bingkai dan sejumlah besar spokes (lebih daripada 36) dengan sempurna menunggang walaupun pelumba yang paling baik.
• Lebih sukar untuk mencuri satu sama lain - dua pencuri harus bertindak bersama. Sekiranya ada seorang pencuri, dia tidak mungkin akan pergi jauh, kerana dia memerlukan ahli kedua kumpulan jenayah.
• Keupayaan untuk mengatasi sebarang pelumba - bahkan yang paling terlatih. Turun di sepanjang lebuh raya dari bukit bersama sejajar dengan kelajuan bas bandar.
• Penunggang kedua, kehilangan keupayaan untuk memandu, membantu dalam segala hal yang bermula dari pandangan belakang dan sisi jalan. Di samping itu, satu atau kedua-dua tangan boleh kekal bebas.
• Kedua pelumba mungkin buta atau cacat penglihatan. Ini memberi peluang kepada beliau untuk mengambil bahagian dalam pertandingan antara penunggang menggunakan tandem.
• Sejajar dengan itu, mustahil untuk ditinggalkan. Sekiranya kedua pelumba masih belum maju secara fizikal untuk menaiki sekurang-kurangnya 30 km, maka tempatnya berada di belakang. Pengalaman yang diperoleh dan terlatih - anda boleh berubah, yang tidak boleh dikatakan mengenai setiap penunggang basikal yang mempunyai basikal mereka sendiri.
• Sama-sama membolehkan anda tidak membawa alat ganti untuk dua basikal. Ini terpakai kepada kaset belakang dan gearshift, rantai, brek, stereng dan roda.

Tandem juga mempunyai kelemahan.

• Sukar untuk menunggang basikal tandem. Pastikan anda memerlukan teman kedua.
• Towing itu hampir mustahil. Sekiranya jalan biasa atau basikal gunung dalam kedudukan terlentang boleh dipasang pada batang kedua - dan anda boleh membawanya dengan kesedihan pada separuh, kemudian lupakan kaedah penyampaian tandem ini. Sekiranya anda menukar basikal, anda tidak akan meninggalkan sama ada: anda dan tandem yang tidak dibuang tidak boleh memandu semata-mata.
• Sulit untuk berbalik di jalan-jalan sempit, di lorong taman sempit, di kaki lima. Panjang tandem adalah hampir dua panjang basikal jalan yang mudah dengan semua yang ia nyatakan.
• Jisim tandem itu mencapai 22 kg. Malah "roadster" yang paling berat atau basikal gunung, didorong oleh seorang, beratnya tidak melebihi 16 kg. Kerana itu, sukar untuk tinggal bersendirian.
• Brek adalah satu lagi titik lemah. Apa pun mereka menurut prinsip operasi - brek pedal kaki, pad brek pada rim atau reka bentuk cakera - mereka mengalami beban dua kali semasa brek tajam.
• Orang yang duduk di belakang tidak dapat melihat di mana kedua-dua orang penunggang pergi - pembonceng depan (pemandu) menghalang pandangannya dengan punggungnya.
• Anda tidak boleh bersara - lebih-lebih lagi apabila anda menunggang basikal tunggal, tidak dua berasingan.
• Tandak adalah lebih sukar untuk membawa tangga jika anda tinggal di sebuah bangunan pangsapuri, dan juga di salah satu tingkat terakhir. Tidak seperti basikal biasa, ia tidak akan sesuai dengan lif penumpang biasa - hanya barang yang boleh menghantarnya ke lantai anda. Tidak mustahil untuk mengambil tandem di bas bandar, sukar untuk mengambil kereta api atau kereta api, di pesawat yang anda akan membayar lebih untuk pengangkutannya.
• Akhirnya, tandem sepeda kos beberapa kali lebih banyak daripada gunung bajet atau basikal jalan raya. Ia tidak dijual di kebanyakan pasar raya besar sukan, pilihan terbaik adalah untuk memerintahkannya dari sebuah bandar di mana terdapat sebuah kilang atau syarikat pemasangan yang membekalkan motosikal tersebut ke pasaran domestik.

Panjang tandem sepeda roda dua standard ialah 2.2-2.3 m. Ini adalah basikal berganda dengan dua tempat duduk. Salah satu roda tidak terlibat dalam pengurusan. Rantai adalah 60 gigi, selebihnya adalah 12 gigi. Panjang rantai mencapai 3 m. Dalam basikal biasa, panjang rantaian tidak melebihi 1.5 m. Dalam roda, jumlah jurucakap adalah sehingga 96; bilangan jurucakap yang lebih kecil tidak dapat menahan beban berat dua orang penunggang basikal dan kelajuan dua kali ganda dari basikal bandar.

Tandem tiga roda lebih stabil - sprocket belakang tidak disambungkan terus ke hub roda, tetapi pada paksi yang mengawal kedua roda belakang berputar serentak. Untuk ini, pengguna membayar lebih berat dan kesukaran dalam penyebaran. Usaha yang dilakukan oleh setiap penunggang dalam satu tandem adalah setanding dengan kekuatan yang masing-masing menunggang basikal mudah mereka sendiri - gandar dan dua roda terlalu berat.

Kelajuan bahkan tandem 1 kelajuan juga dicapai melalui pengangkutan pedal belakang 2-bintang. Sebenarnya, peminat utama berputar pedal agak lebih lambat daripada "hamba". Sekiranya terdapat 60 gigi di atas pemancuan hadapan pedal, maka pada pemancungan yang lebih kecil di mana rantaian pertama (antara pedal) disambungkan, mungkin, misalnya, 40-50 gigi.

Dari jiran yang lebih besar, gegancu lebih besar dari pedal belakang, rantai kedua (utama) mula sudah ada pada pemancuan belakang (atau kaset berbilang peringkat) roda belakang. Inilah yang meningkatkan kecekapan usaha yang dilakukan oleh pengendali sepeda "stok", dan bahagian hadapan hanya berkesan menambah usaha sendiri. Inilah sebabnya mengapa Tidak mustahil untuk mencuri satu tandem sahaja. Basikal tandem untuk orang dewasa adalah model dengan saiz bingkai penuh 21-22 inci. Tandem roda empat lebih seperti kereta kitaran.

Anda boleh membuat tandem anda sendiri dengan dua basikal jalan atau gunung. Untuk melakukan ini, hab belakang basikal depan mesti mempunyai hab yang lebih panjang (paksi) di mana garpu basikal belakang dipakai, di mana roda hadapannya dikeluarkan. Jika bingkai tidak dikimpal antara satu sama lain secara berterusan, anda boleh "memutuskan sambungan" pada bila-bila masa. Kaedah ini bagus apabila salah satu basikal mempunyai rim roda depan yang pecah. Pada masa yang sama, kawalan (roda stereng) basikal belakang disekat - roda belakang basikal depan ditetapkan. Satu lagi variasi garisan tiga roda akan berubah - di dalamnya tidak akan ada dua roda di bahagian belakang, tetapi satu.

Idea untuk tandem - lipatan, dengan motor (contohnya, dengan enjin petrol), tandem elektrik dan lain-lain - masih belum menerima apa-apa pengedaran sane. Kemustahilan ini berkaitan dengan kerumitan pelaksanaan dan bahkan lebih sedikit orang yang ingin bereksperimen dengan kelajuan yang merupakan urutan magnitud yang lebih tinggi - yang disediakan oleh bahan bakar atau daya tarikan elektrik.

Menunggang bersama adalah hasil usaha yang bersatu padu dari kedua peserta. Anda mesti tahu dengan jelas kapan harus bermula, dan juga bila dan di mana untuk brek - brek untuk sistem 180 paun jauh lebih berlarutan kerana inersia, jarak brek dilanjutkan di sini. Memandu pada kelajuan yang terlalu tinggi atau giliran yang dikira secara salah boleh mencederakan kedua-dua pelumba. Sekiranya tandem mempunyai beberapa kelajuan, maka pemimpin melakukan pertukaran mereka.

Oleh kerana penunggang belakang tidak melihat jalan ke hadapan, sebarang benjolan atau benjolan akan menjadi kejutan kepadanya atau kejutan. Oleh itu penunggang depan mesti mengawal kualiti jalan raya - dan pergi mengelilingi halangan tersebut - dan bukan hanya mengarahkan dan melambatkan.

Apabila beralih kelajuan, pelumba utama memberi amaran kepada pelumba belakang supaya dia melonggarkan daya yang dikenakan pada pedal selama beberapa saat. Mengabaikan peraturan ini akan membawa kepada pemakaian dipercepat dan kegagalan pramatang suis kelajuan. Apabila mendaki bukit, jangan kehilangan irama yang tinggi - ini adalah satu lagi sebab mengapa penting untuk bekerjasama bersama-sama.

Jika anda memutuskan untuk memandu jarak tertentu bersama-sama semasa berdiri di atas pedal, maka disarankan untuk mendapatkan kedua-duanya. Orang yang berdiri tidak mempunyai peluang untuk brek lebih pantas - terutamanya apabila basikal dibebankan dengan beg, atau kedua-dua penunggang terlalu banyak diberi makan. Ini adalah benar bagi penunggang dan penunggang stoker.

Pengeluaran tandems sangat terhad - disebabkan oleh kelaziman rendah mereka. Secara keseluruhan, sedozen firma menghasilkan tandem kitaran:

• Bilenky Cycle Works,
• Basikal Bohemia
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Kitaran Gerakan,
• Dawes Cycles,
• KHS Basikal,
• Siklus Santana,
• Syarikat Basikal Schwinn,
• Torker.
• Perbadanan Basikal Trek.

Tandem itu dipilih mengikut parameter yang sama seperti basikal konvensional dipilih:

• diameter roda dan lebar;
• bilangan kelajuan;
• bahan bingkai, penyaduran, rim, garpu roda hadapan;
• dimensi dan berat;
• parameter susut nilai (untuk penggantungan dan penggantungan berganda);
• bilangan roda (termasuk tricycles);
• penyesuaian roda stereng dan beberapa parameter lain, tidak kurang penting apabila memilih.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa pilihan yang berbeza:

• bilangan pelumba (ada tandem untuk tiga atau lebih orang);
• pelarasan pelanjutan belakang dan pelana;
• bilangan bintang sistem tambahan.

Dalam video seterusnya anda akan menemui gambaran keseluruhan motosikal Bajet 5352.