Basikal Permulaan-Lebuhraya: Ciri-ciri dan Sejarah

Sesiapa yang mendapati sekurang-kurangnya 90-an abad yang lalu pada usia sedar mengingatkan bahawa basikal gunung dengan pensuisan kelajuan tidak boleh diakses kerana kosnya yang tinggi. Pemilihan peminat terutamanya jatuh pada model-model yang industri basikal Soviet meninggalkan sebagai warisan. Dan mereka yang merindukan kelajuan tidak dilalui oleh "Mula-lebuh raya" yang terkenal.

Ini adalah salah satu model yang lebih moden, di mana bukan serat karbon dan bahan komposit, keluli digunakan sebagai bingkai utama dan garpu. Pengeluar - Loji Basikal Kharkov yang dinamakan selepas G. Petrovsky, bekerja sejak tahun 1923. Pada tahun-tahun sebelum perang, pada subuh Uni Soviet, tidak ada penghantar penuh yang memungkinkan untuk menubuhkan pengeluaran siri massa produk basikal. Pada tahun 1926, basikal pertama Ukraine dilancarkan. Tetapi penghantar mekanis tidak lama lagi ditubuhkan, dan HVZ melampaui semua harapan rakyat Soviet, melepaskan lebih dari satu juta salinan sebelum Perang Dunia Kedua.

Semasa Perang Patriotik Besar, KhVZ dihantar ke Bukhara, di mana beliau beralih kepada pengeluaran ketenteraan. Selepas kembali ke Kharkov, apabila perang berakhir, kilang itu memulihkan pengeluaran basikal. Dari saat ini, industri basikal Soviet telah memberi tumpuan kepada pengeluaran model wanita dan kanak-kanak. Pereka Soviet K. S. Gladkaya dan V. M. Mayboroda memperluaskan senarai model basikal dengan melancarkan pengeluaran model perlumbaan. "Pelancong" dan "Kharkov", dibentangkan untuk pengeluaran pada tahun 1949, dihasilkan sehingga tahun 1966, maka "Kharkov" telah dikemas kini, dan pengubahsuaiannya yang baru dikenali sebagai "Start-highway".

"Start-Highway" adalah "pemandu lebuh raya" yang benar. Ia menonjol secara mendadak dari basikal lain. Ia membolehkan anda untuk membangunkan kelajuan yang ketara - sehingga 45 km / j, dan menunggang di lif di atasnya adalah lebih mudah daripada kebanyakan bas moden dan jalan raya moden. Bingkai keluli, jika patah, mudah dibaiki oleh kimpalan konvensional. Ketebalan paip dari mana ia dikimpal membolehkan mencapai pengurangan ketara dalam berat, tidak kalah dengan analog karbon. Di samping itu, basikal jalan raya sepenuhnya "dari jarum" hari ini memerlukan 50-150 ribu Rubles. - tetapi untuk wang yang kurang (10-15 ribu Rubles), anda kini boleh mencari "Mula-lebuh raya" yang telah disebutkan.

Jika anda membeli "Mula-lebuh raya" tidak berfungsi - kemudian dengan mencari cepat alat ganti yang sesuai, ia tidak menjadi masalah untuk menyimpan lagi rubles 2000-3000.

Model ini telah lama dikeluarkan pada tahun 2002.. Alat ganti untuknya hanya sesuai dengan basikal lain. Walau bagaimanapun, kilang basikal Kharkov terus menghasilkan model basikal lain - industri basikal Ukraine tidak pergi ke mana-mana sahaja. Di bandar-bandar dengan penduduk kira-kira atau lebih daripada satu juta penduduk, tidak ada masalah dengan alat ganti: di setiap daripada mereka terdapat sekurang-kurangnya satu kedai menjual Kharkiv basikal mekanik, dan pesaing, antaranya ada peminat dan hanya pecinta Kharkov basikal, juga menyokong kedai-kedai ini. Sekiranya bukan untuk usang komponen, pengeluaran HVZ tidak dapat bertahan pada hari ini, tetapi secara aktif berkembang maju.

Penggantian roda belakang "asli" yang telah menjalani kehidupannya adalah langkah paling bermasalah dalam mengemaskini mekanik basikal. "Mula-lebuh raya" adalah 3 kelajuan - rakan sejawatannya moden menggunakan 7 atau lebih kelajuan. Untuk memasang kaset berkelajuan tinggi (multi-sprocket), anda perlu menolak tiub belakang bingkai, yang tanpa pengalaman mencukupi akan nyata melanggar lokasi mereka yang betul.

Ciri-ciri teknikal model jalur Mula-Lebuhraya agak dibezakan.

Model B-553:

• bingkai dan bahan garpu - 30HGSA keluli;
• bahan komponen dan komponen - keluli 30L;
• bahan tip - keluli gred 10;
• jarak jarak jarak jauh - 104 atau 106 cm;
• saiz bingkai - 56, 58 atau 60 cm;
• "Menipu" stereng;
• semak brek pada rim;
• bahan asas lengan - duralumin gred B95;
• Reka bentuk lengan - alur satu keping dari flange besar;
• butted mengait jarum (menebal ke hujung);
• roda rim - aloi aluminium khas;
• Tayar jenis licin tayar;
• aluminium menghubungkan rod pedal (jenama yang sama);
• terdapat keupayaan untuk membaiki tile tow;
• Roda 5 kelajuan tanpa brek pada hab belakang (sprocket dengan jumlah gigi dari 13 hingga 21);
• Kaset 2 kelajuan pada belukar pedal (2 sprocket 47 dan 50 gigi, atau 48 dan 51);
• pelana plastik pada bingkai keluli;
• berat basikal - sekurang-kurangnya 10 kg.

"Mula-lebuh raya" V-555 berbeza dengan B-553 dalam parameter berikut:

• jarak jarak jarak jauh - 102 atau 104 cm;
• saiz bingkai - 54 cm;
• ketinggian kemudi - 7.5 atau 13 cm;
• Double rim digunakan;
• berat basikal - sekurang-kurangnya 11 kg.

Mula-jalan raya Moscow-80, didedikasikan untuk Sukan Olimpik 1980 Moscow, mengubah kerangka dan bahan garpu dari keluli ke titanium dan aluminium. Tiub butted - mempunyai ketebalan dinding berubah-ubah. Garpu telah memperoleh bentuk baru, jarak roda stereng telah meningkat. Tayar tunggal tiub digunakan sebagai getah: kamera ditutup dengan tayar berdinding nipis tetapi tahan haus, struktur keseluruhan terpaku pada rim. Paksi titanium mempunyai kekosongan di dalam, yang memudahkan beratnya.

Kelapak pedal difasilitasi. Rattle titanium (termasuk sprockets sendiri) menyumbang kepada roll keseluruhan. Model ini seberat hanya 8.25 kg - jauh lebih ringan daripada revisi Mula-Lebuhraya terdahulu. Basikal ini dihasilkan hanya selama dua tahun - pada tahun 1981.Isu permulaan-Lebuhraya kembali ke peringkat sebelumnya, kerana mereka tidak pernah digunakan di Olimpik.

Satu-satunya perkara yang tinggal di Jalan Mulia pada masa ini ialah bingkai, garpu dan lajur pemandu dari masa lalu. Hampir semua versi moden basikal ini dilengkapi dengan rim kotak double moden, serta tayar Schwalbe dan syarikat-syarikat terkenal lain dengan treadmill licin (tanpa perlindungan), di mana terdapat lapisan anti-tusukan yang kuat.

Sebagai kereta kuda, sarung dengan gunung persegi digunakan. Sesetengah pencinta menukar roda "sunbed" ke tempat yang biasa, menjadikan "Mula-lebuh raya" menjadi hibrid basikal moden - sejenis kenderaan semua medan yang bergerak di kerangka KhVZ.

Walaupun bantahan ramai pemandu, pembebasan Mula-Lebuhraya tidak pernah dihidupkan semula. Mungkin seseorang, yang memiliki akses kepada mesin berpusing dan penggilingan, cuba membina sesuatu yang, sekurang-kurangnya secara umum, menyerupai basikal yang diberikan - tetapi masih tidak keluar apa yang dikehendaki. Di samping itu, keluli dan titanium mengilhami keyakinan - tidak seperti serat karbon, yang pecah dan runtuh apabila bingkai jatuh pada sudut "salah".

Seterusnya, lihat semakan video basikal Mula-Lebuhraya dalam perhimpunan asal.