Ciri-ciri Basikal Sputnik

Basikal sentiasa berubah dan bertambah baik - ini adalah fakta. Tetapi di antara pencinta mereka adalah orang-orang yang memilih klasik yang tidak mengenal penipuan. Salah satu perkara yang jarang ini akan dibincangkan sekarang.

Basikal Sputnik menarik perhatian bukan sahaja kolektor dan peniaga zaman dahulu. Mereka benar-benar menungganginya dan juga meliputi jarak yang jauh. Sangat mudah untuk mencari forum dan persatuan pencinta motosikal sedemikian. Orang berminat untuk membaikinya, bagaimana untuk memperbaikinya. Lagipun, ciri-ciri siri Sputnik agak kukuh.

Khvz (Loji Basikal Kharkov) memulakan aktivitinya dalam tempoh sejarah yang sangat sibuk dan luar biasa - pada pertengahan 1920-an.

Syarikat itu dalam masa yang singkat telah mencapai kedudukan terkemuka di negara ini. Pelancaran pelbagai jenis basikal dilancarkan:

• taska dengan tiga roda;
• trek;
• bertujuan untuk remaja;
• model jalan raya;
• produk untuk atlet profesional.

Bercakap mengenai siri Sputnik itu sendiri, ia mesti dikatakan bahawa ia bertujuan untuk penonton yang luas.

Sudah tentu jurutera menjaga kebolehpercayaan komponen mekanikal produk.

Hari ini, Loji Basikal Kharkov terus beroperasi, tetapi sudah di bawah jenama "VODAN".

Siri basikal ini dihasilkan pada tahun 1960-80an. Kesemuanya bertujuan untuk orang dewasa. Dengan kemunculan era baru, "Satelit" secara beransur-ansur dihentikan.

Yang pertama di antara mereka adalah model "B-34". Ia telah dikumpulkan dari 1961 hingga 1964. Ciri ciri adalah:

• format sukan stereng;
• brek tangan;
• 3 kelajuan;
• termasuk dalam beg pakej standard dengan alat untuk pembaikan dan pam.

Pada tahun 1964-87, model "B-37" dihasilkan. Di atasnya, menurut pengalaman operasi versi terdahulu, sistem brek dan kerusi dimodenkan. Satu lagi inovasi penting ialah penambahan roda gigi ke hab belakang. Ia dibenarkan memasang roda stereng sukan dan pedal kenalan secara konstruktif; pilihan ini membantu bekerja keras. Skop penghantaran termasuk:

• pam dan beg yang sama;
• peralatan elektrik;
• panggilan;
• alat ganti untuk roket.

Sejak 1968, pengeluaran pengubahsuaian "B-39" bermula dan diteruskan sehingga tahun 1973., yang agak berbeza daripada versi sebelumnya. Hanya pakar yang dapat mengetahui perbezaan di antara mereka.

Walau bagaimanapun, pada "B-39" mereka meletakkan rim diperbuat dari duralumin atau keluli. Pedal bekerja lebih cekap. Shifter gear ditingkatkan. Untuk menghiasi rangka, garpu depan dan pengawal roda menggunakan enamel berwarna-warni, pelekat elegan. Bahagian logam disalut dengan lapisan kromium.

Parameter teknikal adalah seperti berikut:

• ketinggian bingkai 0.56 m;
• roda jarak 1.09 m;
• roda dengan diameter 27 inci;
• tayar 1,25 inci lebar;
• berat bersih 14.5 kg.

Tetapi pada tahun 1973 terdapat model baru "B-301". Menurut spesifikasi rasmi pembuat, ia bertujuan untuk:

• perjalanan perniagaan;
• pelancongan;
• berjalan kaki.

Basikal itu sudah boleh mencapai 4 kelajuan yang berbeza. Mereka dilengkapi dengan kerusi lembut, dan menambah tuklipsy kepada pedal. Terdapat konfigurasi standard dan lanjutan. Dalam versi asas, pengguna mendapat beg dan pam yang sama, reflektor tegas, loceng, kotak bagasi belakang. Untuk bayaran tambahan, Loji Basikal Kharkov bersedia untuk menyediakan batang depan, cermin spion, dynamo dan lampu.

Basikal "V-301" menggunakan bingkai tertutup. Jarak roda adalah 1.07 m, ketinggian basikal boleh menjadi 0.54, 0.56 atau 0.58 m. Kedua-dua brek adalah manual, jenis keluli, dengan pengapit ke rim. Jisim basikal itu ialah 14.2 kg.

Tetapi "B-301" tidak lagi melancarkan talian pemasangan pada tahun 1975.

Dalam tempoh dua tahun akan datang, versi 153-414 dihasilkan. Ia sepatutnya dianggap sebagai basikal klasik untuk pelancong amatur. Kerusi itu cukup sengit, dan pedal adalah jenis "treadmill". Hab belakang boleh dinilai untuk 3 atau 4 bintang.

Seperti 301st, terdapat 2 tahap trim. Set dasar penghantaran berbeza hanya dengan penambahan bekas untuk minyak pelincir. Dari 1978 hingga 1982, versi 153-424 dihasilkan. Pada mulanya, ia bertujuan untuk peminat berbasikal, tetapi selepas memasang batang belakang juga sesuai untuk perjalanan pelancong. Bingkai itu diperbuat daripada paip yang lebih nipis, kerusi plastik digunakan, yang menjadikannya lebih mudah untuk direkabentuk; inovasi keluli dan 8 kelajuan.

Jadi, "Sputniks" berhenti meninggalkan penghantar kilang sebelum bermulanya perestroika. Tetapi mereka masih mempunyai beberapa peminat. Perbualan dengan forum tematik menunjukkan bahawa perbaikan dan penambahbaikan "Satelit" menimbulkan perbincangan yang hangat dan panjang. Semua orang bersetuju basikal ini mempunyai bingkai yang kukuh. Walaupun selepas 40-50 tahun, mereka mengekalkan kebolehpercayaan dan bekerja dengan stabil.

Terdapat beberapa pilihan untuk pemodenan:

• pemasangan kemudi lanjutan;
• menggantikan tempat duduk dengan yang lebih ergonomik;
• penggunaan lampiran generasi terkini.

Tetapi sesetengah peminat, sebaliknya, cuba memaksimumkan sampel-sampel lama secara maksima secara keseluruhannya. Mereka bukan sahaja mematuhi diameter roda asalnya, tetapi juga cuba mencari alat ganti yang asli.

Terdapat pendekatan yang bertentangan, apabila mereka tidak terhad untuk menggantikan roda belakang, tetapi cuba membuat semula basikal sedalam mungkin. Jumlah transformasi itu sendiri mendedahkan kecenderungan kreatif.

Sebelum anda memulakan pemodenan radikal, anda perlu memikirkan sama ada gunung kilang sesuai untuk garpu yang diperbaharui, brek dan butiran lain. Perlu diingatkan bahawa model dengan roket dan bingkai keluli tidak sesuai untuk pemasangan "kaset". Pemodenan diperlukan apabila ia dirancang untuk bergerak di atas medan kasar atau untuk membangunkan kelajuan tinggi. Untuk menunggang di dalam bandar anda boleh menghadkan diri anda penalaan permukaan. Ia agak mungkin untuk mendapatkan dengan roda stereng kilang, tidak mengubahnya, tetapi meletakkannya dalam rangka (bagaimanapun, ia bergantung kepada rasa peribadi).

Gambaran keseluruhan basikal B-39 Sputnik boleh didapati di bawah.