Keluarkan roda basikal: apakah untuk dan bagaimana untuk memilih?

Handslech merupakan elemen penting dalam basikal. Ia menghubungkan roda stereng dan batang plag, yang sebenarnya, pendakap stereng. Oleh itu, pemilihan menjadi tugas yang sangat penting.

Elemen ini terdapat pada hampir semua jenis basikal basikal. Tetapi ciri-cirinya mungkin berbeza bergantung kepada spesies. Kami bercakap tentang petunjuk seperti bahan pembuatan, teknologi pengeluaran, saiz, pelarasan dan kecondongan.

Untuk memilih peluasan kemudi, diameter pengikat juga harus diambil kira: pada basikal basikal biasa dan model gunung, ia boleh berbeza dengan lebih daripada 60 mm. Dalam hal ini, pilihan menjadi lebih sukar. Pemegang pendek paling sering dipasang di jalan dan aksi basikal.

Sekiranya gunung kecil, pengendalian akan bertambah baik dan pengendara akan lurus. Dalam kes ini, bingkai dipertingkatkan walaupun roda stereng telah berubah sedikit. Ini sangat penting dalam keadaan jalan bandar, dan juga apabila ia dirancang untuk mengatasi halangan-halangan.

Ketika datang ke sepeda jalan, pemiliknya harus memilih roda kemudi yang panjang. Ini disebabkan hakikat bahawa untuk memandu sepanjang kelajuan tinggi lebuh raya dan aerodinamik yang sangat baik diperlukan. Reka bentuk basikal, serta kedudukan penunggang menjejaskan rintangan udara, mengurangkannya. Dalam kes ini, batang yang diperluas memastikan keadaan yang betul. Sudut boleh diselaraskan, masing-masing pendaratan disesuaikan mengikut pertumbuhan.

Bagi basikal gunung, di sini anda harus berada di atas pemegang hendal bersaiz sederhana. Dan jika offset yang panjang mengurangkan rintangan arus udara, orang yang lebih pendek boleh meningkatkan daya bergerak basikal itu. Sekiranya kita bercakap tentang kurungan sederhana, mereka berjaya menggabungkan kelebihan utama kedua-dua jenis. Menggunakannya, anda boleh menyesuaikan diri dengan syarat-syarat wilayah di mana pergerakan itu berlaku, masing-masing, perjalanan akan lebih selamat dan dinamik. Sekiranya motosikal tidak mempunyai tujuan khas, anda mesti memasang stereng sejagat di atasnya..

Item ini dibahagikan kepada jenis bergantung kepada kaedah pelekap. Ia boleh diperbaiki pada bolt penetapan 1, 2 atau 4.

Outriggers dibahagikan kepada pendek, sederhana dan panjang. Terdapat juga model sejagat. Ada di antara mereka yang tidak dikawal selia, sementara yang lain boleh menukar kedua sudut sudut kemudi dan jaraknya. Ini adalah titik yang sangat penting, kerana mengubah sudut membolehkan anda membuat susunan pegangan yang lebih mudah, masing-masing, pengendara basikal akan lebih mudah dan selamat berada di belakang roda.

Bagi saiz pemegang stereng, ia boleh berkisar antara 5 hingga 140 mm. Produk dengan panjang sehingga 40-60 mm dipanggil pendek dan kebanyakannya diletakkan pada basikal basikal bandar. Pemegang Universal mempunyai saiz 60 hingga 100 mm. Saiz kurungan stereng tengah adalah dari 100 hingga 120 mm. Pendakap stereng panjang paling sering diletakkan pada basikal basikal trek, panjangnya boleh dari 120 hingga 140 mm.

Dan juga perhatikan perbezaan diameternya. Pemegang 25.4 mm diletakkan pada basikal basikal yang direka untuk bergerak di sekitar bandar. Untuk motosikal gunung, bahagian 31.8 mm dimaksudkan. Dan, akhirnya, untuk trek - angka itu adalah 35 mm.

Kemudahan mengawal basikal, kebolehan bergerak dan pendaratan penunggang yang paling kerap bergantung kepada ketinggian dan sudut roda stereng. Konsep "panjang lanjutan" menunjukkan jurang dari pusat stereng ke pusat lajur stereng. Dan penunjuk yang lebih penting ini, semakin cenderung orang itu. Harus diingat bahawa semasa memandu di jalan-jalan yang kasar, jalan keluar yang besar sangat menyusahkan, tetapi penunggang basikal yang memandu untuk waktu yang lama berasa selesa dengannya.

Panjang kemudi diukur seperti berikut:

• untuk pemula, pelana dipasang kerana ia akan menjadi paling selesa untuk pemiliknya;
• selepas itu, siku digunakan pada pinggir hidungnya - dengan jarak yang ideal, pemandu mesti mencapai helm dengan jari-jarinya.

Sekiranya anda merancang untuk berjalan kaki di jalan raya, roda stereng perlu sedikit lebih dekat dengan paksi, dan dengan pergerakan panjang, sebaliknya, sedikit lebih jauh daripadanya, yang akan membolehkan tubuh manusia menjadi seperti yang mungkin mendatar. Dalam keadaan ini, anda boleh membenarkan jari anda menyentuh bahagian tengah gunung.

Perlu diingat bahawa ia adalah paling mudah dalam kebanyakan kes apabila stereng adalah pada jarak 100-120 mm dari paksi stereng. Jika pelumba itu merasa tidak selesa dengan pilihan pelekap yang berbeza, ini mungkin bermakna bahawa bingkai itu terlalu kecil. Dalam kes ini, masuk akal untuk mencari pilihan lain.

Di samping itu, anda perlu mempertimbangkan sedikit lebih banyak nuansa. Jika seseorang akan memilih kemudi basikal panjang, dia mesti tahu bahawa badan akan bergerak. Oleh itu, beban pada roda hadapan akan meningkat.Ini dapat menimbulkan kesulitan apabila keluar dari gunung. Walau bagaimanapun, di bukit, sebaliknya, ia sangat mudah.

Dengan pemegang stereng yang pendek, pusat graviti bergerak kembali. Ini berguna apabila menunjukkan gim sepeda, kerana roda hadapan boleh dengan mudah diangkat. Di samping itu, roda stereng berputar lebih selesa, masing-masing, ia lebih mudah untuk mengekalkan keseimbangan, kerana basikal tidak bersandar ke sisi.

Kos bahagian itu juga bergantung kepada pilihan bahan pembuatan. Pilihan bajet yang paling banyak adalah keluli dan besi. Ia digunakan terutamanya dalam pengeluaran domestik. Antara keburukan, pertama sekali, berat produk yang serius. Ini membawa kepada kos usaha yang tidak perlu di bahagian pelumba, dan juga umumnya membebani struktur.

Bahagian-bahagian yang lebih baik dan lebih mahal adalah berdasarkan aloi aluminium yang diproses oleh penempaan sejuk. Penyelesaian optimum adalah serat karbon. Produk yang dihasilkan olehnya sering digunakan oleh atlet, kerana ia membantu mengurangkan berat badan basikal.

Pemandu boleh dilakukan menggunakan pelbagai teknologi: kimpalan, penempaan, penggilingan, serta kaedah campuran.

Bagi kimpalan, ia hanya digunakan untuk model murah. Kelemahan utama adalah lipit. Di samping itu, beban yang serius sering menyebabkan keretakan pada produk.

Teknologi yang paling popular adalah penempaan. Kemudi tersebut sangat tahan lama, dan pada masa yang sama mempunyai berat badan yang rendah. Di samping itu, dalam keadaan ini, ternyata untuk menghilangkan kimpalan.

Apabila pengilangan pada mesin, produk cast diproses. Perlu diperhatikan kekuatan dan kebolehpercayaan mereka. Ini adalah pilihan terbaik untuk beban penting pada stereng.

Akhir sekali, dengan teknologi pengeluaran bercampur, garpu garpu terletak langsung di dalam pemegang, dan stereng dikimpal. Harga bahagian tersebut agak anggaran, dan kualiti berada di tahap yang tinggi.

Setiap pemilik perlu ingat bahawa apabila kecacatan muncul di pelbagai bahagian roda stereng, mereka mesti diganti. Sekiranya pemegangnya pada asalnya dikimpal pada batang palam, ia mesti diganti. Dalam kes pemasangan pada bolt, semuanya lebih mudah, mereka hanya terlepas.

Untuk menyesuaikan sudut, pendakap boleh laras. Ini boleh dilakukan dengan mengetatkan bolt. Panjangnya ditetapkan dengan cara yang sama. Jangan takut untuk melakukan pelarasan tidak sekali, tetapi beberapa, kerana ini adalah bagaimana kedudukan paling mudah untuk pelumba terpilih.

Pakar menasihatkan untuk memasang roda stereng di bandar dan berjalan basikal basikal yang tidak dikawal. Produk ini, yang akan membebankan harga magnitud yang lebih mahal, dalam kes ini tidak masuk akal. Bahagian laras adalah penting untuk basikal gunung dan pecut.

Walau bagaimanapun, pilihan mana yang anda pilih, pertama dan terpenting Ia sepatutnya selesa untuk pelumba. Jika tidak, berbasikal tidak akan menyenangkan, di samping itu, ia mungkin menjadi tidak selamat.

Lihat video seterusnya untuk memilih kemudi basikal.