Semua Mengenai Litar Pemanduan Basikal

Lajur pemandu basikal adalah unit berfungsi, tanpa basikal hanya akan menaiki lurus, tanpa dapat berpaling ke tepi. Anda tidak akan pergi jauh ke atas seperti basikal, anda akan pergi jalan yang salah dan jalan-jalan yang salah. Apabila anda bertukar, anda akan berhenti, dan tanpa stereng, basikal, tidak kira seberapa cepat anda menunggang, akan jatuh di sebelah anda dengan anda.

Lajur stereng mengandungi semua bahagian yang diperlukan untuk mengendalikan stereng. Ia termasuk unsur-unsur berikut.

1. Tiub pemandu - Pelumba basikal memegang tangannya semasa menunggang. Ia mengandungi aksesori dan alat.
2. Pembuangan kereta - satu paip yang dipendekkan untuk mana "tongkat" stereng itu sendiri ditetapkan menggunakan pendakap bolt atau kunci.
3. Paip sokongan - bahagian dengan pengikat dalaman, tegar tetap dengan garpu. Itu, pada gilirannya, memegang roda hadapan basikal. Turning of the steering coincide up to fractions of degree dengan giliran garpu dan roda depan dalam arah yang benar ketika memandu.
4. Kaca stereng - paip diameter besar, yang sudah menjadi sebahagian daripada bingkai. Untuk operasi yang stabil dan licin, keseluruhan mekanisme "ditanam" pada cawan dengan bebola bebola.
5. Bearing Kit - atas dan bawah - jangan biarkan roda stereng digantung. Sokongan kerucut bersentuhan dengan kit bawah.

Terdapat 4 jenis gear stereng: threaded, threadless, bersepadu dan separuh bersepadu. Setiap varieti ini disusun seperti berikut.

Dalam perhimpunan ini, tiub stereng diamankan dengan kacang kunci. Benang dipotong pada cawan atas. Kelebihan - berat badan rendah dan kos rendah, telah digunakan sejak ketika basikal berbilang kelajuan tidak ada. Kelemahan adalah bahawa lajur berulir sukar untuk didirikan dan telah mengurangkan kebolehpercayaan. Yang terakhir adalah untuk menyalahkan rintangan air rendah: jika basikal terperangkap dalam hujan, air mengalir ke dalam lajur pemandu.

Secara umum, reka bentuk menyerupai hab pedal atau roda. Dari masa ke masa, lajur penggerak berulir boleh berputar secara spontan - periksa kesesakan semua sendi dari semasa ke semasa.

Struktur tiang stereng tanpa benang menunjukkan kaedah pelekap yang berlainan. Cawan atas dan bawah dilekatkan pada kaca stereng itu sendiri. Galas bebola dengan sangkar panduan diletakkan di dalam setiap cawan. Perhimpunan mekanisme ini merangkumi 2 peringkat:

• masukkan cincin khas dan paip stereng jauh;
• pegang tiub stereng.

Di sini cawan dan bebola bebola dipindahkan ke luar tiub stereng. Beban langsung dari penjaga garpu melepasi reka bentuk tanpa benang. Lajur tak berujung secara amnya adalah jenis yang tidak bersepadu.

Mekanisme separuh bersepadu berbeza dari yang tidak terintegrasi di mana mahkota galas di dalamnya bersama-sama dengan cawan sepenuhnya dimasukkan ke dalam kaca stereng. Hanya anthers keluar. Mekanisme separuh bersepadu terdiri daripada satu set bahagian yang membolehkan anda dengan mudah dan tepat menyesuaikan ketinggian roda stereng.

Seluruh perhimpunan mempunyai rupa yang selesai - baik dalam konteks dan secara umum dari sisi. Susunan stereng yang dihasilkan membolehkan penunggang menggunakan geometri basikal secara keseluruhan dengan lebih cekap, menyebabkan kurang kaku apabila menunggang angin naik dan menanjak. Faktanya ialah reka bentuk tanpa benang sendiri menjadikannya mudah untuk menggunakan stereng "berbaring". Kesan ini paling dirasakan oleh penunggang motosikal dengan basikal jalan raya.

Peranti ini seperti itu tidak ada cawan dalam mekanisme semacam itu. Sangkar bola dimasukkan ke dalam stereng. Tudung di mana bola dilancarkan tidak hadir - galas pukal (tanpa mahkota separator) akan dengan cepat mengisar dan akan tergelincir daripada roll di permukaan dalaman. Untuk lajur stereng bersepadu, anda memerlukan bingkai yang sama yang disesuaikan untuk mekanisme yang sama, ia tidak boleh ditukar ganti dengan jenis lain.

Semua lajur stereng mempunyai piawaian yang diperkenalkan oleh pembekal utama. Matlamatnya adalah untuk mempromosikan idea-idea mereka sendiri yang belum menakluki pasaran, atau untuk melindungi diri mereka dari pemalsuan oleh firma Cina yang kurang dikenali.

1. Campagnolo - lajur separa bersepadu dengan gelas dan galas bola dalam versi tirus. Dalam kes ini, bingkai basikal dikasah dengan cara yang istimewa.
2. Perdido - versi separuh bersepadu, berbeza dengan 4 mm dari versi ZeroStack yang lebih meluas.
3. Columbus - Sebuah klasik dari Aheadset. Ia dilindungi daripada pemalsuan dan pengubahsuaian yang tidak diubah bentuk dengan nilai khusus untuk diameter paip.
4. Standard Onepointfive - lajur stereng tidak bersepadu untuk paip diameter lebar. Beberapa pengilang telah berkumpul untuk menghasilkan bahagian-bahagian untuk menuruni bukit dan lain-lain basikal yang melampau.
5. Lajur pemandu lipat - Prerogatif pengeluar basikal yang ingin membuat basikal sebuah pengubah yang sangat mudah diangkut dalam kereta api dan pesawat, yang paling mudah untuk disimpan di dalam bilik kecil. Seperti contohnya, reka bentuk basikal dari Langtu. Sudut kecenderungan struktur lipat adalah dari 25 darjah.

Klasifikasi mengikut parameter adalah lebih menyeluruh. Lajur berulir berdiameter mempunyai petunjuk berikut:

• 1 inci - diameter luar cawan ialah 30-30.8 mm, bahagian dalamnya ialah 26.4-27 mm;
• 1,125 inci - 34 dan 30 mm;
• 1.25 inci - 37 dan 34 mm.

Tanpa benang mudah mempunyai diameter pemasangan berikut:

• 0.833 inci (penanda EC-32 di luar diameter) - 32.7 dan 26.4 mm untuk diameter luaran dan dalaman cawan;
• 1 inci (EC-30) - 30.2 dan 26.4 mm;
• 1,125 inci (EC-34) - diameter 34 dan 30 mm;
• 1.25 inci (EC-37) - 37 dan 33 mm;
• 1.5 inci (EC-49) - sebanyak 49.7 dan 39.8 mm;
• 2.21 inci (EC-56) - diameter luar 56 mm, dalaman tidak terkawal.

Lajur berulir separa bersepadu mempunyai diameter luaran dan dalaman berikut untuk bahagian bearing:

• 1,125 inci (ZC-41) - 41.3 dan 44 mm;
• 1.5 inci (ZC-49) - sebanyak 49.7 dan 39.8 mm;
• 2.21 inci (ZC-56) - 56 mm untuk diameter luar;

Sepenuhnya tanpa terintegrasi - mempunyai penyebaran berikut:

• 1 inci (IS-38) - 38 dan 26 mm;
• 1,125 inci - (IS-41/42/47) untuk 41.3, 41.8, 47 (mana-mana nilai untuk diameter luar) dan 30 mm (untuk dalaman);
• 2.05 inci (IS-52) - 52 mm untuk diameter luar.

Adalah dinasihatkan untuk memilih cawan dan galas keluli. Tsvetmet (aloi aluminium), bahan komposit dan plastik tidak sesuai di sini - mereka tidak mempunyai kekerasan dan kekuatan yang mencukupi, memakai rintangan. Oleh itu, bola aluminium lebih sering pecah daripada haus - dari kejutan dan getaran. Cincin plastik dan komposit cepat haus kedua-duanya dari rolling bola dan pemisah diri mereka sendiri, dan sebagai akibat gelongsor di sepanjang paip itu sendiri dan stereng.

Jika, apabila memasang kit baru, ternyata alur tidak terbentuk pada cawan, bola, cincin atau sangkar, tetapi di kaca stereng itu sendiri, bingkai, bukan kit stereng, harus diganti. Satu lajur pemandu yang menggantung hanya akan memecahkan galas baru selama beberapa puluhan kilometer.

Lajur pemandu disesuaikan dengan segera semasa proses pemasangan. Sebaik sahaja anda mengetatkan struktur dengan sempurna, pembatalan larangan yang tidak betul akan membolehkan anda menunggang dengan selesa.

Mengenai ciri-ciri lajur pemandu basikal yang ada, lihat dalam video berikut.