Semua Tentang Tayar Bike

Tayar basikal ialah bahagian basikal yang tidak dapat mengembara ratusan meter. Basikal yang dikeluarkan sebelum 1888 tidak dilengkapi dengan getah sama sekali - sebahagian besar struktur ini mempunyai hampir rim kosong sebagai roda. Kerana ini, ia tidak selesa untuk menggunakan basikal - hanya satu jam jauh dapat menghalang penunggang kekuatannya walaupun di jalan yang rata.

Tayar untuk basikal - sebenarnya, kasut "getah" tanpa kamera itu, dipakai tanpa rim, ditusuk atau disapu pada kekasaran yang sedikit, sekeping kaca atau sekeping kawat yang terletak di jalan. Tayar mempunyai kesan ke atas pengendalian dan patensi motosikal pada tahap di mana tidak salah satu komponennya. Berapa lama anda naik atau sejauh mana anda akan menunggang motosikal ini bergantung kepada kualiti penutup tayar.

Apabila memilih tayar baru untuk menggantikan salah satu yang dipakai atau menukar kedua-dua yang baru sekali gus, pertimbangkan cuaca dan musim semasa anda menaiki, serta kualiti permukaan jalan. Untuk asfalt, kerikil, pasir dan turapan tanah anda memerlukan tayar yang berbeza. Lebih banyak jarak perjalanan ke jalan raya, kerikil atau permukaan jalan yang tidak dapat dilalui dari bahan binaan menengah, lebih kerap anda menjumpai wayar dan kaca pecah di jalan raya, semakin banyak tayar yang dilindungi.

Setiap tayar ditandakan oleh pengilang. Tafsiran tepat penanda produk memerlukan pengetahuan mengenai apa yang ia ada. Tayar basikal adalah sejenis "pai" beberapa lapisan. Lapisan adalah jaminan kualiti jika teknologi yang digunakan dalam pembuatan "kue" itu tidak dilanggar, diganggu. Lapisan-lapisan ini disusun mengikut urutan tertentu.

Tapak - penutup luar basikal. Satu trek kerja yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan apabila roda berjalan, yang mempunyai corak volumetrik yang jelas. Tanpa itu, basikal itu akan meluncur di sepanjang jalan apabila brek. Kelebihan (keterukan) angka ini menentukan jalan yang anda boleh memandu. Garis lugs terletak di sisi. Jalur ini mungkin:

1. positif - kawasan kawasan getah di mana lugs terletak sama dengan atau lebih daripada alur yang digunakan semasa memandu pada asfalt;
2. negatif - dengan lugs tinggi mempunyai kawasan yang lebih kecil daripada alur untuk memandu luar jalan.

Tanpa kord, tayar akan cepat berkerut - ia adalah asas yang menentukan kekakuan dan kekerasannya. Lapisan berjalur ditenun dari benang khas asal buatan. Ketahanan ruang, lebih tepatnya, rintangan tayar pada punctures, ditentukan oleh nilai yang dipanggil ketumpatan plexus benang. Ini adalah bilangan jahitan yang menenun benang setiap inci daripada tayar, yang dilambangkan oleh piawaian Eropah sebagai TPI (atau EPI).

Tayar bajet rendah untuk motosikal jalan mempunyai TPI sebanyak 24 unit ... 67 unit. Pengilang (terutamanya kebanyakan syarikat Cina dan beberapa firma Rusia) sebahagiannya mengimbangi kecacatan ini dengan lapisan tapak yang lebih besar. Dalam kes ini, berat tayar meningkat sebanyak beberapa ratus gram. Peningkatan ketahanan getah lebuh raya - 60 ... 130 unit. Monotub getah tanpa bakar mempunyai nilai TPI sehingga 320 unit.

Kabel bot - panduan tanpa tayar akan dikeluarkan dari rim. Ia diperbuat daripada dawai keluli. Dalam tayar yang lebih mahal, ia dipintal dari benang Kevlar. Tayar dengan kabel keluli - klinker. Kelemahan mereka adalah kemustahilan pembungkusan dalam "akordion" (seperti ruang udara). Kevlar membolehkan anda menjimatkan berat setiap tayar sehingga 100 g. Apabila kabel rim rosak, tayar akan dikeluarkan dari rim, jika anda mengambil kelajuan. Selepas itu, ia tidak dapat dipulihkan.

Manik tayar adalah lapisan getah dengan rintangan haus yang lebih tinggi. Ia dilakukan dalam dua versi.

• Gumwall - Kepadatan yang rendah antara tali kord dan lapisan getah tebal.

• Skinwall - tali dengan lapisan benang yang lebih baik. Getah tebal hanya digunakan di pinggir di mana tayar itu bersentuhan dengan rim. Kelebihannya adalah kurang berat, kelemahan adalah harga tayar beberapa kali lebih tinggi.

Corak dan kedalaman, ketinggian tapak membolehkan anda mengaitkan ini atau tayar ke jenis tertentu yang menentukan tujuan produk. Corak umum - dengan peningkatan kedalaman tapak, pegangan roda juga meningkat dengan jalan. Bunga negatif yang tersangkut membawa kepada usaha tambahan yang dilakukan oleh kaki pelumba untuk mencapai kelajuan berbasikal yang sama.

Slick - tayar hampir tidak dilindungi. Getah sedemikian hanya mempunyai cetek yang cetek di mana air mengalir ketika memandu di jalan basah dan lopak. Brak di jalan kotor dan basah boleh menjadi tidak selamat untuk pelumba.

Suling adalah ideal untuk lebuh raya dengan permukaan asfalt yang lebih baik apabila menunggang trek kitaran khas (tertutup). Aspal dengan pelbagai patch juga sesuai. Getaran roda untuk tayar selain daripada licin mengambil usaha tambahan pelumba, tetapi ini adalah pengecualian.Luncur licin adalah ideal untuk basikal jalan dan elektrik, kelajuan melebihi 40 km / j di lebuh raya tanpa cerun berkaitan dengan ufuk.

Jadi, pada tayar Cruiser kelajuan Schwalbe lapisan getah agak lembut, yang membolehkan anda berputar pada cerun yang ketara. Walau bagaimanapun, ia dilarang untuk merosakkannya dengan tajam - kord itu mungkin terdedah. Barisan Big Apple mempunyai tambahan lapisan anti-tusuk Kevlar. Tapak dengan kedalaman yang cetek, tetapi pelepasan ketara akan memungkinkan untuk meletakkan tayar pada kedua-dua roda sekaligus.

CST City Classic Slik - getah universal dari pengilang China Cheng Shin Rubber. Hayat perkhidmatan mereka adalah sehingga 9 bulan.

Separuh slicks mempunyai bunga bersaiz penuh di sisi, pada treadmill - lugs kecil dan / atau keran yang mengalihkan air. Pada tayar sedemikian, anda boleh menaiki jalan negara pada hari-hari kering. Ini adalah pilihan terbaik untuk perjalanan berbilang hari. Contohnya Schwalbe Sammy Slick Tayar lipat sesuai untuk kedua-dua bandar dan taman memandu. Model Schwalbe Badai diletakkan di atas basikal gunung - ia sesuai untuk pasir dan lebuh raya.

Tayar "Mountain" sesuai untuk perjalanan di atas tanah, salji, batu atau pasir. Tetapi ia tidak sesuai untuk perjalanan panjang sepanjang lebuh raya, kerana ia akan dipadamkan selama beberapa ratus kilometer.

Jadi Schwalbe Racing Ralph menyampaikan terima kasih kepada pertengahan dengan treadmill dengan kelancaran yang semakin meningkat, sambil mengekalkan daya tarikan yang baik di sisi. Sesuai untuk semua jalan raya, termasuk jalan hutan. Versi perlumbaan Evolution seberat 100 g kurang, tetapi sudah sesuai untuk lebuh raya dan trek. King / Sport Race Continental melipat menjadi akordion kerana kord penerbangan lembut. Ia juga sesuai untuk semua jalan raya.

Penggaul yang tinggi dan jalur berlari yang luas adalah jenis tayar crossover (bandar). Sesuai untuk semua jalan raya. Terdapat juga pengubahsuaian warna mereka.

Tayar musim sejuk diperbuat daripada sebatian yang lembut dan boleh disusun, yang membolehkan brek dan menghidupkan ais dengan salji. Pancang itu kebanyakannya membubarkan. Penguji basikal sering mengetatkan skru menendang sendiri pendek ke dalam licin biasa atau separuh licin dari belakang, dengan menambahkan atau menampal lapisan tambahan getah keras atau kompaun untuk melindungi kamera.

Kevlar tanpa wayar tanpa wayar menjadikannya mudah untuk memasang getah tersebut di rim dengan sisi yang tinggi. Sealant ("gam getah") membolehkan anda mengukuhkan lagi meterai. Apabila terkena, penembusan diisi dengan sealant tanpa mengeluarkan roda. Satu jenis getah tanpa tiub - tayar basikal tanpa udara - masih jarang berlaku.

Tayar "tiub" menyerupai tayar yang tidak tahan lama. Walau bagaimanapun, ini adalah getah penuh yang mengandungi komponen terikat. Tiub basikal dipasang di rim dengan menggunakan gam khas. Berbanding dengan jenis tayar terdahulu sukar untuk pecah. Keuntungan kedua adalah mengurangkan berat berbanding tayar lain.

Walau bagaimanapun, benar-benar tiada getah yang tidak boleh ditembusi. Sesetengah pengguna, cuba membuat getah "tidak dapat ditembusi", masukkan hos di bawah tayar bukan kamera atau beberapa hos yang sesuai antara satu sama lain. Tetapi roda seperti itu juga ditimbang oleh 2-3 kg, yang menjadikan perjalanan basikal lebih melelahkan - ini terutama dirasai apabila mendaki bukit.

Saiz tayar dinyatakan pada salah satu sisi. Ini bermakna diameter tayar dan lebarnya, sebagai contoh, 26 * 1.95 inci. Kebanyakan asing dan beberapa syarikat Rusia menunjukkan saiz dalam inci. Lebar tayar - dimensi luar melintangnya dalam keadaan roda yang semakin meningkat.

Diameter rim tayar bervariasi untuk pelbagai jenis motosikal.

• 26 inci - terutamanya basikal gunung untuk orang dewasa.
• 12, 14, 16, 18 dan 24 inci - basikal lipat untuk orang dewasa dan remaja.
• 28 inci - jalan (basikal bandar, atau bandar), basikal hibrid dan jalan raya untuk orang dewasa.
• 29 inci - satu jawatan pemasaran semata-mata, sebenarnya diameter roda boleh menjadi 28 inci. Di sini, diameter luar diambil kira, dengan mengambil kira semua lapisan tayar. Nilai ini "dinaikkan" disebabkan peningkatan lebar rim dan getah apabila dinaikkan. Di tepi sempit pembina jalan biasa, tayar Niner tidak sesuai.
• 20 inci - terutamanya motosikal BMX. Lebar tayar adalah sama seperti basikal gunung (basikal gunung).

Dengan ketebalan (lebar) tayar, anda juga boleh mengetahui jenis basikal yang sesuai untuknya.

• 18-23 mm - untuk basikal jalan raya. Bukan bertujuan untuk basikal bandar dengan pelek yang lebih luas, untuk basikal lemak atau "niners".
• 25-30 mm - Sesuai untuk basikal bandar raya jalan raya, tetapi tidak sesuai di rim roda jalan raya.
• 1.75-1.95 inci - Sesuai untuk basikal hibrid, gunung dan lipat.
• 1.8-2.4 inci - untuk model rentas negara.
• 2.5-3 inci - Sesuai untuk jenis basikal hibrid, gunung, freeride dan menurun yang ditujukan untuk keturunan dari gunung.
• 3-4 inci - Nasib fatbikes, atau basikal dengan roda tebal.

Lebar ditunjukkan sebagai nombor perpuluhan - contohnya, 27.5 * 1.95 inci. Rekod lebar dalam bentuk pecahan biasa juga kurang biasa - contohnya, 27 * 1 ¾. Hanya tayar yang sama, di mana tanda itu juga sama. Bagi pemula, hanya pilihan saiz tayar basikal lama dan keserataan tapaknya sesuai.

Nisbah lebar rim dan tayar itu sendiri boleh seperti berikut (nilai ditunjukkan dalam milimeter).

Terdapat juga sistem penandaan dalam inci yang diterima oleh Perancis. Lebar tayar ditunjukkan dalam bentuk tiga huruf dari A ke D. Radius atau diameter adalah dalam milimeter.

Untuk pembuatan lapisan luar penutup tayar getah sintetik - getah buatan (butil) serat yang diperoleh daripada produk petroleum. Untuk ketahanan, ia diwarnakan dengan sulfur - di sini proses pembuatan tayar basikal adalah serupa dengan tahap yang sama dalam tayar auto dan motosikal. Getah semulajadi adalah suatu perintah magnitud yang lebih tahan pakai, tetapi mendapatkannya dari serat tumbuhan (ia didapati dalam sap susu beberapa tumbuhan) agak sukar.

Lapisan seterusnya adalah anti-tusuk, diperbuat daripada getah terutama fleksibel. Di tengah-tengah tayar, ia mencapai ketebalan beberapa milimeter. Sekiranya pengendali basikal memasuki sekeping wayar dari berus besi, kuku berbaring (di atas topi) atau serpihan dari kaca depan kereta patah, lapisan ini akan menyerap daya pemotongan. Dalam banyak kes, tusuk tidak mencapai kord, yang tidak hanya menjimatkan kamera, tetapi juga tidak menjejaskan kord itu sendiri.

Akhirnya kord tenunan yang kencang dan kualitatif (membentuk bingkai) juga mengatasi objek yang menindik atau zarah, yang bagaimanapun melepasi lapisan tapak dan anti-tusukan produk. Kevlar atau filamen aramid membentuk tersekat bersih di lapisan getah. Ia lebih kerap dan lebih tebal daripada tiga lapisan tingkap nyamuk tingkap, ia secara berkesan menentang kesan menusuk serpihan dan wayar. Ini tidak bermakna bahawa anda akan bebas mengembara di sekeliling tempat pecah botol di jalan sementara, di mana bahan bangunan sekunder kadang-kadang digunakan, seperti kerikil atau pasir.

Apapun tayar basikal berkualiti tinggi, anda tidak dapat menggunakannya selama 10 tahun atau lebih. Jika tayar kereta dapat "berlari" selama 10 tahun, terutama dari jenama terkenal, misalnya, Michelin, maka tayar basikal tidak akan bertahan lama. Walaupun dengan penyimpanan yang betul, mereka akan retak dan kering dari masa ke masa. Tayar adalah "produk mudah rosak": selepas membeli, jangan berlengah dengan pemasangan dan penggunaannya.

Faktanya ialah selepas penyimpanan 5 tahun, ia kehilangan beberapa kali margin rintangan haus yang diletakkan di dalamnya oleh pengilang. Itulah sebabnya mengapa kedai-kedai basikal dan pasar basikal berusaha untuk menjual semua yang dibeli pada malam itu secepat mungkin, dan dijual, sebagai peraturan, terletak apa yang telah berjaya merosot dengan ketara. Tayar dan kamera bukan bingkai atau bahagian logam lain dari basikal: mereka hanya akan menjadi lebih buruk dari masa yang lama berbohong.

Di pasaran untuk tayar basikal, keadaan berubah setiap tahun, dan kadang-kadang setiap musim, jadi anda tidak boleh segera mencari yang betul. Jenama dari China tersebar luas di kalangan bajet - sebagai contoh, Chao Yang, Duro, Stels dan lain-lain lagi. Selalunya, pembeli membayar mereka hanya untuk tidak berhenti di suatu tempat di jalan negara terpencil, berhadapan dengan keperluan untuk berjalan sepuluh kilometer ke pusat atau bandar pusat yang terletak dengan berjalan kaki.

Syarikat Taiwan Kenda menghasilkan sehingga 20,000 tayar basikal dan sehingga 30,000 kamera basikal setiap hari. Ia adalah pemimpin yang diiktiraf dalam jualan. Bagi tayar, syarikat ini menghasilkan jalur khas yang memaklumkan kepada pemilik tayar berkenaan tentang haus getah yang akan berlaku. Syarikat itu juga menghasilkan tayar tubeless.

• Kenda kwick roller kos 650 dan lebih banyak rubles. Produk ini sesuai untuk perjalanan bandar atau di luar bandar, tetapi tidak untuk perjalanan berbasikal yang panjang. Anda boleh menunggangnya walaupun di musim sejuk - jalur yang licin dengan bahagian samping memegang basikal dengan baik di bawah bukit. Tayar ini disesuaikan untuk penjana kitaran terima kasih kepada jalur bertetulang di sebelah. Tetapi dengan sendirinya produk ini akan berkurang apabila berjalan 2-3 ribu kilometer.

• Kinetics Kenda harga harganya mencapai 1290 rubel. Getah disemat, disesuaikan untuk tanah lembut dan jalan kerikil, mentolerir kawasan-kawasan berbatu (contohnya, memandu di sepanjang tambak keretapi), dan melambatkan dengan baik dalam kotoran. Ia tidak membenarkan untuk menyebarkan jalan-jalan dan lebuh raya yang licin.

• Kenda Kharisma - harga dari 1041 rubel. Tayar dengan tapak lumpur, direka untuk lebuh raya dan jalan kasar, boleh menyusuri lorong, perjalanan itu memuaskan, paku tidak mengganggu kelajuan. Tidak sesuai untuk motosikal lintas negara.

• Kenda nevegal - kos sehingga 1,000 Rubles. Sesuai untuk jalan pasir dan tanah liat dan lebuh raya. Membolehkan anda untuk membangunkan kelajuan di trek lebih cepat daripada model Kenda terdahulu. Tidak dimaksudkan untuk memanjat dan perjalanan curam di rumput tinggi.

Syarikat Jerman, yang pengeluarannya terletak di Vietnam dan Indonesia. Syarikat ini mempunyai sistem penetapan harga yang fleksibel dengan kualiti yang berterusan.

• Lawatan Maraton Plus kos sehingga 3500 Rubles. Lapisan anti-tusukan SmartGuard berliang, tahan lasak ketika memandu di atas sampingan kaca, butang, topi kuku, dan sebagainya, menyerap getaran apabila memandu. Kord itu diperbuat daripada kompaun. Sesuai untuk semua jalan kecuali di luar jalan. Jalur reflektif di sisi dinding akan membuat pelumba kelihatan di jalan pada waktu malam.

• Perlumbaan ralph mempunyai harga yang sama. Kord triple, produk itu sendiri direka untuk "niner" dalam gaya rentas negara. Sesuai untuk maraton berbilang kilometer. Sesuai untuk perjalanan musim sejuk, walaupun di "lembah", serta di laluan berbatu. Membolehkan pelumba untuk mempercepatkan cepat di landasan. Tempoh tindakan adalah sangat terhad - menunggang agresif dengan cepat akan mengoyakkan getah tersebut.

• Nobby nic kos sehingga 1850 rubel. Kompaun tiga dalam getah, elastik dan getah lembut. Bunga getah keras. Sesuai untuk basikal gunung. Produk ini membolehkan anda melalui pusingan tajam pada kelajuan semasa mandi. Sesuai untuk menunggang di salji. Mudah untuk mempercepatkan getah ini, tetapi sukar untuk mengekalkan kelajuan tinggi untuk masa yang lama.

• Sam pintar - harga sehingga 1900 rubel. Direka untuk perjalanan.Ia gulung dengan baik dan sesuai dengan sudut - terima kasih kepada struktur pancing khas, ia memegang apabila menghidupkan jalan basah dan licin. Pembersihan diri dan tapak kaki.

Kilang tertua, yang sejak akhir abad ke-19 telah mengkhususkan diri dalam tayar basikal dan kereta. 2 diberi nilai di Eropah. Tayar sendiri yang diperbaiki dan loji getah anti-slip.

• Hubungi Sukan - harga sehingga 2690 rubel. Kord triple dan benang, tidak tergelincir dalam cuaca basah, dan pada permukaan kaca marmar. Ia pastinya akan ditutup sehingga 3500 km sebelum corak tapak telah diletak. Tayar sukar dipasang kerana kord penerbangan tebal.

• Continental Grand Prix 4 Season Ia mempunyai margin keselamatan yang besar disebabkan oleh papan gentian karbon bertetulang. Sesuai untuk perlumbaan pada asfalt yang patah. Ia terbuat dari tahan terhadap pakaian pramatang, tetapi sebatian lembut.

Pengilang Taiwan menggunakan teknologi Jepun, Amerika dan Eropah.

• Minion DHR II - harga sehingga 3440 rubel. Direka untuk keturunan dari laluan gunung dan gunung. Tayar ini disyorkan untuk diletakkan pada roda belakang. Ia disesuaikan untuk menikam cepat, lumpur cair, akar basah dan kerikil. Dilindungi daripada kejutan tajam.

• Larsen TT - sehingga 2600 h. Kompaun bertetulang, laluan kerikil yang lebih cepat. Kotoran dan batu tidak mengganggu lekatan yang baik. Anda boleh naik gunung melalui rumput selepas hujan. Produk ini juga dilindungi dari kejutan tajam.

Pengilang Perancis dengan dua abad sejarah. Pencipta tayar basikal dibaiki dalam masa 15 minit. Ia mempunyai 70 kilang yang terletak di 18 negara. Pemimpin Industri yang dihormati. Kualiti yang sangat baik dengan harga yang rendah.

Salah satu produk popular ialah Protek max city bernilai sehingga 1000 Rubles. Sesuai untuk laluan merentasi bandar dan pelancongan bandar. Ia mempunyai kord penerbangan keluli, lapisan anti-tusukan satu milimeter, pita retroreflective di sisi, melembutkan getaran. Tidak ada slip pada turapan basah.

Untuk memilih tayar yang betul di kedai, lakukan yang berikut.

1. Luncurkan jari anda dengan daya yang ketara - tidak sepatutnya terdapat jejak getah di atasnya.
2. Tarik pada mana-mana antena di sebelahnya - ia harus menghulurkan. Ini menunjukkan keanjalan getah.
3. Periksa kecacatan di sekitar kord.

Petua lain:

1. mengambil tayar dengan TPI tinggi dan perlindungan khas;
2. menggerakkan roda ke tekanan yang ditunjukkan pada tayar;
3. Jika kit termasuk pita anti-tusuk, letakkan di bawah kamera.

Lihat cara memilih tayar untuk basikal anda dalam video seterusnya.