Siapa yang pandai dan apa yang dia lakukan?

Jika anda bertanya kepada mana-mana orang yang sedar dan apa yang dia lakukan, maka kemungkinan besar dia akan mengatakan bahawa wakil profesion ini entah bagaimana berkaitan dengan motor. Pada dasarnya, ini adalah jawapan yang betul. Walau bagaimanapun, perselisihan yang lebih minder. Dalam kajian kami, kami akan lebih terperinci mengenai ciri-ciri kerja pakar ini dalam pelbagai bidang, kemahiran profesional dan keperluan kompetensi mereka.

Sejarah profesi ini berakar pada masa lalu - ia timbul tepat ketika seseorang mencipta enjin. Walaupun pada mulanya profesion itu diedarkan terutamanya di kalangan pelayar, pelaut bermotor bekerja pada kapal jarak jauh dan terlibat dalam pembaikan enjin marin. Pada tahun-tahun sebelumnya, dan kini, pelbagai tugas pemandu pakar dikurangkan kepada memantau penyelenggaraan fungsi normal motor. Seseorang dalam kedudukan ini melakukan pemeriksaan, pembaikan dan permulaan motor, dan juga melincirkan elemennya jika perlu.

TOleh itu, tugas utama pekerja ini adalah untuk menyediakan semua jenis enjin dengan syarat-syarat yang diperlukan untuk mengekalkan fungsi normal mereka, dan untuk melaksanakan pencegahan dan pembaikan yang tepat pada masanya.

Pemikiran yang berkelayakan adalah secara meluas dalam permintaan dalam beberapa arah.

• Penerbangan Di sini, pakar-pakar yang bertanggungjawab untuk operasi enjin secara beransur-ansur mula kehilangan posisi mereka, kerana pesawat besar hari ini dilengkapi dengan lebih banyak mesin yang canggih dari segi teknologi.Walau bagaimanapun, hingga ke hari ini, ada beberapa jenis pesawat yang mana pemandu diperlukan untuk melakukan penyelenggaraan, khususnya, pesawat yang dilengkapi dengan enjin pesawat omboh - untuk enjin sedemikian, perlu menyediakan untuk pelancaran, penyelenggaraan tetap dan pembaikan profesional.

• Armada. Peluang pekerjaan untuk pelayar bermotor di kapal adalah lebih luas, yang secara langsung berkaitan dengan fakta bahawa enjin piston digunakan di kawasan ini, yang memerlukan perhatian khusus dan penjagaan yang berhati-hati. Selain pengangkutan laut dan sungai, pengendali sering terlibat dalam penyelenggaraan loji kuasa kapal.

• Perkhidmatan kereta. Di sini, pemandu adalah yang paling dalam permintaan, kerana mana-mana trak dan kereta cepat atau lambat memecah dan memerlukan pembaikan. Di samping itu, mana-mana pemilik kereta tahu betapa pentingnya untuk menjalankan penyelenggaraan enjin petrol dan diesel dari masa ke masa, kerana ini akan menjadi cara terbaik untuk memanjangkan prestasinya. Pekerja motor di stesen servis, sebagai peraturan, sentiasa sibuk, dia mempunyai pekerjaan yang cukup.

Terma rujukan majoriti pemikiran selaras dengan ECTS adalah untuk mengawal penyelenggaraan fungsi normal enjin, mereka melakukan pelinciran pemeriksaan pembaikan dan enjin permulaan. Pengendali profesional menubuhkan kaedah untuk menentukan kerosakan dan peraturan untuk menjaga enjin.

Jenis-jenis pemikiran berikut dengan pengkhususan yang berbeza haruslah diperhatikan:

• pemikir pelbagai jenis agregat dan peralatan;
• pakar dalam enjin pelbagai kenderaan;
• mekanik;
• mekanik auto dengan tugas-tugas yang berpengalaman;
• pemikat minder;
• kereta mekanik yang menghidangkan kereta dan kenderaan komersil;
• pemikiran unit simen dan loji pencampuran konkrit;
• minder;
• jurutera diesel;
• machinist;
• pemampat;
• juruelektrik;
• pemikir pakar;
• pegawai menonton.

Untuk memenuhi kewajipan profesionalnya, pemikir mesti tahu yang berikut:

• ciri pembaikan enjin;
• peraturan pemeriksaan teknikal bagi motor;
• kehalusan pelinciran elemen dan bahagian enjin;
• peraturan asas pemuliharaan dan pemeliharaan motor.

Pekerja ini mesti dapat dengan betul, betul dan selamat memulakan enjin pada bila-bila masa sepanjang tahun dalam sebarang keadaan cuaca. Terlepas dari pengkhususan yang dipilih, mana-mana pemikiran harus mempunyai ciri-ciri peribadi seperti:

• ketahanan, penyediaan fizikal yang baik - semasa pelaksanaan tugas rasmi pakar ini sering harus menangani bahagian-bahagian berat dan serpihan motor, oleh sebab itu kesehatan yang baik dan persiapan yang baik diperlukan darinya;
• kelajuan tindak balas - dalam kes kegagalan mana-mana unsur, pakar pembaikan motor mesti bertindak balas dengan cepat ini dan mengambil tindakan yang diperlukan untuk menyelesaikan keadaan;
• pemikiran harus memiliki alat vestibular yang baik, kerana biasanya orang-orang ini harus bekerja dalam keadaan yang tidak konvensional, misalnya, dengan kuat mengalir di laut;
• untuk jelas menyelaraskan semua tindakan anda, anda memerlukan mata yang baik dan ketepatan;
• harus diperhatikan bahawa pemikiran selalu berfungsi sebagai anggota satu pasukan besar, sebab itulah, setelah dilemparkan ke latar belakang cita-cita dan harga diri, pekerja ini harus dengan cepat dan sangat tepat memenuhi setiap petunjuk pemimpin agar tidak membiarkan seluruh tim kerja;
• Di samping itu, rakan-rakan akan menuntut kesopanan dan keramahtamahan daripadanya.

Pendidikan memainkan peranan utama dalam bidang ini. Hakikatnya ialah Anda boleh menjadi pakar yang baik dalam motor hanya selepas bekerja selama sekurang-kurangnya 5-10 tahun di kawasan ini. Semasa menjalankan kerja itu, pakar itu akan menemui perkara yang sepatutnya mempunyai sekurang-kurangnya pemahaman teoritis. Walau bagaimanapun, pengetahuan teori sahaja, tidak disokong oleh pengalaman dalam bidang khusus, tidak disebutkan dalam bidang ini.

Untuk mendapatkan profesion motosikal, latihan akan cukup sekolah khusus menengah contohnya, di sekolah teknik. Di samping itu, seseorang yang berpengalaman menjalankan kewajipan pekerja sentiasa boleh meningkatkan kemahiran mereka dan menjalani latihan semula dalam kursus khasyang diadakan di pusat latihan dan pengeluaran. Sebagai peraturan, tugas-tugas latihan termasuk pembebasan pakar-pakar yang bersedia sepenuhnya untuk menjalankan pembaikan dan penyelenggaraan motor.

Banyak perhatian dalam kelas tersebut diberikan kepada struktur bahagian mekanikal motor, tetapi juga beberapa bidang pengetahuan yang berkaitan semestinya terjejas sejauh yang diperlukan untuk membuat keputusan dan pelaksanaan pembaikan enjin yang berkualiti. Motor mekanisme mana-mana unit yang agak kompleks, yang memerlukan pendekatan khas. Selalunya, ia adalah gabungan mekanik dan elektronik yang mendalam, sebab itu bidang-bidang ini amat dipelajari dengan teliti di mana-mana kursus. Dan kerana ketika bekerja dengan motor, ketepatan dimensi terkawal unsur-unsur dan jurang dalam pasangan gesekan, yang kadang-kadang terletak di kawasan seratus milimeter, sangat penting, kursus pemikiran masih harus mengajar aturan untuk pengukuran yang betul.

Secara umum, latihan dibahagikan kepada bahagian praktikal dan teori. Teoretikal melibatkan kajian mengenai isu-isu berikut:

• peranti motor am;
• diagnostik keadaan bahagian mekanikal enjin;
• urutan kerja pembaikan;
• ciri alat dan peranti yang digunakan;
• kerap kerap bahagian mekanikal enjin.

Dalam amalan, mereka berhenti di kawasan seperti:

• pembongkaran motor dan ciri-ciri proses ini;
• penyelesaian masalah - iaitu, pelaksanaan semua ukuran terkawal, menentukan pemeliharaan mesin dan kemungkinan menggunakan bahagian motor untuk menjalankan operasi selanjutnya;
• penentuan keperluan asas untuk kerja pembaikan;
• kawalan mutu organisasi pembaikan motor pihak ketiga;
• pemasangan enjin.