Semua tentang pembantu profesion pemandu

Bekerja di kereta api pada setiap masa dianggap sangat berprestij. Pekerja kereta api mempunyai hospital, sanatorium, tadika, pusat kebudayaan, kelab sukan dan kemudahan sosial yang lain, dan oleh itu ramai golongan muda ingin bekerja dalam sektor ekonomi negara ini. Di antara sejumlah besar keretapi kereta api, ramai di antara mereka memilih profesion pembantu pemandu.

Pembantu pemandu dipanggil seorang pakar yang bawahan kepada pemandu lokomotif diesel atau lokomotif elektrik dan melakukan fungsi tambahan mengenai penyelenggaraan lokomotif. Sejarah profesi kembali ke pertengahan abad ke-19 - ketika lokomotif stim muncul, apabila beberapa orang terlibat dalam perkhidmatan mereka: pemandu kereta api dan beberapa stoker.

Dengan kemunculan lokomotif diesel, krew dikurangkan kepada dua orang - pemandu yang mengawal lokomotif, dan seorang jurutera diesel yang mengawal operasi enjin diesel. Krew lokomotif moden terdiri daripada pemandu dan pembantunya, yang boleh pada bila-bila masa untuk menggantikan mentor mereka dan menguasai lokomotif elektrik di tangan mereka.

Permintaan yang tinggi untuk keistimewaan ini di institusi pendidikan khusus adalah disebabkan oleh beberapa kelebihan yang tidak dapat dipertanyakan dari profesi yang kompleks dan bertanggungjawab ini.

1. Kereta api masih merupakan mod pengangkutan yang paling meluas dan popular, Oleh itu, permintaan pembantu pemandu sangat tinggi.Seseorang yang telah menerima kepakaran ini akan dijamin bekerja di mana-mana negara di mana terdapat sambungan kereta api, yang menjadikan profesion ini sangat popular di kalangan orang muda.
2. Kerja pembantu pemandu dianggap dibayar tinggi, dan bahkan graduan kolej semalam boleh mengharapkan gaji 16-25 ribu rubel, bergantung kepada tempat kediaman, spesifik kerja dan kehadiran koefisien utara.
3. Kewujudan pertumbuhan kerjaya juga menambah populariti profesion. Selepas bertahun-tahun operasi bebas masalah, pembantu boleh dihantar oleh syarikat untuk kursus pemandu lokomotif elektrik, selepas itu dia menerima sijil bentuk standard dan boleh mula bekerja dalam khusus, yang lebih bertanggungjawab dan sangat berbayar. Selain itu, pembantu pemandu boleh diterima ke depot lokomotif untuk kedudukan tuan atau ketua tapak.
4. Kawalan pra-perjalanan perubatan dan komisen perubatan tahunan membolehkan anda memantau kesihatan anda dan tidak melepaskan penyakit serius. Selain itu, pemeriksaan perubatan, pemeriksaan dan rawatan pekerja keretapi adalah percuma dan kemudahan perubatan yang lengkap yang dimiliki oleh Kementerian Keretapi.

Walau bagaimanapun, walaupun kelebihan yang jelas dalam profesion ini, ia masih mempunyai kelemahan. Ini termasuk keadaan kerja yang sukar, yang disebabkan oleh kerja di ruang terkurung dengan pendedahan berterusan terhadap bunyi bising, getaran, medan elektromagnetik yang kuat dan habuk jalan. Kita tidak boleh melupakan risiko kemalangan dan malapetaka, yang walaupun sangat jarang terjadi, masih berlaku dalam pengangkutan kereta api, serta rasa tanggungjawab yang meningkat terhadap kehidupan orang ramai, yang kadang-kadang membawa kepada perasaan kecemasan dan ketegangan saraf.

Di samping itu, kerja melibatkan jadual peralihan dengan perjalanan malam biasa dan, akibatnya, ketiadaan kerap dan berpanjangan dari rumah, yang boleh menjejaskan hubungan keluarga.

Tanggungjawab Profesional dikawal oleh penerangan pekerjaan dan melibatkan aktiviti intelektual dan fizikal. Tanggungjawab utama anggota kru lokomotif yang melayani kargo dan kereta penumpang dibincangkan di bawah ini, seperti kereta api elektrik dan kereta api metro sering disampaikan oleh satu pemandu berpengalaman tanpa kehadiran pembantu.

Pembantu pemandu mesti memeriksa lokomotif elektrik (lokomotif) sebelum perjalanan dan menilai keadaan teknikalnya. Pertama sekali, pakar perlu berhati-hati baca entri buku log, di mana kekurangan dalam operasi lokomotif didaftarkan dan semak sama ada ia dihapuskan. Perhatian khusus diperlukan untuk dibayar kepada pasangan roda, memeriksa mereka kerana tidak ada cip, slider, lari puncak dan memotong rabung, serta mata air dan mata air. Anda perlu memberi perhatian kepada keadaan pemasangan kotak gandar: semak ketat bolt, pastikan gris tidak mengalir dari bawah penutup dan, jika perlu, pelincirkan rahang kotak gandar.

Pembantu mesti memeriksa peralatan rem, kebolehgunaan peralatan, isyarat bunyi dan pencahayaan, serta ketersediaan peralatan memadam kebakaran. Di samping itu, pakar perlu pastikan terdapat pelincir dan kain lap, serta alat pembaikan yang diperlukan. Jika kerosakan lokomotif dikesan atau peralatan yang diperlukan tidak tersedia, pembantu wajib segera memaklumkan kepada pemandu ini dan membuat catatan yang sesuai di dalam buku log.

Semasa pergerakan lokomotif elektrik (lokomotif diesel), pembantu pemandu mesti dengan jelas dan cepat mengikut arahan pemandu, dan juga mengulangi kelajuan pergerakan yang dibenarkan pada bahagian ini, pembacaan isyarat semaphore, kedudukan pengawal dan tekanan udara dalam brek. Di samping itu, pembantu mesti ingatkan pemandu pendekatan ke tempat-tempat yang ditetapkan untuk sampel auto-brek, dan jika berlaku kehilangan kecekapan secara tiba-tiba oleh pemandu, mengendalikan kereta api.

Dalam keadaan sedemikian, pakar mesti segera melaporkan insiden itu kepada penghantar kereta api dan pegawai bertugas stesen dan mengambil semua langkah untuk penghantaran kereta api ke stesen yang selamatmemenuhi peraturan rundingan yang ditetapkan. Pakar ini juga dikehendaki memantau operasi isyarat bunyi dan cahaya, memastikan komunikasi radio yang stabil dengan bilik kawalan dan memantau dengan teliti perubahan bacaan peranti dan sensor, memaklumkan kepada pemandu tentangnya. Tugas-tugas pembantu termasuk memaklumkan pemandu mengenai mod kelajuan pada bahagian tertentu trek dan segera melaporkan kelebihan atau kehilangan kelajuan oleh lokomotif.

Apabila tiba di stesen di mana kru lokomotif berubah atau di destinasi, pembantu pemandu diperlukan untuk menyerahkan lokomotif. Dia mesti membuat nota-nota yang perlu dalam buku log dan menulis ulasan mengenai operasi peralatan di dalamnya. Seterusnya, pakar harus membersihkan kabin, menutup tetingkap, pintu dan pintu.

Di samping itu, pembantu pemandu mesti mengetahui peranti lokomotif elektrik (lokomotif diesel), dapat memperbaiki unitnya semasa perjalanan, dan juga harus akrab dengan teknik keselamatan dan kebakaran.

Pemandu pembantu profesion merujuk kepada kepakaran teknikal yang rumit dan memerlukan seseorang untuk mempunyai satu set keseluruhan kualiti peribadi dan kemahiran khas. Oleh itu, seorang lelaki muda yang ingin menjadi pembantu pemandu harus disiplin dan bertanggungjawab, mempunyai reaksi yang baik, perhatian dan perhatian, berhemat, tahan lasak, tahan tekanan, mempunyai ingatan visual yang baik dan mempunyai keupayaan untuk cepat beralih perhatian. Koordinasi pergerakan yang tinggi, mata yang baik, penglihatan yang tajam dan pendengaran, dan mentaliti teknikal dialu-alukan. Di samping itu, calon mesti mempunyai reaksi kilat dan kesihatan yang cemerlang.

Tidak boleh membantu pembantu pemandu di sekolah vokasional menengah Kementerian Keretapi - sekolah teknik, sekolah atau kolej, yang mengkhusus dalam operasi teknikal kereta api rolling atau sebagai pembantu kepada pemandu. Profesi ini tidak melibatkan pengajian di universiti, dan oleh itu anda boleh memasukkan kekhususan ini selepas kelas 11 dan selepas ke-9. Oleh kerana permintaan yang tinggi, persaingan untuk kepakaran ini agak besar. Peserta dikehendaki mempunyai pengetahuan yang baik tentang subjek seperti sains komputer, fizik, dan matematik.

Banyak kolej menjalankan pengambilan yang disasarkan dengan perintah depot lokomotif dan unit kereta api lain. Oleh itu, walaupun persaingan yang tinggi, masih ada peluang nyata untuk memasuki bajet. Untuk ini adalah perlu rayuan khas dari organisasi keretapi, yang mana graduan masa depan diperlukan untuk mencari kerja selepas tamat pengajian. Pemohon menjalani peperiksaan perubatan yang ketat, menilai kesesuaian keadaan kesihatan pemohon untuk kerja di keretapi.

Gaji pembantu pemandu kereta api Rusia bergantung kepada rantau ini, panjang perkhidmatan dan spesifikasi pekerjaan. Oleh itu, pakar yang bekerja dalam pengangkutan dan pengangkutan penumpang menerima sedikit lebih daripada pembantu pemandu kereta api shunting. Lebih-lebih lagi, jika pembantu mempunyai akses kepada pengurusan lokomotif diesel (lokomotif elektrik), maka ia boleh mengira premium sebanyak 10% daripada kadar tarif pemasa. Untuk bekerja pada hari cuti, kenaikan adalah 2.2%, untuk bekerja pada waktu malam - 40%, untuk bekerja di Far North - 30%. Terdapat juga bonus untuk kekananan, yang berkisar antara 5 hingga 30%.

Sebilangan besar gaji gaji seorang pakar jatuh pada bonus. Oleh itu, pembantu pemandu kereta api menerima bonus 20% untuk menampung kereta api mengikut jadual, dan seorang pekerja yang memenuhi rancangan bulanan untuk prestasi lokomotif dalam pengangkutan barang dapat menjangka 15% dari gaji. Rata-rata, pembantu pemandu dengan pengalaman memperoleh dari 22,000 rubel (wilayah Kostroma) hingga 55.000 rubel (rantau Sverdlovsk dan Yekaterinburg). Sebagai perbandingan, di Amerika Syarikat gaji pakar seperti dari segi rubles Rusia adalah 30-160 ribu, di Kazakhstan - 21-22000, di Ukraine - 19-24000 dan di Belarus - 16-26000 Rubles.