Kelajuan skuter elektrik: apa yang berlaku dan apa yang bergantung pada?

Skuter itu telah dianggap sebagai prerogatif bagi kanak-kanak dan remaja selama beberapa dekad. Dengan kemunculan dan perkembangan model skuter elektrik terhadap latar belakang kebimbangan alam sekitar yang semakin meningkat bagi orang-orang dalam bentuk meninggalkan kereta peribadi dan juga pengangkutan awam yang memihak kepada basikal ekologi dan skuter elektrik, kuda besi beroda dua ini secara beransur-ansur mula digunakan sebagai cara yang popular untuk bekerja.

Sudah tentu, ini adalah sarana pengangkutan yang semata-mata di bandar, dan anda tidak akan pergi terlalu jauh tanpa mengecasnya, tetapi kadang-kadang anda perlu mengetengahkan banyak kilometer di sekitar bandar raya, dan anda ingin menghabiskan sedikit masa yang mungkin di atasnya. Di samping itu, peminat memandu pantas bersedia untuk menguji hampir apa sahaja sebagai mekanisme perlumbaan, kerana ramai orang berminat dengan berapa unit ini dipercepatkan.

Malangnya, tiada rekod yang diiktiraf secara rasmi untuk kelajuan skuter elektrik, jika hanya kerana unit biasa jenis ini tidak dilengkapi dengan speedometer. Di samping itu, pengeluar biasanya tidak berusaha membuat unit elektronik yang benar-benar cepat, dan terdapat dua sebab yang baik untuk ini.

• Bahaya kepada penumpang. Sulit untuk menghasilkan jenis pengangkutan yang mana pelumba akan dilindungi walaupun kurang daripada skuter. Maksimum yang boleh anda fikirkan untuk keselamatan adalah "set pelumba" minimum dari helmet dan kepingan siku dengan pad lutut, tetapi pada kelajuan tinggi mereka tentu tidak akan menyelamatkan diri daripada kecederaan.Di samping itu, skuter dengan motor, tidak seperti basikal yang sama, ternyata lebih sukar untuk dikawal dengan lilitan curam, kerana pengeluar memilih untuk menetapkan kelajuan tertinggi yang agak rendah untuk peranti itu.

• Peningkatan massa dengan peningkatan kelajuan. Skuter mekanikal biasa - pengangkutan agak mudah, mudah untuk mengatasi halangan-halangan dan bergerak ke tangga dengannya, tetapi dalam versi elektrik, bateri adalah bahagian yang paling sukar. Malangnya, dalam kebanyakan kes terdapat korelasi langsung antara kapasiti bateri dan output kuasa oleh motor, dan yang terakhir menentukan sejauh mana kenderaan mengambil kelajuan. Oleh itu, model yang sedia ada dari kalangan orang berkecepatan tinggi cukup berat dan ini tidak mencukupi, tetapi anda boleh membuatnya lebih cepat, tetapi kemudian ia akan menjadi tidak selesa.

Walau bagaimanapun, di negara kita terdapat perajur yang mencukupi yang ingin menghapuskan had kelajuan perisian dan meningkatkannya kerana beberapa pemodenan peranti, yang mana 80 dan 90 km / j lebih serius telah dicapai. Rekod tidak rasmi dan titik rujukan umum yang diiktiraf untuk setiap skuter moden boleh dianggap sebagai 100 km / j, tetapi pemiliknya boleh mempercepatkan begitu sahaja jika dia 100% mempercayai kedua-dua kualiti jalan raya, yang sepatutnya menjadi lancar, dan keupayaannya memandu kenderaan dalam keadaan sedemikian.

Konsep kelajuan maksimum untuk model tertentu agak sewenang-wenangnya - biasanya ia bermakna kelajuan maksimum purata, yang relatif mudah dicapai, tetapi ia berlaku bahawa pengeluar sengaja memperkecilkan angka-angka, dan maksimum yang diisytiharkan hanya boleh dicapai di bawah keadaan yang ideal. Untuk memahami cara memerah segalanya daripada skuter elektrik, kami menganggap apa yang pantas bergerak.

• Spesifikasi motor. Ini adalah hampir kriteria utama, yang merupakan salah satu daripada dua kelajuan yang stabil. Kuasa dan tork - ini adalah bekalan kuasa pengangkutan, mereka tidak berubah dalam apa jua keadaan (kecuali untuk pemodenan dengan penggantian bahagian). Berharap untuk memandu secepat mungkin, dalam mana-mana hal, anda harus memberi perhatian kepada model-model yang mempunyai petunjuk terbaik ciri-ciri ini.

• Diameter roda. Enjin berputar roda ke beberapa revolusi sesaat. Sudah jelas bahawa bagi skuter dengan roda kecil, jarak perjalanan akan kurang daripada model yang mempunyai diameter yang lebih serius. Sudah tentu, semakin besar roda, semakin berat, dan semakin sukar mereka berputar, bagaimanapun, pengeluar kilang biasanya mengambil masa ini dan membuat kuasa enjin sesuai.

• Kenderaan dan berat penumpang. Jumlah jisim kenderaan bergerak sangat mempengaruhi kelajuan pergerakan - jika besar, daya geseran dengan permukaan jalan meningkat, dan anda tidak akan pergi dengan cepat. Skuter elektrik pantas harus menyala sendiri, tanpa kehilangan sebarang ciri pemanduan lain.

• Ciri-ciri permukaan jalan raya. Sekiranya jalan itu lancar, skuter secara harfiah meluncur di sepanjang sana tanpa mengalami rintangan yang banyak, dan ini tentunya adalah tambahan besar untuk pengangkutan. Sama ada ia berlaku - salutan likat yang membolehkan sesetengah skuter turun dan roda menjadi terperangkap walaupun lubang-lubang terkecil yang dibentuk di bawah beratnya sendiri. Di samping itu, cerun juga penting - bagaimana untuk naik bukit jauh lebih sukar daripada dari gunung, dan motor elektrik akan menghabiskan lebih banyak usaha ketika memanjat.

• Kepala angin. Malah faktor ini, yang nampaknya tidak penting, memberi kesan kepada kelajuan, kerana ia menghasilkan daya tahan tambahan. Dengan sendirinya, ia biasanya tidak begitu berpengaruh, tetapi ditambah dengan permukaan jalan yang tidak sempurna dan mendaki bukit, hasilnya mungkin menyedihkan bagi seseorang tergesa-gesa.

Sebab-sebab mengapa pengeluar tidak menghasilkan skuter perlumbaan benar-benar digambarkan di atas - ia tetap memahami cara memilih model khusus untuk tugas mereka, kerana walaupun diisytiharkan 60 km / j agak banyak untuk perjalanan singkat di sekitar bandar. Terdapat klasifikasi khas skuter elektrik dalam konteks siapa yang memandu - ia juga mengandungi maklumat mengenai kuasa normal kenderaan sedemikian. Pakar menasihati perkara berikut.

• Kepada kanak-kanak. Adalah dipercayai bahawa 5-10 km / h bagi mereka adalah siling. Sebenarnya, ini berjalan larian dewasa atau tidak tergesa-gesa, tetapi bagi seseorang yang baru belajar, itu pasti tidak perlu lagi. Bagi penunjuk ini, motor yang berkuasa kira-kira 100 watt cukup.

• Remaja dan dewasa. Mereka dan permintaan lain mungkin lebih serius daripada "pokatushki" mudah di halaman - bagi mereka ia sudah menjadi variasi pengangkutan peribadi. Pada masa yang sama, pemandu seperti itu biasanya tidak mempunyai pengalaman dan ketahanan, kerana kelajuan lebih tinggi daripada 15 km / j adalah pilihan bagi mereka, yang dari segi watt adalah 150-250 watt.

• Dewasa untuk rutin harian. Jika anda tidak mengejutkan anda dengan skuter, tetapi anda memerlukan skuter elektrik setiap hari, kerana ia menggantikan kereta atau pengangkutan awam, memberi tumpuan kepada halangan kelajuan tinggi kira-kira 35 km / j - pada akhirnya, anda tidak seharusnya hanya pergi ke pekerjaan yang sama, tetapi tergesa-gesa. Anda boleh mengharapkan ketangkasan seperti model dengan kapasiti 250-350 watt.

• Racers. Sekiranya anda menganggap diri anda seorang peminat memandu cepat dan tidak takut untuk mempercepatkan reka bentuk rapuh sedemikian pantas, anda harus memperhatikan model yang boleh mempercepatkan hingga 40-60 km / j. Dalam skuter sedemikian, pengeluar sering memberi tumpuan untuk memastikan bahawa mereka tidak kehilangan kelajuan pelayaran walaupun dalam keadaan buruk, dan dengan itu kuasa mereka mengagumkan - ia biasanya berkisar antara 700 hingga 2000 watt yang luar biasa.

Tidak kira bagaimana anda cuba memilih skuter elektrik yang paling maju, dengan kebarangkalian besar akan terjadi bahawa ciri-ciri yang diisytiharkan agak dibesar-besarkan. Sebagai contoh, dengan rizab kuasa 90 km, bateri benar-benar hanya bertahan selama 60-70 km, unit itu tidak semestinya mencapai sekurang-kurangnya 2-3 km / j, dan dengan bateri separa dilepaskan, permulaan masalah dalam mod memandu.

Untuk meningkatkan "ketahanan" skuter, anda mesti membeli dan memasang bateri yang lebih kuat. Kesukaran terletak pada fakta bahawa bagi banyak model dimensinya adalah individu, dan sangat sukar untuk mencari model yang sama kapasiti, tetapi saiz yang sama. Nah, jika konfigurasi kes melibatkan pemasangan bateri tambahan di sel khusus - dalam hal ini, akan lebih mudah untuk bereksperimen.

Bagi enjin, dalam hampir semua kes, ia biasanya akan bertahan pada pecutan kira-kira 1.5 atau lebih tinggi 2 kali lebih tinggi dari piawaian kilang, terutamanya jika anda tidak mencemooh di tempat sementara, menunggangnya di atas runtuhan dan sebaliknya angin. Satu lagi perkara ialah pengawal roda motor mempunyai batasan tertentu yang tidak membenarkan untuk menyebarkan skuter lebih daripada kelajuan "normal" yang ditetapkan oleh kilang. Oleh itu Inti pengubahsuaian sama ada untuk menggantikan pengawal dengan yang lain, atau anda perlu menyeberang lembaga asalnya dengan teliti.

Anda akan mengetahui lebih lanjut mengenai kelajuan skuter elektrik dengan menonton video berikut.