Labāko kalnu velosipēdu vērtējums

Kalnu riteņbraukšana ir īsts sapnis cilvēkam, kurš savu dzīvi iztēlojas tikai bez divriteņu pedāļiem. Tas ir noderīgi pat pilsētā: nav mūžīgi jābrauc pa perfekti pat līdzīgām ietvēm - dažreiz jūs vēlaties braukt pa parka taku vai pat izkļūt ciematā. Tajā pašā laikā transportlīdzekļa ilgmūžība un komforts ir ļoti atkarīgs no tā, cik pārdomāta un atbildīga bija īpašnieka izvēle. Pirms šāda pirkuma jums vajadzētu ienirt tēmā un izdomāt, kā izvēlēties pareizo modeli.

Miljoniem patērētāju visā pasaulē ir izvēlējušies īpašu preču izvēles taktiku - viņi ne tik daudz iedziļināsies konkrētā modeļa tehniskajās īpašībās, cik uzticas pazīstamam ražotājam. No vienas puses, šai pieejai, protams, ir tiesības pastāvēt, jo vadošie zīmoli nav kļuvuši zināmi veltīgi - viņi rūpējas par savu reputāciju un ražo augstas kvalitātes produktus, ko apstiprina miljoni lietotāju.

No otras puses, akli uzticēties tikai šim kritērijam ir tīrs neprāts, jo pat visaugstākie zīmoli ražo salīdzinoši vājus modeļus. Turklāt, izvēloties velosipēdu, jums ir jākoncentrējas ne tikai uz labu ražotāja vārdu, bet arī uz personīgi nepieciešamajām īpašībām - jūs nekad nezināt, pēkšņi uzņēmums vispār neražo noteiktu veida velosipēdu vai vienkārši nespecializē tos.

Tāpēc mēs aicinām patērētāju nekoncentrēties tikai uz uzņēmumu, bet tajā pašā laikā to atzīt ceteris paribus, tas var būt svarīgs arguments pirkuma veikšanai. Mūsu sarakstā nav sadalītas vietas, jo šajā vērtējumā šajā gadījumā nav jēgas - pārāk daudz ir atkarīgs no pircēja vajadzībām un konkrētā modeļa, tāpēc objektivitāti mēs nespētu sasniegt.

Jāatzīmē, ka pasaules vadošie kalnu velosipēdu ražotāji atrodas tikai trīs valstīs un tiem nav jābūt īpaši pārstāvētiem - ja modeli ražo kāds no šiem uzņēmumiem un tas jums ir piemērots visos aspektos, varat to droši iegādāties. Mēs nosauksim šīs valstis un tās pārstāvošos zīmolus:

• amerikāņu velosipēdi Cannondale, filcs, specializējies;
• Vācu firmas Wheeler, Cube, BMW M Bike;
• Taivānas uzņēmums Milzu

Iepriekš minētie ražotāji pastāv jau daudzus gadus un jau sen tiek prezentēti pat vietējā tirgū, tāpēc viņiem nav nepieciešami īpaši ieteikumi. Tomēr ir vairāki zīmoli, kas ir daudzsološi, bet līdz šim nav tik atpazīstami. Ziņkārīgs, ka tās visas pārstāv arī trīs iepriekšminētās valstis, un tās būtu jāapsver tuvāk: iespējams, nākamajos gados viņus oficiāli pieņems kā unikālu vadītāju.

Vācijas sportisti jau ir iemīlējuši Eiropas sportistus Bergamonta, kaut arī viņas stāsts ir salīdzinoši īss. Velosipēdisti varēja dzirdēt par šī zīmola produktiem, jo ​​Rietumeiropas profesionāļi aktīvi izmanto šādus transporta līdzekļus. Bet nesen uzņēmums paplašina klāstu un tā klātbūtni mūsu valstī. Tas nozīmē, ka tagad jūs varat izmēģināt sevi nopietnā sportā, vispirms apmācībai saņemot pienācīgu velosipēdu.

Amerikāņu zīmols GT Jūs nevarat nosaukt jauniešus, bet mūsu valstī viņu pazīst salīdzinoši maz. Acīmredzot ilgstošā un sarežģītā piegāde to ietekmē, jo šādai vienībai nav dizaina trūkumu - ražotājs ir tik pārliecināts par savu smadzeņu garu, ka piešķir viņam mūža garantiju. Lieki piebilst, ka rāmim un visai konstrukcijai ir paaugstināta izturība un nodilumizturība, un šāds transports spēj izturēt jebkuru pārbaudi.

Taivāna arī paplašina savu klātbūtni pasaules velosipēdu tirgū, un viens no galvenajiem šīs valsts velosipēdu nozares trumpjiem ir jauns uzņēmums ar spāņu vārdu Merida. Ļoti iespējams, ka Krievijā šīs markas velosipēdi gūs aizdomas par panākumiem - iemesls ir cena, kuru pat pēc mūsu standartiem var uzskatīt par dievišķu, jo tipisks cenu diapazons ir diapazonā no 350 līdz 1600 dolāriem.

Zemās izmaksas nav vienīgais iemesls straujam pārdošanas pieaugumam - Daudzi riteņbraukšanas entuziasti visā pasaulē atzīmē, ka Taivānas kalnu velosipēdi, pat ja tie nesasniedz augstākā līmeņa līmeni, bet tomēr Tie izceļas ar ļoti pienācīgu stingrību un uzticamību, daudzus gadus priecējot īpašniekus.

Jāatzīmē un vairāk budžeta zīmolu, jo pat pieticīgi 350 dolāri nav kalnu velosipēda lētuma robeža. Protams, rodas jautājums, vai augstas kvalitātes kalnu velosipēds var maksāt santīmu, un atbilde uz to ir acīmredzama - uz izciliem rādītājiem nav ko cerēt, ja jūs tos brīvprātīgi ietaupījāt.

Tajā pašā laikā pat zemāku cenu segmentā tiek izdalīti vairāki ražotāji, kuri ar ievērojamu izmaksu ietaupījumu spēja pilnībā ignorēt produktu kvalitāti. Tajos ietilpst uzņēmumi, kas atrodas netālu no Krievijas patērētāja un tāpēc spēj ietaupīt uz loģistiku - tas galvenokārt attiecas uz vietējo ražotāju Stels un Ukrainas Azimut.

Izvēloties velosipēdu, būtisks faktors ir transporta izmaksas. Ikvienam ir savs lēta velosipēda koncepts - viss ir atkarīgs no tā, ko vēlaties iegūt un cik daudz ir kalnu velosipēdu ar šādām īpašībām.Neskatoties uz to, mēs centīsimies noteikt cienīgus modeļus pēc cenu kategorijām.

Mēs tūlīt noskaidrosim: ja jūs domājat atrast labu kalnu velosipēdu 10 000 rubļu robežās, tad jūs, visticamāk, esat dedzīgs optimists. Kalnu velosipēds ir paredzēts izturēt smagas slodzes, principā tas nevar būt pārāk lēts, jo tam jābūt kvalitatīvam. Šāds lēts pirkums ir iespējams tikai tad, ja nerunājat par pienācīgu kvalitāti vai arī nepērkat jaunu velosipēdu.

Adekvāta budžeta kalnu velosipēds 15 000 rubļu robežās ir cits stāsts. Vairumā gadījumu tā būs krievu vai ķīniešu produkcija, bet pat šajās divās valstīs ir labi modeļi, piemēram, tas pats Uz priekšu Sporting 1.0.

Ja jūsu finansiālās iespējas ir nedaudz plašākas un esat gatavs tērēt līdz 20 000 rubļu, pievērsiet uzmanību Stels Navigator 800. No vienas puses, nav īpaši foršu funkciju un profesionāla tehniskā aprīkojuma, no otras puses, viss, kas šeit ir, ir izgatavots atbilstoši cienīgiem kvalitātes standartiem. Pietiek ar to atzīmēt rāmis šeit vairs nav izgatavots no tērauda, ​​bet no alumīnija, un tā nav stingrība.

Ar budžetu līdz 30 000 rubļu jūs varat rēķināties ar vēl augstākas klases precēm, piemēram, Čehijas kalnu velosipēdu Autora Unica disks. Tāpat kā iepriekšējā modeļa gadījumā, šeit pielikums nav iespaidīgs ar profesionālajām iespējām, taču konstruktīvajā plānā velosipēds ir rūpīgi pārdomāts - nav šaubu par brauciena komfortu un paša transportlīdzekļa uzticamību. Arī Tas ir viegls, kas ir arī plus.

Ņemot 40 000 rubļu velosipēda iegādei, jūs varat nopietni apsvērt vidējas klases kalnu velosipēda iegādi no pasaules slavenā ražotāja. Izvēloties, sakiet Milzu rincon disks no Taivānas uzņēmuma jūs varat paļauties uz mūža garantiju tā ietvaram, un tas jau liek domāt, ka pats ražotājs nešaubās par savu prāta garu. Bremzēšanu šeit nodrošina nevis primitīvi mehāniskie vibratori, bet gan pretēji - uzticama disku hidraulika.

Ja pirkšanai ir atvēlēti vairāk nekā 50 000 rubļu, tad viņi vairs nerunā par jebkādiem finansiāliem ierobežojumiem. Situācijā, kad esat ietaupījis tieši šo summu vai nedaudz mazāk, jums jāpievērš uzmanība klases modeļiem Merida lielā. Deviņi 300 - šis transports tiek uzskatīts par labāko starp ātriem kalnu modeļiem.

Pat šāds velosipēds, kaut arī nav pārāk dārgs, jau ir aprīkots ar profesionālu aprīkojumu, kas ir īsta dedzīga sportista cienīgs. Velosipēds ir pārsteidzošs ātruma, braucot pa līdzenu ceļu, un izturības kombinācija, kad tā patiesībā nav.

Izvēloties velosipēdu un pat nopietniem sporta veidiem, labāk nav koncentrēties uz masu viedokli, bet izvēlēties to pats. Tomēr, ja jums nav daudz braukšanas pieredzes, daudz mazāk izvēles, ir jēga apsvērt populārākos kalnu velosipēdus - vismaz, lai saprastu, kā var izskatīties labs modelis. Mūsu pārskats, protams, nav bez zināma subjektivitātes, bet tomēr tajā bija iekļauti tikai uzticami un kvalitatīvi kalnu velosipēdi, kas nedrīkst viņu īpašnieku nolaist pat vissarežģītākajā situācijā.

Viens no labākajiem lētajiem kalnu velosipēdiem. Tas nav velosipēds, no kura var gaidīt izcilu sniegumu, kas ir starptautiskas konkurences vērts, bet iesācējam tas būs tieši piemērots, jo tas ir pārsteidzoši viegls savai cenu kategorijai. Šis modelis, precīzāk, tā modifikācija ar rāmi 21,5 collas, būs īpaši interesants vīriešiem ar 185 cm augstumu.No ievērojamiem trūkumiem, ja vien stulbas riepas - to nomaiņa veikalā jāpērk iepriekš.

Modelis, kas pirms dažiem gadiem būtu izraisījis īstu apjukumu velosipēdu entuziastu vidū. Fakts ir tāds, ka saliekamie kalnu velosipēdi parādījās salīdzinoši nesen, un šis bērns kompakts, pat atlocīts, salocīts līdz minimālajam izmēramPateicoties tam, to viegli transportē ar sabiedrisko transportu un tas nerada problēmas mājas uzglabāšanas laikā. No jaukām prēmijām - disku hidraulika kā bremzes, 27 ātrumu pārnesumkārba, regulējama piekares dakša un pārsteidzoši zemas izmaksas.

Lieliska izvēle tiem kurš jau sen ir iepazinies ar riteņbraukšanu kalnos, jo iepazīšanās ir izaugusi par dziļu sajūtu, un tagad attiecības ar velosipēdu un nelīdzenu reljefu ir jānogādā pilnīgi jaunā līmenī. Taivānas uzņēmums ieguva popularitāti daudzos aspektos tā iemesla dēļ, ka tai ir izdevies novietot augstas kvalitātes un tehnoloģiskas iekārtas vidēja cenu velosipēdiem, kas tikai piesaista klientus.

Iekārta nerada ne mazāko jautājumu, acīmredzams pluss ir jāuzskata par rāmju diapazonu, tāpēc šis modelis var derēt jebkura augstuma velosipēdistam. Zīmīgi, ka šādam velosipēdam ir tikai viens trūkums, un pat tas nav tik svarīgi - spārnu un sūkņa trūkums konfigurācijā.

Viens no populārākajiem fatbikes pārstāvjiem, kurš parādījās salīdzinoši nesen un joprojām nav īsti iekarojis tirgu, lai gan ir pēdējais laiks. Šī modeļa un visas klases iezīme ir palielināts riepu platums ar normālu samazinātu spiedienu tajās - tas dod braucējam iespēju cauri praktiski visiem iepriekš “neizbraucamiem” šķēršļiem, piemēram, smiltīm, sniegu, garu zāli utt.

Kamēr citi riteņbraucēji pārvadā savus divriteņu zirgus ar zvērestu pār ceļa posmiem, kur ir grūti staigāt pat ar tukšām rokām, jūs varat ātri pārvarēt šķērsli šādā kalnu velosipēdā, neizkāpjot no seglu.

Tas var šķist ļoti dārgs (aptuveni 140–150 tūkstoši rubļu), bet tas ir paredzēts freeride ar leju. Šīs disciplīnas pieņem maksimālo slodzi uz velosipēda konstrukciju, un viņš, protams, ir tam gatavs, piemēram, pat lecot no tramplīna šāds transports nekādā veidā nekaitēs.

Konkurenti, kuri darbības laikā var izturēt regulāru nolaišanos, parasti maksā daudz dārgāk, taču šeit par zemu cenu un pārsteidzošu izturību ir arī pienācīgs aprīkojums. Tajā pašā laikā uz līdzena ceļa šis konkrētais modelis zaudē daudziem daudz lētākiem.

Jebkurā gadījumā laba kalnu velosipēda izvēle ir atkarīga ne tikai no vairuma pircēju vēlmēm, bet arī no jūsu personīgajām vajadzībām. Tas nozīmē, ka jums ir vismaz virspusēji jāpārvietojas izvēles principos, lai pareizi izvēlētos sev optimālo modeli.

Sākumā ir vērts precizēt, ka kalnu velosipēdi, kas ir tikai viena no divriteņu šķirnēm, ir sadalīti vairākos veidos.

• Hardtail Tai ir viegla konstrukcija, kuras pamatā ir alumīnijs vai oglekļa šķiedra, savukārt tās rāmis izceļas ar pienācīgu stingrību, un priekšējā dakša ir nolietojusies. Tas ir labākais risinājums gan nesteidzīgām pastaigām pa valsti, gan arī pilnīgai krosa apceļošanai.Sākumā tas nav ātrākais no visiem iespējamiem velosipēdiem (paaugstināta rāmja stingrība to ietekmē), taču pēc paātrināšanas tas saglabā pienācīgu ātrumu ilgāk nekā daudzi konkurenti.

• Divkāršs piekarināmais kalnu velosipēds Tas uzreiz atšķiras ar diviem amortizatoriem - priekšējo un aizmugurējo. Tas, kāda veida velosipēds var lidot ar pilnu ātrumu, neizjaucot ceļu, ir tikai divu balstiekārtu sistēma - tās dizains nodrošina braucējam maksimālu komfortu pat ļoti sarežģītā ceļa profilā. Galvenie šādu transportlīdzekļu lietošanas virzieni ir strauja lejupbraukšana un frīde.

• Stingrs - Kalnu velosipēda variants velosipēdistam, kurš lieliski tiek galā ar automašīnas precīzu vadību un, galvenais, novērtē vadāmību. Šim modelim ir liegtas nolietojuma dakšas, jo braukšana pa nelīdzeniem ceļiem var pārvērsties ellē. Stendu izmantošana ir būtiska izmēģinājumos un izmēģinājumos, kur tiek novērtēta ne tikai spēja krosā, bet arī spēja atrast labāku ceļu. Šāda veida velosipēds uzvar tā viegluma dēļ.

Kalnu riteņbraukšana pastāvīgi saskaras ar nopietnu fizisko slodzi, tāpēc ir svarīgi atbildīgi izturēties pret rāmja materiāla izvēli.

• Ja visās citās nozarēs tērauds tiek uzskatīts par vienu no labākajiem risinājumiem, tad velosipēdam tas ir lētākais un mazāk saprātīgais risinājums, jo visām tā priekšrocībām, piemēram, iespaidīgajai izturībai un izturībai, tas piešķir velosipēdam ievērojamu svaru, kas nozīmē, ka tas ievērojami ierobežo tā iespējamās izmantošanas iespējas.
• Alumīnijs izturība nav zemāka par tēraudu, bet sver mazāk kas vienkāršo velosipēda pārvadāšanu un kāpšanu pa nogāzi, bet alumīnija rāmis ir dārgāks, tam ir relatīvi zems apgāšanās spēks, un uz sliktiem ceļiem spēcīga vibrācija var kļūt par nepatīkamu atveri.
• Titāna rāmis - labākais risinājums apvienojot abas augstāk aprakstītās labākās īpašības, taču, kā šādās situācijās bieži notiek, cena kļūst par nopietnu problēmu.
• Ogleklis izturīgs, uzticams un viegls taču patērētājam jābūt modram - tiešām labs materiāls ir diezgan dārgs, un lētākām versijām pat nav tādu īpašību, kādas no viņiem tiek sagaidītas.

Jums jāpievērš uzmanība arī kontaktdakšas īpašībām. Grūtais variants - stingrs - deva vārdu visai kalnu velosipēdu klasei. Tam ir liegti nekādi amortizatori un tas visbiežāk atrodams cita veida velosipēdos, bet ne kalnu motociklos, jo braucēja ērtības ir apšaubāmas pat uz salīdzinoši līdzena ceļa.

Tajā pašā laikā tas ir šāds dizains, kas nodrošina visaugstākās kvalitātes atcelšanu, kas ir optimāls ilgiem braucieniem. Klasiskā piekares dakša, pateicoties atsperēm, patronām un amortizatoriem, novērš kratīšanu bedrēs un izciļņos, taču acīmredzamu iemeslu dēļ tā sver vairāk un maksā vairāk.

Acīmredzamu iemeslu dēļ kalnu velosipēda vissvarīgākā sastāvdaļa ir bremzes. Tie ir četru veidu.

• Mehāniskās vibrācijas tiek instalēti lielākajā daļā lētu modeļu. Vienkārša konstrukcija nosaka mehānisma lētumu, bet īpašniekam būs jātiek galā ar loka un spilventiņu apkopi.
• Hidrauliski vibrējošas sliedes kalnu velosipēdi ir reti, bet dažreiz tie nākas saskarties. Faktiski bremzēšanu, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, veic, saspiežot loka ar spilventiņiem, tomēr spēku no sviras uz riteni pārraida nevis ar kabeli, bet ar eļļu - tas izrādās efektīvāk.
• Mehāniskās disku bremzes līdzīgi motociklam, tos var atrast gan lētos modeļos, gan vidējā cenu diapazona paraugos. Arī šeit ir bremžu kluči, tikai tie nesaspiež loka, bet gan īpašu bremžu disku. Rezultāts ir mīkstāka bremzēšana, ja nav nepieciešams iesaistīties loka uzturēšanā.
• Disku hidraulika - Labākais no visiem variantiem, šādas bremzes parasti var atrast tikai dārgos velosipēdos. Atšķirība attiecībā uz mehāniskām disku bremzēm ir tāda pati kā starp diviem vibrāciju veidiem - disku hidraulika arī saspiež bremžu disku ar spilventiņiem, bet ne ar trosīti, bet ar eļļas spiedienu. Freeride, kalnu un izmēģinājumu modeļi parasti ir aprīkoti tieši ar šādu sistēmu.

Visbeidzot, pēdējais principa punkts - riteņi. To diametrs parasti ir nedaudz mazāks nekā pilsētas kolēģiem un ir 24–26 collas, lai gan hibrīda modeļiem var būt visi 28. Šādām automašīnām tipiskas riepas ir diezgan agresīvas, ar skaidri redzamu protektora kāju var pieturēties pie ceļa izciļņiem. Tajā pašā laikā uz vienmērīgi bruģētām virsmām šāda gumija ne tikai nepalīdz, bet arī traucē īpašniekam ir jārūpējas par rezerves komplekta iegādi.

Nākamajā videoklipā lasiet, kā izvēlēties kalnu velosipēdu līdz 20 000 rubļu.