Daudzi lielpilsētu iedzīvotāji saprot, ka velosipēds ir visveiksmīgākā alternatīva automašīnai un sabiedriskajam transportam. Pirmkārt, nav nepieciešams stāvēt sastrēgumos, un, otrkārt, tiek ievērojami ietaupīts ģimenes budžets.
Nesenā pagātnē, kad uz braucamās daļas bija ļoti maz automašīnu, labākais pārvietošanās veids bija velosipēdi. Viņus vadīja gan pieaugušie, gan bērni. Mazās pilsētās, ciematos un ciematos divriteņu transports līdz šai dienai ir neaizstājams.
Mūsdienu pasaulē velosipēds ir moderns un noderīgs transporta līdzeklis. Velosipēdists, kurš sēž uz sava “dzelzs zirga”, tiek uzskatīts par ceļu satiksmes dalībnieku, tas nozīmē, ka viņam ir jāzina satiksmes noteikumi un tos nedrīkst pārkāpt.
Diemžēl ne katrs divriteņu konstrukcijas īpašnieks zina par šo faktu, kura dēļ tas pakļauj sevi, citu transportlīdzekļu vadītājus un gājējus briesmām.
Prasības riteņbraukšanas tehniskajam aprīkojumam
Diemžēl vairums autobraucēju uzskata, ka velosipēdistiem nevajadzētu braukt pa ceļu. Iemesls tam ir atbilstošu aizsargtērpu trūkums divriteņu transportlīdzekļu vadītājiem un viņu neatbilstība ceļu satiksmes noteikumiem uz ceļa.
Faktiski velosipēds ir reāls transporta līdzeklis, ar kuru var braukt pa ceļiem. Persona, kas sēdējusi pie velosipēda stūres, automātiski kļūst par ceļu satiksmes dalībnieku, kas nozīmē, ka viņam jāievēro ceļu satiksmes noteikumi.
Velosipēdistam ir svarīgi atcerēties, ka viņa “dzelzs zirgam” jāatbilst tehniskā stāvokļa prasībām. Pirms aizbraukšanas ir ļoti svarīgi pārbaudīt riteņu stāvokli, pārliecināties, vai darbojas bremžu sistēma un skaņas signāli. Īpaša uzmanība jāpievērš stūres rata un seglu nostiprināšanai.
Ir svarīgi pārbaudīt apgaismes ierīces darbību. It īpaši, ja ceļojums paredzēts vakarā. Velosipēda priekšpusē jābūt centrālajai baltajai gaismai un lukturiem. Aizmugurējā pusē ir sarkana lampiņa un atstarotāji.
Velosipēda vadītājam ir stingri aizliegts braukt pa ielu tumsā ar bojātām vai pilnīgi neesošām gaismas ierīcēm. Tas pats attiecas uz velosipēda nepareizu darbību un bremzēm.
Mūsdienu velosipēdu modeļiem ir mazs dzinējs ar jaudu līdz 0,25 kW ar automātisku izslēgšanas sistēmu, kad velosipēdists mašīnā raksta lielā ātrumā. Šādas divriteņu transportlīdzekļu modifikācijas tiek pielīdzinātas klasiskajiem velosipēdu modeļiem, un tām ir atļauts pārvietoties pa ceļiem.
Vecuma ierobežojumi
Tikai dažus cilvēkus interesēja informācija par riteņbraucēju vecuma ierobežojumiem. Pēc vairākuma domām, divriteņu transportlīdzekli var vadīt ikviens - gan bērns, gan pieaugušais. Principā tā, kā ir. Sākumā bērni sēž uz trīsriteņu konstrukcijām, nedaudz nobrieduši, pārstādīti uz divriteņu velosipēdiem. Attiecīgi palielinās velosipēdu tehniskās īpašības ar katru bērnu izaugsmes posmu, un kļūst neinteresanti braukt speciāli tam paredzētās vietās.
SDA ir šī konta apakšiedaļa, kurā skaidri norādīts, ka velosipēdistam, kurš nav sasniedzis 14 gadu vecumu, nav atļauts braukt pa brauktuvi un ceļa malu. Bērniem vecumā no 7 līdz 14 gadiem jābrauc tikai pa gājēju zonu un veloceliņiem. Zīdaiņiem, kas jaunāki par 7 gadiem, ir atļauts ceļot gājēju zonās tikai pieaugušo uzraudzībā.
Turklāt riteņbraukšana pa brauktuvi nozīmē ne tikai vecuma ierobežojumu, bet arī zināšanas par ceļa noteikumiem.
Vai man ir nepieciešama autovadītāja apliecība?
Neskatoties uz to, ka velosipēdists ir pilntiesīgs ceļa dalībnieks, tiesības viņiem netiek izsniegtas. Tajā pašā laikā daudziem riteņbraukšanas entuziastiem ir autovadītāja apliecība vieglas automašīnas vadīšanai, taču, lai brauktu pa pilsētu ar velosipēdu, nav nepieciešams ņemt līdzi dokumentu.
Patiesībā autovadītāja apliecības esamība norāda uz specializētas autoskolas izbraukšanu, kur tiek izpētīti autovadītāju, gājēju, velosipēdistu uzvedības noteikumi uz ceļa (un pēdējiem ir unikāla iespēja mainīt savu statusu sekundes daļās). Vienkārši sakot, kamēr cilvēks brauc ar velosipēdu, viņš ir autovadītājs. Tiklīdz viņš izkāpa no velosipēda un brauca viņam blakus, viņš kļuva par gājēju.
Kur un kā es varu braukt?
Daudzi autovadītāji katru dienu riskē nokļūt negadījumā, kurā iesaistīts velosipēdists, iemesls tam ir viņu zināšanu trūkums par ceļu satiksmes noteikumiem. Un ko izkliedēt, automašīnu vadītāji ne vienmēr atceras, kur un kā pārvietot velosipēdistu.
Lai atrisinātu šo strīdu, ir jāatgādina ceļu satiksmes noteikumu kopums, kurā skaidri un skaidri norādīts, ka velosipēdistam ir atļauts pārvietoties pa ceļu pa labi braucošajiem transportlīdzekļiem. Mēs runājam par ceļa malu vai vispār par labo joslu daudzjoslu satiksmē.
Turklāt SDA nosaka vietu, kur jābrauc velosipēdistam, kurš sasniedzis 14 gadu vecumu:
- veloceliņi vai veloceliņi, kā arī velosipēdiem paredzētas joslas;
- uz brauktuves velosipēdistam jābrauc ceļa labajā pusē;
- velosipēda vadītājam atļauts braukt ceļa malā;
- uz gājēju daļas.
Ir svarīgi atzīmēt, ka šajā secībā uzrādītie priekšmeti tiek piemēroti, ja iepriekšējo nav. Piemēram, velosipēdists var braukt pa ceļa malu, ja nav veloceliņa un nav iespēju braukt pa ceļu. Bet, tāpat kā visiem noteikumiem, arī satiksmes noteikumiem ir neliels izņēmumu saraksts:
- velosipēdists var pārvietoties pa brauktuvi, ja iespējamā transporta un piekabes platums ir lielāks par 1 m;
- velosipēdisti var braukt pa kolonnu ceļu.
Ir reizes, kad velosipēdists sabojājas “dzelzs zirgu” vai arī viņš pats tiek ievainots. Šādos gadījumos ievainotajam autovadītājam ir svarīgi pareizi rīkoties uz ceļa. Pirmkārt, velosipēdists, kurš izkāpa no velosipēda, automātiski pārvēršas par gājēju. Gājējiem, braucot pa ceļu ārpus apdzīvotām vietām, jāiet pretī automašīnas virzienam.
Tomēr personām, kas brauc ar velosipēdu blakus, jāvirzās citu automašīnu virzienā.
Otrkārt, lai sasniegtu paredzēto mērķi, velosipēdistam ir ārkārtīgi svarīgi pareizi izveidot maršrutu. Lai izvairītos no negadījumiem, ieteicams izvēlēties ceļus ar nelielu satiksmes intensitāti. Protams, jūs varat sasniegt ceļu pa koplietošanas ceļiem, piemēram, pa Maskavas apvedceļu vai pa šoseju, ja gala mērķis ir attāls ciemats. Bet pat turoties pa labi no vispārējās automašīnu plūsmas, pastāv liela varbūtība iekļūt negadījumā.
Bērniem un pusaudžiem, kas jaunāki par 14 gadiem, jautājums par uzvedību uz ceļa nav pat izvirzīts. Viņi var braukt pa ietvēm, gājēju un velosipēdu joslām. Bērniem jābrauc ar saviem transportlīdzekļiem tikai viņu vecāku uzraudzībā. Bet pat bērniem kustības laikā ir jāseko sev priekšā esošajam ceļam. Tiem nevajadzētu būt par traucēkli citiem cilvēkiem.
Vecākiem ieteicams iepriekš pieradināt savu bērnu pie divriteņu transportlīdzekļa vadītāja izturēšanās un, pirmkārt, paskaidrot, ka viņa “dzelzs zirga” atrašanās vietai jābūt labajā pusē.
Ar automaģistrāli
Lielākā daļa velosipēdistu, zinot, ka viņi var pārvietoties pa ceļa braucamo daļu, iesaistās automašīnu satiksmē, nepievēršot uzmanību ceļa vērtībai. Šī iemesla dēļ ir daudz ārkārtas situāciju, kad autovadītājs visbiežāk tiek atzīts par vieglo automašīnu vadītāju. Bet ir reizes, kad vaina negadījumā krīt uz riteņbraucēja pleciem. Šajā gadījumā tas ir jautājums par riteņbraucēja braukšanu pa automaģistrāli.
Saskaņā ar apstiprinātajiem satiksmes noteikumiem velosipēdistiem nav atļauts braukt pa brauktuvi, kur redzamas zīmes “Ceļš automašīnām”, un uz automaģistrālēm. Pretējā gadījumā velosipēdists var saņemt administratīvu naudas sodu.
Ceļa malā
Ja velosipēds atbilst tehniskajām prasībām un pats vadītājs ir sasniedzis 14 gadu vecumu, viņam ir atļauts braukt uz ceļa braucamās daļas, bet pārvietoties tikai pa ceļa malu. Turoties pa labi no vispārējās automašīnu plūsmas, velosipēdists varēs mierīgi virzīties uz priekšu, vienlaikus netraucējot citiem satiksmes dalībniekiem.
Bet tas nenozīmē, ka velosipēda īpašniekam vajadzētu turēties pēc iespējas tuvāk apmalei vai braukt pa ceļa asfalta posma ļoti malu. Un, pats galvenais, nevajag nervozēt. Daži steidzoši autobraucēji sāk signalizēt ar prasību izkāpt no ceļa un izlaist tos. Velosipēdistam, kurš atrodas līdzīgā situācijā, joprojām vajadzētu turēties pa labi. Ceļa marķējums ir izveidots ar pietiekamu rezervi, lai visi transportlīdzekļi varētu ērti virzīties uz priekšu.
Šķērsiela
Kā minēts iepriekš, velosipēdists ir pilntiesīgs ceļa lietotājs. Bet, tiklīdz viņš izkāpj no sava "dzelzs zirga" - tas automātiski pārvēršas par gājēju.
Ja velosipēdistam jāatrodas ceļa otrajā pusē, viņam ir pienākums nokļūt uz gājēju pārejas, izkāpt no transporta un kājām, tuvumā braucot ar velosipēdu, šķērsot ceļu. Ir stingri aizliegts šķērsot ceļu, sēžot seglinī. Nokāpjot no velosipēda, cilvēks automātiski maina savu juridisko statusu un iegūst prioritāti gājējam.
Gadījumā, ja velosipēdists nonāk negadījumā, braucot pa gājēju pāreju, nobrauktā transportlīdzekļa vadītājs var droši izsaukt ceļu policiju, lai sastādītu protokolu un noteiktu katra ceļu satiksmes negadījuma dalībnieka vainas pakāpi.
Kas ir aizliegts darīt?
Pirms braukšanas ar divriteņu transportlīdzekli velosipēdistam jāiepazīstas ar ceļu satiksmes noteikumiem un jāiemācās tos pielietot praksē. Bet pat pieredzējuši velosipēdisti, atrodoties uz viena ceļa ar automašīnu straumi, atzīst satiksmes pārkāpumus.
Biežākie velosipēdistu pārkāpumi ir pārvietošanās uz velosipēdu un gājiens pa gājēju pāreju. Šādās situācijās pats velosipēdists nesaprot, ka, vadot divriteņu transportlīdzekli, viņš ir autovadītājs, nevis gājējs.
Abi uzrādītie ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumi ir ārkārtīgi bīstami un var izraisīt velosipēda vadītāja nāvi. Autobraucējiem saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem vajadzētu atļaut tikai gājējus, braucējam, kurš brauc ar velosipēdu, nav nekāda sakara ar viņiem.
Daži velosipēdisti var atļauties vadīt divriteņu transportlīdzekļus, būdami alkohola reibumā. To darīt ir stingri aizliegts. Protams nedarbosies, ja autovadītāja apliecību atņems no velosipēda īpašnieka, bet ceļu policija var uzrakstīt administratīvu naudas sodu.
Turklāt velosipēdistam ir aizliegts veikt apgriešanos un pagriezties pa kreisi, ja ceļš ir paredzēts 2 joslām vai vairāk. Tas pats attiecas uz tramvaja sliežu ceļu pieejamību. Velosipēdisti nedrīkst pārvadāt pasažierus, ja velosipēdu transporta konstrukcija nav paredzēta papildu sēdeklim. Ceļu likumi riteņbraucējiem aizliedz pārvadāt preces, kuru izmēri ir vairāk nekā 50 cm no dažādiem virzieniem.
Velosipēdistiem, tāpat kā citiem satiksmes dalībniekiem, braukšanas laikā ir aizliegts sarunāties pa tālruni. Jūs nevarat darīt citas lietas, kurās vadītājam ir pilnībā jāatbrīvo stūre.
Cita starpā divriteņu transportlīdzekļu vadītāji reti pievērš uzmanību ceļa zīmēm, piemēram, “ķieģeļi” vai “velosipēdi ir aizliegti”.
Soda pārkāpumi
Izmantojot ceļu satiksmes noteikumu publicēšanas jaunāko versiju, varat uzzināt, cik tukšs ir velosipēdista maciņš par naudas sodu, kuru uzrakstījis ceļu policijas darbinieks. Gandrīz grāmatas beigās ir sadaļa ar iespējamā raksta atšifrējumu un administratīvo sodu apmēru. Minimālais naudas sods ir 800 rubļu. Šajā gadījumā naudas sods ir paredzēts tikai par maznozīmīgiem pārkāpumiem. Ja ir nodarīts kaitējums privātīpašumam vai ir nodarīts kaitējums citu kustības dalībnieku veselībai, uzliktā naudas soda apmērs palielinās vairākas reizes.
Ceļu policijas darbinieki soda velosipēdistus, kuri pieķerti reibuma stāvoklī, braucot ar velosipēdu. Soda naudas summa svārstās no 1000-1500 rubļiem. Protams, šādu administratīvā pārkāpuma apmēru nevar saukt par lielu, taču, pēc ceļu policijas domām, tas ir ļoti efektīvs.
Katru gadu maksājums par administratīvajiem pārkāpumiem palielinās atkarībā no 1 MCI pieauguma. Pirms pāris gadiem minimālā soda nauda bija aptuveni 200 rubļu, un par nopietniem pārkāpumiem velosipēdistam bija jāmaksā 500 rubļu. Un vairumā gadījumu velosipēda vadītājam izdevās izkāpt no ceļu policijas brīdinājuma. Mūsdienās ir tik viegli izvairīties no soda.
Par to, kā pareizi pārvietoties velosipēdistiem pilsētā, lasiet zemāk.
