Velosipēdu dakšas: ierīce, veidi, izvēles un uzstādīšanas padomi

Dakša tiek uzskatīta par vienu no vissvarīgākajām velosipēda sastāvdaļām. Viņa ir atbildīga par riteņa ass fiksēšanu, transportlīdzekļa virziena pielāgošanu, kā arī par atlikušo velosipēdu sastāvdaļu uzturēšanu.

Šajā rakstā jūs iepazīsities ar visu noderīgo informāciju par velosipēdu dakšām: to ierīci, šķirnēm, kā arī ieteikumus to izvēlei un uzstādīšanai.

Dakša velosipēdā ir paredzēta gandrīz tādu pašu funkciju veikšanai kā automašīnas balstiekārta. Tas fiksē velosipēda priekšējo riteni, ir atbildīgs par transportlīdzekļa manevrēšanu un vadību caur stūri, kā arī (atkarībā no šķirnes) var ievērojami atvieglot velosipēdista pārvietošanos pa sliktiem ceļiem.

Visbiežāk, runājot par velosipēdu dakšiņu funkcijām un priekšrocībām, tā ir par šo vienību amortizējošajām šķirnēm. Šis ir šodien vispopulārākais dakšiņu tips, ko plaši izmanto gan pārvietošanai pa pilsētas ceļiem, gan pa lauku ceļiem.

Plusi.

• Augstas kvalitātes velosipēda dakša ar trieciena absorbciju ļauj samazināt trieciena vibrācijas slodzi, kas nāk no riteņa uz velosipēda un stūres rāmja komponentiem. Tas ļauj ilgstoši turēt velosipēdu, nepārtraukti to darbinot uz problemātiskiem ceļiem.
• Triecienu absorbējošā dakša ļauj jums maksimizēt transportlīdzekļa ātrumu problemātiskajās ceļa vietās. Triecienu absorbējošais mehānisms absorbē "bremzēšanas efektu", kas rodas, velosipēda ritenim nokļūstot uz izciļņiem vai bedrēm.
• Problēmu neesamība, braucot pa nevienmērīgiem ceļa posmiem, nodrošina pilnīgu kontroli pār velosipēdu. Turklāt dažu veidu dakšiņas ļauj velosipēdu efektīvāk izmantot, pagriežoties un bremzējot.
• Viena no patīkamākajām un noderīgākajām priekšējās dakšas funkcijām ar amortizatoru ir veselības saglabāšana, kā arī pārvietošanās ērtība. Piekrītu, daudz patīkamāk ir pārvietoties pa nelīdzeniem ceļiem bez pastāvīgas kratīšanas un lēkšanas. Turklāt, samazinot trieciena spiedienu uz velosipēda stūres, jūs varat ilgāku laiku saglabāt to locītavu veselību, kurus krata spēcīgs stress.
• Pārvarot jebkādus pārkāpumus ceļa posmā, palēnina velosipēdu, kas sportistam liek izmantot vēl vairāk spēku ātrai kustībai trasē. Līdz ar to dakša ietaupa milzīgu piepūli, ko var efektīvi tērēt, pārvarot lielāku attālumu.

Starp velosipēdu dakšiņu trūkumiem ir tikai divi.

• Jo sarežģītāks ir dakšas dizains un jo vairāk funkciju tā veic, jo vairāk tā parasti sver un maksā. Atsevišķi velosipēdu dakšu modeļi var svērt līdz 3 kg, kas ir 1/3 no svara lielākajai daļai parasto kalnu divriteņu.
• Sportisti, kuri, veicot manevrus un trikus, izmanto dakšiņu potenciālu līdz 100%, ir spiesti izmantot papildu enerģiju velosipēda pagriešanai.

Gandrīz jebkura velosipēda dakšas dizains (tiks uzskatīts par dakšas nolietojuma piemēru) sastāv no šādām sastāvdaļām.

• Stūres caurule (vai kā daži to sauc - kāts) pats spraudnis savieno ar stūres rata un rāmja komponentiem. To parasti veic standartizētos izmēros. Pastāv taisna un koniska šķirne.
• Kronis vai vainags - veic iekšējo cauruļu un biksu savienošanas funkciju, kas atbild par riteņa un ass nostiprināšanu. Velosipēda dakša var būt ar vienu vai diviem vainagiem. Parasti šī sastāvdaļa ir izgatavota no visizturīgākajiem materiāliem, jo ​​tieši kronis uzņem galveno slodzi no riteņa un caurulēm, it īpaši, ja runa ir par modeļiem bez nolietojuma.
• Pēda vai iekšējā caurule - šī ir dakšas sastāvdaļa, kas tieši savienota vai iespiesta vainagā un stiepjas dakšas biksēs (vienībās ar trieciena absorbciju). Daži eksperti šo komponentu sauc par virzuli.
• Iestatījumi vai pielāgojumi atrodas uz kāju galvām. Tieši caur viņiem riteni sūknē ar gaisu, ja mēs runājam par dakšiņu gaisa modeļiem.
• Biksēs iekšējo cauruļu krustojumā ir uzstādīti aproces vai blīves, tādējādi novēršot putekļu un netīrumu iekļūšanu trieciena absorbcijas mehānismā.
• Bikses Tie ir sava veida ārējs korpuss visai trieciena absorbcijas ierīcei. To diametrs ir lielāks par virzuļa diametru. Apakšā bikses beidzas ar izkrišanām, kas ir atbildīgas par ass fiksēšanu, un augšpusē ar "gorillām", kuras, tāpat kā vainags, pašas bikses savieno.
• Gorillas vai pastiprinātāji, nav visos dakšu modeļos, pat ar trieciena absorbciju. Tie ir izstrādāti, lai vienmērīgi sadalītu slodzi no biksēm.
• Pametieni kā jau minēts, tie atrodas bikses apakšā, kur ir fiksēta riteņa ass.
• Aizbīdnis apzīmē “kāju” vai paša triecienu absorbējošā mehānisma iekšējo piepildījumu.

Visas velosipēdu dakšiņas var iedalīt vairākos neatkarīgos tipos atkarībā no konstrukcijas, pašas dakšas veida un tās triecienu absorbējošā mehānisma.

Pēc konstrukcijas veida dakšas ir stingrs (vai fiksēts), nolietojums, divpusējs, vienpusējs un "pārslēdzējs". Katrs tips ir paredzēts noteiktiem ceļiem un atsevišķiem velosipēdu modeļiem.

Šādi velosipēdu dakšiņu modeļi tiek uzskatīti par vienkāršākajiem un lētākajiem.Šādās vienībās nav sarežģītu nolietojuma elementu, tomēr šodien tās ieņem vadošo pozīciju velosipēdu dakšiņu tirgū līdz ar nolietojumu.

Braukšanas ar fiksētu pildvielu īpašības:

• visbiežāk tos montē uz ceļa velosipēdiem, kas paredzēti braukšanai tikai pa līdzenām pilsētas vai profesionālām trasēm;

• Stingras dakšas parasti uzstāda atpūtas vai pilsētas velosipēdos, kuri nav spējīgi sasniegt lielu ātrumu;

• cietā tipa modeļi ir lieliski piemēroti bērnu velosipēdiem, pateicoties dizaina vienkāršībai un augstam vadības līmenim pa gludiem ceļiem.

Cietā dakša velosipēdu popularitāte ir saistīta ar vairākiem faktoriem.

• Svars. Tā kā trūkst sarežģītu nolietojuma mehānismu un papildu stiprinājumu, šādas vienības ir ļoti vieglas. Līdz ar to velosipēdi ar šādām dakšām ir ļoti viegli, ērti darbināmi un uzglabājami.
• Konstrukcijas izturība. Fiksēto dakšiņu uzticamība nav zemāka par modeļiem ar amortizatoru. Pateicoties šādu dakšiņu monolītai struktūrai, kurā nav mazu sastāvdaļu, kuras ilgstoši un smagi noslogojot velosipēdu, iespējams, varētu saplīst.
• Cena Velosipēdi ar fiksētām konstrukcijām parasti maksā daudz lētāk nekā vieni un tie paši amortizējošie modeļi. Cenu atšķirība var atšķirties līdz 100 USD vai vairāk.
• Vienkārša uzstādīšana. Atšķirībā no cita veida dakšām, stingras dakšas var uzstādīt uz absolūti jebkura veida velosipēdiem. Gandrīz visi var tikt galā ar to uzstādīšanu.

Eksperti iesaka iegādāties fiksētas vienības tikai tad, ja jūsu mērķis nav ikdienas pastaigas bezceļa apstākļos. Šīs dakšas ir ideāli piemērotas gariem braucieniem pa labiem pilsētas ceļiem.

Atšķirībā no cietajiem dakšiņu modeļiem, šīm vienībām ir trieciena absorbcijas mehānisms, ko var spēlēt tikai 3 elementi: eļļa, atspere vai gaiss. Ir modeļi ar vienreizēju (tikai atsperi) un kombinētu (gaisa-eļļas) triecienu absorbciju.

Populārākās šķirnes ir proti, atsperu dakšas - tās ir vienkāršākas nekā pārējās projektēšanas, uzstādīšanas un remonta jomā.

Priekšrocības, trūkumi, kā arī braukšanas triecienu absorbējošo dakšiņu īpašības jau tika detalizēti aprakstītas pašā raksta sākumā: šādas dakšas ļauj efektīvāk un ātrāk braukt bezceļa apstākļos, ilgāku laiku saglabā velosipēda stāvokli un aizsargā paša sportista veselību. Ja mēs runājam par mīnusiem, tad tas galvenokārt ir paaugstināta cena un palielināts svars nolietojuma mehānisma sarežģītības dēļ.

Pirmie amortizācijas dakšiņu modeļi parādījās divdesmitā gadsimta otrajā pusē, taču eksperti tikai nesen secināja, ka Lietojot velosipēdu, tiek pieņemts galvenais spiediens un spriegums no visiem dakšas elementiem, proti, vainags, kas savieno iekšējās caurules un sadala slodzi starp tām. Vainags tiek pakļauts īpaši spēcīgam spiedienam, pārvietojoties bezceļa apstākļos un riteņa trieciena laikā.

Starp šādu modeļu priekšrocībām var atšķirt fenomenāla izturība un uzticamība - Velosipēdu modeļi ar šādu dizainu tiek uzskatīti par vienu no izturīgākajiem. Runājot par mīnusiem, tas, pirmkārt, ir palielināts svars, “kāju” iegarena struktūra, kas ļauj šo tehnoloģiju izmantot tālu no katra velosipēda, kā arī palielinātas izmaksas.

Šī šķirne tikai iegūst popularitāti mūsdienu velosipēdu tirgū.Sākotnēji šādu velosipēdu radīšana bija tikai mārketinga solis, lai piesaistītu klientu uzmanību, taču laika gaitā šie modeļi ir kļuvuši par pilntiesīgiem, kaut arī diskutabliem, daudzveidīgiem ar savām īpašībām, plusiem un mīnusiem.

Vienkājainās dakšas ir struktūras ar vienu vienīgu kāju, kas nostiprina riteņa asi. Šādiem modeļiem var būt arī triecienus absorbējoši elementi, kas ir paredzēti, lai samazinātu spiedienu uz vienu velosipēda kāju.

Šādu vienību dizains ir šāds: aizbāžņu nostiprināšanai tiek izmantotas kājas vai iekšējās caurules, un tās atrodas zemāk, savukārt bikses atrodas augšpusē un ir savienotas ar vainagu.

Šādas dakšas ir ieguvušas savu popularitāti, pateicoties palielinātajam pielāgojumu skaitam, kā arī atvērtai piekļuvei amortizatora mehānismam.. Neskatoties uz to, šādiem velosipēdiem nepieciešama pastāvīga aprūpe, un tie ir daudz dārgāki nekā standarta amortizējošie modeļi.

Atkarībā no polsterējuma elementa veida ir divriteņu dakšu atsperes, eļļas un gaisa modeļi, kā arī šo veidu kombināciju atvasinājumi.

• Atspere piekrauta. Šādu dakšiņu dizains paredz īpašu tērauda atsperu klātbūtni bez paša aizbīdņa. Šī ir vislētākā dakšu polsterēšanas iespēja, jo tērauda atsperes nodrošina tikai daļēju polsterējumu. Visbiežāk šādas dakšiņas izmanto lētos vai bērnu velosipēdos.

• Atsperes elastomērs. Papildus standarta tērauda atsperēm šādas dakšas ir aprīkotas ar papildu elastomēra stieni, kas daļēji kalpo kā amortizators. Acīmredzamākais šādu dizainu mīnuss ir nepieciešamība regulāri nomainīt elastomēra stieni, kas laika gaitā ātri izdzēš, it īpaši no regulāriem braucieniem.

• Gaisa (vai pneimatiskā). Gaiss šādās dakšās vienlaikus pilda divas lomas: gan atsperes, gan aizbīdņa lomu. Izmantojot speciālu sūkni, dakšas mehānismā tiek iesūknēts spiediena gaiss. Velosipēdi ar šādām dakšām nav ieteicami ekstrēmai braukšanai - amortizatora mehānisms smagās slodzēs ļoti ātri zaudē spēku.

• Eļļa-gaiss (vai hidrauliskais). Šajā gadījumā speciāla kapsula ar eļļu darbojas kā slāpētājs, un kā atsperi tiek izmantots saspiests gaiss. Šis tips tiek izmantots dārgu profesionāla līmeņa velosipēdu ražošanā, jo tas spēj izturēt milzīgas slodzes un tam ir virkne papildu iestatījumu.

• Eļļas avots. Šī šķirne tiek uzskatīta par visaugstāko kvalitāti. Atsperes funkcijas šādās vienībās veic ar standarta tērauda atsperi, bet eļļu izmanto kā slāpētāju. Šāda tipa velosipēdiem ar trieciena absorbciju ir neticami vienmērīga braukšana un tie ir pielāgoti jebkuram braukšanas stilam.

Velosipēda dakšiņu izmēri var atšķirties atkarībā no izvēlētā vienības veida un velosipēda mērķa.

Lai gan vienības kopējais izmērs var svārstīties no 20 līdz 26 collām (retos gadījumos līdz 29), Cenas mainās atkarībā no tā, kāds velosipēda tips tiek izmantots.

• hibrīdi - 5-7 cm;
• kross - 8-10 cm;
• derta - 8-10 cm;
• sacensības - 12-15 cm;
• freerīds - 18-25 cm;
• lejup - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Turklāt dažādiem braukšanas stiliem ieteicams izmantot dizainus ar atšķirīgu kāju diametru: no 28 mm parastam riteņbraukšanai un līdz 42 mm hardcore brīvi braucieniem.

Pieredzējuši sportisti zina, ka, izvēloties dakšiņu velosipēdam, nepietiek, ja vadāmies pēc kāda noteikta zīmola un noteikti ne ar modeļa izskatu.

Piemēram, cilvēkam ar plānu ķermeņa masu vajadzētu izvēlēties vieglāku modeli, bet autobraucējiem, kas sver vairāk nekā 100 kg, jāapsver iespēja iegādāties oglekļa vai titāna velosipēdus ar paaugstinātas izturības un elastības vienībām.

Neatkarīgi no tā, cik ilgi jūs dodaties uz velosipēdu, vienmēr vajadzētu iegādāties tikai populārus velosipēdu detaļu modeļus. Viņi vienkārši atradīs nomaiņu vai salabos.

Daudz izvēles ir atkarīgs no tā, kāds ir jūsu braukšanas stils. Piemēram, izmērītiem braucieniem pa pilsētas ceļiem būs ekonomiski neizdevīgi iegādāties agregātu ar dubultu vainagu un eļļas atsperes amortizatoru - šādos apstākļos viņi nevarēs attīstīt savu potenciālu.

Izvēloties velosipēda dakšiņu, būs noderīgi iepazīties ar ražotājiem, kuri, pēc vairuma sportistu domām, ražot augstākās kvalitātes vienības.

• Lapsa - Lieliska iespēja iegādāties kvalitatīvu velosipēda dakšiņu. Šis zīmols ražo dārgas augstas kvalitātes vienības ar ilgu kalpošanas laiku.

• SR saulriets - šī uzņēmuma ražotie produkti ir draudzīgi budžetam un var konkurēt ar izturību un uzticamību ar daudziem premium zīmoliem. Nesen augstas kvalitātes velosipēdu komplektu sortiments ar šo zīmolu tika papildināts ar dārgiem titāna modeļiem, un tāpēc jūs Krievijas patērētājus šādas dakšas neatradīsit ļoti bieži.

• Tālummaiņa - Tas tiek uzskatīts par vienu no budžeta zīmoliem velosipēdu detaļu ražošanai. Šī uzņēmuma izstrādājumus raksturo augsta izturība, uzticamība un piedāvājums gan standarta atsperu, gan gaisa eļļas dakšiņu iegādei.

• Manitū - Ļoti izplatīts zīmols, kas ir pieprasīts Amerikā un Eiropā vairāk nekā 20 gadus. Tas ražo augstas kvalitātes un dārgus dakšiņu veidus (“pārslēdzējus” un pavasara eļļu), kurus izmanto profesionālu ceļa velosipēdu izveidē.

Vienīgais noteikums, uzstādot velosipēda dakšiņu (jebkura veida, izņemot cieto), ir izmantot kvalificētu speciālistu palīdzību, kuri var pareizi savienot visas velosipēda sastāvdaļas.

Ja vēlme to pats instalēt ir pārāk liela, varat redzēt nākamo videoklipu.