Velosipēda sēdeklis: veidi un ieteikumi izvēlei

Salīdzinoši nesen megapilsētās sāka parādīties īpašas trases atpūtas transportlīdzekļu kustībai. Mēs runājam par motorolleriem, skrituļslidām, skrituļdēļiem un velosipēdiem. Ja pirmajām 3 piedāvātajām transporta iespējām kājām nav nepieciešama īpaša uzmanība, situācija ar velosipēdiem ir atšķirīga. Brauciena ar velosipēdu laikā cilvēkam vajadzētu justies mierīgam un komfortam, un galvenais šo īpašību kritērijs ir ērts sēdeklis.

Pirmo velosipēdu vēsture sākas tālā pagātnē, kad bija ļoti daudz dažādu materiālu, un praktiski nepievērsa uzmanību lietojamībai. Bet pat tad sēdeklim bija liela nozīme, izvēloties interesējošo divriteņu transporta modeli.

Iepriekšējo gadsimtu augstas kvalitātes sēdekļi tika izgatavoti tikai no īstas ādas, un līdz ar 70. gadu sākšanos sāka parādīties plastmasas analogi. Bet tas nenozīmē, ka āda kā sēdekļa materiāls ir novecojusi. Vienkārši ražotāji varēja piedāvāt tirgū konkurētspējīgus plastmasas izstrādājumus par zemāku cenu. Mūsdienās velosipēda sēdeklis ir daudz mainījies, kas nozīmē, ka riteņbraukšanas entuziastiem un riteņbraukšanas profesionāļiem ir noteikts seglu prasību saraksts.

• Velosipēda sēdekļa virsmai jābūt ērtai un gludai, bet ne slidenai.Braucot ar velosipēdu, cilvēkam jājūt sēdekļa stiprums un cietība, viņam jābūt pārliecinātam, ka pēc asa manevra viņš neslīd no sēdekļa.
• No konstrukcijas puses velosipēdu seglam jābūt ērtam, elastīgam un nodilumizturīgam. Pastāvīgi lietojot, cilvēka gūžas iekšējā puse berzē pret velosipēda sēdekli, attiecīgi sliktas kvalitātes produkts drīz zaudē savu izskatu, seglu virsma plaisā vai plīst.
• Velosipēda sēdeklim jāspēj "elpot". Nav runa par laiku, kad velosipēds tiek novietots uz ielas, bet gan par gaisa iekļūšanu seglu konstrukcijā kustības laikā.
• Svarīgs lietošanas ērtums ir seglu platums. Visērtākais riteņbraucējs jutīsies, ja šis attālums atbilst išiālajiem tuberiem, kurus tupēšanas laikā veido iegurņa kauli.
• Mīkstums ir arī svarīgs ērta sēdekļa kritērijs. Tajā pašā laikā ir svarīgi atcerēties, ka mīkstas konstrukcijas ir piemērotas tikai nelieliem braucieniem ar velosipēdu, pastāvīgai lietošanai uz seglu virsmas parādīsies skrāpējumi.

Iesācēju velosipēdistu cienītāji, iespējams, nav pazīstami ar informāciju, ka ir dažādi seglu veidi, kuriem ir būtiskas atšķirības ne tikai izskata, bet arī dizaina īpašību starpā.

Šajā gadījumā mēs runājam par klasisko seglu veidu, ko izmanto klusiem braucieniem pa pilsētu, parku vai laukumu. Brauciena laiks ar divriteņu kruīza transportu attiecīgi nav ilgs, īsa ceļojuma laikā cilvēkam vajadzētu izjust maksimālu komforta sajūtu. Šī iemesla dēļ ērtu modeļu dizainā tiek nodrošināti papildu amortizatori mīksto atsperu veidā.

Profesionālie riteņbraucēji piedāvāto divriteņu transportlīdzekļa sēdekļa versiju sauc par “darba seglu”. Ar to katrs sportists varēs nobraukt pienācīgu attālumu pa nelīdzenu reljefu vai pa tiešo trasi. Pēc izskata sporta sēdeklis ir iegarens un šaurs izstrādājums, kura komplektā ir minimālais oderes slānis. Un tas nav pārsteidzoši, jo ceļojuma laikā uz sēžas kauliem nokrīt tikai neliela daļa no cilvēka svara.

Pati saspringtā poza kopā ar īpašām drēbēm novērš kroku veidošanos kājstarpē.

Tas ir dažādas velosipēdu segli, kas uzstādīti uz divriteņu transportlīdzekļiem, kurus izmanto kalnainos apgabalos, kur personai ir jāpavada lielākā daļa brauciena, stāvot uz pedāļiem, nedaudz noliecoties atpakaļ un, protams, pakarot rumpi virs rāmja. Visās šajās kustībās ir jāizmanto visneparastākās pozas, attiecīgi, parādītajos apstākļos velosipēdists pilnībā neizjūt sēdekļa ērtības.

Šī iemesla dēļ Kalnu modeļiem jābūt kompaktiem, pilnveidotiem. Un, pateicoties šīm īpašībām, stāvu nolaišanās un asu pagriezienu laikā cilvēkam nav jāsit ķermeņa iegurņa daļa pret sēdekli. Svarīga pasniegtā seglu veida īpašība ir ārējo materiālu izturība un uzticamība.. Iekšpusē dizains ir aprīkots ar pneimatisko aizbīdni, kas slāpē spēcīgu vibrāciju ekstremālās braukšanas laikā.

Mūsdienu cilvēki ļoti bieži dodas uz dažādām pilsētām un valstīm, braucot ar divriteņu transportlīdzekļiem. Viņiem tas ir ļoti svarīgi lai sēdeklis būtu ērts un izturīgs. Tikai šādos gadījumos vispiemērotākā iespēja būtu no īstas ādas izgatavotas velosipēdu sēdekļi. Tūristu sēdvietu kvalitatīvajam dizainam nevajadzētu ierobežot braucēja kustības. Lai saprastu, kas ir uz spēles, kaut kas starp sēdekļa kalnu modeli un sporta velosipēdu seglu.

Saprotot, ka cilvēkam ilgstošu braucienu laikā jāpiedzīvo maksimāls komforts, ražotāji spēja izveidot unikālu tūristu sēdekļa modeļa dizainu. Tā ir šaura priekšējā daļa un mīksti ieliktņi, kas atrodas kontakta vietā ar išiālajiem kauliem. Ideāls variants būtu dizains ar muguru, kurā cilvēks var noliekties atpakaļ, neuztraucoties par nejaušu krišanu.

Piedāvātā sieviešu sēdekļu dažādība norāda uz daudzām anatomiskām niansēm, kurām jāpievērš uzmanība. Taisnīgajam dzimumam atšķirībā no vīrieša anatomijas gurnu struktūra ir daudz plašāka, un tas ir nenoliedzams zinātnisks fakts, kaut arī dāmu ķermenis ir mazāks. Šī iemesla dēļ sieviešu pēdas nospieduma dizainam ideālā gadījumā jāatbilst aprakstītajām sievietes struktūras iezīmēm.

Pretējā gadījumā daiļā dzimuma pārstāve piedzīvos neērtības un diskomfortu.

Jaunākajiem riteņbraukšanas entuziastiem ražotāji piedāvā unikālus sēdvietu dizainus. Bērnu riteņbraukšana ir ne tikai ērta braukšanas laikā, bet arī nerada savainojumus bērna augšstilbiem, īpaši ņem vērā faktu, ka jaunībā mazuļa skelets tikai veidojas, un jebkādas mehāniskas slodzes var ietekmēt pieaugušā struktūru nākotnē.

Izvēloties velosipēdam piemērotu seglu izmēru, jums jāatceras, ka katram no mums ir išiālo kaulu individuāla struktūra. Ja sēdeklis aizmugurē ir sašaurināts, sēžas kauli noliecas malās, kā dēļ braucējs nebūs pārliecināts par sēdekļa izturību. Ja segls ir pārāk plats attiecībā pret išiālajiem kauliem, tas noberzēs augšstilbu iekšpusi. Lai pirkšanas laikā nerastos nepatikšanas, vislabāk ir ņemt līdzi vecās seglu paraugu un izmantot to, lai izvēlētos līdzīgu modeli.

Iesācēju velosipēdistiem ir svarīgi zināt, ka sākotnējais brauciens ar jaunu velosipēdu seglu neradīs ērtas sajūtas, jo izstrādājumam ir jāpierod pie cilvēka uzbūves, un cilvēkam ir jāpierod pie jauna sēdekļa.

Mūsdienu velosipēdu seglu modeļi ir izgatavoti no vairāku veidu materiāliem, no kuriem katram ir savas priekšrocības un trūkumi.

Visi zina, ka pirmās velosipēdiem paredzētās sēdekļi bija izgatavoti no īstas ādas. Šī materiāla galvenā priekšrocība ir tā, ka tas brīvi pieņem cilvēka struktūru, izvada gaisu sēdeklī un absorbē iegūto mitrumu. Pirmie pāris braucieni ar jauno ādas sēdekli neļaus pilnībā izbaudīt ērtības un ērtības. Un dažos gadījumos sāpes var rasties pat gūžas iekšpusē.Šo trūkumu iemesls ir neformēta virsma sēžas kaula spiediena vietās.

Pēc vairākiem braucieniem āda sāks saspiest cilvēka skeleta pieskāriena punktos, tāpēc tā iegūs nepieciešamo formu, kas atbilst tās īpašnieka ķermenim. Pērkot ļoti Ir svarīgi iegādāties produktu, kas izgatavots no dabīga materiāla. Bet daži negodīgi pārdevēji maldina klientus un, aizsegā ar ādas modeļiem, pārdod sēdekļus, kas apgriezti ar dermantīnu.

Ja vēlaties iegādāties ādas sēdekļa sporta versiju, jums tas jāzina dabīgais materiāls šajā gadījumā tiek izmantots kā plāns pārklājums.

Daudzi mūsdienu velosipēdu sēdekļi ir izveidoti no polivinilhlorīda pamatnes, kā arī putu polsterējumi, kuru virsma ir pārklāta ar mākslīgiem materiāliem. Šīs opcijas sēdekļi tiek uzstādīti gandrīz visos budžeta velosipēdos, kā arī papildus tiek pārdoti atbilstoši vidējai cenas pozīcijai. Un tas nav pārsteidzoši, jo plastmasai pati par sevi nav lielas izmaksas.

Pieredzējušie riteņbraucēji iesācējiem braucējiem iesaka uzkrāt īpašu velosipēdu formas tērpu vai braukšanai valkāt biezas drēbespretējā gadījumā augšstilbu iekšējā pusē var parādīties varžacis, jo jums nāksies bīdīties pa produkta slideno virsmu. Neskatoties uz to, ka plastmasu galvenokārt izmanto budžeta sēdekļu ražošanai, šo materiālu izmanto augstas kvalitātes sēdekļu ražošanā.

Šāda veida materiālu izmanto sēdekļu budžeta modeļu ražošanā. Viņu izmaksas svārstās zemā cenu politikas līmenī. Katrs atsevišķs sēdeklis šķiet ļoti skaists un estētisks, taču, darbojoties ar to, tiks atklāti visi to trūkumi.

• Dermantin. Piedāvātā ādas aizvietotāja versija, pat pieskaroties, ļoti atgādina dabiskas ādas materiālu. Labi izstrādāts līdzinieks šķiet lielisks oriģināls. Bet, neraugoties uz tā ārējām īpašībām, darbības laikā dermantīns tiek ļoti ātri izdzēsts, un tas viss notiek tāpēc, ka cilvēks pastāvīgi sēž uz vietas.
• Polivinilhlorīds. Šis materiāls tiek izmantots budžeta velosipēdu sēdekļu ražošanā. To raksturo nodilumizturība, bet faktūra ir ļoti slidena, tāpēc cilvēkam būs ārkārtīgi grūti brīvi sēdēt. Turklāt polivinilhlorīds nevar lepoties ar mitruma caurlaidības sistēmas klātbūtni. Vienkāršiem vārdiem sakot, pieceļoties no velosipēda pēc ilga brauciena, cilvēkam var būt mitra iegurņa ķermeņa daļa.
• Stiepjama āda. Materiāls ir diezgan izturīgs, pēc izskata to var sajaukt ar īstu ādu. Vienīgais tā trūkums ir slidena tekstūra, kuras dēļ braucējs nevarēs justies ērti.

Mūsdienās ir daudz uzņēmumu un lielu holdinga kompāniju, kas nodarbojas ar visu veidu velosipēdu daļu un rezerves daļu ražošanu. Diemžēl ne visi ražotāji var lepoties ar augstas kvalitātes produktu līniju. Patērētāji mazo firmu izstrādājumiem nav īpaši pieprasīti. Un profesionāli riteņbraucēji labprātāk iegādājas labi pazīstamu zīmolu komponentus saviem divriteņu zirgiem.

• Velo. Uzņēmuma vēsture sākās 1979. gadā. Zīmola dibinātāja bija ātra kundze, kura sapņo dot pasaulei iespēju ar velosipēdu braukt ar visaugstākās kvalitātes segliniem.Ir vērts atzīmēt, ka tik īsā pastāvēšanas periodā Velo ir iegādājies vairākas rūpnīcas Taivānā un Ķīnā. Līdz šim zīmolam pieder 17 patenti, taču tas nav ierobežojums. Pateicoties inženieru spītībai un vēlmei, Velo spēj radīt jaunākās velosipēdu sēdekļu modifikācijas.
• Sterns. Zīmols ir diezgan jauns, sākotnēji iekaroja pasaules tirgu ar augstas kvalitātes velosipēdiem, un pēc neilga laika sāka ražot velosipēdu konstrukciju komponentus. Turklāt patērētāju pieprasījums tiek segts ne tikai ar pieaugušo velosipēdiem, bet arī ar bērniem paredzētiem modeļiem. Ir vērts atzīmēt, ka viens no galvenajiem iemesliem ātrai uzticības iegūšanai ir ciešās attiecības starp Sternu un Sportmaster zīmolu.
• Stels. Velosipēdisti, kas dzīvo Krievijas Federācijā un NVS valstīs, ir ļoti pazīstami ar zīmolu. Turklāt uzņēmuma vēsture ir slēpta noslēpumos un noslēpumos. Sākotnēji divi brāļi sāka pārdot ārvalstu ražotāju velosipēdus, pēc tam viņi nolēma iesaistīties pašu ražotā divriteņu transportlīdzekļu ražošanā. Un jau pirmā Stels rūpnīca tika uzsākta 2003. gadā. Mūsdienās vietējais zīmols tiek augstu vērtēts riteņbraucēju vidū, un tas attiecas ne tikai uz velosipēdiem, bet arī uz augstas kvalitātes detaļām, īpaši ērtām seglinēm.
• Brooks Zīmols ar lepnumu ieņem pirmo vietu velosipēdu un tiem paredzētu piederumu ražotāju reitingā. Un tas nav pārsteidzoši. Jau no pirmajām parādīšanās dienām Brooks cenšas saviem klientiem piedāvāt labākos produktus braucieniem ar velosipēdiem. Ādas sēdekļi mūsdienās ir ļoti pieprasīti.

Pērkot jaunu seglu, nevajadzētu gaidīt, ka vecais sēdeklis nolietojas. Iespējams, velosipēdistam būs vēlme iegūt papildu sēdvietas. Lai izvēlētos pareizo dizainu, nav nepieciešams noņemt esošo seglu un doties tajā iepirkties, meklējot līdzīgu iespēju. Pietiek tikai izmantot dažus pieredzējušu riteņbraucēju padomus, pateicoties kuriem, izrādīsies, ka izvēlēsities perfektu modeli.

Sākumā atcerieties to Universālas velosipēdu sēdekļi nepastāv, tāpēc katrs atsevišķs sēdeklis ir jāapsver atsevišķi. Pirmkārt, ir jāizlemj, cik daudz laika velosipēdists pavadīs ar divriteņu transportlīdzekļiem, cik bieži viņš brauks pa pilsētu vai trenēsies uz ceļa.

Tālāk jums tas ir jāatceras cilvēka svars braucot ar velosipēdu tiek sadalīts starp diviem sēžas kauliem. Izmērot precīzu attālumu starp tiem, būs viegli atrast seglu, kas ir piemērots platumam. Un, lai neskrietu ar lineālu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība ražotāja norādītajām īpašībām, kur šī informācija tiks rakstīta.

Nākamā nianse, kurai jums būs jāpievērš īpaša uzmanība, ir seglu stīvums. Lai neiedziļinātos zinātniskos anatomiskos pētījumos, pietiek pateikt, ka mīkstais pēdas nospiedums nav pilnībā noderīgs cilvēka ķermenim. Iegurņa kauli nokritīs uz mīksta materiāla, kas ilgstošu braucienu laikā rada diskomfortu. Ja sievietes var izturēt tik nepatīkamu stāvokli, šis faktors negatīvi ietekmē vīriešu veselību. Bet tas nenozīmē, ka ir nepieciešams izvēlēties seglu ar stingru pamatni. Vēlams pievērst uzmanību seglu sporta modeļiem.

Kas attiecas uz seglu degunu, tam nevajadzētu būt īss, tāpat kā pati sēdekļa platforma. Brauciena laikā velosipēdistam ļoti bieži nākas nonākt neērtā stāvoklī un šajā pozīcijā jāpārvietojas uz lielu attālumu. Pagarināts snīpis radīs papildu aizsardzību. Seglu izvēle vīriešiem ir daudz vienkāršāka nekā daiļā dzimuma pārstāvjiem. Tas attiecas ne tikai uz tūristu modeļiem. Un dāmas, iespējams, vairāk nekā vienu dienu pavadīs, meklējot kalnu un ceļa sēdekļus.

Katram velosipēdam ar tā konstrukcijas īpašībām jābūt pēc iespējas pielāgotam īpašnieka ķermeņa uzbūvei, pretējā gadījumā personai būs īpaši neērti izmantot divriteņu transportu. Diemžēl ne visi zina sarežģījumus, kā pareizi pielāgot velosipēdu, īpaši sēdekļus.

Visbiežāk iesācēji velosipēdisti mēģina tikt galā ar bailēm no krišanas no divriteņu transportlīdzekļu augstuma. Attiecīgi viņi, cik vien iespējams, nolaiž seglus, lai viņiem jebkurā brīdī izdotos ar kājām sasniegt zemi. Izrādās, velosipēdisti brauciena laikā intensīvi saliec ceļus. Tas nozīmē, ka rodas nogurums, bet nepatīkamāk ir tas, ka šādu braucienu laikā cieš locītavas. Šī iemesla dēļ zemu sēdekļu uzstādīšana tiek uzskatīta par rupju kļūdu. Lai pareizi iestatītu sēdekli, jums soli pa solim jāievēro norādījumi.

1. Pagrieziet pedāļus tā, lai viens būtu zemākajā riteņa līmenī.
2. Izvēlieties sēdekļa augstumu, kurā būs iespējams iztaisnot kāju un sasniegt pedāli, kas atrodas zemākajā līmenī.
3. Lai pārbaudītu, vai sēdeklis nav pārāk augsts, mēģiniet pieskarties pēdas pēdai līdz atbrīvotā pedāļa apakšai.

Ja sēdekļa deguns ir pacelts uz augšu, tas radīs spiedienu uz kājstarpi. Pretējā situācijā, kad deguns ir par zemu, brauciena laikā velosipēdists pastāvīgi slīdēs uz priekšu, tādējādi radot spriedzi uz rokām.

Ideālā gadījumā seglu slīpumam jābūt nulles stāvoklī, kas atbilst paralēlismam. Ir vērts to atzīmēt ir daudz patīkamāk braukt pa līdzenu seglu, it īpaši, ja jums ir garš ceļš.

Mūsdienu velosipēdu dizains ļauj mainīt sēdekli nedaudz tālāk vai tuvāk stūrei. Un, lai uzstādītu sēdekli vispiemērotākajā stāvoklī, ir jāizmanto pieredzējušu riteņbraucēju ieteikumi. Ceļam jābūt virs pedāļa ass.

Diemžēl ne vienmēr ir iespējams uzstādīt seglu piemērotā garenvirzienā. Iemesls tam ir velosipēdista anatomiskās īpašības un velosipēda rāmja raksturīgais dizains. Šādos gadījumos jums jāuzstāda izliektas formas sēdekļa statīvs ar nelielu kustību atpakaļ.

Uzziniet vairāk par to, kā izvēlēties seglu velosipēdam, no šī videoklipa.