Ragi uz velosipēda riteņa: mērķis un izvēles iespējas

Velosipēdu īpašnieki, kuri bieži izmanto šo transportlīdzekli, dod priekšroku tam izvēlēties dažādus piederumus un velosipēdu detaļas. Viens no tiem ir stūres ragi. Atzinumi par šī atribūta funkcionalitāti tika dalīti, daži lietotāji tos uzskata par bezjēdzīgiem. Kāpēc galu galā ir nepieciešami ragi, un kādas ir to galvenās iezīmes?

Lietotāji uzskata, ka ragi pie stūres ir piederums, kas paredzēts velosipēdista dzīves atvieglošanai. Tie ir piestiprināti ap malām. Jūs varat izvēlēties īsus, vidēja garuma un garus modeļus, pēdējiem ir vairāki līkumi, kuru dēļ saķeri var veikt dažādās pozīcijās. Saķeres laukums ir no 70 līdz 120 milimetriem.

Tātad, pirmais ragu uzdevums ir ļaujiet velosipēdistam mainīt saķeri. Īpaši tas attiecas uz braukšanu kalnā un ilgstošu braukšanu. Bieži vien šo piederumu izmanto kalnu velosipēdiem. Arī ragi veic aizsargfunkciju un aizsargā aprīkojumu, piemēram, kritiena laikā. Nosēšanās kļūst garāka, ko arī var uzskatīt par plusu.

Pie ragiem varat pievienot dažādus piederumus, piemēram, spoguli, lukturīti utt. Turklāt, kad velosipēds ir jāliek pie stūres, piemēram, remontam, to izdarīt būs daudz vieglāk, pat nenoņemot dažādus papildu elementus. Uz ragiem varat arī pakārt dažādus, ne pārāk smagus priekšmetus.

Stūres ragi parasti uzlabos dzelzs zirga aerodinamiskās īpašības.Sliktos laika apstākļos nokrišņu un pārmērīga mitruma ietekmē roka dažreiz izslīd no stūres, kas draud ar sasitumiem un pat ievainojumiem. Izmantojot ragus, šī neērtība tiek novērsta. Rokas ir ērtas, satvērienu var periodiski mainīt, kas ir īpaši svarīgi tiem, kuri ilgstoši brauc.

Kopumā var atzīmēt, ka rati uz stūres ir īpaši rokturi, kas piestiprināti pie malām. Šis piederums sākotnēji nebija paredzēts dizainā, tāpēc tam papildus pozitīvajiem aspektiem ir arī trūkumi. Viens no tiem ir savainošanās iespējamība, nepareizi uzstādot ragus. Arī eksperti neiesaka viņus pārāk daudz iebiedēt. Labāk dot priekšroku standarta modeļi.

Ja velosipēdists pārvietojas pa nelīdzenu reljefu, pastāv risks kaut ko notvert un attiecīgi nokrist, tas arī rada ievainojumus. Konstrukcijas svars palielinās, un velosipēdam jau nav tik daudz vietas. Ja kustība notiek sarežģītā reljefā, vislabāk ir turēt rokas uz bremžu svirām, dažos gadījumos tas var glābt jūs no nepatikšanām.

Pastāv arī risks, ka ja kritiens nav izdevies, pats riteņbraucējs tiek ievainots uz ragiem. Var būt grūti novietot velosipēdu ziemai. Ja tam tiek izmantots īpašs gadījums, ragi būs ļoti slikti.

Runājot par izmēru, velosipēda riteņa ragi ir īsi, vidēji un gari. Dažos gadījumos īsus var sasaistīt ar gripu. Viņi veic aizsardzības funkciju, kā arī nodrošina stingru saķeri. Vidējiem modeļiem saķere ir pieejama tikai vienā pozīcijā. Tie ir universāli un tos var uzstādīt dažādiem velosipēdiem.

Izmantojot tos, korpuss var atrasties citā stāvoklī, lai to izdarītu, pietiek tikai mainīt slīpuma leņķi. Sakarā ar to tos var saukt par populārākajiem lietotāju vidū. Atšķirība starp garajiem ragiem ir tāda, ka tiem ir izliekta forma. Lieliski piemērots ceļa velosipēdiem. Tos dod priekšroka lietotājiem, kuriem ir svarīgi ilgi braucieni, kad ir iespējams periodiski mainīt saķeres iespējas. Nodrošiniet labu roku aizsardzību.

Tuvojoties jautājumam par izvēli, jums jāizlemj, kāds piederums lietotājam ir vajadzīgs. Visbiežāk izvēlētais anatomiskais. Tas ir ļoti ērti un uzticami. Šajā pozīcijā rokas ilgstoši nenogurst. Visdārgākie ir izliektie ragi. Viņu priekšrocība ir tā, ka ir maksimālais satvērēju skaits. Ļoti ērts lietošanā trīsstūrveida un ģeometriskas formas.

Materiālu ražošanas ir daudz. Pārdošanā jūs varat atrast plastmasas, oglekļa, kompozītmateriālu, titāna, metāla un alumīnija ragus. Viņiem ir vairākas savienojuma metodes, no kurām visuzticamākā ir metināšana. Tas var būt arī līmēšana un adhēzija. Starp modeļiem ražotāji iesaka dot priekšroku oglekļa vai titāna ragiem.

Tie ir visuzticamākie, taču vienlaikus dārgākie. Nākamajā cenu kategorijā ir produkti kompozīts un alumīnijskuriem ir arī augsta kvalitāte. Tērauda materiāli, protams, ir izturīgi, bet tajā pašā laikā ļoti smagi. Arvien populārāka plastmasas ragitomēr tiem ir ievērojams trūkums - sabrukšanas gadījumā tie netiek laboti.

Velorul ir 2 veidu stiprinājuma ragi. Pirmais ir ārējs. Ragi tiek fiksēti, izmantojot skavas.Ar iekšējo stiprinājumu tie tiek novietoti ar starpliku. Ir vērts apstāties pie metodes, kas velosipēdistam ir ērtāka.

Pirms uzstādīšanas gripa jānoņem vai jāveic apgraizīšana. Jums arī jāsagatavo skavas un sešstūri. Ragus iespiež ar skavām. Pēc tam paši ragi tiek uzstādīti. Optimālajam slīpuma leņķim jābūt 45-50 grādiem. Ja tas ir ļoti atšķirīgs, tas novedīs pie ātri nogurušas velosipēdista rokas.

Izvēloties stūres ragus, parasti nav grūtību. Tie ir plašā sortimentā specializēto veikalu plauktos. Tomēr ir virkne faktoru, par kuriem būtu jālemj iepriekš. Galvenais no tiem ir aparatūras savietojamība. Labāk izmantot uzticamu un uzticamu ražotāju produkti. Tālāk tiek atrisināts jautājums par stiprinājuma veidu. Nozīmīgu lomu spēlē preču vērtība.

Ir vērts izlemt, kurš ražošanas materiāls ir labāks lietotājam. Ražotāji piedāvā arī plašu formu un izmēru klāstu; viņi ir atbildīgi par lietošanas ērtumu. Ja nepieciešams, tiek aprēķināts produkta svars. Lietotājiem jāņem vērā, ka velosipēdu ragu ar ārēju stiprinājumu uzstādīšanai uz stūres jābūt pietiekami daudz brīvas vietas. Šo stāvokli var nodrošināt, nogriežot gripas malas.. Ja nepietiek vietas, labāk ir atteikties no šādiem modeļiem un izvēlēties opciju ar iekšēju montāžu.

Arī pērkot, jums jāņem vērā mērķis. Ja jums ir nepieciešams pēc iespējas vairāk saķeres iespēju, jums jāpievērš uzmanība gariem modeļiem, savukārt mazie krītot labi aizver rokas. Vidēji ragi ir universāli un piemēroti jebkuram lietotājam. Turklāt jums jāizmēra stūres rata diametrs. Ragi jānovērtē vizuāli. Viņiem vajadzētu būt līdzenai virsmai, uz kuras nav defektu un mikroshēmu.

Nākamajā videoklipā skatiet, kā ragus uzstādīt uz velosipēda stūres.