Sēdekļu balsti ar velosipēdu amortizatoriem: kam tie paredzēti un kā izvēlēties?

Braucot pa nelīdzenām virsmām, velosipēdists nepārtraukti kratās. Sēdekļa balsta un amortizatora izmantošana velosipēdam ļauj braucējam brauciena laikā justies daudz ērtāk. Pareizi izvēlieties garu cauruli velosipēda sēdeklim, šis raksts jums palīdzēs.

Kvalitatīvi divkāršie velosipēdi ir dārgi, un ar mīkstu, platu seglu var noberzt augšstilbu iekšpusi. Lai ievērojami samazinātu triecienu, kas braucēja ķermenim tiek pārsūtīts caur aizmugurējo riteni, varat ievietot sēdekļa cauruli ar amortizatoru. Turklāt šāds sēdekļa balsts ir piemērots lielākajai daļai velosipēdu, un jūs varat palielināt komfortu pat ar vecu velosipēdu. Tas maksā daudz lētāk nekā jauns velosipēds.

Šo tapu uzstāda tāpat kā parasto cieto sēdekļa pastu. Viņš ir ievērojami samazina slodzi uz mugurkaulu un palēnina nogurumu. Tā rezultātā palielinās vidējais braukšanas ātrums. Daži modeļi ļauj attālināti pielāgot sēdekļa augstumu, kas ļaus braucējam labāk pielāgoties ceļam atkarībā no tā stāvokļa.

Spilvenu tapas papildus priekšrocībām ir arī dažas nepilnības. Tas prasa regulāru kustīgo daļu eļļošanu un tīrību. Un arī tā masa ir nedaudz lielāka nekā cietā sēdekļa stabam, un tā kalpošanas laiks ir īsāks.

Dažādu veidu velosipēdiem ir izveidoti vairāki sēdekļu dizaini.Tapas ar amortizatoru ir sadalītas vairākos veidos, kas atšķiras pēc konstrukcijas un mērķa.

Tas sastāv no 2 caurulēm, no kurām viena slīd gar otras iekšējo virsmu. To iekšpusē ir uzstādīta atspere ar elastomēru. Viņa tikumi ir ierīces vienkāršība, relatīvā izturība pret netīrumiem un mehāniskiem bojājumiem. No trūkumiem - augsta saspiešana zem slodzes, ierobežojot gājiena lielumu. Pielāgojot seglu augstumu, tas jāņem vērā.

Iekšējās berzes dēļ ir grūti mīkstināt mazas vibrācijas. Šo tapu vislabāk izvēlas krosa velosipēdiem, kad nepieciešams mazināt lielus sitienus, kā arī ir iespējams braukt pa netīru ceļu.

Ģeometriski līdzīgs šim attēlam, starp rokām ir uzstādīts elastomērs. Šāda tapa mazāk noliecas zem braucēja svara, kas vienkāršo pielāgošanu. Celtspēja parasti ir ierobežota līdz 90 kg, taču ir pieejami arī izturīgāki modeļi. Šādām sēdvietām nepieciešama rūpīgāka apkope nekā teleskopiskām, kā arī biežāka savienojumu eļļošana.

Sviras tapas kalpošanas laiks parasti ir mazāks nekā teleskopiskais. Šis sēdekļa balsts labāk slāpē nelielas vibrācijas un vibrācijas. Ceļa un tūrisma velosipēdiem ir ieteicams izvēlēties šāda dizaina sēdekļa balstu, kad jābrauc pa salīdzinoši līdzenu virsmu vai bruģētiem ceļiem.

Abu veidu sēdekļu statņu darba gājiens ir 3–6 cm. Stingrību var pielāgot braucēja svaram vai vēlamajai komforta pakāpei. Dažus modeļus var manuāli pielāgot, neizmantojot rīku. Regulēšanas skrūve atrodas tapas apakšā, kuru ievieto rāmī.

Un arī sēdekļu stabi tiek atdalīti ar seglu nostiprināšanas metodi. Biežāk sastopamie viena skrūvju stiprinājumi nodrošina drošu sēdekļa sliežu turēšanu, taču slīpuma regulēšana ir diezgan rupja. Divkāršā skrūve - precīzāka, bet arī dārgāka.

Atsevišķi ir vērts runāt par pie piedziņas piestiprinātiem sēdekļu stabiem. Viņu galvenais uzdevums ir mainīt seglu augstumu atkarībā no reljefa. Braucot pa izciļņiem, sēdeklis ir pēc iespējas jānolaiž zemāk, lai tas netraucētu lēkt. Braucot pa līdzenu reljefu, tieši pretēji, ir jāpaceļ segls, kas palielinās pedāļa efektivitāti. Ja notiek šķēršļu un līdzenu laukumu maiņa, tad braucot, jums attālināti jāmaina seglu augstums.

Šīm tapām ir mehāniskā un hidrauliskā piedziņa. Augstuma diapazons parasti ir 100 mm. Modernākiem modeļiem ir 125-150 mm pielāgojums. Pamatinformācijas vērtība ir 200 mm.

Sēdekļa balsta piedziņu var attālināti vadīt, izmantojot īpašu pogu uz stūres. To var veikt pakāpeniski un nepārtraukti. Pakāpjoties - segls paceļas uz iepriekš noteiktu vērtību, nospiežot pogu, un ieņem fiksētu pozīciju. Ar nepārtrauktu - jums jānotur poga, kas precīzāk iestatīs vēlamo augstumu. Pēdējais piedziņas variants ir ērtāks un izplatītāks.

Augstuma regulēšanas pogu var atrasties arī pašā sēdekļa stabā, tad atsevišķa piedziņa nav nepieciešama. Šajā gadījumā jums jāatstāj stūre, kas ir piemērota tikai līdzenai virsmai. Apvidus velosipēdiem šī opcija nav pieņemama, jo grūts reljefs prasa pastāvīgu stūres vadības kontroli. Šāda veida tapas ir specifiskākas un retāk sastopamas.

Piedziņas izeja var būt sēdekļa balsta apakšā un augšpusē. Apakšējā izeja ir piemērojama, ja velosipēda rāmis pieļauj iekšēju piedziņu. Šī opcija ir labāk aizsargāta no mehāniskiem bojājumiem un izskatās estētiski.

Ir svarīgi pareizi izvēlēties un uzstādīt cauruli - tam tam jābūt pietiekami garam. Jebkuram sēdekļa stabiņam jāiet dziļi rāmī par 15-20 cm. Jo dziļāk tas atrodas rāmī, jo lielāku braucēja svaru var izturēt, un jo stiprāks ir savienojums. Bet tajā pašā laikā nevajadzētu ņemt pārāk garu cauruli, jo tas papildus palielinās velosipēda svaru. Instalējot, ir nepieciešams ievērot tapu lielākā pagarinājuma marķējumu.

Spilvenu tapas augšējai pozīcijai vajadzētu pārsniegt normālo augstumu par 1-2 cm. Tas ir nepieciešams, lai braucot ar velosipēdu, braucējs ieņemtu dabisku pozīciju, jo amortizators noliecas.

Arī tapas ir dažāda diametra - 27,2 un 31,6 mm. Apsveriet to, izvēloties. 25 mm standarts ir novecojis, un velosipēdi ar šādu diametru vairs nav pieejami, lai gan tie joprojām ir diezgan izplatīti.

Komforts braucot ar velosipēdu garantē labu rezultātu. Sēdekļa balsta caurules ar amortizatoriem ļauj labāk kontrolēt velosipēda izturēšanos, samazina slodzi uz aizmuguri un uztur ķermeni labā formā. Reālu lietotāju atsauksmes to apstiprina.

Turklāt elastīgais sēdekļa balsts neļaus jums iegādāties dārgu divu balstiekārtu, bet aprobežosies ar lētāku cieto kausu. Darbinot šādu tapu, atšķirība būs gandrīz nemanāma.

Nākamajā videoklipā lasiet, kā izvēlēties sēdekļa stabus ar amortizatoriem jūsu velosipēdam.