Tāpat kā jebkura ierīce (pat bez elektroniskas vadības), šujmašīna agrāk vai vēlāk izlaiž šuves. Šī problēma ir diezgan izplatīta, taču noteikt šo problēmu nav tik grūti. Kāpēc vienība var izlaist valdziņus šujot un ko darīt?
Kā veidojas šuves?
Adatas un atspoles koordinētās darbības laikā tiek radīta aukla, kas sašūta ar diegu, lai piestiprinātu dažādas auduma daļas. Virziena ierīces priekšējais gals steidzas adatas virzienā un izvelk no tā diega cilpu. Tad automatizētās vadības transportieris apvij augšējo vītni ap sevi un veido dūrienu. Kabīnes bāzes skavotājs ir izveidots tā, ka precīzi noregulējot, šuves noteikti netiks izlaistas pat vienu reizi. Bet laika gaitā detaļas nolietojas, viena no tām sāk sagrozīties, piestiprināties dziļāk, nekā paredzēts, un šujmašīna sāk izlaist šuves - sākumā tas ir reti un “gabals”, tad tas jau ievērojami “grauj” šuvi.
Faktiski attālums starp adatas galu un virzuli ir aptuveni 2 mm. Plāniem audumiem tas ir mazāks par 2 mm, bieziem - nedaudz vairāk. Ja neesat pilnīgi pārliecināts, kura sprauga būs ideāla, iestatiet to mazāku (piemēram, 1,5 mm), bet ne otrādi. Lielāka atstarpe neļauj automašīnai pieķerties pavedienam, un tā aizlidoja no adatas.
Iestatījums ir atkarīgs arī no izšūšanas režīma: tātad, zigzaga šuvei iestatīšana tiek veikta adatas kreisajā pusē un tajā pašā labajā pusē. Pirms mašīnas iedarbināšanas viņi vienmēr pārbauda pareizo šķipsnu veltņa stāvokli, šuves režīmu un pašu spraugu.
Galvenie izlaidumu iemesli
Lai gan viņi var ātri un efektīvi salabot šujmašīnas darbu ar izlaistām šuvēm darbnīcā, kas specializējas šādu iekārtu remontā, lietotājs pats veic vienkāršākās darbības, novēršot traucējumus. Biežākie valdziņu izlaišanas iemesli ir līdzīgi visu paaudžu šujmašīnām. - vismaz Singer, vismaz mūsdienu modeļiem, ieskaitot ķīniešu modeļus.
Ja mēs runājam par zigzaga tipa mirgošanu, vispirms viņi pārbauda, vai adata ir saliekta vai blāva. Šī "arodslimība" ir raksturīga iesācējiem, kuri, mainot, piemēram, no vilnas uz brezenta, aizmirst mainīt adatu. Ja adata ir tik blāva, ka tā nespēj iekļūt matērijā, to nesaplēšot cauruma vietā, vai ja tajā varētu parādīties mikroplaisas, nekavējoties nomainiet to.
"Nepareiza" adata, šujot konkrētu materiālu - iesācēja darba ņēmēja aizmirstības vai nepieredzēšanas sekas. Neskatoties uz marķējumu, ārēji daudzi izmēru adatas ir neparasti līdzīgi. Tātad adīšanai tiek izmantotas vairākas neasas adatas, nevis caurdurt un nevis sabojāt blakus esošās matērijas šķiedras, bet gan izplatīt to. Mēģinājums izmantot pārāk asu adatu var izraisīt atsevišķu šķiedru sasmalcināšanu; šuves tuvumā audums ātrāk nolietojas un izstiepjas.
Katrā adatā ir izkraušanas kolba, kas ievietota “kājas” skavā, veicot atkārtotas kustības. Ja šajā skavā ievietojat apaļu adatu, nevis nogrieztu adatu (vai otrādi), tad “mērķēšana” spraugā, kur tā nonāk, kad katrs valdziņš ir pabeigts, nedaudz mainīsies. Parasti mehānisms pārstās darboties ar precizitāti, kurai tas sākotnēji tika izstrādāts.
- Labākajā gadījumā mašīna šuj neprecīzi. Šuves būs izliektas, nobīdītas pa to pašu vektoru.
- Biežāk mašīna izlaidīs valdziņus - atsevišķi vai grupās.
- Ja adata pieskaras spiediena pēdai vai āķim - tas nekavējoties sabojājas, un lētu automašīnu mehānisms, kas nav diezgan jaudīgs, saņems ievērojamu kaitējumu.
Izgatavotājs instrukcijās un uz mašīnas korpusa norāda adatu standarta izmērus - ja mašīna nav paredzēta biezu audumu šūšanai. Lielākā daļa mašīnu ir aprīkotas ar dubulto skavotāju, nevis ar vienu skavotāju (tāpat kā vairums īpaši kompakto un pārnēsājamo). Augšējais pavediens tajos tiek padots no spole vai spole no augšas, apakšējā - no spole vai spole no apakšas, paslēpta zem pēdas. Plānu pavedienu nedrīkst iepīt biezā adatā. Tam nevajadzētu būt pārāk stingram - piemēram, padomju kokvilnas pavedieniem.
Labāk izmantot, piemēram, kaprona opcija kas saglabā auduma integritāti, nekļūstot slapjš, iziet cauri adatai. Arī diegu nevajadzētu sagriezt no rūpnīcas - pretējā gadījumā tas viegli veido deformējumus, kas neļauj shuttle regulāri veidot cilpu. Ideāli, pēc patērētāju domām, pavedienam jābūt gludam, nevis savītām, pietiekami stipram un vienlaikus elastīgam.
Neilona diegu gadījumā ir iespējamas grūtības: neelastīgu audumu sašūšana var novest pie izlaistām šuvēm un tikko izveidotās šuves plīsumiem (pirms auduma noņemšanas no mašīnas presēšanas mehānisma).
Adatas plāksnes caurums, kas darbības laikā bija pārāk paplašināts, ir mašīnu “slimība”, ko izmanto vairāk nekā viena paaudze. Izlauzts caurums neļauj adatai normāli iziet caur lietu - tā ieslīd tajā, un cilpa šūšanai ne vienmēr veidojas vai vispār neveidojas. Slikta materiāla attīstība zem iespīlēšanas detaļām var novest pie izlaistām šuvēm un to slāņošanās viena virs otras, kas veido savstarpēji savītušu šuvi. Sarežģītāka versija ir tā, ka apakšējie auduma slāņi pārvietojas ātrāk nekā augšējie, kas liek pēdējam saburzīties, līnija iegūst ārkārtēju izliekumu.
Vairāku veidu materiāli (āda un āda, nubuks, zamšādas, samta krāsas, samts) sākotnēji nevar brīvi pārvietoties.Lai palīdzētu reklamēt jebkuru no šiem materiālu veidiem, izmantojiet īpašu kāju ar papildu veltņiem, ar ievērojamu piepūli virzot šos materiālus. Ievietojot citu pēdu ar teflona slāni, jūs varat patstāvīgi izstiepties visus vairākus slāņus, lai tos sašūtu vienā. Sadzīves šujmašīnā “grūto” lietu ir grūti apstrādāt - tam kalpo rūpnieciskas, profesionālas mašīnas, kurās izmanto daudz jaudīgāku mehāniku, masīvākas adatas un biezu kapronu kā diegu.
Pārmērīgi slīdošs audums rada arī izlaistas šuves. Gūstot lielāku ātrumu nekā plānots, tas novērš, ka adata un adata var izgatavot standarta garuma dūrienu. Nevienmērīga bīdīšana var pilnībā sabojāt šuvi. Visām mašīnām ir ar atsperu piestiprinātas skavas, nodrošinot augšējā vītnes spriegojumu. Pievilkts spriegotājs, pa kuru vītne iziet ar ievērojamu piepūli, noved pie valdziņu izlaišanas.
Ja pavediens ir plāns un mehānisms ir jaudīgs, tas vienkārši saplīst. Pārmērīgi atslābināts ar saggingo diegu spriegotājs var izraisīt sapinušos valdziņus, diegu sapīšanos un “mezglu”. Šuve tiks sabojāta, un pavediens saplīsīs.
Līdzekļi
Līknes līnija, protams, nekavējoties jāizšķīdina un jāpārveido. Pat ja materiāla gabali ir ticami sašūti kopā, bet nevienmērīgi, izliektu šuvi atstāj tikai retos gadījumos, kad tā ir papildu iegrime. Tā rezultātā gaidāmā izstrādājuma apvalks ir “jāpārklāj” ar pēdējo kārtu. Bojātas, nodilušas adatas jāmaina savlaicīgi. Pirmkārt, kad mašīna ir uzstādīta pareizi un mehānisms darbojas, adata tiek izvilkta un rūpīgi pārbaudīta, vai nav salauzta cilpa, iegriezumi uzgali un tā "korpusa" pamatnē. Nedaudz izliektu adatu var iztaisnot un izmantot tālāk. Bet ievērojams saliekums un slīpēšana jau ir nepiedodams: adata turpinās sabojāt gan šuvi, gan audumu.
Nomainiet HB diegu ar sintētiku - tas ir gludāks. Pārliecinieties, vai abās spolēs tiek izmantots mākslīgais pavediens. CB pavedieni ir labi tikai ar manuālu šūšanu - un nevis ar jebkuru audumu, bet tikai ar dažiem tā veidiem, piemēram, visiem ar to pašu CB materiālu.
Pārbaudiet, vai sprauga ir iestatīta pareizi, vai pēda tiek izmantota noteiktā gadījumā, vai ir izvēlēts pareizais šuves tips. Pārliecinieties, ka jūs nešujat audumus, kurus sadzīves skavotājs ar grūtībām spiež vai vispār tos nereklamē.
Ja iepriekš minētie iemesli tiek novērsti, bet atkārtotās šuves līkni nevarēja noteikt, būs jāveic steidzami pasākumi: atspoles skavotāja demontāža un pārbaude, pārbaudot tā integritāti. Pati piedziņa var neizdoties - nestabils ātrums vienas vai vairāku detaļu nodiluma dēļ. Mehānikas ātruma samazināšanās ir iespējama arī tāpēc, ka tiek izmantotas nekvalitatīvas smērvielas, kas galu galā pārvēršas par lipīgiem, lipīgiem sveķiem. Ja jums nav pieredzes mehānismu un ierīču remontā, mašīnas remontam būs jāaicina vednis.
Elektroniskiem modeļiem, kuri tiek vadīti, izmantojot vairākas vai vairākas paneļa (vai tālvadības pults) pogas, iemesls var būt programmatūras kļūme, vadības paneļa daļēja vai pilnīga kļūme. Šajā gadījumā ir nepieciešama pilnīga diagnoze. Neveiksmīgu elektronisko plati var vēlreiz atjaunot - tās programmaparatūras līmenī. Bojājums tiek aizstāts ar jaunu - tieši tādu pašu vai līdzīgu no saderīga mašīnas modeļa.
Profilakses metodes
Papildus savlaicīgai nodilušo adatu nomaiņai, diegu nomaiņai un iekārtas mehānisko iestatījumu pārbaudei, Profilakse sastāv no savlaicīgas beržamo detaļu tīrīšanas un eļļošanas, kas nonāk saskarē ar otru. Visbiežāk kā smērvielu izmanto rūpniecisko mašīnu eļļu, kuru papildus šujmašīnām izmanto arī eņģu, durvju slēdzeņu, dažādu pārnesumu mehānismu un pārnesumu eļļošanai, kas izgatavoti no metāla un plastmasas - tāpat kā tie, kurus izmanto, piemēram,garā stāvošā pulkstenī.
Ja komplektā šādas eļļas nav (tā tika piegādāta padomju automašīnās), varat izmēģināt, piemēram, grafīta smērvielu vai cieto eļļu, litolu, motoreļļu, kā arī WD-40 savienojumu, ko velosipēdisti izmanto, lai eļļotu ķēdes un ķēdes ratus. Nepārspīlējiet - ar lieko eļļu vai smērvielu pirmajā iedarbībā izsmidzina visas eļļošanas zonas iekšpuses.
Ja mašīna izmanto jostas piedziņas mehānismu, pārbaudiet gumijas piedziņas siksnu veselību. Izstieptas, saplaisājušās, “iesprūdušās” jostas nekavējoties jānomaina.
Nekad nelietojiet pārtikas eļļas un taukus. - tie iztvaiko ātrāk, un drīz detaļu eļļošanas dēļ jūs atkal izjauksit mašīnu. Pirms eļļošanas noteikti notīriet detaļas no melnajiem nogulšņiem, ko veidojušās eļļas, putekļu un metāla pulvera daļiņas nokasītas no zobratiem. Nešūstiet šujmašīnu daudzas stundas un neapstājieties ar maksimālo ātrumu, šujot cietos un blīvos audumus vairākās vai vairākās kārtās. Papildus motoram pārējie mehāniķi var pārkarst, kas noved pie tā paša smērvielas izžūšanas, priekšlaicīgas detaļu nodiluma.
Pat ja redzat mašīnu no pirmskara ražošanas padomju gadiem, kas mantojusies no vecmāmiņas, Lai arī cik stiprs ir tērauds un motors ir uzticams, tomēr šādam aprīkojumam ir bail no ikdienas un daudzu stundu “šoka” slodzēm. Tā kā šis ir mājas modelis epizodiskai vai regulārai, bet ne pastāvīgai lietošanai, maz ticams, ka tas uzturēs šādu ritmu.
Kad saimniece (šuvēja) strādā kā “mājas darbiniece”, katru dienu izgatavojot pēc pasūtījuma izgatavotus apģērba un aksesuāru izstrādājumus, viņa nekavējoties iegādāsies pusprofesionālu modeli. Šādas mašīnas ir tuvu “šūšanas” darbnīcas apstākļiem un ir paredzētas ikdienas, maiņu un nevis vienreizējam darbam pusstundas vai stundas laikā nedēļā vai mēnesī.
Skatiet, kas seko, ja šujmašīna izlaiž šuves.
