Kāpēc šujmašīna nav šūta un kā to salabot?

Pat visdārgākā, uzticamākā un kvalitatīvākā šujmašīna, tāpat kā jebkura iekārta, var sākt darboties nepareizi vai pilnībā apstāties. Turklāt ķīniešu viena pavediena mašīna ir sadalīta. Redzēsim, kāpēc šujmašīna nešuj un kā to salabot.

Šujmašīna pārtrauca šūt. Vai tas būtu manuāls vai motorizēts, jūs varat saskarties ar šādām šī sadalījuma izpausmēm.

1. Apakšējā vai augšējā vītne netiek barota. Rinda ir “īsa” - šuvē nav pietiekami daudz diegu. Zigzaga izšūšana vispār nedarbojas.
2. Audums nepārvietojas, jo šuves ir sašūtas. Tie, savukārt, ir pārklāti viens otram virspusē, šuves vietā izveidojas sapīta bumba, tiek izšķiesti diegi.
3. Pēda nedarbojas: to nav iespējams pacelt / nolaist.
4. Motors darbojas, piedziņas vārpsta griežas, bet adatas stienis nekustas vai ir pārstājis darboties. Šūšana tiek pārtraukta.
5. Mašīna neuzrāda dzīvības pazīmes - motors nedarbojas, tas neiedegas un neparāda informāciju par displeja darbības režīmu. Darbs nesākas.
6. Plaisāšana, plaisāšana, nepareizi funkcionējoši mehānismi, pēkšņa un vienmērīga mašīnas vienmērīgas “saraustīšana”. Samazinot auduma sašūšanas ātrumu, tas paildzina laiku, ko tērē sev, veicot ātras un skaidras darbības.
7. Mašīna darbojas, bet periodiski apstājas tuvāk šuves vidum vai tūlīt pēc tās sākšanas auduma slāņos.
8. Mašīna mēģina attīstīt deklarēto ātrumu pat tad, kad kājas pedālis ir pilnībā nospiests, bet tas pārvietojas ar grūtībām.

Daži iemesli ir atkarīgi no atšķirībām starp konkrētu modeli un citiem - pat, no pirmā acu uzmetiena, saderīgiem. Tātad, pavedienu no adatas neizvelk no āķa, šuve neiziet tāpēc, ka:

• autobusa galaprodukta pasliktināšanās, tā nepareiza iestatīšana (vai mazināšanās);
• atspoļkuģa telpiskās kustības neveiksme;
• spraugas uz spolītes vāciņa;
• nepareizs akupunktūras mehānisma iestatījums (pārāk augsts vai pārāk zems);
• slīpa skrūve, kas notur lenti;
• mašīnas apakšējās daļas un adatas stieņa desinhronizācija.

Par adatas uzturēšanu atbildīgā mezgla darbības kļūmes ir šādas:

• adata un audums nav savienojami (plāna adata bieziem audiem un otrādi);
• adatas ar grieztu spuldzi atlase rūpnieciskai mašīnai ar adatas turētāju bez griezuma (un otrādi);
• spuldzes izmērs ir pārāk mazs (adatu nav iespējams saspiest, tā izslīd);
• šķību vai neasu adatu;
• pavediens ir biezāks nekā adata, kurss ir grūts (pavediens saplīst, adata saliecas un galu galā saplīst).

Audu saraustītā kustība ir saistīta ar sekojošo. Kad sprauga adatas plāksnē ir nedabiski paplašināta, nolietojusies, līdz ar adatu visa audu punkcijas zona tiek ievilkta uz iekšu. Tas neļauj shuttle darboties pareizi, un rezultātā šuvē nav visu valdziņu.

Kad personāls un adata nav sinhronizēti, audums saburzās, apakšējais pavediens nespiež šuves - augšējo diegu var nevajadzīgi izstiept un saplēst. Dažos gadījumos apakšējais pavediens var saplīst un pārstāt plūst skavotājā, kā rezultātā šuve ir vienpavediena, vienkāršota, viegli atverama un neuztur auduma slāņus. Nav pieļaujama dažāda biezuma diegu izmantošana. Biezāku diegu ir grūtāk aptvert, tāpēc šuvei ir trūkums - apakšējo cilpu izlaišana.

Ideālā gadījumā apakšējam pavedienam vajadzētu būt nedaudz plānākam, nevis biezākam par augšējo un elastīgākam. Pārmērīgi savīti diegi provocēs arī izlaistās šuves un cilpas - tās ir vāji satvertas ar cilpas palīdzību.

Gadījumā, ja šujmašīna nelīdzsvarotības dēļ neuztver spolītes diegu, noregulējiet mehānismu, iestatot pareizo attālumu starp adatu un āķa galu. Rīkojieties šādi.

1. Ieslēdziet taisnu izšūšanu.
2. Noņemiet adatas plāksni.
3. Novietojiet adatu zemākajā pozīcijā.
4. Pamazām paceliet adatu, pagriežot piedziņu. Āķa galam jābūt 1,5 mm virs adatas cauruma. Starp adatas galu un āķa galu attālumam jābūt vidēji 0,175 mm. Šie iestatījumi tiek iestatīti, izmantojot perimetra aizslēga skrūvi.

Vecākām ierīcēm - “PMZ”, “Podoļska” un “Kaija” - tā pati kalibrēšana tiek veikta zigzaga līnijas režīmā. Attālums starp adatas caurumu un virziena galu tiek noteikts ar kreiso un labo adatu, kas iet caur audumu.

Precīzāk, šī apmācības rokasgrāmata palīdzēs novērst tos pašus darbības traucējumus.

1. Novietojiet mašīnu uz stabila galda, konsoles vai cita atbalsta, kur tiek uzturēta stabilitāte un horizontālā plakne.
2. Paņemiet adatu un diegu, kas piemērots sašūtajam audumam. Ievietojiet un droši nofiksējiet adatu.
3. Vītnes vītnes vijiet, kā norādīts. Nepārtrauciet pavedienu zīmēšanas secību. Piemēram, vispirms augšējā vītne iet caur spriegotāju, un pēc tam caur apakšējo vadotni (līdz adatas stienim) - un nevis otrādi. Arī pareizi uzstādiet spolīti šahtas nodalījumā.
4. Atstājiet abu pavedienu 15 centimetru “asti”, paņemiet tos uz sāniem. Tas ir nepieciešams kvalitatīvam šuves sākumam un turpināšanai.
5. Pievienojiet mašīnu tīklā, ievietojiet testa atloku un mēģiniet izveidot šuvi. Tam jābūt plakanam un bez sagging cilpām aizmugurē.
6. Izmantojiet gludus un elastīgus pavedienus. Laika gaitā pārāk pūkains un savīti, vienkārši sasmalciniet adatas aci, padariet to “salauztu” un adata ātrāk sabojājas.
7. Mašīnai ir mehānisma izstrāde (izbeigšanās) līdz nākamajai eļļošanai. Instrukcijās norādīts, piemēram, 5000 stundu intervāls. Elektroniskās automašīnas var aprīkot ar "taimera" funkciju, kas izseko kopējam motora un piedziņas darbības laikam. Tas aizstāj motora stundu elektromehānisko analogu (vai magnetofona prototipu), ko varēja izmantot vecās XX gadsimta automašīnās. Neignorējiet norādītos tīrīšanas un eļļošanas intervālus - pievērsiet tam uzmanību.

Ko darīt, ja šujmašīna izlaiž šuves, skatīt zemāk.