Šujmašīna "Kaija-142M": funkcijas, lietošana, remonts

Šujmašīna "Kaija-142M" - leģendārais modelis, kas tika ražots padomju laikā un guva lielu popularitāti, šodien piedzīvo atdzimšanu. Pietiek uzzināt, kā atšķiras tās modernās un klasiskās versijas, lai ar pārliecību pateiktu, ka šī tehnoloģija mūsdienās pilnībā atbilst tās statusam kā līderim masu tirgus segmentā. Pārvaldīt to ir pavisam vienkārši. Iekārtas lietošanas instrukcija sniedz visaptverošus ieteikumus un ļauj šo jautājumu saprast.

Sīki izstrādāts iestatīšanas un pielāgošanas ceļvedis ievērojami vienkāršo mašīnas remontu, ja bojājums ir mazs. Tas palīdzēs jums saprast, kā pavedināt diegu, iestatīt spiedes kāju vai novērst matērijas saraušanos. Svarīga ir arī izvēlētā aprīkojuma pareiza kopšana. Ja tā darbības laikā tika ievēroti visi noteikumi, var izvairīties no nopietnām šūšanas problēmām.

Klasiskā šujmašīna "Kaija-142M" ir viens no pirmajiem padomju šujmašīnu modeļiem, kas spēj veikt daudzas operācijas. Tas tika ražots vairākās versijās:

• 142M-22 un tā versijas - galda skapja, kāju piedziņas klātbūtnē;
• 142M-33 - ar elektrisko piedziņu, statīvu, čemodānu;
• 142M-22-33 - iepriekšējo versiju funkcionalitātes apvienošana ar 2 piedziņas mehānismu veidiem.

Atkarībā no piedziņas mašīna darbojas ar pedāli vai elektrisko enerģiju. Modeļa 142M-33 masa ir 16 kg, citu modifikāciju - 39 kg. Mašīnas darba frekvence ir līdz 1000 apgr./min, ir 12 šūšanas operācijas, maksimālais dūriena platums un garums ir attiecīgi 4 un 5 mm.Pēda paaugstinās līdz 6 mm vai vairāk. Komplektā ietilpst augšējā diega spriegojuma regulators, diegu griezējs un slēdzis šūšanai ar zigzaga dūrienu.

Iekārtas ir pielāgotas darbam ar zīdu, vilnu, linu, kokvilnas audumiem, izmantojot dubultā adatu, jūs varat izgatavot dekoratīvas šuves.

Elektromehāniskās šujmašīnas Chayka 142M modernā versija ir izgatavota Vjetnamā. Viņa ir daudz vieglāka par savu priekšgājēju - tikai 5,7 kg. Starp glabātajām opcijām ir vertikāla automatizētās vadības transportēšanas ierīce, svira ar atpakaļgaitas pārnesumu, pārspiežot spiediena pēdu ar papildu rezervi smagu un biezu audumu šūšanai. Dūriena garuma, platuma, augšējā diega spriegojuma regulatora klātbūtnes rādītāji palika nemainīgi.

Starp atšķirībām ir ruļļa horizontālā atrašanās vieta, palielinot pieejamo darbību skaitu. Tagad ir 19 no tiem, cilpu izšūšanas klātbūtnē pusautomātiskā režīmā, overloku šuvju izveidošanai, adītam, elastīgam zigzagam. Mašīna izgatavo slēptus un dekoratīvus šuves. Adata ar taisnu dūrienu var būt centrālā stāvoklī vai pārvietoties pa labi.

Mūsdienu šujmašīnas Chayka 142M piegādei ir mīksts vāks, kas aizsargā to no putekļiem glabāšanas laikā, mīksts filca spilventiņš. Papildus tam ir ierīce auduma izvilkšanai, stienis spoles fiksēšanai vertikālā stāvoklī, kā arī tā mazie un lielie turētāji.

Pielāgošanai un regulēšanai komplektā ietilpst skrūvgrieža uzgriežņu atslēga, eļļotājs ar smērvielu. Ražotājs mašīnai pievienoja piederumus: 3 adatu komplekts, 4 plastmasas spolītes, darn platīns, īpašs ceļvedis quilling praktizēšanai, rāmis cilpu izveidošanai pusautomātiskā režīmā. Starp pieejamajām ķepām: universāla, paredzēta rāvējslēdzēju šūšanai, pogu šūšanai.

Padomju stila modelī "Kaija-142M" bija arī piederumu komplekts, kas sastāv no:

• piederumu kastes;
• smērvielas mehānismu eļļošanai;
• 2 dažāda lieluma skrūvgrieži aprīkojuma uzstādīšanai;
• 5 vienreizējas un 3 adatas ar diviem stienīšiem;
• darning plates;
• 4 spolītes;
• tīrīšanas sukas;
• rezerves lampa;
• nazis un adatas vītņotājs;
• 6 ķepas papildus universālajai;
• piederums, lai izveidotu aklo šuvi.

Aprakstīt šujmašīnu darbību un iestatījumus Chaika-142M un Chayka 142M salīdzinot, ir vērts jau pašā sākumā apsvērt līdzvērtīgas modifikācijas ar elektrisko piedziņu. Kāju iespējas ar jostu šodien nav pieejamas. Iekārtas regulēšana un regulēšana vienmēr sākas ar eļļošanu. Viss darbs tiek veikts stingri kad piedziņa ir izslēgta.

Pirms sākat lietot šujmašīnu "Kaija-142M", jums ir jārūpējas par pareizu vītņošanu. Lai to izdarītu, uzstādiet adatu vietā, kurā vītnes grope tiks virzīta operatoram, un spuldzes zāģētā daļa tiks pagriezta pretējā virzienā. Iegremdējot plāksnē, tai nevajadzētu būt pieskārienam. Ja tas notiek, ir nepieciešams veikt pozicionēšanu, izmantojot adatu stieni - tā skrūves ir atskrūvētas, pozīcija tiek izvēlēta stingri centrā.

Tālāk jūs varat pāriet tieši uz pavedieniem. Apakšējais ir uz spolītes, un tas jāievieto šahtas mehānisma spolē. Viņi pirms degvielas uzpildes izņem to no automašīnas. Spolīti novieto uz iekšu tā, lai tas pagrieztos pulksteņrādītāja virzienā. Vītnes brīvais gals ar garumu 10-15 cm tiek izvadīts caur spraugu, ievietots zem atsperes un piestiprināts speciālā rievā, pārbaudot rotācijas brīvību.

Augšējais spriegotājs arī uzpildās noteiktā secībā, ar obligātu adatas un pēdas pacelšanu līdz galam. Pēc tam stienis spoles uzstādīšanai, kas tiek noņemts uzglabāšanas laikā, tiek novilkts no korpusa no augšas un novietots savā vietā. Vītnes padoms:

• stiepjas caur vadotni no augšas;
• tur no labās uz kreiso starp spriegojuma regulatora diska mehānismu;
• parādīts acī svirā;
• nokrīt caur pavasari;
• ievada diegu vadotni, kas atrodas adatu stienī;
• iešūta adatas acī manuāli vai ar adatas vītni.

Vecā stila mašīnās spolītes uzstādīšanas tapa atrodas korpusa augšpusē, tajā pašā vietā, kur galvenā spole. Vītne tiek noņemta no pārsēja, tiek izvadīta caur īpašu spriegotāju, ar rokām vairākos apgriezienos uzstādīta uz spoles, iestatīta uz stiprinājuma un visu virzienu iespiesta. Spararats tiek pārvietots brīvgaitas stāvoklī, pēc kura spēks no piedziņas tiek pielikts uz pacēlāja un tiek veikts tinums. Kad spole ir pilna, tā automātiski apstāsies.

Lai sāktu šūšanu, Chaika-142M mašīnas vadības paneļa kreisajā pusē ir jāizvēlas vēlamais valdziņa tips un labajā pusē jānorāda atzīme “0” ar atbilstošo rādītāju uz centrālās ass (atbilst pulksteņa roku stāvoklim pozīcijā “12”). Apakšējais rotējošais kontrolieris nosaka dūriena garumu - tas ir atkarīgs no auduma biezuma, palielinās proporcionāli tā augšanai. Darbam ar zema blīvuma materiāliem pietiek ar 1,5-2 mm novietojumu.

Lai mainītu šūšanas virzienu (atpakaļgaitā), ir jāpārvieto svira pa labi no dūriena garuma regulatora līdz galam, jāveic iesiešana un jāatlaiž. Viņš pats ieņems regulāru amatu. Lai palielinātu vai samazinātu mašīnas ātrumu, tiek izmantots kāju pedālis.

Mašīnā var regulēt apakšējā konveijera zobu augstumu. Lai to izdarītu, no platformas tiek noņemta plāksne, kas bloķē piekļuvi atspoles nodalījumam. Atklājot regulatoru, tas tiek novietots vajadzīgajā stāvoklī. Atzīme "B" ir būtiska izšūšanas un darināšanas darbībām (labāk to veikt ar minimālu zigzaga soli). Burts “H” ir piemērots lielākajai daļai materiālu, īpaši plāni tekstilizstrādājumi ir šūti pozīcijā “W”.

Jaunajā modelī reverss atrodas uz paneļa tuvāk adatas joslai, kas slēpta korpusā. Regulatori 2, un viņi atrodas viens otram virsū. Augšējais ir atbildīgs par dūriena parametriem, apakšējais - par dūriena veida izvēli.

Lai šujmašīna demonstrētu nepieciešamo veiktspēju, tai nepieciešama atbilstoša kopšana. Ir vērts sākt ar lietas vizuālu pārbaudi. No tā virsmas ir jānoņem visi redzamie piemaisījumi, putekļi. Pēc tam jūs varat sākt demontēt noņemamos elementus. Vecajā versijā bija iespējams noņemt augšējo vāku, jaunajā tas tika aizzīmogots, un pieeja mehānismu eļļošanai ir ierobežota.

Obligāts brīdis aiziešanas procesā ir vilkšanas mehānismā iestrēgušo audu nodalījuma tīrīšana. Šos darbus veic ar paceltu un fiksētu adatu augšējā stāvoklī. Arī to un pēdu var pilnībā demontēt. Pēc brīvas piekļuves mehānismam ir nepieciešams eļļot visas berzes daļas ar smērvielu. Pietiekami 2-3 pilieni uz mezglu.

Galvenie mūsdienu Chayka 142M mašīnu sabrukšanas iemesli parasti ir parasto pielāgojumu un iestatījumu pārkāpumi. Pietiek, lai tos atgrieztu rūpnīcas vērtībās vai labotu, līdz kļūda tiek novērsta.Piemēram, ja pavediens nav pareizi nospriegots, apakšējais valdziņš vienmēr vijas vai augšējo valdziņu ķēde ir bojāta.

Vecāka gadagājuma mašīnu modeļos "Kaija-142M" galu galā sabojājas vai elektriskās piedziņas zobsiksna apmaldās. Ja tas notika, galvenā un apakšējā ass nav sinhronizētas. Līnijai šajā gadījumā būs izlaidumu pēdas. Jaunām automašīnām šī problēma rodas arī, un, lai pielāgotu jostas stāvokli, jums ir jāizjauc korpusa priekšējais panelis, jo šī daļa tajā ir paslēpta.

Citas izplatītas problēmas ir salauzts pavediens. Starp tās cēloņiem var minēt adatas izliekumu un izliekumu vai nepareizo stāvokli. Arī adatas stienis var būt neobjektīvs vai aizsērētājs. Bet visbiežāk iemesls slēpjas nepareiza diega spriegošanā.

Pirmkārt, lai identificētu problēmu, ir nepieciešama kontroles līnija. Ja šuvei ir izteikti trūkumi, ieteicams:

• pārbaudiet spoles pareizo stāvokli;
• pārbaudiet augšējā spriegotāja piepildījumu;
• pārbaudīt mehāniskus traucējumus;
• pārbaudiet adatas un diega veidu.

Ne visus defektus var patstāvīgi novērst.. Ja, atrisinot šīs problēmas, līnija paliek nevienmērīga, jums jāsazinās ar servisa centru, lai veiktu diagnostiku. Iemesls var būt ražošanas defekts vai mehānisma daļas sadalījums.

Ja tas ir augšējā diega spriegojums, pietiks, lai to atslābinātu par 0,5 soļiem. Pēc tam tiek veikts testa šuve. Pielāgošana turpinās, līdz rezultāts ir apmierinošs. Ja tas ir apakšējais pavediens, Izmantojiet skrūvgriezi, lai atskrūvētu virziena skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Par iespējamiem šujmašīnas darbības traucējumiem skatiet nākamo videoklipu.