Mūsdienu augstas kvalitātes motorolleriem ir sarežģīta bremzēšanas sistēma, kas ļauj viegli bremzēt pat ārkārtas situācijās. Šajā rakstā jūs uzzināsit par populārākajiem motorolleru bremžu veidiem, kā arī saņemsiet padomus par to izvēli un uzstādīšanu.
Bremžu prasības
Tiek uzrādītas visas bremzes neatkarīgi no tā, vai tās ir paredzētas motorolleriem bērniem vai pieaugušajiem Tikai trīs galvenās prasības.
- Ātra atbilde. Jebkurai bremžu sistēmai, neatkarīgi no tās veida, braukšanas laikā nekavējoties jāatbild uz komandu. Tas var būt kritisks neparedzētās vai ekstremālās situācijās.
- Ērtības. Bremzēm jāatrodas bremzēšanai pieejamā vietā. Visbiežāk tas ir velosipēda spārns pēdu bremzēšanai vai rokturis ar uzstādītu rokas bremzi.
- Uzticamība un izturība. Motorollera bremzēm jābūt ne tikai efektīvām, bet arī uzticamām. Tas nozīmē, ka tam nevajadzētu zaudēt funkcionalitāti pēc vairākām lietojumprogrammām vai izdzēst no ilgstošas lietošanas. Tas pats attiecas uz bremžu mehānismu ietekmi uz pašu motorolleru - tiem vajadzētu nodarīt pēc iespējas mazākus zaudējumus.
Šķirnes
Ir vairāki motorollera bremžu veidi, atkarībā no darbības principa un pašas bremzes ierīces, kā arī no tās atrašanās vietas. Vietā visas bremzes ir sadalītas manuālā (kurpe, disks, loka) un pēda (bremzes spārns).
Spārna bremze
Pašlaik šī ir viena no pieejamākajām un izplatītākajām motorollera bremzēm.Gandrīz katrs šī transportlīdzekļa modelis ir aprīkots ar īpašu aizmugurējo spārnu (vai purvu), kas vienlaikus var novērst netīrumu nokļūšanu uz drēbēm un veikt bremzēšanas funkciju.
Dažiem motorolleriem patīk saukt šo bremžu mehānismu par “spiedošu”.
Tas ir sakārtots ļoti skaidri - brauciena laikā sportists ar stumjošu kāju nospiež motorollera spārnu. Pats spārns saskaras ar motorollera aizmugurējo riteni un palēnina to.
Dažos gadījumos motorollera spārns ir izgatavots no trausliem materiāliem - polimēriem vai lokšņu metāla. Šajā gadījumā uz riteņa apakšējās virsmas ir uzstādīts īpašs spēcīgs bloks, kas veic to pašu bremzēšanas funkciju.
Acīmredzams šādas bremzes mīnuss ir tas, ka laika gaitā izdzēš gan spārnu, gan speciālo bloku.
Turklāt gan spārns, gan bloks var kaitēt paša riteņa integritātei, it īpaši, ja runa ir par gumijas vai plastmasas modeļiem.
Galvenais, no kā jāizvairās, izmantojot spārna tipa bremzes, ir ļoti bieža un pēkšņa bremzēšana.
Parasti to izmanto tikai iesācēji sportisti, kuri nesaprot, cik šajā gadījumā palielinās motorollera riteņu nodilums.
Fakts ir tāds, ka motorollera dizains ar šāda veida bremzēm patiešām ļaus ātri nobremzēt, taču, ja bremzēšana ir pārāk asa un īslaicīga, motorollera spārns ļoti uzkarsē riteni un burtiski no tā norauj pienācīgu gumijas vai plastmasas slāni. Laika gaitā tas noved pie tā, ka ritenis zaudē savu apaļumu un kļūst nesamērīgs. Ja sākumā šādas problēmas var būt neredzamas, tad vēlāk jūs sākat sajust raksturīgu vibrāciju un vienmērīgu popping pat uz līdzeniem ceļa posmiem.
Bremžu uzlikas
Bremžu loku bremžu darbības princips ir ārkārtīgi vienkāršs. Šajā gadījumā pats bremzēšanas mehānisms atrodas precīzi uz motorollera roktura, no kura uz priekšējo vai aizmugurējo riteni tiek izstiepts stiepts kabelis. Ja vēlaties bremzēt, taimeris piespiež bremzes uz roktura un trose piespiež bremžu spilventiņu pieskarties ritenim.
Bremzējot ar spilventiņu, galvenā problēma ir arī zema nodilumizturība.
Neatkarīgi no tā, kāds materiāls tas ir, laika gaitā izdzēš un ir jāmaina. Motorolleru sporta modeļos ar vienu spilventiņu parasti pietiek 2–4 mēnešus ar pastāvīgiem braucieniem un slodzēm uz bremžu sistēmu.
Šāds bremžu mehānisms var arī ievērojami sabojāt jūsu motorollera riteni. Turklāt, ja bremžu loku bremzes uzstāda tikai uz priekšējā riteņa, pēkšņi bremzējot, pašvītņotājs var vienkārši apgāzties pār savu transportlīdzekli un gūt nopietnus savainojumus. Tas ir īpaši bīstami pēkšņas bremzēšanas laikā uz stāviem kalniem.
Disku bremzes
Disku bremzes ir hidrauliskas vai hidromehāniskas. Šo bremžu mehānismu kontrolē arī ar stūres rata rokturi ar kabeli, tomēr šeit bloks nenonāk saskarē ar pašu riteni, bet jau ar tā disku. Troses spriegošanai, tāpat kā apavu modeļos, šeit tiek izmantota īpaša bremžu atspere.
Disku bremžu iekārta ir konstruēta tā, lai motorollera ritenim būtu nodarīti minimāli zaudējumi.
Šajā gadījumā galvenais spiediens ir tikai uz bremžu disku mehānismu, kuru var vienkārši nomainīt. Tas neliek motorolleram uztraukties par motorollera riteņu stāvokli un nodilumu, kas ievērojami palielina tā kalpošanas laiku.
Disku bremžu trūkumi ietver faktu, ka tos ir grūti nomainīt un pielāgot mājās, kā arī to, ka augstas kvalitātes disku mehānisms sver daudz.
Tas, savukārt, ietekmē motorollera manevrēšanas spēju un ātrumu.
Motorolleru varianti ar šāda veida bremzēm tagad ir tikpat populāri kā modeļi ar bremžu “spārniem”. To var viegli izskaidrot - disku bremzes garantē gandrīz tūlītēju bremzēšanu jebkurā situācijā, kamēr nav iespējama rumpja (jo tie ir uzstādīti uz aizmugurējā riteņa) vai riteņa / motorollera sabojāšanas iespējamība.
Šī opcija tiek uzskatīta par ideālu pieaugušo motorolleru sporta un triku modeļiem, kur šim transportlīdzeklim nepieciešama maksimāla vadība un ideāla reakcija.
Riteņa bremze
Ir pamatots arī šādas bremzes darbības princips kabeļa spriegojums tomēr šeit bremzēšanu veic ar bremžu kluča kontaktu nevis ar riteni vai tā disku, bet ar metāla apmali. Tas arī ļauj ilgāku laiku saglabāt riteņa veiktspēju, tomēr atkal - laika gaitā spilventiņi nolietojas un ir jāmaina.
Parasti šāda veida bremzes tiek uzstādītas uz tā sauktajiem T-krekliem, kas paredzēti braukšanai pa pilsētas ceļiem un bezceļiem.
Reģeneratīvā bremze
Tas nav parasts bremžu tips, ko parasti uzstāda. elektriskos motorolleros vai modernos un dārgos modeļos.
Šajā gadījumā motorollerī papildus parastajam bremzēšanas mehānismam tiek uzstādīts īpašs kompakts elektriskais ģenerators, kas pārveido bremzēšanas laikā (ar lielu ātrumu) patērēto enerģiju elektrībā.
Viņa, savukārt, pastiprina bremzēšanas efektu uz riteņa. Šajā gadījumā bremzēšana ir ne tikai vienmērīga un ātra, bet arī prasa mazāku bremzēšanas piepūli no paša motorollera.
Kā izvēlēties?
Izvēloties motorollera bremžu mehānismu, jums jāzina precīzi nosacījumi, kādos jūs izmantosit šo transportlīdzekli. Viegliem un īsiem braucieniem vai bērnu skūteriem vislabāk piemēroti apavu komplekti. bremžu vai spārnu modeļi. Tos ir viegli labot, tie ir diezgan lēti, viegli uzstādāmi un darbināmi, kā arī uzrāda izcilu sniegumu uz līdzeniem ceļiem.
Agresīvākam un profesionālākam braucienam vajadzētu iegādāties dārgus loka, disku vai reģeneratīvo bremžu modeļus. Tie ir pēc iespējas droši, lieliski reaģē uz komandām un minimāli ietekmē motorollera riteņu integritāti.
Kā pielāgot?
Parasti ir jāpielāgo tikai motorolleru modeļi ar kabeļu bremzēšanas sistēmu: apavu, loka un diska. Lai motorollera darbība būtu vienmērīga, klusa un bez problēmām, kabeļi ir jāpievelk pareizi.
Lai sniegtu jums priekšstatu par to, kā noregulēt motorollera bremzes, turpmāk tiks sniegti detalizēti norādījumi par pakāpenisku kurpju bremzes iestatīšanu.
Motorollera gadījumā, kas darbojas ar bremžu kluci, notikumu attīstībai ir 2 iespējas: vai nu tas ir pārāk stingri un bremzēšana ir pārāk asa, vai arī tas ir novājināts, un, lai efektīvi bremzētu, jums ir jābūt spēkam iespīlēt rokturi uz stūres. Vienīgais šajā gadījumā nepieciešamais motorollera iestatīšanas rīks "desmit" uzgriežņu atslēga.
Ja nepieciešams, atlaidiet bremzi
Ja bremzes kabelis ir pārāk stingri un cieši saspiež aizmugurējo riteni, nekavējoties neko neizskrūvējiet. Ja motorollers ir aprīkots ar salokāmu mehānismu, vienkārši to salieciet un vērojiet, kā bremzes rīkojas šajā motorollera pozīcijā.
Parasti troses ir pārāk stingri salocītas, un triviāli neļauj ritenim griezties.
Ja kurpes velosipēda riteni joprojām tur pārāk stingri, joprojām būs jāveic nelieli pielāgojumi. Galvenā problēma šeit ir pārāk stingri pievilkts uzgrieznis (pa labi), kas ir atbildīgs par kabeļa spriegojumu pašā bremzēšanas mehānismā. Šajā gadījumā blokam nav citas izvēles, kā mazināt spiedienu uz riteni. Šajā gadījumā viss, kas jums nepieciešams, ir nedaudz palielināt bremžu atsperes klīrensu.
Lai to izdarītu, vienkārši nedaudz atskrūvējiet uzgriežņus un nedaudz pagrieziet tos pa kreisi.
Vispirms pagrieziet apakšējo uzgriezni, un pēc tam augšējo - šim nolūkam izmantojiet to pašu taustiņu. Tiklīdz atstarpe pavasarī ir palielināta, jūs redzēsit, kā bloks pakāpeniski sāk attālināties no riteņa virsmas.
Ja jums jāpievelk stingrāk
Ja jūs pastāvīgi izmantojat savu motorolleru, ritenis, tāpat kā bloks, tiek pakāpeniski izdzēsts, kas vājina pašu bremzēšanas mehānismu. Visbiežāk dzēš riteni, šajā gadījumā iepriekš aprakstīta pretēja darbība. Abi rieksti pakāpeniski pagriežas pa labi, pirms starp riteni un bloku tiek izveidots vēlamais klīrenss.
Ja pats mehānisms ir jāpielāgo uz stūres rata roktura, bremžu stingrību šeit var iestatīt, vienkārši saspiežot vai atskrūvējot uzgriezni uz roktura, kas atbild par troses nostiprināšanu.
Nākamajā videoklipā jūs uzzināsit, kā pareizi noregulēt bremzes.
